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CN104980274A - 一种智能手机、具有该智能手机的车辆控制系统及控制方法 - Google Patents

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CN104980274A
CN104980274A CN201410140599.9A CN201410140599A CN104980274A CN 104980274 A CN104980274 A CN 104980274A CN 201410140599 A CN201410140599 A CN 201410140599A CN 104980274 A CN104980274 A CN 104980274A
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smart mobile
nfc label
nfc
control unit
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托瓦尔·约尔格
弗吕林·迪特马尔
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Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Abstract

本发明公开了一种智能手机，包括：NFC天线及发送单元；发送单元与NFC天线通信连接，智能手机还包括：NFC标签，与智能手机组装成一体；NFC标签包含一标识信息；NFC标签与NFC天线通信连接，将标识信息发送至NFC天线，NFC天线配置为接收标识信息并转发至发送单元，使发送单元发出包含标识信息的信号。以及具有该智能手机的车辆控制系统，车辆控制系统还包括电子控制单元，电子控制单元接收包含标识信息的信号并根据信号控制车辆。采用上述技术方案后，通过简单有效的第三方加密方式对手机发出的信号进行加密，保证了智能手机与外部设备如车辆控制系统通信时更加安全可靠。

Description

一种智能手机、具有该智能手机的车辆控制系统及控制方法
技术领域
本发明涉及车辆设备及控制系统领域，尤其涉及一种智能手机、具有该智能手机的车辆控制系统及控制方法。
背景技术
目前对车辆的控制手段中，越来越多采用了通过合适的信道如GSM、蓝牙、W-LAN、NFC（Near Field Communication，近场通信）等及具有在这些信道内可发送控制指令的远程终端来实现车辆的进入和发送机的启动。出于对安全性能的考虑，对于可进行远程控制的终端来说，其与车辆控制单元的通信过程中存在一授权的程序，即车辆控制单元根据终端发出的信号的特征来验证是否“听从”该终端发出的信号指令。但远程控制终端例如手机的无线网络处于一个开放式的结构，无法提供安全性的要求。
因此，一般采用手机中的SIM卡或手机内附加的安全芯片来对信号进行加密。但上述加密方式会带来以下问题：SIM卡的加密方式由通信运营商管理，例如，中国移动提供的SIM卡的加密方式由中国移动掌握。用户利用SIM卡对信号加密时需要联系运营商查询相关密码及加密方式，不同的手机则需要多次询问，带来极大的不方便性。而通过手机内附加的安全芯片来对信号加密也会遇到同样的问题，只是通信运营商替换为了手机制造商或芯片制造商，用户仍然需要向第三方获取芯片的特定标识号来完成加密工作，延迟了利用手机来对车辆控制的过程。
此外，上述两种加密方式在手机蓄能部件能源耗尽时便无法操作，使用者仍然需要切换到常规控制方式控制车辆。
因此，需要一种新型的第三方加密机构，加密方式简单有效，且在手机能源用尽时依然可以使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有第三方加密机构的智能手机，及将此手机应用至车辆后的车辆控制系统，在保证手机与车辆通信时的安全性的同时，将加密方式优化到最简，应用范围也扩大至任何阶段均可使用。
