CN105059429B - 一种具有防盗功能的电动车 - Google Patents

Abstract

本发明适用于GPS防盗器领域，提供了一种具有防盗功能的电动车。该电动车包括：车体、设置于车体内的电机及驱动电机的电池，该电池包括：外壳；封装于外壳内的电池组，电池组包括多个通过外接导线串联连接的单电池；封装于外壳内的电源切换模块、电压转换器及GPS定位装置；电源切换模块，分别与电池组的正极及电池组负极所在电池的正极及电压转换器电连接；GPS定位装置分别与电压转换器及电池组负极所在电池的负极电连接。在本发明中，当串联连接电池组内的单电池的外接导线被剪断或拆除时，电池组停止给GPS定位装置供电，此时通过电源切换模块切换至电池组负极所在电池给GPS定位装置供电，进而可以实现对电动车的定位追踪。

Description

一种具有防盗功能的电动车

技术领域

本发明属于GPS防盗器领域，尤其涉及一种具有防盗功能的电动车。

背景技术

电动车作为一种常见的出行工具，被人们所熟悉，由于电动车上的电池价格相对较高，因此，电动车及电动车上的电池成为了很多偷窃人员的偷窃目标，近年来，电动车及电动车电池被盗案件在整个盗窃案件中的占比越来越高。

为了防止电动车及电动车上的电池被盗，现有的电动车都装有GPS防盗器，GPS防盗器通常安装在电动车比较隐蔽的部位，如座位底下，但由于GPS防盗器需要连接电池进行供电，现有的电源连接线全都是裸露在外的，导致窃贼很容易发现电动车装有GPS防盗器，可以将GPS防盗器和电池封装在同一外壳里面，但由于电动车的电池是由若干独立的单电池通过外接导线串联而成的，窃贼在偷盗电动车或电动车的电池时，只需将该裸露在外的单电池串联连接线剪断或拆除，即可解除GPS防盗器对电动车的定位追踪。

发明内容

本发明提供一种具有防盗功能的电动车，旨在解决将裸露在外的单电池串联连接线剪断或拆除时，即可解除GPS防盗器对电动车的定位追踪的问题。

本发明是这样实现的，一种具有防盗功能的电动车，所述电动车包括：车体、设置于所述车体内的电机及驱动所述电机的电池；

所述电池包括：

外壳；

封装于所述外壳内的电池组，所述电池组包括多个通过外接导线串联连接的单电池；

封装于所述外壳内的电源切换模块、电压转换器及GPS定位装置；

所述电源切换模块，分别与所述电池组的正极及所述电池组负极所在电池的正极及电压转换器电连接；

所述GPS定位装置分别与所述电压转换器及所述电池组负极所在电池的负极电连接；

所述电源切换模块用于当所述电池组停止给所述GPS定位装置供电时，切换至所述电池组负极所在的电池对所述GPS定位装置供电。

本发明通过将由多个通过外接导线串联连接的单电池组成的电池组、电源切换模块、电压转换器及GPS定位装置封装于同一外壳内，而电源切换模块分别与电池组的正极及电池组负极所在电池的正极及电压转换器电连接，GPS定位装置分别与电压转换器及电池组负极所在电池的负极电连接，当串联连接电池组内的单电池的外接导线被剪断或拆除时，电池组停止给GPS定位装置进行供电，此时通过电源切换模块切换至电池组负极所在的电池给GPS定位装置进行供电，进而可以实现对电动车的继续定位追踪。

附图说明

图1是本发明的一种具有防盗功能的电动车电池的结构示意图；

图2是本发明的另一种具有防盗功能的电动车电池的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明通过将由多个通过外接导线串联连接的单电池组成的电池组、电源切换模块、电压转换器及GPS定位装置封装于同一外壳内1，而电源切换模块2分别与电池组的正极及电池组负极所在电池的正极及电压转换器3电连接，GPS定位装置分别与电压转换器3及电池组负极所在电池的负极电连接，当串联连接电池组内的单电池的外接导线被剪断或拆除时，电池组停止给GPS定位装置4进行供电，此时通过电源切换模块2切换至电池组负极所在的电池给GPS定位装置4进行供电，进而可以实现对电动车的继续定位追踪。

