CN104986115A - 用于车辆的车内后视镜的保持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的车内后视镜(5)的保持装置(3)，其包括：用以将该保持装置(3)固定在窗玻璃(13)上的固定器件，和用于该车内后视镜(5)的镜脚(4;15)的第一固定装置(11)。根据本发明的保持装置通过第二固定装置及盖板(6,7;16)来体现特征，其中该第二固定装置用于至少一个传感器(1;9,10)，而该盖板至少将该固定器件和该第二固定装置在该窗玻璃(13)的方向上盖住。此外，本发明还涉及一种保持组件，其包括该保持装置(3)。

Description

用于车辆的车内后视镜的保持装置

本申请是于2007年2月20日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为200780007372.5，国际申请号为PCT/EP2007/001441，发明名称“用于车辆的车内后视镜的夹持装置”)的分案申请。

本发明涉及一种用于车辆的车内后视镜的保持装置(Halteeinrichtung)。该保持装置包括用以将其固定在窗玻璃上的固定器件，和用于该车内后视镜的镜脚的第一固定装置。此外，本发明还涉及用以将车辆的车内后视镜固定在挡风玻璃的内侧的一种保持组件(Halteanordung)。该组件包括该保持装置和车内后视镜，该车内后视镜以其镜脚固定在该第一固定装置上。

已知的是，借助于保持板将车辆的车内后视镜固定在挡风玻璃的内侧上。在此，将保持板附着在挡风玻璃上而车内后视镜镜脚固定在该保持板上。

此外已知的是，在该车内后视镜镜脚内集成雨水/灯光传感器。借助于该传感器可进行车辆的雨刮器机构的自动控制。此外，雨水/灯光传感器的信号还可用于行车灯的控制。例如，可根据所检测到的光照度而自动地打开或关闭车辆的近光灯和相应的尾灯。

此外已知的是，在挡风玻璃上、镜脚之外固定有多个传感器，这些传感器以向前穿透该挡风玻璃的方式发射和/或检测电磁辐射。这些传感器可例如地为驾驶员辅助系统或车内人员的舒适性功能服务。

这些传感器大多布置在车辆车内后视镜的支架的范围内，因为它们在这里不会干扰车内人员的视野，另一方面，被布置得相对较高，这对于带有尽可能大的作用距离的传感器而言是有利的。

然而，在传感器的布置中会出现以下问题，即，要么围绕着镜脚而布置的多个传感器影响美观，要么将所有传感器集成在镜脚内，该镜脚会变得相当大。此外，将所有传感器集成在镜脚中，还可能会在满足所谓的头部碰撞标准(Kopfaufschlagkriteriums)方面引发问题。

本发明的目的在于，提供开头所述类型的保持装置和保持组件，利用它们可将至少一个传感器以满足美观要求的方式固定在镜脚的范围内。在此尤其应当同样考虑到对发生意外时车内人员的安全性的要求。在发生车内人员的头部碰撞时，保持装置或保持组件所引起的伤害应尽可能地小。

根据本发明，将通过带有权利要求1所述特征的保持装置和带有权利要求6所述特征的保持组件来实现该目的。从从属权利要求中可得出有利的设计方案和改进方案。

本发明的基本思想是，改变迄今为止的镜脚概念。放弃为了将所需的传感器集成进去而将镜脚不断地扩大的做法。相反地，按如下方式来设计保持装置，即，使得传感器可固定在该处。

根据本发明的保持装置通过第二保持装置及盖板来体现其特征，该第二保持装置用于至少一个传感器，而该盖板至少将用以保持装置固定在窗玻璃上的固定器件和该第二固定装置在窗玻璃的方向上盖住。

根据本发明的保持装置具有以下优点，即，传感器可以与镜脚相分离地固定在保持装置上。一方面，从美观的角度来看这是有利的。另一方面，在有关车内人员的安全性方面，这种布置也提供了优点：在可能出现的车内人员的头部与车内后视镜的碰撞中，该车内后视镜将与镜脚被共同折下(abscheren)。而传感器则留在保持装置上且被该盖板所覆盖。因此，该盖板可与镜脚的形状无关地、按照如下形式进行设计，即，使得车内人员受伤危险最小化。此外，通过传感器从镜脚内部到保持装置的位置变化，使得在(该车内后视镜所在的)挡风玻璃范围内能够安置下更多的传感器。该范围对传感器而言是特别有利的，因为车内后视镜通常都位于车辆的中轴上。

按照根据本发明的保持装置的一种有利的设计方案，该盖板具有空缺部，用以容纳车内后视镜固定在该第一固定装置上的镜脚。根据另一个设计方案，该盖板设计成多件式，且更进一步地将镜脚也覆盖住。

