CN105124886A - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变形的行李箱。其主要包括拉杆(1)、箱体(2)、底座(3)三大部分组成。箱体(2)、拉杆(1)可绕底座(3)旋转变形。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。操作者可通过安装在拉杆上的控制按钮控制电驱动速度、一侧拉杆的转动角度控制行驱方向。此种设计采用电驱动缓解旅行过程中的疲劳，又保留了拉杆箱的换乘灵活性。

Description

一种行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱。

背景技术

人们在外出时，都会随身携带一定量的物品，一般都选择装入行李箱中携带。一般行李箱都是下面有轮子，采用人力拉动。当换乘距离远时，但又没有方便的代步工具时，为本来已经劳累的旅行带来负担。在室内，或者一定的距离没有合适的代步工具。

发明内容

为了解决上述问题，本专利提供一种变形行李箱。包括拉杆、盛装物品的箱体、及底座组成。一般情况下，可以当拉杆箱使用，当在合适环境下转动变形转换为代表状态，作为人的短距离代步工具使用。

本专利解决问题所采用的技术方案是：

一种变形的行李箱，包括拉杆、盛装物品的箱体、及底座组成。箱体、拉杆可绕底座旋转。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕动旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。

作为本发明的进一步改进，在拉杆安装有用于控制行驶速度的调速按钮，拉杆可分拆为拉杆一、拉杆二。拉杆二安装有可接受操作者用于控制行驶方向的角度传感器。

作这本发明的进一步改进，按扭上安装有电位计，按下调速按钮力度大小，转化为电位计的电信号，电信号输入给控制器，从而控制行驶速度快慢。

作为本发明的进一步改进，调速按扭可以对拉杆一和拉杆二进行锁固和分拆。当做为拉杆箱状态使用时，拉杆一和拉杆二处于锁固状态，拉杆二不能进行转动；在代步状态时，按动调速按钮，两根拉杆解除锁固，向上拉动拉杆二，或者向下推动拉杆一，可以将两根拉杆进行拆解，通过拉杆二可以发出行驶方向控制信号。输入给控制器，控制行驶方向。

作为本发明的进一步改进，拉杆一可以伸缩，上部有锥台和卡槽。当拉杆一滑入拉杆二固定孔中时，锁定销卡入卡槽中固定锁定。

作为本发明的进一步改进，拉杆二由上部横向连杆和下部伸缩杆组成，上部横向连杆可安装调速按钮，有用于固定拉杆一的锥台形孔，下部伸缩杆上有角度传感器，用于接受操作者行驶方向指令。

作为本发明的进一步改进，箱体包括用于盛装物品的上部箱体，可以实现自动变形的复位机构，及变形结构旋转轴。

作为本发明的进一步改进，自动复位机构包括在箱体底部的轨迹槽，及底座固定铰点，沿轨迹槽运行的滑动块，及复位弹簧。在拉杆箱状态，复位弹簧处于自然状态，当扳动箱体进行变形时，滑动块沿轨迹槽运行，复位弹簧逐渐拉紧，变形完成，弹簧达到最大拉伸状态，底座进行锁定，当底座锁定解除，在弹簧力和作用下，箱体自转旋转复位至拉杆箱状态。

作为本发明的进一步改进，底座包括固定于底座支架的两个随动后轮、旋转座、锁止机构及两个驱动前轮。

作为本发明的进一步改进，在箱体底部有两个锁止槽，用于拉杆箱状态和自驱动状态的锁定。

作为本发明的进一步改进，电驱系统包括电源、控制器、速度控制按钮、角度控制传感器、及左前轮驱动电机和右前轮驱动电机。电源为整个系统供电；控制根据速度控制按钮、及角度控制传感器的信号，驱动左驱动前轮和右驱动轮的速度及速度差。

本发明的优点：结构简单紧凑，附加电驱动部分体积小，可以尽可能的保证行李箱的容积大小。变形简单，方便，可在短距离换乘时，利用电驱动减少人们的疲劳。携带方便，只相当于一个简单的行李箱。

附图说明

图1载人拉杆箱整体结构图

图2载人拉杆箱变形图

图3拉杆结构图

图4调速按钮结构图

图5拉杆二结构图

图6拉杆一结构图

图7箱体结构图

图8复位结构图

图9底座结构图

图10驱动结构图

对照以上附图，作如下说明：

1——拉杆

11——调速按扭

111——调速按钮柱

112——连接杆一

113——复位弹簧一

114——电位计

12——拉杆一

13——拉杆二

14——电位计

115——锁固销

2——箱体

21——上部箱体

22——自动复位机构

221——轨迹槽

222——底座固定铰点

223——滑块

224——复位弹簧二

23——旋转轴

3——底座

31——随动后轮

32——旋转座

33——锁止机构

34——驱动前轮

具体实施方式

为了更清楚理解发明的特征，结合附图进行进一步的详细描述。下面的叙述包括一些具体的细节，以便于充分理解此发明。但还可以通过其它方式实现，故本发明不局限于此具体实施。