图1为本发明的一种具有防盗功能的电动车电池的结构示意图，结合图1对电动车的结构进行说明，该电动车包括：车体、设置于该车体内的电机及驱动该电机的电池；

电池包括：

外壳1；

封装于该外壳1内的电池组，电池组包括多个通过外接导线串联连接的单电池；

封装于外壳1内的电源切换模块2、电压转换器3及GPS定位装置4；

电源切换模块2，分别与电池组的正极及电池组负极所在电池的正极及电压转换器3电连接；

GPS定位装置4分别与电压转换器3及电池组负极所在电池的负极电连接；

电源切换模块2用于当电池组停止给GPS定位装置4供电时，切换至电池组负极所在的电池对GPS定位装置4供电。

在本发明实施例中，电源切换模块2和电压转换模块可以集成于GPS定位装置4或独立于GPS定位装置4而设置；电源切换模块2可以集成于电压转换器3或独立于电压转换器3而设置。

在本发明实施例中，电压转换器3是将电池组或电池组负极所在电池的电压转换为GPS定位装置4的工作电压，以免GPS定位装置4由于过压而烧坏。

本发明实施例通过将由多个通过外接导线串联连接的单电池组成的电池组、电源切换模块2、电压转换器3及GPS定位装置4封装于同一外壳1内，而电源切换模块2分别与电池组的正极及电池组负极所在电池的正极及电压转换器3电连接，GPS定位装置4分别与电压转换器3及电池组负极所在电池的负极电连接，当串联连接电池组内的单电池的外接导线被剪断或拆除时，电池组停止给GPS定位装置4进行供电，此时通过电源切换模块2切换至电池组负极所在的电池给GPS定位装置4进行供电，进而可以实现对电动车的继续定位追踪。

作为本发明的一个实施例，电源切换模块2由与电池组正极正向连接的二极管或三极管及与电池组负极所在电池的正极正向连接的二极管或三极管组成。

本发明实施例以二极管为例进行说明，为了便于说明，将与电池组正极正向连接的二极管成为第一二极管，将与电池组负极所在电池的正极正向连接的二极管成为第二二极管。

当外接电源正常供电时，电池组的电压大于电池组负极所在电池的电压，因而与第二二极管靠近电池组负极所在电池一侧的电压低于靠近电源切换模块2侧的电压，此时第二二级管不能导通，电池组负极所在电池不会给GPS定位装置4供电，仅由电池组对GPS定位装置4进行供电，当串联连接单电池的外接导线被切断时，第二二极管靠近电池组负极所在电池一侧的电压高于靠近电源切换模块2侧的电压，此时第二二级管导通，此时，仅由电池组负极所在电池对GPS定位装置4进行供电。

在本发明实施例中，GPS定位装置4包括：

主板41、设置于主板41上的CPU处理器42、及与CPU处理器42连接的GPS定位模块43；

主板41分别与电压转换器3及电池组负极所在电池的负极连接。

在本发明实施例中，GPS定位模块43能实时将电池所在位置的信息通过GPRS发送至服务器，服务器再将该信息发送给该电池所属的用户。

作为本发明的优选实施例，图2为本发明的另一种具有防盗功能的电动车电池的结构示意图，在本发明实施例中，在电池组负极所在电池与电源切换模块2之间设置有电子开关5，该电子开关5是通过CPU处理器42的电池组状态检测模块来控制该电子开关5的闭合与断开，当电池组状态检测模块检测到电池组处于供电状态时，则控制电子开关5闭合。

在本发明实施例中，电池组状态检测模块用于检测电池组是否处于供电状态。

电动车处于销售状态时，电池组及电池组负极所在电池的电路都是处于断开状态，只有电动车进行销售的过程才会进行测试，通过外接导线串联连接电池组内的单节电池，电池组处于供电状态，当电池组状态检测模块检测到电池组处于供电状态时，CPU处理器42才会控制电子开关5闭合，再此之前，电子开关5一直处于断开状态，即电池组负极所在电池对应的电路一直处于断开状态，可以防止单个电池出现电亏损，从而降低整个电池组的使用寿命。

作为本发明的另一个优选实施例，上述CPU处理器42还包括：

计时模块，用于计算上述电子开关5处于闭合状态的时间；

时间比较模块，用于将电子开关5处于闭合状态的时间与预定时间进行比较，若电子开关5处于闭合状态的时间达到设定值时，则控制激活指令检测模块检测激活指令存储模块是否有激活指令的存在，若存在，则控制电子开关5仍处于闭合状态，反之则控制电子开关5处于断开状态。