本发明公开了一种智能手机，包括：NFC天线及发送单元；所述发送单元与所述NFC天线通信连接，所述智能手机还包括：NFC标签，与所述智能手机组装成一体；所述NFC标签包含一标识信息；所述NFC标签与所述NFC天线通信连接，将所述标识信息发送至所述NFC天线，所述NFC天线配置为接收所述标识信息并转发至所述发送单元，使所述发送单元通过远距离传输方式发出包含所述标识信息的信号。
优选地，所述标识信息包括所述NFC标签ID号及加密信息。
优选地，所述智能手机还包括：数据加密存储器，使加密信息以AES标准加密。
优选地，所述NFC标签设于以下位置中的一种：黏贴于所述智能手机上；集成于所述智能手机的壳体内；放置于所述智能手机的蓄能部件上；集成于一个可拆卸的保护外壳上。
优选地，所述NFC标签上设有断裂结构；当所述NFC标签从所述智能手机上取下时，所述断裂结构断裂，损坏所述NFC标签以保证所述NFC标签脱落后无法使用。
优选地，所述NFC标签上设有开关，用于激活或关闭所述NFC标签。
优选地，所述NFC标签存储所述智能手机的辨识码，仅当所述辨识码匹配时，所述NFC标签激活。
优选地，所述远距离传输方式包含蓝牙传输,W-LAN传输,GSM传输或近场通信传输。
优选地，所述NFC标签上包含所述智能手机的设备制造商的标签。
本发明还公开了一种具有上述智能手机的车辆控制系统，所述车辆控制系统还包括电子控制单元，设于一车辆内，所述电子控制单元接收所述信号并根据所述信号控制车辆。
优选地，所述电子控制单元包括收发模块，与所述智能手机通信。
优选地，所述电子控制单元向所述智能手机发送质询请求；所述NFC标签根据所述质询请求，发送一响应信息至所述发送单元，所述发送单元发送所述响应信息至所述电子控制单元，以验证所述标识信息。
优选地，所述智能手机包含一接收单元,用以中继所述质询请求至所述NFC标签。
优选地，车辆控制系统还包括NFC基站，设于所述车辆上，与所述电子控制单元通信连接，将接收的信号发送至所述电子控制单元；所述NFC标签与所述NFC基站通信连接，将所述信号以所述NFC标签、所述NFC基站的通信顺序发送至所述电子控制单元。
优选地，所述NFC基站设于门把手、B柱或挡风玻璃内。
优选地，所述NFC标签设有一低频无线电接口，用于确定所述NFC标签相对于所述车辆的位置。
优选地，所述低频无线电接口由所述NFC天线供电。
优选地，所述智能手机根据所述电子控制单元发来的一确认信号显示所述车辆状态。
优选地，所述电子控制单元存储所述NFC标签的标识信息及加密密码，用于辨识有效的NFC标签。
本发明又公开了一种上述车辆控制系统的控制方法，包括以下步骤：所述智能手机通过所述NFC天线与所述NFC标签通信连接，获取所述标识信息；所述NFC天线将所述标识信息转发至所述发送单元；所述发送单元与所述电子控制单元通信连接，将包含所述标识信息的信号发送至所述电子控制单元。
本发明进一步地公开了一种车辆控制系统的控制方法，包括以下步骤：所述电子控制单元发送质询请求至所述智能手机；所述智能手机中继所述质询请求至所述NFC标签；所述NFC标签根据所述质询请求，发送一响应信息至所述智能手机；所述智能手机中继所述响应信息至所述电子控制单元；所述电子控制单元验证所述响应信息，若正确，则根据所述指令执行操作。
优选地，所述智能手机发送查询请求至所述电子控制单元。
优选地，所述NFC标签将所述标签ID号集成至所述响应信息内。
采用上述技术方案后，通过NFC标签提供给智能手机标识信息，并随手机的控制信号共同发送便起到了加密的作用，车辆或其他外部设备将验证该标识信息。由于NFC标签的标识信息存储于标签内，且NFC天线与NFC标签通信时已经获取了NFC标签的标识号，不需要联系第三方机构。另外，当智能手机电池耗尽时，使用者可将NFC标签与设有NFC基站的车辆直接通信来进行控制，保证在任意时段均可操作。
附图说明
图1为本发明具有NFC标签的智能手机的结构示意图；
图2为本发明具有所述智能手机的车辆控制系统的系统示意图；
图3为本发明一实施例中车辆控制系统的系统示意图。
图4为本发明车辆控制系统的系统操作示意图；
附图标记：1智能手机、2NFC标签
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
