CN104906808A - 飞行积木组合 - Google Patents

Abstract

一种飞行积木组合，能供使用者任意组合变换，包含一个骨架单元，及一个机翼单元。该骨架单元包括一个干骨积木、两个翼骨积木、一个十字连接积木，及四个翼接积木。该十字连接积木能连接该干骨积木及所述翼骨积木。每两个翼接积木分别连接于每一个翼骨积木的两相反端部上。该机翼单元包括两个连结于所述翼接积木上的翼片。所述翼片能于滑翔时提供浮升力，并借所述翼接积木带动该骨架单元，支持该飞行积木组合飞行。

Description

飞行积木组合

技术领域

本发明涉及一种积木组合，特别是涉及一种能飞行的积木组合。

背景技术

参阅中国台湾专利案TW366296，公开一个现有的积木组合，包含多个积木元件，所述积木元件能以不同角度分别成对地互补相连，依此能照着模型或想象而建构出大型结构。使用者能利用所述积木元件建构出如飞机及人体的结构，且元件间因为成对地互补相连，而有一个能动地自由度，可以任意旋转变形。

然而，现有的积木组合虽然能任意的组装变形，完成特定外观，但因积木的结构设计仅是为了能轻易地构成任何形状，因此借以组装的模型不具有任何功能。所以，使用者尽管使用所述积木组合制成一个飞机模型，该飞机模型完全不具有任何飞行的能力。

参阅中国台湾专利案TWM392687U1，公开一种现有的飞行玩具，主要由发泡保丽龙所构成，其包含有一个飞机骨架、两个补强机身架、一个机翼、一个扁平尾翼。该飞机骨架的两个相反侧分别黏贴上所述补强机身架，构成一个机身。机翼的中央与该机身上缘黏接，该扁平尾翼黏贴于该机身的尾端底部。因该飞机玩具是以发泡保丽龙材质所构成，具有轻量化的特性，因此在滑行时该机翼能提供足够的浮升力，而支撑住该飞行玩具，使其飞行。

然而，现有的飞行玩具虽具有飞行功能，然其各个元件间皆以固定的方式连接，仅有单一种外观，使用者无法根据其想象而调整该现有的飞行玩具。也就是说，现有的飞行玩具无法供使用者发挥想象而完成其所欲达成的外观。

所以，现有的积木组合虽能供使用者发挥想象，完成所欲的飞机型态，但却不具有飞行的功能。而现有的飞行玩具虽具有飞行的功能，但使用者无法根据其想象完成所欲达成的外观。现有的玩具中无法同时满足任意组合并兼具飞行功能的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能任意组合且具有飞行功能的飞行积木组合。

本发明飞行积木组合，包含一个骨架单元，及一个机翼单元。该骨架单元包括一个干骨积木、至少一个翼骨积木、一个连接积木，及至少两个翼接积木。该连接积木具有一个沿直线方向延伸并供该干骨积木能移除地插设的第一插孔，及一个中心与该第一插孔成角度的第二插孔。该第二插孔为沿与该第一插孔垂直的方向配置，并供该翼骨积木能移除地插设。所述翼接积木分别被该翼骨积木的两个相反端部能移除地插设，且具有一个结合组。

该机翼单元包括一个翼片。该翼片具有位于两相反端部的两个卡合组，每一个卡合组能供每一个结合组能移除地卡固。该翼片能于滑翔时提供一个浮升力，并借所述翼接积木带动该骨架单元，支持该飞行积木组合飞行。

本发明的有益效果在于：通过提供不同的积木，让使用者可以任意的拼凑组合，而完成所欲达成的外观，且通过能任意组装的该翼片，使用者能借此调整机翼单元的大小及位置，使得于滑翔时能提供足够的浮升力使飞行积木组合飞行。