该盖板的边缘优选地按以下方式设计，即，使其满足所谓的头部碰撞标准。这意味着，该盖板没有任何半径小于2.2mm。

用于传感器的第二固定装置尤其可以具有调节机构，通过该调节机构，传感器可以以可调节的方式固定在保持装置上。这使得传感器位置的改变以及传感器视域的调整，特别是在垂直方向上的改变和调节成为可能。同样，可能存在的制造公差也可以通过该调节机构来进行补偿。备选地，也可以通过集成在传感器内的、与保持装置之间有机械接触的机电调整单元来改变该传感器位置。

根据本发明的保持组件包括上述的保持装置。此外，保持组件包括车内后视镜，该车内后视镜以其镜脚固定在该第一固定装置上，以及至少一个传感器，该传感器固定在第二固定装置上。在根据本发明的保持组件中，盖板的边缘在挡风玻璃的内侧上密封，在此，该盖板在朝向挡风玻璃的方向上将该固定器件和该第二固定装置覆盖起来。

尤其可以由带有附着性表面的保持板来构成该用于固定保持装置的器件，该表面符合该挡风玻璃的表面的形状。

该保持板可以具有一个或多个空缺部，以用于该一个或多个传感器的电磁辐射在挡风玻璃中的穿透。如果该一个或多个传感器仅进行电磁辐射的检测，则这些空缺部可以同样的方式而用于电磁辐射的、朝向传感器的穿透。

该传感器尤其涉及光学测距仪，其带有用于电磁辐射的辐射器。这种形式的传感器同样以LIDAR(光探测及测距)传感器的这一名称而为人所知。根据本发明尤其将这种LIDAR传感器借助于第二固定装置而固定在保持装置上。

在根据本发明的保持组件中，该一个或多个传感器可以以在镜脚之外的方式固定在保持装置上。此外，还可在窗玻璃和用于镜脚的第一固定装置之间布置至少一个传感器。这样，传感器则位于车辆的中轴上，这对许多的应用而言都是有利的。

按照根据本发明的保持组件的一个优选设计方案，镜脚可以以下方式固定在该保持装置上，即，在发生头部碰撞时受到力的作用的时候，镜脚会从保持装置上脱开。因此，在这种头部碰撞的情况下，保持装置连同固定在其上的传感器以及盖板仍留在挡风玻璃上，车内后视镜连同其镜脚被折下。

现在将根据与附图相联系的实施例来阐明本发明。

图1显示了根据本发明的保持组件的第一实施例，

图2显示了在透视视图中、带有盖板的该第一实施例，

图3显示了该第一实施例的侧视图，该第一实施例带有安装好的盖板和固定好的车内后视镜。

图4显示了第二实施例的、不带盖板的保持装置，

图5显示了带有盖板的该第二实施例，而

图6显示了带有固定好的镜脚的该第二实施例。

具体实施方式

联系图1至图3首先阐明本发明的第一实施例。

保持组件包括保持装置3，该保持装置3包括可粘附在汽车挡风玻璃的内侧的表面。在保持装置3上以如下方式固定有光学传感器1，即，当保持装置3被粘贴到挡风玻璃上时，传感器1位于挡风玻璃上。

保持装置3被定位在挡风玻璃上的可被雨刮器擦拭到的范围内，以使得该传感器1以及可能存在的其它传感器的功能不会受脏了的挡风玻璃的影响。否则，该传感器1、17的作用距离有可能会减小。

通过该传感器1，可以确定向车辆靠近的物体的距离、速度及方向。为此，该传感器1发送出经编码的激光，该激光会被传感器1的探测范围内的障碍物所反射。然后，传感器1的解码器确定发送出的激光信号和返回来的激光信号之间的时间。为发射该激光脉冲，该传感器1包括激光二极管，该激光二极管在红外线范围内发射光脉冲并检测光脉冲。该光脉冲的频带尤其位于大约910nm处。该传感器1的探测范围可为例如圆锥形，其带有约为8°的张角。

该LIDAR传感器1通过夹紧或螺旋拧紧的方式固定在保持装置上。可选地，也可在该保持装置中引入调节机构，该调节机构使得该传感器位置的变化成为可能。

在挡风玻璃上的、被当作所谓的第三遮阳件来使用的黑色网膜(Schwarzdruck)(点阵(Punktraster))同样也在传感器视域的范围内进行匹配。作为该黑色印刷物的替代，可在该传感器1上、或者备选地在该挡风玻璃内引入色调膜，从而使得该传感器1对于车辆外的观察者而言不可见。