参阅图1，本发明具有NFC（近场通信）标签2的智能手机1的结构示意图。本发明的智能手机1包括了NFC天线及发送单元。其中所述的NFC天线是指使得智能手机1具有NFC功能的天线或基站，目前的智能手机1越来越多地配置有该NFC天线，一般放置在智能手机1的外壳后或直接集成在电池板上。而发送单元即为通过不同远距离传输的通信方式如GSM传输、蓝牙传输、W-LAN传输或近场通信等与外部设备通信的模块，一般内置于智能手机1内，具有上述两部件的智能手机1中，NFC天线与发送单元通信连接，发送单元便将从NFC天线接收的信息发送给外部设备。本发明中，智能手机1还包括了一NFC标签，与该智能手机1组装成一体，即附着在智能手机1上或通过任何连接件将NFC标签2与智能手机1连接，使其成为智能手机1的一部分。该NFC标签2包含了一标识信息，存储在NFC标签2内。设置时，可将NFC标签2靠近NFC天线设置，使得NFC标签2与NFC天线间以NFC（近场通信）模式连接，NFC天线读取NFC标签2的标识信息便完成表示信息从NFC标签2发送至NFC天线的过程，接收到该标识信息后，NFC天线便转发至发送单元，使得发送单元发出的信号中包含该标识信息，由此，标识信息便成为智能手机1发送单元发出的信号的辨识特征及加密信息，由外部设备通过远距离传输方式接收并验证，来达到加密发送单元发送的信号的技术效果。
由于现有技术中部分智能手机1也存在着使用NFC标签2的方式，但使用方法却与本发明大相径庭。本领域技术人员可知的是，常见使用NFC标签2的方式为：在手机外部设有一NFC标签2，当智能手机1的NFC天线扫过该NFC标签2时，NFC标签2将记录下此时的智能手机1的设置或软件的设置情况，此后，当智能手机1再次扫过该NFC标签2时，将根据记录的设置自动切换至该设置。可知的是，本发明对NFC标签2的使用与现有技术中NFC标签2的使用方法不同，将NFC标签2作为提供标识的媒介且内置于智能手机1内，使得使用者可通过智能手机1将该NFC标签2随身携带。
上述所述的标识信息可包括NFC标签2的ID号及加密信息。即，NFC天线与NFC标签2通信后，可获取置于手机内的NFC标签2的标识号及密码。其中NFC标签2的标识号由NFC标签2制造厂商制造时存储在NFC标签2内，类似于个人电脑的物理地址，独一无二且容易验证正确与否。而密码则可以是设置在使用于智能手机1内的应用程序上，仅当使用者输入正确的密码时，智能手机1才可向车辆发送控制信号。更具体地，该加密信息可以是以AES标准加密的密码。当智能手机1需要将重要数据与外部设备交换时，便可利用AES标准对数据进行加密，具体地，智能手机1内还设有一数据加密存储器，对发送的数据以AES标准加密。本领域技术人员可知的是，也可利用应用程序代替该数据加密存储器来完成加密工作。
当然，也可在NFC标签2内存储智能手机1的辨识码（IMEI），作为与NFC标签2匹配的标准，在验证NFC标签2的标识号的基础上，还将核对手机辨识码是否准确，具体地，NFC标签2存储匹配的手机的辨识码，仅当智能手机1的辨识码与存储的手机辨识码一致时，才可将NFC标签2激活，优选地进一步提高了安全性。
本发明实施例中，NFC标签2可设于智能手机1内的以下位置：将NFC标签2黏贴在智能手机1或其外壳上，外露于智能手机1，方便使用者替换；或集成在智能手机1的壳体内，例如黏贴在手机壳体的内表面上，方便手机生产商在制造过程中便将NFC标签2设置完成；亦或是放置在智能手机1的蓄能部件例如电池板上，靠近手机的NFC天线，防止手机无法识别NFC标签2的情况产生；再或是集成于一可拆卸的保护外壳上，目前使用者使用智能手机1的习惯中，会采用一保护外壳罩在智能手机1的外部，因此，利用该保护外壳，可将NFC标签2黏附在其上。
一优选实施例中，考虑到其他使用者可能将一使用者的手机内的NFC标签2取下获取NFC标签2的标识信息，在NFC标签2上还设有断裂结构，当NFC标签2需要被动取下时，必须以该断裂结构为受力点取下，导致该断裂结构断裂，破坏了NFC标签2，取下后便无法二次使用，在硬件上确保每一NFC标签2仅可对应一位使用者使用。
同样地，为了增加NFC标签2的应用性，标签上还设有开关，可激活或关闭标签，当不使用标签时，关闭该标签，避免了其他NFC天线靠近该标签并读取标签内的标识信息的情况，进一步确保了安全性能。
