[go: up one dir, main page]

CN104955687B - 用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接合减速器的方法 - Google Patents

用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接合减速器的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104955687B
CN104955687B CN201480006215.2A CN201480006215A CN104955687B CN 104955687 B CN104955687 B CN 104955687B CN 201480006215 A CN201480006215 A CN 201480006215A CN 104955687 B CN104955687 B CN 104955687B
Authority
CN
China
Prior art keywords
retarder
axis
clutch
axle
clutching member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201480006215.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104955687A (zh
Inventor
D·什拉帕克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Scania CV AB
Original Assignee
Scania CV AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=51227863&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN104955687(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Scania CV AB filed Critical Scania CV AB
Publication of CN104955687A publication Critical patent/CN104955687A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104955687B publication Critical patent/CN104955687B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/061—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having interengaging clutch members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0643—Synchro friction clutches with flat plates, discs or lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0693—Clutches with hydraulic actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及用于减速器(2)的离合装置(4)，离合装置包括在减速器(2)处连接到转子(20)的第一轴(18)、设置成与驱动源(1)接合的第二轴(22)、和设置在第一和第二轴(18，22)之间的第一离合元件(54)。第二离合元件(56；56')设置在第一和第二轴(18，22)之间。本发明也涉及包括所述离合装置(4)的车辆(1)和用于减速器(2)的连接的方法。