如图1所示，一种载人的行李箱，包括拉杆(1)、盛装物品的箱体(2)、及底座(3)组成。箱体(2)、拉杆(1)可相对底座(3)旋转变形。

如图2所示，其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。

如图3所示，在拉杆上安装有用于控制行驶速度的调速按钮(11)，拉杆可可分拆为拉杆一(12)、拉杆二(13)及接受操作者用于控制行驶方向信号的角度传感器(14)。

如图4所示，调速按扭(11)内上安装有电位计(114)，按下调速按钮(11)力度，反应到电位计(114)的电信号，电信号输入给控制器，从而控制行驶速度。

如图4所示，调速按扭(11)可以对拉杆一(12)和拉杆二(13)进行锁固和分拆。当做为拉杆箱状态使用时，拉杆一(12)和拉杆二(13)处于锁固状态，拉杆二(13)不能进行转动；在自驱动状态时，按动调速按钮(11)，拉杆一(12)，拉杆二(13)解除锁固，向上拉动拉杆二(13)，或者向下推动拉杆一(12)，可以将两根拉杆进行拆解，通过拉杆二(13)可以发出行驶方向控制信号。输入给控制器，从而控制行驶方向。

如图6所示，拉杆一(12)可以伸缩，上部有锥台(121)和卡槽(122)。当拉杆一(12)滑入拉杆二(13)固定孔中时，锁定销(115)卡入卡槽中固定锁定。

如图5所示，拉杆二(13)由上部横向连杆和下部伸缩杆组成，上部横向连杆可安装调速按钮(11)，有用于固定拉杆一(12)的固定孔，下部伸缩杆上有角度传感器(14)，用于接受操作者行驶方向指令。

如图7所示，箱体(2)包括用于盛装物品的上部箱体(21)，可以实现自动变形的复位机构(22)，及变形结构旋转轴(23)。

如图8所示，自动复位机构(22)包括在箱体底部的轨迹槽(221)，底座固定铰点(222)，连接杆(223)，沿轨迹槽运行的滑动块(224)，及复位弹簧(225)。在拉杆箱状态，复位弹簧(225)处于自然状态，当扳动箱体(2)进行变形时，滑动块(224)沿轨迹槽(221)运行，复位弹簧(225)逐渐拉紧，变形完成，弹簧达到最大拉伸状态，进行锁定；当底座锁定解除，在弹簧力的作用下，箱体(2)自行旋转复位至拉杆箱状态。

如图9所示，底座(3)包括固定于底座支架的两个随动后轮(31)、旋转座(32)、锁止销(33)及左驱动前轮(34)，右驱动前轮(35)，底盘支架(36)。

如图10所示，电驱系统包括电源、控制器、速度控制按钮、角度控制传感器、及左前轮驱动电机和右前轮驱动电机。电源为整个系统供电；控制器根据速度控制按钮、及角度控制传感器的信号，控制左驱动前轮和右驱动轮行驱的速度及两个轮子的速度差。

Claims (10)

1.一种变形的行李箱。其包括拉杆(1)、箱体(2)、底座(3)。其特征在于拉杆(1)及箱体(2)，可围绕底座(3)进行旋转。

2.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于箱体可以绕旋转中心相对底座可进行旋转，当箱体与底座方向重合时，可以当一般拉杆箱使用；当箱体与底座成角度时，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，由自驱动行进。

3.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于可伸缩的拉杆(3)，由拉杆一、拉杆二、调速按钮、角度传感器组成。并且通过调速按钮，可以对拉杆一和拉杆二进行锁固和分拆。

4.如权利要求(3)所述调速按钮。包括有按钮、连杆、复位弹簧、电位计及拉杆二锁定销。按动调速按钮，通过连杆机构，拉动锁定销，可以使左右拉杆分拆和锁固。另外，通过按钮键的位移，反映到电位计上，根据按钮的力度，控制自驱动时行进速度转速。

5.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于通过转动拉杆二，在此安装的角度传感器，接受转向指令，控制电驱动轮的速度差，改变行走方向。

6.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于箱体(3)设置有上部箱体、复位机构及旋转轴。上部箱体，用于承装物品。复位机构用于由代步状态向拉杆箱状态自动恢复。旋转轴用于承载自上部力矩的传递。

7.如权利要求5所述的复位机构包括有轨迹槽、固定铰点、连接杆、滑动块、复位弹簧。实线所表示的状态为拉杆箱状态。复位弹簧处于自然状态，当扳动箱体进行变形时，滑动块沿轨迹槽滑动，弹簧逐渐拉伸。旋转90度达到最大拉伸状态，即代步状态，在此状态下有底座进行锁定。当进行定位时进行锁定。当锁定解除时，弹簧收缩，自动复位至拉杆箱状态。

8.如权利要求1所述的一种变形行李箱，其特征在于底座由两个随动后轮、旋转轴、锁止机构及两个驱动前轮。

9.如权利要求1所述的一种变形行李箱，其特征在于电驱系统包括电源、控制器、速度控制按钮、角度控制传感器、及左前轮驱动电机和右前轮驱动电机。电源为整个系统供电；控制器根据速度控制按钮、及角度控制传感器的信号，驱动左驱动前轮和右驱动轮行驶，并控制两个车轮的速度及速度差。

10.一种变形行李箱，其特征在于包括上述权利要求1-9中任一项所述的的行李箱。