在保持装置3中设计有槽孔，该槽孔容纳电线2，该电线将传感器1与其它电子部件尤其是其所属的驾驶员辅助系统相连接。

此外保持装置3还具有用于车内后视镜5的镜脚4的固定装置。在第一实施例中，在用于镜脚4的固定装置和挡风玻璃之间固定有另一个传感器17。该车内后视镜5经由球窝关节8与镜脚4相连接。

如同从图2中可最优地看出，该多件式的盖板6,7相对于挡风玻璃将保持装置3和用于传感器1的固定装置覆盖起来。这意味着，在从车内部朝向挡风玻璃的视角上，仅该多件式的盖板6,7和该车内后视镜5是可见的。在盖板的零件6下面，还可将更多的传感器固定在保持装置3上。该盖板6,7从光学角度上集成于车辆工程设计中。该盖板6,7的边缘以形状配合的方式靠在该挡风玻璃上。

在可能出现的、撞到车内后视镜5上的头部碰撞情况下，车内后视镜5、镜脚4连同盖板的零件7从保持装置3上脱开。该盖板6,7按照如下方式设计，即，不管是在根据法规规定的、如图中所示的遮拦物中，还是在该车内后视镜5连同镜脚4以及该盖板零件7脱开以后，最小半径(包括仍留在挡风玻璃上、位于该传感器1上的零件的半径)仍是如此之大，以确保能使车内人员的受伤危险最小化。根据当前的规定，该半径大于2.2mm。

此外，保持装置3还具有通道，用于雨水/灯光传感器及用于电致变色(EC)镜的导线2在该通道中延伸。

根据图4至图6来描述第二实施例：

如同在图4中可最优地看出的是，保持装置3包括板，该板可以以其一侧附着到该挡风玻璃13上。在保持装置3的该板的另一个侧面上存在着用于传感器的固定装置。在保持装置3的中部、在车辆的中轴14上，存在着用于车内后视镜的镜脚15的插口11。该镜脚15可被卡紧在该插口11中(图5和图6)。

镜脚15可设计得相对较狭长，因为不再必须在镜脚中集成入传感器。镜脚15可由塑料制成。在此，可以选用两件式的设计方案，以此来实现布线的可能性。如果出于稳定性理由而有必要的话，镜脚15也可以由金属来制作。在这种情况下，该表面会被涂覆。

在用于镜脚15的插口11旁边，其它传感器9和传感器10被固定在保持装置3的、背离挡风玻璃的那个侧面上。这些传感器9和传感器10可以包括红外线传感器和激光传感器以及摄像设备、尤其是LIDAR传感器。它们服务于驾驶员辅助系统和舒适性功能，例如间距控制器、寻迹辅助设备、雨刮器自动控制装置、隧道灯以及空调设备的防凝水功能等，其中该间距控制器在需要的时候会与速度控制器联系在一起而使用。

在传感器9和传感器10的范围中，该保持板3具有开口，以便该传感器9和传感器10能够向外发射电磁辐射并检测从外面来的电磁辐射。为在行驶过程中，在该挡风玻璃被弄脏的情况下也同样能保证视野，将保持装置3被定位在可被雨刮器擦拭到的范围内。然而，在此，保持组件不得影响驾驶员的视野。

在保持装置3上方放置有盖板16，该盖板16覆盖该保持装置3及其上所固定的传感器9和传感器10。该盖板16具有空缺部，由此该镜脚15可卡入到该插口11中。图6中显示了保持组件的总装状态。然而，该车内后视镜尚未经由球窝关节8而固定在镜脚15上。

镜脚15在该插口11中的卡紧按照如下方式设计，即，在可能出现的头部碰撞的情况下，该车内后视镜连同镜脚15从保持组件3上脱开，以致保持装置3连同传感器9和传感器10仍留在挡风玻璃13上。在这种实施例中，该盖板16的边缘和镜脚15的边缘也按以下方式设计，即，使得该头部碰撞标准被满足，也就是说，该边缘半径大于2.2mm。

保持组件将按下述方式固定在该挡风玻璃13上：首先，保持装置3被粘附在挡风玻璃13与天花板邻接的范围内；然后，传感器9和传感器10被固定在保持装置3上并在需要的情况下通过开口12将电线引导入天花板内；接着，盖板16按以下方式固定在保持装置3上，即，使得该边缘与该挡风玻璃接触，且保持装置3连同位于其上的传感器9和传感器10相对于挡风玻璃完全被覆盖住；最后，镜脚15连同镜子被固定到插口11中。在此，镜脚15按如下方式设计，即，其以没有大的间隙的方式贴靠在盖板16处。通过这种方式，能够通过盖板16而附加地侧面地使镜脚稳定，然而其中，在可能出现的头部碰撞的情况下，镜脚可折下。垂直于挡风玻璃13的安装方向带来以下优点，即，在镜脚15或者说该插口11与挡风玻璃13之间、在中轴14上还可放置另一个传感器。

