CN104963942B - 一种新型轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新型轴承润滑结构，所述润滑结构包括环上润滑和环下润滑，所述的环上润滑主要是通过机匣和端盖的油路使滑油喷射到滚动体上，从而润滑轴承；采用环下润滑主要通过旋转轴内腔的储油结构储油，然后通过旋转轴上的四列环形油孔使滑油进入轴承内环和保持架进行轴承润滑；采用环上润滑和环下润滑的双通道轴承润滑方式，轴承润滑效果较好，很好地解决了高速重载条件下轴承发热量大的技术问题。本发明结构新颖、润滑效果较好，两路润滑方式互不干扰，独立运行，增加了轴承润滑的可靠性，同时通过增加滑油润滑量减少了轴承的发热量，提高了轴承寿命。

Description

一种新型轴承润滑结构

技术领域

本发明涉及一种润滑结构，更具体地，涉及一种新型轴承润滑结构。

背景技术

轴承是直升机传动系统中的关键组件，其性能的好坏直接影响到直升机传动系统的使用寿命和可靠性，而设计优良的润滑系统是提高轴承使用寿命和可靠性的最重要措施。主减速器输入端转速高、功率大，对轴承的润滑要求极高，因此设计一种优良的轴承润滑结构势在必行。目前，主要采用的环下润滑的轴承润滑方式。环下轴承润滑方式的主要缺点是：高速重载条件下，轴承润滑效果不好，且当轴承尺寸较大时，轴承发热量更大，严重影响了轴承的寿命。

环下润滑法是利用离心力，将滑油经由开设在旋转轴内腔上的许多径向小孔（如附图1所示的四个环形油孔A、B、C、D）而喷向滚道表面，滑油的一部分沿内圈下方作轴向流动而达到冷却内圈的目的。进入滚道的滑油分成左右两条通道向外流出，将热量带走。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于为克服现有轴承环下润滑结构润滑效果不好的不足，提供一种既有环下润滑，又有环上润滑的双通道轴承润滑结构，两路润滑结构独立运行，互不干扰，很好地解决了高速重载条件下轴承发热量大的技术问题。

本发明的上述目的通过以下技术方案予以实现：

提供一种新型轴承润滑结构，所述轴承包括同轴心安装的滚子轴承和球轴承，轴承安装于空心的旋转轴上，轴承外从外到内安装有机匣、端盖和位于端盖与轴承之间的轴承衬套；所述润滑结构包括环下润滑结构，所述环下润滑结构包括设置于旋转轴内壁的A、B、C、D四圈滑油孔；

所述滚子轴承与球轴承之间设置有导油套，所述导油套为开有导油套油孔的管件，导油套通过滚子轴承和球轴承压紧，一个导油套油孔边上开有两个小油孔可分别将滑油通入滚子轴承和球轴承；经过所述机匣、端盖、轴承衬套和导油套连通有油路，滑油通过油路输送至轴承。

优选地，所述机匣上设置有机匣油孔；所述端盖上设置端盖油槽，端盖油槽下设置有端盖油孔；轴承衬套上开有若干腰形槽；所述导油套上开有导油套油槽，所述导油套油孔开于导油套油槽内，导油套油孔的数量为若干个；所述机匣油孔、端盖油槽、端盖油孔、轴承衬套腰形槽、导油套油槽、导油套油孔及所述导油套油孔边的小油孔依次相通形成油路。

在装配过程中，若所有零件上都设置有一个通滑油的孔，为形成油路，每个零件上的孔都必须对齐，在这种情况下，因每个零件都是单独制造，且需保证各零件之间的紧固性，所以很难将所有零件上的孔对齐。因此，设置端盖油槽、若干腰形槽、导油套油槽和若干导油套油孔，从机匣油孔中注入的滑油，先流入端盖油槽，再经端盖油槽流入油孔，同理设置若干腰形槽，保证了滑油顺畅地流入导油套油槽，再进入导油套油孔。而导油套油孔中的油要顺利进入轴承也是很难对准轴承的，因此设置若干导油套油孔保证滑油能流入轴承进行润滑。

更为优选地，所述轴承衬套腰形槽的数量为6。

更为优选地，所述导油套油孔的数量为6。

更为优选地，所述旋转轴内腔设置有向所述旋转轴外表面凹陷的储油结构。所述旋转轴内腔设置有向所述旋转轴外表面凹陷的储油结构，起到暂时储油的作用，便于滑油进入旋转轴上的四列环形油孔A、B、C、D。

所述储油结构为“凹”形结构。

本发明具有以下有益效果：

本发明所述一种新型轴承润滑结构，所述润滑机构包括环上润滑和环下润滑，所述的环上润滑主要是通过机匣和端盖的油路使滑油喷射到滚动体上，从而润滑轴承；环下润滑主要通过旋转轴内腔的“凹”形结构储油，然后利用离心力通过旋转轴上的四列环形油孔使滑油进入轴承内环和保持架进行轴承润滑。采用环下润滑和环上润滑的双通道轴承润滑方式，轴承润滑效果较好，很好地解决了高速重载条件下轴承发热量大的技术问题。进一步地，为使该环上润滑结构符合实际装配需求，在所述机匣上设置有机匣油孔；所述端盖上设置端盖油槽，端盖油槽下设置有端盖油孔；轴承衬套上开有若干腰形槽；所述导油套上开有导油套油槽，所述导油套油孔通过导油套油槽底部；所述机匣油孔、端盖油槽、端盖油孔、轴承衬套腰形槽、导油套油槽、导油套油孔及所述导油套油孔边的小油孔依次相通形成油路，符合实际运用的需求。