Description

用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接 合减速器的方法
技术领域
本发明涉及一种用于减速器的离合装置，一种包括所述离合装置的车辆，以及一种用于减速器的连接的方法。
背景技术
减速器用于对驱动源，诸如车辆进行制动。通常，减速器由辅助制动器构成，辅助制动器对车辆的车轮制动器进行补足。因此避免车轮制动器的过度磨损。减速器经由传动机构连接到车辆变速箱或推进轴。为了减小能量损失且因此减小车辆油耗，当减速器脱离接合且无需制动车辆时，传动机构和减速器与变速箱或推进轴脱离连接。当减速器不接合时，减速器轴停滞。
减速器的转子和定子形成环体，当期望来自减速器的制动效果时，所述环体必须尽可能快地以流体填充。慢速填充初始造成缺失来自减速器的制动效果，这使得车辆的车轮制动器过分使用，车轮制动器将暴露于不必要的磨损。
为了迅速填充环体，可使用具有低粘性的流体，诸如水。在用于减速器在变速箱或推进轴上的连接和脱离连接的离合装置包括具有同步环的同步装置的情况下，当减速器的环体以水填充时，传动机构在变速箱或推进轴上的连接和脱离连接更加困难。彼此连接的不同构件之间的速度差异造成在同步装置中生成大量热，同步装置因此受到大程度的磨损和撕裂。在环体在减速器的连接之前未完全排干的情况下，接合转矩变得非常高，这导致在同步装置上非常大的压力。因此，减速器的制动效果可能由于磨损的同步装置而延迟或缺失。为了克服这种情况，同步装置可尺寸设定以对抗这种磨损和撕裂，但这造成不期望的重量增加。
文件US-A-3777860示出用于车辆的减速器，所述减速器具有转子和定子，转子在所述减速器处安装成将车辆驱动轴与依据车辆制动器的启动而自动控制的离合装置连接和脱离连接。
文件DE-A1-10305239示出用于车辆的减速器，其中，驱动包括形状闭锁式离合装置。形状闭锁式离合装置与车辆主离合器相互作用。
发明内容
虽然现有技术提供解决方案，但是仍需要进一步开发用于减速器的离合装置，所述离合装置当离合装置脱离接合时不明显阻碍驱动源，但所述离合装置具有轻的重量且当减速器在驱动源上施加制动效果时在非常短的时间中接合。
本发明的目的因此是提供一种用于减速器的离合装置，所述离合装置具有增加的寿命和可靠性。
本发明的另一目的是提供一种用于减速器的离合装置，所述离合装置在驱动源上施加基本为零的制动转矩。
本发明的另一目的是提供一种用于减速器的离合装置，所述离合装置减小车辆油耗。
本发明的另一目的是提供一种用于减速器的离合装置，所述离合装置具有短的启动时间。
本发明的另一目的是提供一种设计用于减速器的离合装置，所述离合装置促成减速器的紧凑设计。
这些目的通过在开始处说明类型的减速器实现，所述减速器的特征在于由下文说明的特征。
当减速器连接时，这种离合装置显著减少减速器的启动时间，同时由于离合装置受到低磨损和撕裂，这使得离合装置的使用寿命和可靠性增加。离合装置使得减速器在脱离接合的状态下在驱动源上施加基本为零的制动转矩，这因此减少车辆的油耗。离合元件与第一轴和第二轴的相互作用造成减速器的紧凑设计。减速器的重量因此减小，这使得车辆的油耗可减小。
以上说明的目的也通过上述类型的车辆实现，所述车辆的特征在于下文中说明的特征。减速器允许短暂的启动时间，并且当减速器脱离接合时，减速器在车辆上施加基本为零的转矩，以因此减小油耗。减速器经由离合装置的受控连接和脱离连接也使得其使用寿命和可靠性增加。通过离合元件与第一轴和第二轴的相互作用导致的减速器的小尺寸涉及减速器紧凑设计。减速器的重量因此减小，这使得车辆的油耗可减少。
以上目的也通过用于在开始处说明的类型的减速器的连接的方法实现，所述方法的特征在于在下文中说明的特征。
本发明的其他优点在以下具体实施方式中列出。
附图说明
以下参考附图以示例的方式说明的本发明的优选实施方式，在所述附图中：
图1示出本发明的具有用于减速器的离合装置的车辆根据的示意性侧视图，
图2示出根据本发明的在脱离连接状态下的用于减速器的离合装置的第一实施方式的剖视图，
图3示出根据本发明的在连接状态下的用于减速器的离合装置的第一实施方式的剖视图，
图4示出根据本发明的用于减速器的离合装置的第二实施方式的剖视图，以及
图5示出用于根据本发明的减速器的连接的方法的流程图。
具体实施方式