附图说明

图1是一个立体分解图，说明本发明飞行积木组合的一个较佳实施例的元件；

图2是一个局部放大分解图，说明本较佳实施例的一个翼接积木的第一实施态样与两片翼片的连接方式；

图3是一个立体图，说明本较佳实施例的第一较佳实施例，为一个普通型的飞机组合；

图4是一个立体图，说明本较佳实施例的第二较佳实施例，为一个倾翼型的飞机组合；

图5是一个立体图，说明本较佳实施例的第三较佳实施例，为一个展翼型的飞机组合；

图6是一个立体图，说明本较佳实施例的第四较佳实施例，为一个多翼型的飞机组合；

图7是一个立体图，说明本较佳实施例的第五较佳实施例，为一个叠翼型的飞机组合；

图8是一个立体图，说明本较佳实施例的第六较佳实施例，为一个折翼型的飞机组合；

图9是一个立体图，说明本较佳实施例的该翼接积木的第二实施态样；及

图10是一个立体图，说明本较佳实施例的该翼接积木的第三实施态样。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

在本发明被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

需先注意的是，图1为说明本发明飞行积木组合中所使用的各个元件。为了方便说明各较佳实施例的原件结构，每一个较佳实施例皆会参考图1所列的元件。

参阅图1至图3，为本发明的第一较佳实施例，为一个普通型的飞机组合。其为使用一个干骨积木11、两个翼骨积木12、一个十字连接积木13I、四个翼接积木14、两片翼片21、一个重力单元3，及两片尾翼4所构成。其材质为碳纤维或者塑胶等轻质材料。

该干骨积木11为沿直线延伸的方柱形。每一个翼骨积木12可与该干骨积木11的形状相同，也可为不同的形状，理应不以本较佳实施例所公开的内容为限制。

该十字连接积木13I为本发明连接积木13的第一种实施态样，具有沿直线方向延伸的一个第一插孔131及一个第二插孔132。该第二插孔132与该第一插孔131相互垂直，且该第二插孔132的中心与该第一插孔131相连接。

每一个翼接积木14具有一个本体部141、三个形成于该本体部141上的翼骨插孔142，及两个结合组143。该本体部141外周缘略呈眼形，且具有多个连接外周缘及内周缘的肋条144。所述肋条144与该本体部141外周缘相配合界定出多个镂空区145。每一个翼骨插孔142的形状为十字形，供每一个翼骨积木12插设。所述翼骨插孔142的数量亦可为一个、二个，或者四个以上。

所述结合组143分别设于该本体部的两个侧缘，且每一个结合组143具有三个凸扣146。该结合组143也能仅为一个。该结合组143也能仅包含一个或两个凸扣146，又或者为四个以上的凸扣146。

每一个凸扣146具有一个头段147，及一个连接该头段147与该本体部141的身段148。该头段147与该身段148及本体部141的外周缘相配合界定出一个卡合空间149。值得一提的是，该本体部141的外周缘能形成多个与所述凸扣146相配合的凹槽，使所述凸扣146分别设置于所述凹槽内。

通过将该干骨积木11、所述翼骨积木12，及所述翼接积木14连接，构成一个骨架单元1。连接方式为将该干骨积木11插设于该十字连接积木13I的第一插孔131中，并将所述翼骨积木12分别插设于该十字连接积木13I的第二插孔132中，最后将每两个翼接积木14设于每一个翼骨积木12的两个相反端部上。

每一片翼片21具有位于两相反端部的两个卡合组211。每一个卡合组211为能供所述翼接积木14的每一个结合组143能移除地卡固，并具有与所述凸扣146相配合的三个穿孔212。所述穿孔212的数量是与所述凸扣146的数量相配合，因此当所述凸扣146的数量为一个时，所述穿孔212的数量亦为一个。此种数量的变化能够任意选用，理应不以本较佳实施例所公开的内容为限制。

通过将所述卡合组211分别卡固于所述结合组143上，使每一片翼片21设于每一翼骨积木12上的两个翼接积木14上，完成一个机翼单元2。

值得一提的是，该机翼单元2能包括四片翼片21(如图1所示)。每一片翼片21被两个翼接积木14卡固而服贴于该翼接积木14的本体部141的外周缘，使每一个翼接积木14连接两片翼片21。此种连接的方式能任意选用。