本发明采用环下润滑和环上润滑的双通道轴承润滑方式，结构新颖、润滑效果较好，两路润滑方式互不干扰，独立运行，增加了轴承润滑的可靠性，同时通过增加滑油润滑量减少了轴承的发热量，提高了轴承寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例结构示意图。

图2是本发明导油套结构示意图。

图1~2中，1为机匣、2为端盖、3为锁紧块、4为滚子轴承、5为导油套、6为间隔套、7为球轴承、8为旋转轴、9为滑油Ⅰ、10为滑油Ⅱ、11为滑油Ⅲ、12为滑油Ⅳ、13为轴承衬套，14为“凹”形结构,15为导油套油槽，16导油套油孔，17为小油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本发明提供一种新型轴承润滑结构，所述轴承包括同轴心安装的滚子轴承4和球轴承7，轴承安装于空心的旋转轴8上，轴承外从外到内安装有机匣1、端盖2和位于端盖2与轴承之间的轴承衬套13；所述润滑结构包括环下润滑结构，如图1所示，环下润滑结构包括设置于旋转轴8内壁的A、B、C、D四圈滑油孔；

所述滚子轴承4与球轴承7之间设置有导油套5，如图2所示，所述导油套5为开有若干导油套油孔16的管件，导油套5上开有导油套油槽15，所述导油套油孔16开于导油套油槽15内，每个导油套油孔16边上开有两个小油孔17分别将滑油通入滚子轴承4和球轴承7；所述机匣1上设置有机匣油孔；所述端盖2上设置端盖油槽，端盖油槽下设置有端盖油孔；轴承衬套13上开有若干腰形槽；所述机匣油孔、端盖油槽、端盖油孔、轴承衬套腰形槽、导油套油槽、导油套油孔及所述导油套油孔边的小油孔依次相通形成油路。

所述轴承衬套腰形槽的数量为6。

所述导油套油孔16的数量为6。

所述旋转轴8内腔设置有向所述旋转轴8外表面凹陷的“凹”形结构14。

机匣1上的机匣油孔与端盖2上的端盖油孔对齐，并在端盖2上开有一圈油槽，轴承衬套13上开有6个腰形槽，与端盖2上的端盖油槽对齐，导油套5通过滚子轴承4和球轴承7压紧，并开有一圈导油套油槽15，与轴承衬套13上的腰形槽对齐，同时在导油套5的导油套油槽15内开有6个导油套油孔16，并在每个导油套油孔16边上开有2个小油孔17。滚子轴承4为内环带挡肩结构，内环通过旋转轴8轴肩定位，外环通过自带法兰边连接在端盖2上，球轴承7为三点接触轴承，外环通过轴承衬套13定位，内环通过锁紧块3定位，间隔套6通过三个凸台与旋转轴8过盈配合，旋转轴8内腔做成“凹”形结构14，便于储油，同时在旋转轴8上开有A、B、C、D四圈滑油孔，A、B、C每圈有6个滑油孔，D有3个滑油孔，滑油孔的直径都为1mm。

工作时，通过高速旋转轴8产生的离心力使储存在内腔“凹”形结构14中的滑油Ⅰ9通过A、B、C、D四圈滑油孔进入滚子轴承4和球轴承7中。滑油孔A中的滑油润滑滚子轴承4，滑油孔B中的滑油一部分通过间隔套6上的凹槽润滑滚子轴承4，一部分润滑球轴承7的保持架，滑油孔C中的滑油用于润滑球轴承7的滚动体， 滑油孔D中的滑油用于润滑球轴承7的保持架。同时，滑油Ⅱ10通过机匣1和端盖2对齐的油孔，经轴承衬套13进入导油套8，通过导油套8上的两路小油孔润滑滚子轴承4和球轴承7。润滑完成后，一部分滑油Ⅲ11通过端盖2上的排油孔排到机匣1内，一部分滑油Ⅳ12直接从滚子轴承4内外环之间的间隙排到机匣1。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的包含范围之内。

Claims (1)

1.一种新型轴承润滑结构，所述轴承包括同轴心安装的滚子轴承和球轴承，轴承安装于空心的旋转轴上，轴承外从外到内安装有机匣、端盖和位于端盖与轴承之间的轴承衬套；所述润滑结构包括环下润滑结构，所述环下润滑结构包括设置于所述旋转轴内壁的A、B、C、D四圈滑油孔；

其特征在于，所述滚子轴承与球轴承之间设置有导油套，所述导油套为开有导油套油孔的管件，导油套通过滚子轴承和球轴承压紧，一个导油套油孔边上开有两个小油孔可分别将滑油通入滚子轴承和球轴承；经过所述机匣、端盖、轴承衬套和导油套连通有油路，滑油通过油路输送至轴承；

所述机匣上设置有机匣油孔；所述端盖上设置端盖油槽，端盖油槽下设置有端盖油孔；轴承衬套上开有若干在同一水平面的腰形槽；所述导油套上开有导油套油槽，所述导油套油孔开于导油套油槽内，导油套油孔的数量为若干个；所述机匣油孔、端盖油槽、端盖油孔、轴承衬套腰形槽、导油套油槽、导油套油孔及所述导油套油孔边的小油孔依次相通形成油路；

所述轴承衬套腰形槽的数量为6；

所述导油套油孔的数量为6；

所述旋转轴内腔设置有向所述旋转轴外表面凹陷的储油结构；

所述储油结构为“凹”形结构。