又一实施例中，NFC标签上包含智能手机1的设备制造商的标签，举例来说，当NFC标签2依附在智能手机1上时可将智能手机的设备制造商的标签（如iphone、samsung、nokia）等设计在NFC标签上，从而不影响智能手机整体的结构。
上述任一实施例中的智能手机1在向外部设备发送信号时，可利用NFC标签2的标识信息对信号进行加密。作为第三方媒介，NFC标签2集成在手机内后携带方便，使用者可自由控制其开启或关闭。使用时无需再向第三方团体索要标识码的请求，相比与现有技术的加密方式简单很多。
本发明还公开了一种具有上述任一实施例中的智能手机1的车辆控制系统，参阅图2，为该系统的示意图。该系统中，上述实施例中所述的外部设备即为车辆，为了建立车辆与智能手机1的通信关系，车辆内设有电子控制单元，其放置在车辆内，该电子控制单元接收智能手机1发来的信号，并根据该信号内包含的指令控制车辆。该车辆控制系统的实施例中，智能手机1与电子控制单元间的通信仍以常见的GSM、蓝牙、W-LAN等通信信道建立。
一实施例中，电子控制单元内包括有一收发模块，用于接收所述智能手机1发来的信号并发送信号至智能手机1（若需要）。但与现有技术不同的是，由于智能手机1具有NFC标签2，其发送的信号具有该NFC标签2特有的标识信息，而收发模块内可存储正确连接的NFC标签2的标识信息，以验证电子控制单元是否与正确的智能手机1连接，使得电子控制单元与智能手机1间的通信不再为开放性网络，外界无法轻易接入上述两者间，提高了安全性。这一技术效果在车辆控制系统中尤为重要，若车辆与外部控制终端（智能手机1）间的通信是开放式的，相当于所有可与车辆的控制单元连接的控制终端均可向其发送例如解锁、闭锁、启动等指令，给使用者带来相当大的经济损失。因此，亟需实施例中采用简单的方式对控制终端与车辆电子控制单元间的通信进行加密的手段来确保车辆仅受使用者使用正确的控制终端控制。
为了帮助电子控制单元验证智能手机1发送的信号中附加的NFC标签2的标识信息是否与正确的NFC标签2的标识信息一致，电子控制单元接收到智能手机1发来的信号后，向智能手机1发送质询请求。本实施例中所述质询请求，意指电子控制单元接收到信号及标识信息后，向发来此标识信息的终端（手机）二次确认其是否为可执行控制操作的正确的终端，该质询过程将在下文详述。根据该质询请求，NFC标签2将发送一响应信息至发送单元，发送单元接收到该响应信息后，将其转发至电子控制单元，以验证标识信息。
因此，优选的实施例中，智能手机1内还设有接收单元，用于中继该质询请求。具体地，当电子控制单元发送质询请求至接收单元时，接收单元将中继质询请求至该NFC标签2，根据该质询请求，NFC标签2发送一响应信息至发送单元，其中响应信息对应于质询请求，“回答”质询请求的质询，以帮助电子控制单元验证标识信息是否正确无误。本实施例中，接收单元与发送单元可集成为一模块，发送与接收的过程互不影响，保证该质询请求的发送、接收并验证过程在整个操作程序中占用的时间短，不会带来因为质询及响应的过程而导致控制的延时。
参阅图3，车辆控制系统还包括一NFC基站，其设于车辆上。如前所述的，现有技术中，当手机的蓄能部件的能量耗尽时，使用者便无法再利用手机发送信号至车辆来对车辆控制。因此，在车辆上对应已配置有NFC标签2的智能手机1，NFC基站可直接与该NFC标签2进行通信。优选的实施例中，可将NFC基站设置在门把手、B柱或挡风玻璃内，方便使用者将NFC标签2与NFC基站非接触式连接。在NFC标签2建立与NFC基站的通信连接后，NFC标签2发出的信号通过NFC基站发送至电子控制单元内。具体地，当使用者将带有NFC标签2的智能手机1保持在带有NFC基站的门把手上时，门把手上的NFC基站识别到带有NFC标签2的智能手机1的接近，并激发NFC通信；随后，NFC标签2通过NFC发送标识信息至NFC基站；NFC基站接收标识信息并进行审核。如果标识信息中包含的NFC标签2的标识号已存储在NFC基站内，NFC基站通过车辆总线将NFC标签2的标识号和一份关于解锁的查询发送给电子控制单元，用于车辆进入；针对车辆进入的电子控制单元接收标识号和查询后，电子控制单元将它们识别为有效，并执行车辆的解锁并为使用者生成一份确认信息（例如LED灯发出闪光起或闪烁器闪光）。