图1示出车辆1的示意性侧视图，所述车辆1配备有减速器2，所述减速器根据本发明与离合装置4连接和脱离连接。车辆1也配备有连接到燃烧发动机8的变速箱6，所述燃烧发动机经由变速箱6和包括推进轴12等等的传统传动机构驱动车辆1的驱动轮10。驱动轮10配备有车轮制动器11。转矩传感器14设置在燃烧发动机8上，以检测从燃烧发动机8发出的转矩。转矩传感器14连接到设置成控制减速器2的控制装置16。
图2示出根据本发明的第一实施方式的在脱离连接状态下的用于减速器2的离合装置4的剖视图。离合装置4包括与减速器2的转子20连接的第一轴18和设置成与驱动源接合的第二轴22。根据图2中示出的实施方式，驱动源构成减速器2与车辆1的连接经由变速箱6实现的车辆1。第二轴22配备有用于与设置在变速箱6处的传动机构26接合的齿部24，所述传动机构包括28在变速箱6的输出轴30和第二轴22之间的齿轮驱动器。齿轮驱动器28包括与彼此接合的第一齿轮32和第二齿轮34。
第一齿轮32设置在变速箱6的输出轴30上，并且第二齿轮34设置在第一齿轮32和第二轴22之间。第一齿轮32和第二齿轮34和第二轴22与彼此恒定接合。优选地，通过齿轮驱动器28实现3：1的传动比，但其他传动比也是可行的，例如1：1。
第一轴18优选地通过轴承36以轴颈连接的方式设置(journalled)在变速箱壳38和减速器壳40中。转子20设置在第一轴18上，所述转子在连接状态下以与变速箱6的输出轴30的速度成比例的速度旋转。定子42连接到减速器壳体40且将因此不旋转。
转子20和定子42结合地形成称为环体44的环面中空形状，当减速器2在变速箱6的输出轴30上执行制动转矩以制动车辆1由此减小车辆1速度时，所述环体以流体46，诸如水填充。因为转子20和定子42配备有叶片或铲状片(shovels)48，当转子20旋转时叶片或铲状片生成环体44中的流体流动，所以制动效果产生。流体流动与转子20和定子42的铲状片48相互作用地生成形成制动效果的反作用力。转子20的转数越大，反作用力越大。当减速器2无需制动车辆1的情况下，环体44排出流体46，这使得转子20和定子42的铲状片48将生成环体44中的空气流动。空气流动引起在第一轴18上的非期望的反作用力，这在变速箱6的输出轴30上产生制动转矩。来自减速器2的制动转矩使得当车辆1的燃烧发动机8施加转矩时，车辆1的油耗增加。来自第一轴18的轴承的摩擦力发出反作用力，这使得油耗增加。为此原因，当减速器2不用于制动车辆1时，第一轴18可与变速箱6的输出轴30脱离连接。因此车辆1的油耗可减小。以流体46填充和排出环体44经由流体线路进行。
当期望来自减速器2的制动效果时，环体44必须尽可能快地以流体46填充。慢速填充初始造成缺少来自减速器2的制动效果，这导致车辆1的车轮制动器的过度使用，车轮制动器将暴露于不必要的磨损。
根据本发明的离合装置4使得第一轴18且因此减速器2可与变速箱6脱离连接，这使得当减速器2脱离接合时，减速器2不具有在车辆1上的制动效果。当减速器2将接合时，减速器2必须以快速和高效的方式与变速箱6的输出轴30机械地连接。为了实现这个目的，第一离合元件54和第二离合元件56设置在第一轴18和第二轴22之间。根据第一实施方式，第一离合元件54是多盘式离合器类型的摩擦式离合器。根据显示的实施方式，第二离合元件56是形状闭锁类型的爪式离合器。第二离合装置56包括轴向可转移套筒58，所述套筒配备有配置成与在第一轴18和第二轴22上的对应齿部62啮合的齿部60。第二轴22与第一轴18共轴地设置，并且第二轴22优选地通过在第一轴18上的滚动轴承63设置。
当减速器2接合以制动车辆1时，离合装置4因此接合，以使得第一轴18与第二轴22经由第一离合元件54连接。因为第二轴22从开始就旋转，并且第一轴18停滞，所以第一离合元件54将使得第一轴18旋转。第一离合元件54由第一动力元件64致动，所述第一动力元件可以是气缸或液压缸、或电动机，第一动力元件64连接到控制装置16，所述控制装置影响第一阀66或通向第一动力元件64的开关。第一离合元件54根据实施方式是通过摩擦力连接第一轴18和第二轴22的多盘式离合器。第一动力元件64也可建成多盘式离合器，并且柱塞在多盘式离合器中的盘上直接作用。然而，多盘式离合器将不能够传递当减速器2制动车辆1时生成的制动转矩。为此原因，第二离合元件56连接，所述第二离合元件由形状闭锁式离合器，诸如爪式离合器构成。第二离合元件56尺寸设定以能够传递由减速器2施加的大制动转矩。爪式离合器的连接通过第二动力元件68执行，所述第二动力元件可以是气缸或液压缸、或电动机，第二动力元件68连接到控制装置16，所述控制装置影响第二阀70或通向第二动力元件68的开关。