该重力单元3设于该干骨积木11上，且邻近该十字连接积木13I的一端部。该重力单元3由一个长方形积木31，及一个方形积木32构成。该长方形积木31长方向的一个末端部侧面与该干骨积木11相连。该方形积木32连接在该长方形积木31的另一个相反末端。

所述尾翼4间相互垂直，并设于该干骨积木11的两相反端上，且包括至少一个用于被该干骨积木11或该翼骨积木12插设的尾翼插孔41。

通过调整该重力单元3、所述尾翼4的位置及组合状态，使该普通型飞机组合于滑行时有较佳的平衡，且该机翼单元2能于滑行时提供浮升力，使该普通型飞机组合能稳固地自由滑翔飞行。

参阅图1、图2及图4，为本发明的第二较佳实施例，为一个倾翼型的飞机组合。使用一个干骨积木11、两个翼骨积木12、一个倾翼连接积木13II、四个翼接积木14、两片翼片21、一个重力单元3，及两片尾翼4所构成。

该倾翼连接积木13II为本发明连接积木13的第二种实施态样，具有一个沿直线方向延伸的第一插孔131，及一个中心与该第一插孔131相连接的第二插孔132。该第二插孔132为沿与该第一插孔131垂直的方向配置，且外形呈V形。因为该第二插孔132呈现V形，因此在插入所述翼骨积木12后会呈现倾扬形态，使得该机翼单元2呈现对称的V形。

该重力单元3是由一个长方形积木31、两个方形积木32，及一个弧形积木33堆叠而成。该长方形积木31的长方向的一个末端连接在该干骨积木11的一端，且另一个末端连接该弧形积木33。该长方形积木31及该弧形积木33的下侧面连接两个相连的方形积木32。该重力单元3构成一个机头形。

所述尾翼4是以相互垂直的方式连接，并设于该干骨积木11远离该重力单元3的一个末端上。通过调整该重力单元3与所述尾翼4的位置及组合状态，使该倾翼型飞机组合于滑行时有较佳的平衡，且该机翼单元2能于滑行时提供浮升力，使该倾翼型飞机组合能稳固地自由滑翔飞行。

本较佳实施例是利用具有倾角的该倾翼连接积木13II而使该机翼单元2的所述翼片21间形成一个角度，与普通型的飞机形态不同。使用者能任意的变换该连接积木13的态样而完成具有角度或不具有角度的该机翼单元2。

参阅图1、图2及图5，为本发明的第三较佳实施例，为一个展翼型的飞机组合。本较佳实施例为该第一较佳实施例的变化，其为多增加两个翼骨积木12、两个倾翼连接积木13II、四个翼接积木14，及两片翼片21。

通过新增的所述倾翼连接积木13II的第二插孔132，将新增的所述翼接积木12分别连结至该第一较加实施例的所述翼骨积木12的末端，再将每两个新增的翼接积木14设于每一个新增的翼骨积木12的两个相反端部上，形成延展的骨架单元1。

通过将新增的每一个翼片21卡固于每一个新增的翼骨积木12上的两个翼接积木14，构成一个延长的机翼单元2。

通过调整该重力单元3、所述尾翼4及所述机翼单元2，而使该展翼型飞机组合于滑行时能自该机翼单元2获得浮升力，并借该重力单元3调整飞机整体的重心及所述尾翼4平衡飞机整体，使该展翼型飞机组合能稳固地自由滑翔飞行。

本实施态样为利用两个不同形态的所述连接积木13I、13II延长机翼的骨架，进而增加该机翼单元2的长度。使用者借着使用所述连接积木13I、13II而可以任意的调整该机翼单元2的长度，不受到所述翼骨积木12长度的限制。

参阅图1、图2及图6，为本发明的第四较佳实施例，为一个多翼型的飞机组合。本较佳实施例为该第二较佳实施例的变化，特色在于舍弃尾翼4而改用另一个机翼单元2代替，以及简化该重力单元3。

本实施例为多增加两个翼骨积木12、一个倾翼连接积木13II、四个翼接积木14、两片翼片21。其为将该第二较佳实施例的该尾翼4移除，并将该第二较佳实施例的该干骨积木11插设入该新增的倾翼连接积木13II的第一插孔131上，而使该骨架单元1得以增加机翼单元2。

