CN105034945A

CN105034945A - 行车安全预警方法、装置及一种汽车

Info

Publication number: CN105034945A
Application number: CN201510463504.1A
Authority: CN
Inventors: 张旭
Original assignee: Xiaomi Inc
Current assignee: Xiaomi Inc
Priority date: 2015-07-31
Filing date: 2015-07-31
Publication date: 2015-11-11

Abstract

本公开实施例提供了行车安全预警方法、装置及一种汽车，其中方法包括：获取压力感应装置采集的压力信息，其中所述压力感应装置设置在汽车的踏板上；基于所述压力信息获取驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态；根据所述就位状态，输出预警提示。在本公开实施例中，将压力感应装置设置在汽车的踏板上，例如刹车踏板或油门踏板，然后根据驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态，例如脚未就位于刹车踏板或者就位于油门踏板，发出对应的预警提示。这样就可以引导驾驶员培养出将脚默认踩在刹车踏板而非油门踏板的驾驶习惯，而这种好的驾驶习惯将有助于避免交通事故的发生，提高行车的安全性。

Description

行车安全预警方法、装置及一种汽车

技术领域

本公开涉及汽车安全技术，尤其涉及行车安全预警方法、装置及一种汽车。

背景技术

随着经济的快速发展，越来越多的人开始购买汽车作为代步工具。汽车数量的增多，以及驾驶员水平的参差不齐，这些都使得车况和路况变得越来越复杂，交通安全问题不容忽视。然而，面对越来越严峻的交通安全问题，人们的交通安全意识却没有根本性的提高，最终导致交通事故频繁发生。

发明内容

本公开提供行行车安全预警方法、装置及一种汽车，以避免驾驶员在紧急情况时因误踩踏板而造成交通事故。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种行车安全预警方法，所述方法包括：

获取压力感应装置采集的压力信息，其中所述压力感应装置设置在汽车的踏板上；

基于所述压力信息获取驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态；

根据所述就位状态，输出预警提示。

可选的，所述获取压力感应装置采集的压力信息，包括：

响应于确定满足以下任一条件，获取压力感应装置采集的压力信息：

汽车刚发动还未开动、档位为P、档位为N、汽车在前进且未加速、汽车在倒退且未加速。

可选的：

当所述踏板为刹车踏板时，响应于确定满足以下任一条件，获取压力感应装置采集的压力信息：汽车刚发动还未开动、档位为P、档位为N、汽车在前进且未加速、汽车在倒退且未加速；

当所述踏板为油门踏板时，响应于确定满足以下任一条件，获取压力感应装置采集的压力信息：汽车在前进且未加速、汽车在倒退且未加速。

可选的：

当所述踏板为刹车踏板时，所述根据所述就位状态，输出预警提示，包括：

如果所述就位状态为脚未就位于所述刹车踏板上，则输出脚未就位于所述刹车踏板上的预警提示；

当所述踏板为油门踏板时，所述根据所述就位状态，输出预警提示，包括：

如果所述就位状态为脚就位于所述油门踏板上，则输出脚就位于所述油门踏板上的预警提示。

可选的，所述输出预警提示，包括：

以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示；或者，

以语音的方式输出预警提示；或者，

以警示灯的方式输出预警提示。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种行车安全预警装置，所述预警装置包括：

压力信息获取模块，用于获取压力感应装置采集的压力信息，其中所述压力感应装置设置在汽车的踏板上；

就位状态获取模块，用于基于压力信息获取模块获取的压力信息获取驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态；

预警提示模块，用于根据就位状态获取模块获取的就位状态，输出预警提示。

可选的，所述压力信息获取模块用于：

响应于确定满足以下任一条件，获取压力感应装置采集的压力信息：汽车刚发动还未开动、档位为P、档位为N、汽车在前进且未加速、汽车在倒退且未加速。

可选的，所述压力信息获取模块用于：

可选的：

当所述踏板为刹车踏板时，所述预警提示模块用于：

当所述踏板为油门踏板时，所述预警提示模块用于：

可选的，所述预警提示模块在输出预警提示时，用于：

以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示；或者，

以语音的方式输出预警提示；或者，

以警示灯的方式输出预警提示。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种行车安全预警装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

根据所述就位状态，输出预警提示。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种汽车，所述汽车包括上述任一种预警装置。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