图3示出根据本发明的在连接状态下的用于减速器2的离合装置4的第一实施方式的剖视图。包括套筒58的爪式离合器已经在第一轴18上沿朝向第二轴22的方向移位且与设计在第二轴22的周边上的齿部62啮合。对应齿部62也存在于在第一轴18的周边上，以使得套筒58以其内部齿部60以形状闭锁方式将第一轴18和第二轴22与彼此连接。
当套筒58移位到将第一轴18和第二轴22与彼此连接时，第一离合元件54必须在套筒58将与在第二轴22上的齿部62接合的同时释放。这种离合器操纵通过由控制装置控制的动力元件64、68实现。为了控制第一离合元件和第二离合元件，第一动力元件64和第二动力元件68可以按不同的方式设计。根据第一实施方式，第二动力元件68优选地连接到操纵叉72，所述操纵叉与套筒58接合且在连接和脱离连接位置之间移动套筒58。
图4示出根据本发明的用于减速器的离合装置的第二实施方式的剖视图。第二实施方式不同于第一实施方式的是，第二动力元件是与第二离合元件连接的一个实体，其中，第二动力元件沿轴向方向操作以将第一轴18和第二轴22与第二离合元件连接，并且其中，复位弹簧74操作以使第一轴18和第二轴22脱离连接。图4示出仅示意性地设置在第一轴18处的减速器2。当减速器2将接合以制动车辆1时，离合装置4因此接合，以使得第一轴18与第二轴22经由第一离合元件54连接。因为第二轴22从开始就旋转且第一轴18停滞，所以第一离合元件54将使得第一轴18旋转。第一离合元件54由第一动力元件64运用，所述第一动力元件可以是气缸或液压缸、或电动机，所述第一动力元件64连接到控制装置16，所述控制装置影响第一阀66或通向第一动力元件64的开关。当第一阀66受到影响时，形式为压缩空气或液压流体的流体被引导穿过形成在第一轴18中的第一中央通道，第一中央通道沿第一轴18的纵向方向延伸。流体被引导穿过第一中央通道且被进一步引导到第一动力元件64。第一离合元件54根据第二实施方式是通过摩擦力连接第一轴18和第二轴22的多盘式离合器。第一动力元件64在显示的实施方式中构建成多盘式离合器。然而，多盘式离合器将不能够传递当减速器2制动车辆1时生成的制动转矩。为此原因，第二离合元件56'连接，第二离合元件根据第二实施方式由诸如爪式离合器的形状闭锁式离合器构成。第二离合元件56'尺寸设定以能够传递由减速器2施加的大部分制动转矩。爪式离合器的连接通过可以是气缸或液压缸的第二动力元件执行，其中，爪式离合器由圆形柱塞构成。第二动力元件连接到控制装置16，所述控制装置影响第二阀70或通向第二动力元件的开关。当第二阀70受到影响时，形式为压缩空气或液压流体的流体被引导穿过形成在第一轴18中的第二中央通道，第二中央通道沿第一轴18的纵向方向延伸。所述流体被引导穿过第二中央通道且进一步被引导到第二动力元件。在第一轴18和第二轴22、中央轴上方，第二离合元件56'显示处于第一轴18和第二轴22之间的连接位置，并且在中央轴的下方，第二离合元件56'显示处于在第一轴18和第二轴22之间的脱离连接位置。
当第二离合元件56、56'连接时，减速器2的环体44以流体46填充，这使得减速器2将如上所述在车辆1上施加制动。根据上文，减速器2被描述为在车辆1处设置以制动车辆1，但也可以将根据本发明的减速器2用于其他应用。根据上文，车辆1、燃烧发动机8、变速箱6或推进轴12可构成直接或间接连接到减速器2的驱动源。然而，其他驱动源可连接到减速器2。
通过将第一离合元件和第二离合元件沿第二轴22的纵向方向设置在第二轴22的每侧上，离合装置4的尺寸且因此减速器2的尺寸可减小，这使得减速器2的重量以及安装减速器2的车辆1的重量减小。车辆1的油耗因此可减小。优选地，第一离合元件和第二离合元件设置在齿部24的沿第二轴22的纵向方向的每侧上。
以下结合图5中的流程图描述根据本发明的用于减速器2的连接的方法，所述方法包括以下步骤：
a)致动第一离合元件54，以使得第二轴22带动第一轴18以与第二轴22相同的速度旋转；
b)致动将第一轴18和第二轴22与彼此连接的第二离合元件56、56'，并且
c)通过将流体46添加到转子20而接合减速器2。
所述方法还包括附加步骤：
d)释放第一离合元件54，同时致动第二离合元件56、56'以连接第一轴18和第二轴22。
以上说明的构件和特征可能在本发明的框架内在具体的不同实施方式之间结合。