上述实施例中，当电子控制单元接收到标识号和查询后，也可对标识号和查询进行质询和响应的操作，来确保接收到的控制信号是由正确的NFC标签2发来的。更具体地说来，NFC基站通过车辆总线从电子控制单元接收质询和标识号，并通过NFC将它们发送给NFC标签2；NFC标签2接收质询后，形成一个响应，并通过NFC将响应发送给NFC基站；NFC基站通过NFC接收应答，通过车辆总线将响应和标识号一起发送给电子控制单元以验证。
具有上述实施例的配置后，当手机电池电量用完后，使用者依然可使用配有NFC标签2的手机来进行解锁、开锁的操作。相比于现有技术，在任何时间都可对车辆进行操作。且本领域技术人员可知的是，每次NFC标签2靠近NFC基站与其通信时，NFC基站将自动提供充电给NFC标签2，使用者将不需要担心NFC标签2无法使用。
另一优选实施例中，NFC标签2设有一低频无线电接口，其由NFC天线供电，也可直接由智能手机1供电。具备该低频无线电接口后，低频无线电接口的使用类似于现有的无线电码，可用于定位具有该NFC标签2的智能手机1，帮助使用者了解：
①NFC标签2或是智能手机1位于车辆内还是车辆外；
②NFC标签2或是智能手机1与车辆之间的距离；
③NFC标签2或是智能手机1位于车辆的哪一侧。
即使用者通过该NFC标签2的低频无线电接口可了解并确定NFC标签2相对于车辆的位置。该低频无线电接口可由外置的电池供电，亦或是可充电的电池充电，该充电电池由NFC天线定期充电，又或是NFC天线直接为低频无线电接口供电。由此，与现有的无线电码类似地，带有本实施例中的NFC标签2的智能手机1可实现车辆功能“被动式汽车进入”和“被动式行走”。这样，现代的无线电码的所有功能都可以通过带有低频无线电接口的NFC标签2的智能手机1来实现。
随着智能手机1应用程序（APP）的功能的日益强大，使用者也可安装或利用相关的软件，在获取电子控制单元发来的一确认信号后，通过应用程序获取信号中车辆状态信息，并显示在智能手机1上。由此，使用者不仅可以控制车辆，还可随时了解爱车的最新状况，提前获得故障、告警信息，在驾乘的安全性上也具有了响应的提高。
如前所述的质询与响应的过程，另一实施例中可采用其他配置来确保电子控制单元与带有正确的NFC标签2的智能手机1通信。具体来说，在正确有效的NFC标签2第一次（或使用者指定的某一次）通过智能手机1与电子控制单元通信连接时，电子控制单元存储NFC标签2的标识信息及加密密码。当NFC智能手机1再次与电子控制单元连接时，电子控制单元将存储的NFC标签2的标识信息及加密密码与此次接收到的NFC标签2的表示信息及加密密码进行核对，仅当一致时，才可根据该信号控制车辆，即形成一完整的辨识有效的NFC标签2的过程。相比于质询与响应的过程，整个过程应用于电子控制单元内，所需时间缩短，但第一次通信连接时的NFC标签2是否正确有效却无法判断，仍然可知的，该判断辨识的程序提高了车辆与手机间的通信安全。
参阅图4，为本发明车辆控制系统的系统操作示意图。本发明中的控制系统的控制方法包括以下步骤：
智能手机1通过内置于智能手机1的NFC天线与已附着的NFC标签2通信连接，获取NFC标签2的标识信息；
NFC天线将获取的标识信息转发至发送单元，使得发送单元发出的信号包含该标识信息；
发送单元与电子控制单元以现有的通信信道通信连接，将包含标识信息的信号发送至电子控制单元。
上述控制方法为智能手机通过NFC天线、NFC标签将发送的信号进行加密及处理的简要步骤，通过上述方法，电子控制单元接收到的信号即包含了NFC标签添加的标识信息。
同时，另一实施例中的控制方法中，包含以下步骤：
为了验证标识信息是否正确，电子标签在接收到信号后发送一质询请求至智能手机1；
智能手机1接收到该质询请求后，中继该请求至NFC标签2；
NFC标签2根据该质询请求，发送一响应信息至智能手机1；
智能手机1中继该响应信息至电子控制单元；
电子控制单元验证所述响应信息，若正确，则根据所述指令执行操作。