在本发明的实施例中，激活指令存储模块用于存储用户通过短信或服务器发送的激活指令。

在电动车处于销售的过程中，可能存在试机的情况，即通过外界导线连接电池组内的单个电池，使得电池组短暂通电后断开，在接电池组处于供电状态时，此时CPU处理器42控制电子开关5处于闭合状态，若切断外接电源后，电池组负极所在电池对应的电路导通，由电池组负极所在电池对GPS定位装置4进行供电，但有可能出现试机后，用户不购买的情况，因此为了防止试机后电池组负极所在电池持续对GPS定位装置4进行供电而致使单节电池出现电亏损，从而降低整个电池组的使用寿命的情况，CPU处理器42的计时模块计算电子开关5的处于闭合状态的时间，当电子开关5的处于闭合状态的时间达到设定值时，则检测激活指令存储模块是否有激活指令的存在，若存在，则控制电子开关5仍处于闭合状态，不存在，则控制电子开关5处于断开状态。

在本发明的实施例中，电池组一般是由4～6节的单电池串联连接；

在本发明的实施例中，每节单电池的电压一般为12V，因此，电池组的电压一般为48V、60V或72V，电池组负极所在电池的电压一般为12V。

作为本发明的一个实施例，为了避免出现电池过热的情况，该电池还设置有用于实时检测电池温度的测温模块，该测温模块与CPU处理器42连接。

在本发明的实施例中，该测温模块测得的电池温度通过GPRS发送至服务器，当该电池温度高于设定的安全温度值时，向该电池所属的用户发送安全提示。

作为本发明的另一个实施例，为了避免出现电源过压的情况，该电池还设置有用于实时检测电池电压的测压模块，该测压模块与CPU处理器42连接。

在本发明的实施例中，该测压模块测得的电池电压通过GPRS发送至服务器，当该电池电压高于设定的安全电压值时，向该电池所属的用户发送安全提示。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有防盗功能的电动车，其特征在于，所述电动车包括：车体、设置于所述车体内的电机及驱动所述电机的电池；

所述电池包括：

外壳；

封装于所述外壳内的电池组，所述电池组包括多个通过外接导线串联连接的单电池；

封装于所述外壳内的电源切换模块、电压转换器及GPS定位装置；

所述电源切换模块，分别与所述电池组的正极及所述电池组负极所在电池的正极及所述电压转换器电连接；

所述GPS定位装置分别与所述电压转换器及所述电池组负极所在电池的负极电连接；

所述电源切换模块用于当所述电池组停止给所述GPS定位装置供电时，切换至所述电池组负极所在的电池对所述GPS定位装置供电；

所述GPS定位装置包括：

主板、设置于所述主板的CPU处理器、及与所述CPU处理器连接的GPS定位模块；

所述主板分别与所述电压转换器及所述电池组负极所在电池的负极连接；

在所述电池组负极对应电池的正极与所述电源切换模块之间设置有电子开关，通过所述CPU处理器的电池组状态检测模块来控制所述电子开关闭合与断开，当所述电池组状态检测模块检测到所述电池组处于供电状态时，则控制所述电子开关闭合；

所述电池组状态检测模块用于检测电池组是否处于供电状态；

所述CPU处理器包括：

计时模块，用于计算所述电子开关处于闭合状态的时间；

时间比较模块，用于将所述电子开关处于闭合状态的时间与预定时间进行比较，若所述电子开关处于闭合状态的时间达到设定值时，则控制激活指令检测模块检测激活指令存储模块是否有激活指令的存在，若存在，则控制所述电子开关仍处于闭合状态，反之则控制所述电子开关处于断开状态；

所述激活指令存储模块用于存储用户通过短信或服务器发送的所述激活指令；

所述电池组包括4～6节单电池。

2.如权利要求1所述的具有防盗功能的电动车，其特征在于，所述电源切换模块由与所述电池组正极正向连接的二极管或三极管及与所述电池组负极所在电池的正极正向连接的二极管或三极管组成。

3.如权利要求1所述的具有防盗功能的电动车，其特征在于，所述电池组的电压为48V或60V或72V，所述电池组负极所在电池的电压为12V。

4.如权利要求1所述的具有防盗功能的电动车，其特征在于，所述电池设置有与所述CPU处理器连接的测温模块，所述测温模块用于实时测量所述电池的温度。

5.如权利要求1所述的具有防盗功能的电动车，其特征在于，所述电池设置有与所述CPU处理器连接的测压模块，所述测压模块用于实时测量所述电池的电压。