Claims (14)

1.一种包括离合装置(4)的减速器(2)，所述离合装置(4)包括：
第一轴(18)，其与减速器(2)的转子(20)连接；
第二轴(22)，其设置成与驱动源接合；以及
设置在第一轴(18)和第二轴(22)之间的第一离合元件(54)；
其特征在于，第二离合元件(56；56’)设置在第一轴(18)和第二轴(22)之间，以及
第一离合元件(54)是多盘式离合器；以及
第二离合元件(56；56’)是形状闭锁式离合器。
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，第二离合元件(56；56’)是爪式离合器。
3.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第一中央通道设置在第一轴(18)中，所述第一中央通道设计成容置流体以控制第一离合元件(54)。
4.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第二离合元件(56；56’)包括配备有齿部(60)的轴向可转移套筒(58)，所述齿部配置成与在第一轴(18)和第二轴(22)上的对应齿部(62)啮合。
5.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第二中央通道设置在第一轴(18)中，所述第二中央通道设计成容置流体以控制第二离合元件(56；56’)。
6.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第二轴(22)配备有用于与设置在驱动源中的齿轮(32)啮合的齿部(24)。
7.根据权利要求6所述的减速器，其特征在于，第一离合元件(54)和第二离合元件(56；56’)设置在齿部(24)的沿第二轴(22)的纵向方向的两侧上。
8.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第二轴(22)与第一轴(18)共轴地设置。
9.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第二轴(22)经由滚动轴承(63)以轴颈连接的方式设置在第一轴(18)上。
10.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，第一离合元件(54) 和第二离合元件(56；56’)设置在第二轴(22)的沿第二轴(22)的纵向方向的两侧上。
11.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，驱动源是车辆。
12.一种车辆，其特征在于，其包括根据权利要求1至10中任一项所述的减速器(2)。
13.一种用于减速器(2)的连接的方法，所述减速器(2)包括：
第一轴(18)，其与减速器(2)的转子(20)连接；
第二轴(22)，其设置成与驱动源接合；和
设置在第一轴(18)和第二轴(22)之间的第一离合元件(54)，第一离合元件(54)是摩擦式离合器；
其特征在于，所述方法包括以下步骤：
a)致动第一离合元件(54)，以使得第二轴(22)带动第一轴(18)以与第二轴(22)相同的速度旋转；
b)致动将第一轴(18)和第二轴(22)连接的第二离合元件(56；56’)，并且
c)通过将流体(46)添加到转子(20)而接合减速器(2)。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
d)释放第一离合元件(54)，同时致动第二离合元件(56；56’)以连接第一轴(18)和第二轴(22)。
CN201480006215.2A 2013-01-28 2014-01-27 用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接合减速器的方法 Expired - Fee Related CN104955687B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1350084A SE538385C2 (sv) 2013-01-28 2013-01-28 Kopplingsanordning för retarder, fordon som innefattar en sådan kopplingsanordning och förfarande för inkoppling av en retarder
SE1350084-8 2013-01-28
PCT/SE2014/050095 WO2014116177A1 (en) 2013-01-28 2014-01-27 Clutch device for retarder, vehicle including such a clutch device and method for engaging a retarder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104955687A CN104955687A (zh) 2015-09-30
CN104955687B true CN104955687B (zh) 2018-04-13

Family

ID=51227863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480006215.2A Expired - Fee Related CN104955687B (zh) 2013-01-28 2014-01-27 用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接合减速器的方法