发明人在实现本公开方案的过程中发现，许多驾驶员喜欢将右脚放在刹车踏板以外的的位置，甚至是放在油门踏板上，而在紧急情况下，驾驶员的本能反应通常是去踩离右脚最近的踏板，如果此时踩到的不是刹车踏板而是油门踏板，则后果不堪设想。因此在本公开实施例中，将压力感应装置设置在汽车的踏板上，例如刹车踏板或油门踏板，然后根据驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态，例如脚未就位于刹车踏板或者就位于油门踏板，发出对应的预警提示。这样就可以引导驾驶员培养出将脚默认踩在刹车踏板而非油门踏板的驾驶习惯，而这种好的驾驶习惯将有助于避免交通事故的发生，提高行车的安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警方法的流程图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警方法的流程图；

图3是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警方法的流程图；

图4是根据一示例性实施例示出的HUD投射文字的示意图；

图5是根据一示例性实施例示出的HUD投射文字的示意图；

图6是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警方法的流程图。该方法可用于车载系统。参见图1所示，该方法可以包括：

在步骤S101中，获取压力感应装置采集的压力信息，其中所述压力感应装置设置在汽车的踏板上。

在步骤S102中，基于所述压力信息获取驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态。

作为示例，所述踏板可以是刹车踏板或油门踏板。就位状态包括就位于所述踏板上或未就位于所述踏板上。例如，可以将压力感应装置设置在刹车踏板，当驾驶员的脚就位于刹车踏板上，也即驾驶员的脚放在刹车踏板上而未踩下时，则压力感应装置仍可以感应到施加在刹车踏板上的微小的压力，因此从压力感应装置采集的压力信息就可判断出驾驶员的脚当前是否就位于所述刹车踏板上，也即获取到就位状态。

在步骤S103中，根据所述就位状态，输出预警提示。

好的驾驶习惯是将脚默认放在刹车踏板上，而不是放在油门踏板上，所以一旦通过就位状态发现脚未放在刹车踏板上，或者脚放在了油门踏板上，则可以进行预警提示。

参见图2所示，在本实施例或本公开其他某些实施例中，当所述踏板为刹车踏板时，所述根据所述就位状态，输出预警提示，可以包括：

步骤S103a，如果所述就位状态为脚未就位于所述刹车踏板上，则输出脚未就位于所述刹车踏板上的预警提示；

当所述踏板为油门踏板时，所述根据所述就位状态，输出预警提示，可以包括：

步骤S103b，如果所述就位状态为脚就位于所述油门踏板上，则输出脚就位于所述油门踏板上的预警提示。

而如果就位状态是驾驶员的脚已放在刹车踏板上，或者未放在油门踏板上，则可以不发出预警提示。

对于何时获取压力感应装置采集的压力信息本实施例并不进行限制，设计人员可以根据需求对其进行设计。

作为示例，可以在汽车从点火到熄火之间的所有时间内都实时或定时获取压力感应装置采集的压力信息，此时相当于在汽车点火后未熄火前，只要驾驶员的脚未放在刹车踏板上，或放在了油门踏板上，就进行提示，从而驱使驾驶员养成默认下均将脚放在刹车踏板上的驾驶习惯。

不过为了避免提示太过频繁，优选的，可以只在一些相对较为关键的时刻(或者说是相对较为危险的时刻)才去检查驾驶员的脚是否放在了刹车踏板上或是否未放在油门踏板上。所以在本实施例或本公开其他某些实施例中，所述获取压力感应装置采集的压力信息，可以包括：

对于驾车过程来讲以上这些都属于一些相对较为关键的时刻，此时驾驶员应提高警觉，将脚放在刹车踏板上，而不要放在油门踏板上。

进一步优选的：

此外，对于预警提示的具体内容以及发出预警提示的具体方式本实施例也并不进行限制，本领域技术人员可以根据情况进行设计，可以在此处使用的各种方式都没有背离本公开的精神和保护范围。

作为示例，在本实施例或本公开其他某些实施例中，所述输出预警提示，可以包括：

1)以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示。HUD(HeadUpDisplay，平视显示器)可以将预警提示的文字投射在汽车的前挡风玻璃上，使驾驶员无需低头即可看到预警内容。

或者，

2)以语音的方式输出预警提示。例如可以通过车内的扬声器播放“请将脚放在刹车踏板上”等语音内容。

或者，

3)以警示灯的方式输出预警提示。例如可以在仪表盘上专门设置一个警示灯，当警示灯闪烁时即代表驾驶员当前未将脚放在刹车踏板上。

在本实施例中，将压力感应装置设置在汽车的踏板上，例如刹车踏板或油门踏板，然后根据驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态，例如脚未就位于刹车踏板或者就位于油门踏板，发出对应的预警提示。这样，就可以引导驾驶员培养出将脚默认踩在刹车踏板而非油门踏板的驾驶习惯，而这种好的驾驶习惯将有助于避免交通事故的发生，提高行车的安全性。

