CN105062641A - 变循环喷气发动机润滑剂组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了变循环喷气发动机润滑剂组合物，采用75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，包括：抗氧剂、极压剂、抗磨剂、腐蚀抑制剂、金属减活剂、消泡剂、摩擦改进剂、补强剂。本发明的组合物能满足发动机中的轴承、齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，具有适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性。
Description
技术领域
本发明属于发动机润滑剂领域，特别涉及变循环喷气发动机润滑剂组合物。
背景技术
所谓变循环，简单而言：就是在飞机亚音速飞行时，发动机采用涡扇方式循环；而在超音速飞行时，则变涡喷方式循环。从发动机设计理念可知：对于持续高马赫数飞行时，需要高单位推力的涡喷循环。若在低马赫数和长距离飞行时，就需要低油耗的涡扇循环。而当兼有高马赫数飞行和低马赫数飞行或存在多设计点要求时，问题就出现了。单为任务的某一部分设计循环在飞行包线其他地方的性能就差。当燃油消耗几乎均分在高马赫数和低马赫数飞行混合任务中，或必须在多工况下工作时，变循环发动机(VCE)就显示出巨大的优势。原理看似简单，但从设计到工艺，到材料，却处处难点。变循环技术的核心是改变发动机的涵道比。
变循环喷气发动机是通过改变发动机一些部件的几何形状、尺寸或位置来改变其热力循环的燃气涡轮发动机。利用变循环改变发动机循环参数，例如：增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可以使发动机在各种飞行和工作状态下都具有良好的性能。与此同时，变循环发动机能以多种模式(包括涡轮模式、涡轮风扇模式和冲压模式等)工作。因此，在亚音速、跨音速、高音速和超高音速状态下都具有良好的性能。
对于变循环发动机(VCE)的实现还需要解决许多关键技术，例如变循环发动机(VCE)性能仿真，CDFS(核心驱动风扇级)设计，可调涡轮转向器，可调面积涵道引射器和多变量控制系统等。而变循环发动机(VCE)的控制变量明显多于常规发动机的控制变量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能满足发动机中轴承、齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，具有适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性的变循环喷气发动机润滑剂组合物。
本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：
变循环喷气发动机润滑剂组合物，采用质量比75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：
| 组分 | 质量百分数含量 |
| 基础油 | 余量 |
| 抗氧剂 | 0.3％～0.6％ |
| 极压剂 | 1.0％～3.0％ |
| 抗磨剂 | 1.0％～2.0％ |
| 腐蚀抑制剂 | 0.2％～0.4％ |
| 金属减活剂 | 0.1％～0.3％ |
| 消泡剂 | 20～50ppm |
| 摩擦改进剂 | 1.0％～2.0％ |
| 补强剂 | 0.3％～0.5％ |
抗氧剂是质量比50％的二烷基二苯胺T534和50％的N,N’-二异丙基对苯二胺复合。
极压剂是磷酸三甲酚酯T306。
抗磨剂是氨基硫代酯T323。
腐蚀抑制剂是甲基苯并三氮唑。
金属减活剂是质量比50％的巯基苯并咪唑和50％的噻二唑衍生物T561复合。
消泡剂是丙烯酸酯与醚共聚物T911。
摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
补强剂是二烷基二硫代氨基甲酸酯。
本发明的变循环喷气发动机润滑剂组合物的显著优点有：能满足发动机中轴承、齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性。
具体实施方式
实施例1：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例2：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例3：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例1产品的主要理化指标：
Claims (9)
1.变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于：采用质量比75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：
基础油余量，
抗氧剂0.3％～0.6％，
极压剂1.0％～3.0％，
抗磨剂1.0％～2.0％，
腐蚀抑制剂0.2％～0.4％，
金属减活剂0.1％～0.3％，
消泡剂20～50ppm，
摩擦改进剂1.0％～2.0％，
补强剂0.3％～0.5％。
2.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于抗氧剂是质量比50％的二烷基二苯胺T534和50％的N,N’-二异丙基对苯二胺复合。
3.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于极压剂是磷酸三甲酚酯T306。
4.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于抗磨剂是氨基硫代酯T323。
5.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于腐蚀抑制剂是甲基苯并三氮唑。
6.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于金属减活剂是质量比50％的巯基苯并咪唑和50％的噻二唑衍生物T561复合。
7.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于消泡剂是丙烯酸酯与醚共聚物T911。
8.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
9.权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于补强剂是二烷基二硫代氨基甲酸酯。
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| JP2001081486A (ja) * | 1999-09-14 | 2001-03-27 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 潤滑油 |
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