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2948348B2 (zh)
KR (1) KR101770360B1 (zh)
CN (1) CN104955687B (zh)
BR (1) BR112015016355A2 (zh)
SE (1) SE538385C2 (zh)
WO (1) WO2014116177A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013009534A1 (de) 2013-06-07 2014-12-11 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern eines über eine Trennkupplung mechanisch abkoppelbaren hydrodynamischen Retarders
DE102013224095A1 (de) 2013-11-26 2015-05-28 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine
DE102016218078A1 (de) * 2016-09-21 2018-01-18 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine mit Schaltvorrichtung
KR102417525B1 (ko) 2016-12-15 2022-07-05 현대자동차주식회사 리타더 장치
CN110886794B (zh) * 2019-12-04 2024-04-19 长春中誉集团有限公司 一种用于液力缓速器的后壳体总成
CN111594554A (zh) * 2020-05-28 2020-08-28 上海瑞吉机械传动技术有限公司 一种液压离合器
DE102023117448A1 (de) 2023-07-03 2025-01-09 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern des Ein- und Ausschaltens eines hydrodynamischen Retarders und Retarder mit Kupplung

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3777860A (en) * 1970-05-23 1973-12-11 Daimler Benz Ag Hydrodynamic brake for vehicles especially for motor vehicles
CN1032579A (zh) * 1987-09-17 1989-04-26 伊顿公司 液力变扭器的锁止和分离式离合器装置
DE10305239A1 (de) * 2003-02-08 2004-08-19 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsanordnung mit zuschaltbarem Retarder
EP1810867A2 (de) * 2006-01-21 2007-07-25 Zf Friedrichshafen Ag Zahnräderwechselgetriebe mit einem nachgeschalteten, konstant übersetzten Zusatzantrieb
FR2899297A1 (fr) * 2006-03-31 2007-10-05 Kubota Kk Embrayage de prise de force pour un vehicule de travail et appareil d'actionnement pour celui-ci.
DE102009001146A1 (de) * 2009-02-25 2010-08-26 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Steuerung
CN102537119A (zh) * 2010-12-17 2012-07-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 带有爪式离合器和片式离合器特征的扭矩传递组件

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB194739A (en) † 1921-09-17 1923-03-19 Heinrich Schneider Vehicle, more particularly a locomotive, with combustion engine and liquid driving gear
GB1424704A (en) † 1972-04-27 1976-02-11 Ferodo Sa Hydraulic coupling device
JPS576826U (zh) * 1980-06-13 1982-01-13
DE3536928A1 (de) * 1984-10-24 1986-04-30 Zahnradfabrik Friedrichshafen Antriebsanordnung fuer nutzkraftfahrzeuge
JPS61109917A (ja) * 1984-11-05 1986-05-28 Tochigi Fuji Ind Co Ltd クラツチ装置
DE4445024A1 (de) † 1994-12-16 1995-06-08 Voith Turbo Kg Antriebseinheit
DE19751776A1 (de) * 1997-11-21 1999-05-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Retarder für Getriebe von Nutzfahrzeugen
GB2371607B (en) * 2001-01-30 2004-10-06 Prodrive 2000 Ltd Transmission synchroniser
DE10360055A1 (de) † 2003-12-22 2005-07-21 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Hydrodynamische Kupplung
WO2006110945A1 (en) * 2005-04-18 2006-10-26 Nt Consulting International Pty Limited Clutch device
FR2922975B1 (fr) * 2007-10-29 2009-11-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de synchronisation multi-cones destine a etre monte sur un arbre d'une boite de vitesses
JP2009185981A (ja) * 2008-02-08 2009-08-20 Aisin Ai Co Ltd シンクロメッシュ機構及び同期噛合式変速機
DE102009050672A1 (de) † 2008-11-13 2010-05-20 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kraftübertragungsvorrichtung und Verwendung einer derartigen Kraftübertragungsvorrichtung
DE102011017762A1 (de) † 2011-04-29 2012-10-31 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Steuerung
DE102011106444A1 (de) † 2011-07-04 2013-01-10 Voith Patent Gmbh Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
CN202274016U (zh) * 2011-09-07 2012-06-13 中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 带同步机构的大功率低速离合器
DE102011120615A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Voith Patent Gmbh Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und Verfahren zum Steuern der Betätigung eines hydrodynamischen Retarders in einem solchen Antriebsstrang
DE102012004687B4 (de) † 2012-03-12 2022-07-21 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugantriebstranges mit einem hydrodynamischen Retarder