为了方便说明，以下仅说明新增元件的连接方式：所述翼骨积木12分别插入该倾翼连接积木13II的第二插孔132上，再将每两个翼接积木14设于每一个翼骨积木12的两个相反端部上，完成该骨架单元1。将每一片翼片21卡固于每一个翼骨积木12上的二个翼接积木14，构成两个机翼单元2。

该重力单元3仅包括一个长方形积木31，且该长方形积木31长方向的一个末端部侧面与该干骨积木11相连。

通过调整该重力单元3及所述机翼单元2，而使该多翼型飞机组合于滑行时能自所述机翼单元2获得浮升力，并借该重力单元3调整飞机整体的重心，使该多翼型飞机组合能稳固地自由滑翔飞行。

本较佳实施例是通过使用将多个倾翼连接积木13II设于该干骨积木11上，而增加所述机翼单元2的数量。使用者能利用增加连接积木13的方式，而简单的达到其所欲的所述机翼单元2数量。

参阅图1、图2及图7，为本发明的第五较佳实施例，为一个叠翼型的飞机组合，是利用两个不同形态的连接积木13I、13III，组装多个机翼单元2的飞机。使用两个干骨积木11、四个翼骨积木12、一个十字连接积木13I、一个正交连接积木13III、八个翼接积木14、四片翼片21、一个重力单元3，及一个片尾翼4所构成。

该正交连接积木13III为本发明连接积木13的第三实施态样，具有沿直线方向延伸且相互正交的一个第一插孔131、一个第二插孔132，及一个第三插孔133。值得一提的是，该正交连接积木13III能使用两个十字连接积木13I交叉堆叠而成，其堆叠方式是将所述第二插孔132的轴线方向相互垂直，并使所述第一插孔131相互对准并相通。

通过将所述干骨积木11、所述翼骨积木12，及所述翼接积木14连接，构成一个骨架单元1。连接方式为将所述干骨积木11其中的一个插设于该正交连接积木13III的第一插孔131中，另一个干骨积木11插设于该第三插孔133中。插入该第三插孔133中的该干骨积木11另一个末端插设入该十字连接积木13I的第一插孔131中。将所述翼骨积木12分别插设于该正交连接积木13III及该十字连接积木13I的第二插孔132中。将每两个翼接积木14设于每一个翼骨积木12的两个相反端部上。

通过将每一个翼片21卡固于每一个翼骨积木12上的两个翼接积木14上，构成两个机翼单元2。

该重力单元3是由一个长方形积木31、一个方形积木32，及一个弧形积木33堆叠而成。该长方形积木31的长方向的一个末端连接在该干骨积木11中邻近该正交连接积木13III的一端。该长方形积木31的长方向的另一个末端连接该弧形积木33。该长方形积木31的下侧面连接该方形积木32。该重力单元3构成一个机头形。

该尾翼4设于该干骨积木11远离该重力单元3的一个末端上。通过调整该重力单元3、该尾翼4及所述机翼单元2，而使该叠翼型飞机组合于滑行时能自所述机翼单元2获得浮升力，并借该重力单元3调整飞机整体的重心及所述尾翼4平衡飞机整体，使该叠翼型飞机组合能稳固地自由滑翔飞行。

本实施态样是使用该正交连接积木13III作为骨架连接的中枢。因为该正交连接积木13III具有三轴的连接方向，因此相较普通型的飞机态样，使用该正交连接积木13III能多增一个连接位置，得以完成叠翼型态的飞机组合。使用者可以轻易的使用该正交连接积木13III而增加连接的自由度。

参阅图1、图2及图8，为本发明的第六较佳实施例，是一个折翼型的飞机组合。使用两个干骨积木11、五个翼骨积木12、三个十字连接积木13I、两个倾翼连接积木13II、八个翼接积木14、四片翼片21，及一片尾翼4所构成。

