CN105034683A - 电动车轮毂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车轮毂，包括同轴设置的外轮毂圈和内轮毂圈，其还包括幅板、第一加强筋、第二加强筋和反光贴，三根幅板和三根第一加强筋相互交错设置，且每根幅板的两端与每根第一加强筋的两端均分别与外轮毂圈和内轮毂圈固定连接，所述第二加强筋设置在相邻的幅板与第一加强筋之间，反光贴设置于第二加强筋上。本发明电动车轮毂结构简单，不易变形，安全系数高，在轮毂上设有反光贴，增加电动车夜晚行使的安全性。

Description

电动车轮毂

技术领域：

本发明涉及一种电动车轮毂，其属于电动车零部件技术领域。

背景技术：

现有的电动车的轮毂抗压能力差，在长期使用后容易变形，从而给使用者造成安全隐患。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动车轮毂。

本发明所采用的技术方案有：一种电动车轮毂，包括同轴设置的外轮毂圈和内轮毂圈，其还包括幅板、第一加强筋、第二加强筋和反光贴，三根幅板和三根第一加强筋相互交错设置，且每根幅板的两端与每根第一加强筋的两端均分别与外轮毂圈和内轮毂圈固定连接，所述第二加强筋设置在相邻的幅板与第一加强筋之间，反光贴设置于第二加强筋上。

进一步地，所述幅板上设有第三加强筋。

进一步地，所述三根幅板互成120°均布于外轮毂圈和内轮毂圈之间。

进一步地，所述三根第一加强筋互成120°均布于外轮毂圈和内轮毂圈之间。

进一步地，所述第二加强筋为圆弧形，且第二加强筋与内轮毂圈同轴设置。

本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，不易变形，安全系数高，在轮毂上设有反光贴，增加电动车夜晚行使的安全性。

附图说明：

图1为本发明电动车轮毂的结构图。

其中：

1-外轮毂圈；2-内轮毂圈；3-幅板；4-第一加强筋；5-第二加强筋；6-反光贴；31-第三加强筋。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明电动车轮毂包括同轴设置的外轮毂圈1和内轮毂圈2，在外轮毂圈1和内轮毂圈2之间设有相互交错设置的三根幅板3和三根第一加强筋4，三根幅板3互成120°均布于外轮毂圈1和内轮毂圈2之间，且每根幅板3的两端分别与外轮毂圈1和内轮毂圈2固定连接。三根第一加强筋4互成120°均布于外轮毂圈1和内轮毂圈2之间，且每根幅第一加强筋4的两端分别与外轮毂圈1和内轮毂圈2固定连接。

为增加本发明轮毂的抗压能力，防止轮毂长期使用后发生变形，设置六根圆弧形的第二加强筋5，第二加强筋5固定连接在相邻的幅板3与第一加强筋4之间，且每根第二加强筋5均与内轮毂圈2同轴设置。本发明为进一步增加幅板3的强度，在每根幅板3上均设有第三加强筋31。

本发明为增加电动车夜晚行使的安全性，在每根第二加强筋5上均设有反光贴6。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车轮毂，包括同轴设置的外轮毂圈(1)和内轮毂圈(2)，其特征在于：还包括幅板(3)、第一加强筋(4)、第二加强筋(5)和反光贴(6)，三根幅板(3)和三根第一加强筋(4)相互交错设置，且每根幅板(3)的两端与每根第一加强筋(4)的两端均分别与外轮毂圈(1)和内轮毂圈(2)固定连接，所述第二加强筋(5)设置在相邻的幅板(3)与第一加强筋(4)之间，反光贴(6)设置于第二加强筋(5)上。

2.如权利要求1所述的电动车轮毂，其特征在于：所述幅板(3)上设有第三加强筋(31)。

3.如权利要求2所述的电动车轮毂，其特征在于：所述三根幅板(3)互成120°均布于外轮毂圈(1)和内轮毂圈(2)之间。

4.如权利要求3所述的电动车轮毂，其特征在于：所述三根第一加强筋(4)互成120°均布于外轮毂圈(1)和内轮毂圈(2)之间。

5.如权利要求4所述的电动车轮毂，其特征在于：所述第二加强筋(5)为圆弧形，且第二加强筋(5)与内轮毂圈(2)同轴设置。