CN105179534A - 一种制动气室橡胶隔膜 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种制动气室橡胶隔膜，包括底部和斜壁，斜壁顶部向外延伸通过弧形面与唇边连接，所述弧形面下表面或所述斜壁上端外表面设有定位结构。定位结构为环形结构的定位环或整圈等距布置的定位块。本发明提供的装置克服了现有技术的不足，在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位结构紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中体室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于卡车、客车、轨道等商用车辆双气室或单气室刹车制动气室的橡胶隔膜，属于制动部件技术领域。
背景技术
如图1所示，双气室的刹车制动气室包括气室中气室5，挺杆总成1设于气室中气室5的下部，挺杆总成1顶部设有挺杆盘2；推杆总成3设于气室中气室5的上部，挺杆总成1与推杆总成3同轴设置；气室中气室5上方内部设有制动气室橡胶隔膜4，制动气室橡胶隔膜4内设有推盘6，推杆总成3底部连接推盘6。
传统的制动气室橡胶隔膜4包括底部和斜壁，斜壁顶部向外延伸通过弧形面与唇边连接。制动气室橡胶隔膜4的底部紧贴气室中气室5设置，制动气室橡胶隔膜4的唇边设于气室中气室5和下气室7的夹持面唇边上，制动气室橡胶隔膜4的斜壁与气室中气室5的斜壁之间存在间隙。而制动气室橡胶隔膜4与气室中气室5装配时并无定位，因此所述间隙的存在会导致在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜4与中气室5和下气室7之间会存在相对位移，难以保证装配后制动气室橡胶膈膜4与中气室5和下气室7的同轴度密封效果不好，造成泄漏，甚至导致刹车失效。同时也对气室装配线上的人工要求较高，装配效率和质量均较低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种与气室中气室装配时有定位、密封效果好、装配效率和质量高的制动气室橡胶隔膜。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种制动气室橡胶隔膜，包括底部和斜壁，斜壁顶部向外延伸通过弧形面与唇边连接，其特征在于：所述弧形面下表面或所述斜壁上端外表面设有定位结构。
优选地，制动气室橡胶隔膜设于制动气室的气室中气室内时，所述定位环结构与所述气室中气室斜壁内表面紧贴。
优选地，所述定位结构为环形结构的定位环。
优选地，所述定位结构为整圈等距布置的定位块。
优选地，所述定位块为点状、方块状或条形状。
本发明提供的装置克服了现有技术的不足，在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位结构紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中气室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。
附图说明
图1为传统的制动气室橡胶隔膜在刹车制动气室中装配示意图；
图2为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜示意图；
图3为图2中局部放大图；
图4为实施例2提供的制动气室橡胶隔膜示意图；
图5为图4中局部放大图；
图6为实施例3提供的制动气室橡胶隔膜示意图；
图7为图6中局部放大图；
图8为实施例4提供的制动气室橡胶隔膜示意图；
图9为图8中局部放大图；
图10为实施例5提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；
图11为图10中局部放大图；
图12为实施例5提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；
图13为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；
图14为图13中局部放大图；
图15为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；
图16为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；
图17为图16中局部放大图；
图18为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；
图19为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜在刹车制动气室中装配示意图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以几个优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例1
图2为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜示意图，所述的制动气室橡胶隔膜包括底部A和斜壁B，斜壁B顶部向外延伸通过弧形面C与唇边D连接，在弧形面C下方设有一圈定位环E。
定位环E可根据气室中气室的结构设计为各种形状。结合图3，本实施例中定位环E截面为倒三角形，下顶角处为圆滑过渡，定位环E的内外侧均通过导圆角分别与弧形面C、唇边D连接。
结合图19，在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位环E紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中气室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。
实施例2
图4和图5为实施例2提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例1的区别在于定位环(图4和图5中用F表示)的大小比图1中小些，定位环内侧与弧形面C几乎直接连接。
实施例3
图6和图7为实施例3提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例1的区别在于定位环(图6和图7中用G表示)比图1中尖一些，定位环与唇边D的距离比图1中大一些，定位环外侧依次通过导圆角和平面与唇边D连接。
实施例4
图8和图9为实施例4提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例1的区别在于弧形面C的弧度比图1中大一些，定位环(图8和图9中用H表示)两侧边的倾斜角度比图1中小一些，定位环的长度比图1中大一些，定位环截面近乎长条形，定位环内侧与弧形面C几乎垂直连接。
实施例5
图10～图12为实施例5提供的制动气室橡胶隔膜示意图，所述的制动气室橡胶隔膜包括底部A和斜壁B，斜壁B顶部向外延伸通过弧形面C与唇边D连接，在斜壁B上端外侧设有一圈等距设置的定位块。
定位块可根据气室中体室的结构设计为各种形状。本实施例中定位块的形状为圆点状I。
在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位块紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中气室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。
实施例6
图13～图15为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例5的区别在于定位块的形状为方块状J。
实施例6
图13～图15为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例5的区别在于定位块的形状为长条状K。
本发明中，定位环或定位块的形状还可根据气室中体室的具体结构设计为其它各种形状，只要能实现制动气室橡胶隔膜与气室中体室的定位即可。
Claims (5)
1.一种制动气室橡胶隔膜，包括底部(A)和斜壁(B)，斜壁(B)顶部向外延伸通过弧形面(C)与唇边(D)连接，其特征在于：所述弧形面(C)下表面或所述斜壁(B)上端外表面设有定位结构。
2.如权利要求1所述的一种制动气室橡胶隔膜，设于制动气室的气室中气室内，其特征在于：所述定位环结构与所述气室中气室斜壁内表面紧贴。
3.如权利要求1或2所述的一种制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述定位结构为环形结构的定位环。
4.如权利要求1或2所述的一种制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述定位结构为整圈等距布置的定位块。
5.如权利要求4所述的一种制动气室橡胶隔膜，其特征在于：所述定位块为点状、方块状或条形状。
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