下面结合一场景对本公开方案作进一步描述。

图3是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警方法的流程图，描述了汽车从点火到熄火的一个简单的行驶过程。

在步骤S301中，汽车点火。

驾驶员进入汽车，汽车点火发动，流程开始。

在步骤S302中，判断驾驶员的脚是否就位于刹车踏板上。如果已就位于刹车踏板上，则进入S303；如果未就位于刹车踏板上，则进入S309。

在步骤S303中，汽车前进且加速。

因为是在加速，所以驾驶员的脚肯定是踏在油门踏板上，所以此时无需对脚的位置进行检查。

在步骤S304中，汽车前进且未加速。

汽车加速完毕，开始恒速行驶，此时驾驶员的脚应该油门踏板上，放在刹车踏板上，此时需要对脚的位置进行检查，即进入S305及S306进行判断。

在步骤S305中，判断驾驶员的脚是否就位于油门踏板上。如果未就位于油门踏板上，则进入S306；如果就位于油门踏板上，则进入S310。

在步骤S306中，判断驾驶员的脚是否就位于刹车踏板上。如果就位于刹车踏板上，则进入S307；如果未位于油门踏板上，则进入S311。

在步骤S307中，汽车减速。

驾驶员即将到达目的地，将汽车减速准备停车。

在步骤S308中，汽车熄火。

驾驶员停车熄火，行程结束。

在步骤S309中，通过HUD提示驾驶员应将脚踏在刹车踏板上。然后返回S302。

作为示例可参见图4所示，在图4中，HUD在汽车前挡风玻璃上投射出“提示，请踏在刹车上”的文字，以警示驾驶员。

在步骤S310中，通过HUD提示驾驶员当前正踏在油门踏板上。然后返回S305。

作为示例可参见图5所示，在图5中，HUD在汽车前挡风玻璃上投射出“警告，油门触发”的文字，以警示驾驶员应该将脚从油门踏板上移开，图中与文字通过虚线相连的是油门踏板。

在步骤S311中，通过HUD提示驾驶员应将脚踏在刹车踏板上。然后返回S306。

图6是根据一示例性实施例示出的一种行车安全预警装置的框图。所述预警装置可以包括：

压力信息获取模块601，用于获取压力感应装置采集的压力信息，其中所述压力感应装置设置在汽车的踏板上；

就位状态获取模块602，用于基于压力信息获取模块601获取的压力信息获取驾驶员的脚在所述踏板上的就位状态；

预警提示模块603，用于根据就位状态获取模块602获取的就位状态，输出预警提示。

在本实施例或本公开其他某些实施例中，所述压力信息获取模块601用于：

在本实施例或本公开其他某些实施例中，当所述踏板为刹车踏板时，所述预警提示模块603用于：

当所述踏板为油门踏板时，所述预警提示模块603用于：

在本实施例或本公开其他某些实施例中，所述预警提示模块603在输出预警提示时，用于：

以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示；或者，

以语音的方式输出预警提示；或者，

以警示灯的方式输出预警提示。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本公开还公开了一种行车安全预警装置，所述预警装置包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

根据所述就位状态，输出预警提示。

本公开还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任一实施例中的预警装置。

本公开还公开了一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由车载系统的处理器执行时，使得车载系统能够执行行车安全预警方法，所述方法包括：

根据所述就位状态，输出预警提示。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims

1.一种行车安全预警方法，其特征在于，所述方法包括：

根据所述就位状态，输出预警提示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取压力感应装置采集的压力信息，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

5.根据权利要求1～4任一项所述的方法，其特征在于，所述输出预警提示，包括：

以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示；或者，

以语音的方式输出预警提示；或者，

以警示灯的方式输出预警提示。

6.一种行车安全预警装置，其特征在于，所述预警装置包括：

7.根据权利要求6所述的预警装置，其特征在于，所述压力信息获取模块用于：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述压力信息获取模块用于：

9.根据权利要求6所述的预警装置，其特征在于：

当所述踏板为刹车踏板时，所述预警提示模块用于：

当所述踏板为油门踏板时，所述预警提示模块用于：

10.根据权利要求6～9任一项所述的预警装置，其特征在于，所述预警提示模块在输出预警提示时，用于：

以平视显示器HUD投射的方式输出预警提示；或者，

以语音的方式输出预警提示；或者，

以警示灯的方式输出预警提示。

11.一种行车安全预警装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

根据所述就位状态，输出预警提示。

12.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求6～11任一项所述的预警装置。