CN105064841A - 一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明创造涉及一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，悬挂臂上端面设有从动杆，从动杆上转动连接有连杆，连杆上转动连接有曲柄，曲柄另一端贯穿连接有扭力杆，扭力杆一侧设有长套筒，长套筒两端均设有扭力杆支撑座，扭力杆通过扭力杆支撑座与长套筒连接，扭力杆的另一端设有扭力杆支撑座，扭力杆支撑座的一侧连接有曲柄，曲柄另一侧设有短套筒，短套筒的另一侧设有扭力杆支撑座，曲柄上转动连接有细套筒，细套筒与扭力杆垂直，细套筒下方固定连接有螺杆，螺杆下端面固定连接有支座。采用纯杆系机构，通过扭力杆驱动四杆机构带动舱门，不但机构简单，而且操作简单，可靠性高，安装调试方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种驱动机构，特别是一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，属于机械传动领域。
背景技术
目前欧洲适航条例要求新研制的机型不能再采用可抛式舱门，打开的舱门必须连在机身，且操作要联系，这就要求向上翻转打开式舱门必须有辅助打开措施，目前向上翻转打开的应急门采用气弹簧驱动，但气弹簧寿命短，维修成本高，重量大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，采用纯杆系机构，通过扭力杆驱动四杆机构带动舱门，不但机构简单，而且操作简单，可靠性高，安装调试方便。
为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，悬挂臂上端面设有从动杆，从动杆上转动连接有连杆，连杆上转动连接有曲柄，曲柄另一端贯穿连接有扭力杆，扭力杆一侧设有长套筒，长套筒两端均设有扭力杆支撑座，扭力杆通过扭力杆支撑座与长套筒连接，扭力杆的另一端设有扭力杆支撑座，扭力杆支撑座的一侧连接有曲柄，曲柄另一侧设有短套筒，短套筒的另一侧设有扭力杆支撑座，曲柄上转动连接有细套筒，细套筒与扭力杆垂直，细套筒下方固定连接有螺杆，螺杆下端面固定连接有支座。
一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构的应用，步骤如下：
1）将驱动机构连接在舱门内侧，悬挂臂的左右两侧与舱门的两侧边连接，从动杆与舱门打开转轴固定连接；
2）步骤1）后的扭力杆具有预定转角，旋转扭力杆，扭力杆将力传递给与连杆连接的曲柄，曲柄通过连杆将力传递给从动杆，从动杆转动，同时，从动杆带动悬挂臂向上转动开启舱门。
所述的套筒刚度大于扭力杆。
本发明带来的有益效果为：力杆式客机舱门打开驱动机构无需额外动力源，将扭力杆作为驱动件，无需液压、气压或电力驱动，更加经济、节能和环保，并且无需系统专业参与设计、安装、调试和维护，降低了设计成本。
采用纯杆系机构，零件简单，重量轻，可靠性高，而且应用范围广泛。
附图说明
图1为扭力杆式客机舱门打开驱动机构的机构示意图。
其中，1-悬挂臂，2-从动杆，3-连杆，4-曲柄，5-扭力杆，6-长套筒，7-扭力杆支撑座，8-短套筒，9-细套筒，10-螺杆，11-支座。
具体实施方式
如图1所示，一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，悬挂臂1上端面设有从动杆2，从动杆2上转动连接有连杆3，连杆3上转动连接有曲柄4，曲柄4另一端贯穿连接有扭力杆5，扭力杆5一侧设有长套筒6，长套筒6两端均设有扭力杆支撑座7，扭力杆5通过扭力杆支撑座7与长套筒6连接，扭力杆5的另一端设有扭力杆支撑座7，扭力杆支撑座7的一侧连接有曲柄4，曲柄4另一侧设有短套筒8，短套筒8的另一侧设有扭力杆支撑座7，曲柄4上转动连接有细套筒9，细套筒9与扭力杆5垂直，细套筒9下方固定连接有螺杆10，螺杆10下端面固定连接有支座11。
一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构的应用，步骤如下：
1）将驱动机构连接在舱门内侧，悬挂臂1的左右两侧与舱门的两侧边连接，从动杆2与舱门打开转轴固定连接；
2）步骤1）后的扭力杆5具有预定转角，旋转扭力杆5，扭力杆5将力传递给与连杆3连接的曲柄4，曲柄4通过连杆3将力传递给从动杆2，从动杆2转动，同时，从动杆2带动悬挂臂1向上转动开启舱门。
所述的套筒刚度大于扭力杆5。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，其特征在于：悬挂臂上端面设有从动杆，从动杆上转动连接有连杆，连杆上转动连接有曲柄，曲柄另一端贯穿连接有扭力杆，扭力杆一侧设有长套筒，长套筒两端均设有扭力杆支撑座，扭力杆通过扭力杆支撑座与长套筒连接，扭力杆的另一端设有扭力杆支撑座，扭力杆支撑座的一侧连接有曲柄，曲柄另一侧设有短套筒，短套筒的另一侧设有扭力杆支撑座，曲柄上转动连接有细套筒，细套筒与扭力杆垂直，细套筒下方固定连接有螺杆，螺杆下端面固定连接有支座。
2.一种如权利要求1所述的扭力杆式客机舱门打开驱动机构的应用，其特征在于步骤如下：
将驱动机构连接在舱门内侧，悬挂臂的左右两侧与舱门的两侧边连接，从动杆与舱门打开转轴固定连接；
步骤1）后的扭力杆具有预定转角，旋转扭力杆，扭力杆将力传递给与连杆连接的曲柄，曲柄通过连杆将力传递给从动杆，从动杆转动，同时，从动杆带动悬挂臂向上转动开启舱门。
3.如权利要求1所述的扭力杆式客机舱门打开驱动机构，其特征在于：所述的套筒刚度大于扭力杆。
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