附图标记清单

1. LIDAR传感器

2. 用于雨水/灯光传感器的电线

3. 保持装置

4. 镜脚

5. 车内后视镜

6. 多件式盖板的第一零件

7. 多件式盖板的第二零件

8. 用于车内后视镜的球窝关节

9. 传感器

10. 传感器

11. 用于镜脚的插口

12. 天花板中的开口

13. 挡风玻璃

14. 车辆的中轴

15. 镜脚

16. 盖板

17. 雨水/灯光传感器

Claims (13)

1. 一种用于车辆的车内后视镜(5)的保持装置(3)，其包括：

- 用于将所述保持装置(3)固定在窗玻璃(13)上的固定器件，及

- 用于所述车内后视镜(5)的镜脚(4;15)的第一固定装置(11)，

其特征在于，

- 用于至少一个传感器(1;9,10)的第二固定装置，及

- 盖板(6,7;16)，所述盖板(6,7;16)至少将所述固定器件和所述第二固定装置在所述窗玻璃(13)的方向上覆盖；

其中，传感器与镜脚相分离地固定在保持装置上，

其中，该镜脚设计成使得，通过盖板而侧面地使镜脚稳定，从而，在头部碰撞的情况下，车内后视镜与镜脚被共同折下，而传感器则留在保持装置上且被盖板所覆盖。

2. 根据权利要求1所述的保持装置(3)，其特征在于，所述盖板(16)具有空缺部，以容纳所述车内后视镜的固定在所述第一固定装置(11)上的镜脚(15)。

3. 根据权利要求1所述的保持装置(3)，其特征在于，所述盖板(6,7)设计成具有多个部分，并且还覆盖所述镜脚(4)。

4. 根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(3)，其特征在于，所述盖板(6,7;16)的边缘按如下方式设计，即，使得头部碰撞标准被满足。

5. 根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(3)，其特征在于，所述第二固定装置具有调节机构，通过所述调节机构能够将所述传感器(1;9,10)以可调节的方式固定在所述保持装置(3)上。

6. 一种用以将车辆的车内后视镜(5)固定在挡风玻璃(13)内侧的保持组件，其包括：

- 根据权利要求1至5中任一项所述的保持装置(3)，

- 车内后视镜(5)，所述车内后视镜(5)以其镜脚(4;15)固定在所述第一固定装置(11)上；以及

- 至少一个传感器(1;9,10)，所述传感器(1;9,10)固定在所述第二固定装置上，

其中，所述盖板(6,7;16)的边缘在所述挡风玻璃(13)的内侧密封，且所述盖板(6,7;16)将所述固定器件和所述第二固定装置朝向所述挡风玻璃(13)而覆盖。

7. 根据权利要求6所述的保持组件，其特征在于，用以固定所述保持装置(3)的器件由带有附着性表面的保持板来构成，其跟随该挡风玻璃(13)的表面形状。

8. 根据权利要求7所述的保持组件，其特征在于，所述保持板具有一个或多个空缺部，用于使朝向或来自于所述一个或多个传感器的电磁辐射穿透所述挡风玻璃(13)。

9. 根据权利要求6至8中任一项所述的保持组件，其特征在于，所述传感器(1;9,10)是带有用于电磁辐射的辐射器的光学测距仪。

10. 根据权利要求6至9中任一项所述的保持组件，其特征在于，所述一个或多个传感器在所述镜脚(4;15)之外固定在所述保持装置(3)上。

11. 根据权利要求6至10中任一项所述的保持组件，其特征在于，至少一个传感器(17)布置在所述窗玻璃和用于所述镜脚(4)的所述第一固定装置之间。

12. 根据权利要求11所述的保持组件，其特征在于，在所述窗玻璃和用于所述镜脚(4)的所述第一固定装置之间的所述至少一个传感器(17)被布置在车辆的中轴上。

13. 根据权利要求6至12中任一项所述的保持组件，其特征在于，所述镜脚(4;15)按照以下方式固定在所述保持装置(3)上，即，在发生头部碰撞时所出现的受力作用的情况下，所述镜脚从所述保持装置(3)上脱开。