如上文所述，智能手机的操作可建立在手机应用APP的基础上，因此使用者在上述实施例的步骤实施前，可通过相关的APP发送一查询请求至电子控制单元，用以说明NFC标签ID号并请求电子控制单元解锁。电子控制单元根据查询请求比对已存储的正确的标签ID号进行检查，比对正确后才会发出上述步骤中的质询请求，帮助使用者可手动开启质询及响应的过程。
当然，如上所述，NFC标签2发出的响应信息可包含标签ID号，以使得已存储了正确NFC标签2的标签ID号的电子控制单元进行匹配验证。
以下以智能手机1要求解锁为实例详细说明质询及响应过程：
A.使用者通过智能手机1要求对车辆解锁。例如，这可通过操作智能手机1应用程序（APP）或菜单命令实现；
B.智能手机1通过通信信道发送一个查询，用于使信号包含标签ID号并要求解锁；
C.车辆的收发模块识别上述查询并检查标签ID号。如果标签ID号被查询到，通过车辆总线将标签ID号和查询进一步传送给电子控制单元；
D.电子控制单元接收标签ID号和查询，形成一个质询请求，然后将质询与标签ID号一起发送给收发模块；
E.收发模块通过车辆总线接收标签ID号和质询，并通过通信信道发送出去；
F.智能手机1接收到标签ID号和质询，并将标签ID号识别为已知；
G.智能手机1启动与NFC标签2之间的NFC通信并将质询发送给NFC标签2；
H.NFC标签2接收到质询，形成一个响应信息并通过NFC将响应发送给智能手机1；
I.智能手机1通过NFC接收响应，然后将响应与标签ID号一起通过通信信道发送；
J.收发模块通过通信信道接收标签ID号和响应信息，并识别标签ID号为已知，再通过车辆将标签ID号和响应发送给电子控制单元；
K.电子控制单元接收标签ID号和响应，其审核标签ID号和响应，并识别为有效，根据信号指令执行车辆的解锁并通过车辆总线向收发模块发送一份带有标签ID号的确认信息；
L.收发模块通过车辆总线接收标签ID号和确认信息，并通过通信信道继续传送给智能手机1；
M.智能手机1接收标签ID号和确认信息，并最终给使用者提供一份关于成功解锁的反馈信息（例如可通过振动、声音或智能手机1弹出窗口来实现）。
本领域技术人员可知的是，为了完成上述流程，需要满足以下条件：
①车辆处于智能手机1的通信有效范围内；
②NFC标签2的加密密码保存在车辆存储的标签ID号内以成功解锁。
如上述实施例所述的，虽然智能手机1内附有一NFC标签2，但并不影响外部NFC标签2与智能手机1的正常通信及NFC标签2误与外部其他NFC基站通信。具体地，NFC标签2若位于其他NFC基站的读取区中，通常其他NFC基站的识别器将识别NFC标签2是否为该读取的NFC标签2，同样地，智能手机1内的NFC天线也同样会辨识外部与集成的NFC标签2。
上述实施例中所提及的，智能手机1的应用程序（APP）已应用广泛，使用者可通过APP来实现智能手机1上的使用者引导和过程控制，甚至通过APP建立手机与车辆间的通信关系。
采用上述技术方案后，通过NFC标签提供给智能手机标识信息，并随手机的控制信号共同发送便起到了加密的作用，车辆或其他外部设备将验证该标识信息。由于NFC标签的标识信息存储于标签内，且NFC天线与NFC标签通信时已经获取了NFC标签的标识号，不需要联系第三方机构。另外，当智能手机电池耗尽时，使用者可将NFC标签与设有NFC基站的车辆直接通信来进行控制，保证在任意时段均可操作。
应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (23)

1.一种智能手机，包括：NFC天线及发送单元；
所述发送单元与所述NFC天线通信连接，其特征在于：
所述智能手机还包括：NFC标签，与所述智能手机组装成一体；
所述NFC标签包含一标识信息；
所述NFC标签与所述NFC天线通信连接，将所述标识信息发送至所述NFC天线，所述NFC天线配置为接收所述标识信息并转发至所述发送单元，使所述发送单元通过远距离传输方式发出包含所述标识信息的信号。
2.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述标识信息包括所述NFC标签ID号及加密信息。
3.如权利要求2所述的智能手机，其特征在于：所述智能手机还包括：数据加密存储器，使加密信息以AES标准加密。