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3777860A (en) * 1970-05-23 1973-12-11 Daimler Benz Ag Hydrodynamic brake for vehicles especially for motor vehicles
CN1032579A (zh) * 1987-09-17 1989-04-26 伊顿公司 液力变扭器的锁止和分离式离合器装置
DE10305239A1 (de) * 2003-02-08 2004-08-19 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsanordnung mit zuschaltbarem Retarder
EP1810867A2 (de) * 2006-01-21 2007-07-25 Zf Friedrichshafen Ag Zahnräderwechselgetriebe mit einem nachgeschalteten, konstant übersetzten Zusatzantrieb
FR2899297A1 (fr) * 2006-03-31 2007-10-05 Kubota Kk Embrayage de prise de force pour un vehicule de travail et appareil d'actionnement pour celui-ci.
DE102009001146A1 (de) * 2009-02-25 2010-08-26 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Steuerung
CN102537119A (zh) * 2010-12-17 2012-07-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 带有爪式离合器和片式离合器特征的扭矩传递组件

Also Published As

Publication number Publication date
BR112015016355A2 (pt) 2017-07-11
SE1350084A1 (sv) 2014-07-29
CN104955687A (zh) 2015-09-30
SE538385C2 (sv) 2016-06-07
KR20150105428A (ko) 2015-09-16
EP2948348A4 (en) 2016-10-26
WO2014116177A1 (en) 2014-07-31
EP2948348B1 (en) 2019-08-14
EP2948348B2 (en) 2023-02-22
EP2948348A1 (en) 2015-12-02
KR101770360B1 (ko) 2017-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104955687B (zh) 用于减速器的离合装置、包括所述离合装置的车辆和用于接合减速器的方法
TWI295708B (zh)
JP5306752B2 (ja) 航空機の自走式車輪装置
CN105202074B (zh) 一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法
CN203404328U (zh) 一种驻车制动的集成式epb驱动装置
US9579975B2 (en) System and method of controlling a drive axle system
CN104786835B (zh) 驱动机构和相关的方法
CN105848973A (zh) 用于减速器的离合器装置
CN201599348U (zh) 一种电动鼓式制动器
US10060521B2 (en) Lubrication arrangement for a unit in a vehicle
CN102712299A (zh) 用于改型翻新或生产驱动链的方法及液力减速器
CN110081096A (zh) 一种液力减速装置
CN109229080A (zh) 一种具有改进型制动器总成的轮毂电机驱动桥
CN104477156A (zh) 重型汽车专用液压制动装置
CN203078225U (zh) 挖掘机转向驱动前桥
CN202251692U (zh) 一种可间歇传动的减速机
CN204368127U (zh) 重型汽车专用液压制动装置
RU2539314C2 (ru) Отключаемый колесный узел транспортного средства
CN203485757U (zh) 拖拉机末端传动及制动器组成机构
CN103244627A (zh) 双轮调偏心平衡无级变速器
CN104149607A (zh) 载重汽车的混合式电磁/液压减速器
CN209037548U (zh) 一种具有改进型制动器总成的轮毂电机驱动桥
CN105370767B (zh) 集成行星排的水介质缓速器组件及包含其的车辆
KR101662799B1 (ko) 멀티 콘-클러치가 적용된 리타더
RU40025U1 (ru) Дифференциал транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180413

Termination date: 20210127