4.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述NFC标签设于以下位置中的一种：黏贴于所述智能手机上；集成于所述智能手机的壳体内；放置于所述智能手机的蓄能部件上;集成于一个可拆卸的保护外壳上。
5.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述NFC标签上设有断裂结构；
当所述NFC标签从所述智能手机上取下时，所述断裂结构断裂，损坏所述NFC标签以保证所述NFC标签脱落后无法使用。
6.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述NFC标签上设有开关，用于激活或关闭所述NFC标签。
7.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述NFC标签存储所述智能手机的辨识码，仅当所述辨识码匹配时，所述NFC标签激活。
8.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述远距离传输方式包含蓝牙传输,W-LAN传输,GSM传输或近场通信传输。
9.如权利要求1所述的智能手机，其特征在于：所述NFC标签上包含所述智能手机的设备制造商的标签。
10.一种使用如权利要求1-9任一项所述智能手机的车辆控制系统，所述车辆控制系统还包括电子控制单元，设于一车辆内，所述电子控制单元接收所述信号并根据所述信号控制车辆。
11.如权利要求10所述的控制系统，其特征在于：所述电子控制单元包括收发模块，与所述智能手机通信。
12.如权利要求10所述的车辆控制系统，其特征在于：所述电子控制单元向所述智能手机发送质询请求；
所述NFC标签根据所述质询请求，发送一响应信息至所述发送单元，所述发送单元发送所述响应信息至所述电子控制单元，以验证所述标识信息。
13.如权利要求12所述的车辆控制系统，其特征在于：所述智能手机包含一接收单元,用以中继所述质询请求至所述NFC标签。
14.如权利要求10所述的车辆控制系统，其特征在于：车辆控制系统还包括NFC基站，设于所述车辆上，与所述电子控制单元通信连接，将接收的信号发送至所述电子控制单元；
所述NFC标签与所述NFC基站通信连接，将所述信号以所述NFC标签、所述NFC基站的通信顺序发送至所述电子控制单元。
15.如权利要求14所述的车辆控制系统，其特征在于：所述NFC基站设于门把手,B柱或挡风玻璃内。
16.如权利要求10所述的车辆控制系统，其特征在于：所述NFC标签设有一低频无线电接口，用于确定所述NFC标签相对于所述车辆的位置。
17.如权利要求16所述的车辆控制系统，其特征在于：所述低频无线电接口由所述NFC天线供电。
18.如权利要求10所述的车辆控制系统，其特征在于：所述智能手机根据所述电子控制单元发来的一确认信号显示所述车辆状态。
19.如权利要求10所述的车辆控制系统，其特征在于：所述电子控制单元存储所述NFC标签的标识信息及加密密码，用于辨识有效的NFC标签。
20.一种如权利要求10所述车辆控制系统的控制方法，包括以下步骤：
所述智能手机通过所述NFC天线与所述NFC标签通信连接，获取所述标识信息；
所述NFC天线将所述标识信息转发至所述发送单元；
所述发送单元与所述电子控制单元通信连接，将包含所述标识信息的信号发送至所述电子控制单元。
21.一种如权利要求10所述车辆控制系统的控制方法，包括以下步骤：
所述电子控制单元发送质询请求至所述智能手机；
所述智能手机中继所述质询请求至所述NFC标签；
所述NFC标签根据所述质询请求，发送一响应信息至所述智能手机；
所述智能手机中继所述响应信息至所述电子控制单元；
所述电子控制单元验证所述响应信息，若正确，则根据所述指令执行操作。
22.一种如权利要求21所述车辆控制系统的控制方法，包括以下步骤：
所述智能手机发送查询请求至所述电子控制单元。
23.如权利要求21所述的控制方法，其特征在于：
所述NFC标签将所述标签ID号集成至所述响应信息内。
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