以下为了方便说明，将所述翼骨积木12依连接方式区分为一个翼骨积木12’，及四个翼骨积木12’’。将所述十字连接积木13I依连接方式区分为一个十字连接积木13I’，及两个十字连接积木13I’’。

通过将所述干骨积木11、所述翼骨积木12，及所述翼接积木14连接，构成一个骨架单元1。连接方式为将该翼骨积木12’穿设于该十字连接积木13I’的第二插孔132内，再将所述干骨积木11分别插设于该十字连接积木13I’的第一插孔131内。该翼骨积木12’的两相反端分别通过所述倾翼连接积木13II的第二插孔132与所述翼骨积木12’’其中的两个的一端连接。所述翼骨积木12’’的另一端通过所述十字连接积木13I’’的第二插孔132与所述翼骨积木12’’剩余的两个连接。最后，将每两个翼接积木14设于每一个翼骨积木12的两个相反端部上，完成该骨架单元1。

通过将每一个翼片21卡固于每一个翼骨积木12上的两个翼接积木14上，构成一个机翼单元2。

该尾翼4为设于该干骨积木11远离该十字连接积木13I’的一个末端上。通过调整该尾翼4及该机翼单元2，而使该折翼型飞机组合于滑行时能自该尾翼4及该机翼单元2获得浮升力，使该折翼型飞机组合能自由滑翔飞行。

本实施态样是借着使用将多种态样的连接积木13I’、13I’’及13II相互连接于所述翼骨积木12间，而形成变化形式的机翼单元2。使用者能利用此方式而简单的变化其所欲的该机翼单元2形态。

需注意的是，本发明的飞行积木组合，能仅由一个干骨积木11、一个翼骨积木12、一个正交连接积木13III(或为一个十字连接积木13I)、两个翼接积木14、一片翼片21所构成。该干骨积木11及该翼骨积木12分别穿设在该正交连接积木13III的第一插孔131及第二插孔132上，形成对称的十字形，再将该翼接积木14设于该翼骨积木12的两相反端部上，最后将该翼片21与该翼接积木14卡固，进而界定出两个相对称的翼片部(图未示)，完成一个飞机。

值得一提的是，所述翼接积木14还有两种实施态样，为与所述翼接积木14做为区别，区分第二实施态样为翼接积木15，及第三实施态样为翼接积木16。

参阅图9，为第二实施态样的翼接积木15。该翼接积木15具有一个本体部151、三个形成于该本体部151上的翼骨插孔152，及一个结合组153。该本体部151结构与第一实施态样的所述翼接积木14(见图2)大致上相似，其仅为所述肋条144及外周缘的另一变化。所述翼骨插孔152为米字形，且数量亦可为一个、二个，或者四个以上。

该结合组153具有三个设于该本体部151一侧缘的凸块154，及两个设于该本体部151两个相反端的卡片155。每一个凸块154具有一个头段156，及一个连接该头段156与该本体部151的身段157。该头段156与该身段157、所述卡片155及该本体部151的外周缘相配合界定出一个卡合空间158。

参阅图2及图9当使用该翼接积木15取代该翼接积木14，并用于连接一片翼片21时，每一个穿孔212能被每一个凸块154的头段156穿入而使该翼片21容置于该卡合空间158内，并被设于该本体部151两个相反端的卡片155能移除地夹持。

参阅图10，为第三实施态样的翼接积木16，呈现一个发夹形。该翼接积木16具有一个本体部161、三个形成于该本体部161上的翼骨插孔162，及一个结合组163。该本体部161的结构与第二实施态样所述翼接积木15相同。该翼骨插孔162为米字形，且数量亦可为一个、二个，或者四个以上。

该结合组163具有三个设于该本体部161一侧缘的凸块164、设于该本体部161的两相反端的一片夹片165及一个卡槽166。该夹片165的外形呈现与该本体部161的外周缘相配合的弧度，且具有三个分别与所述凸块164相配合的穿孔168、位于两相反端的一个连接区167及一个卡固区169。该夹片是通过该连接区167而连接于该本体部161的一端上，且能借着该卡固区169而卡设于该结合组163的卡槽166上。该夹片165与该本体部161的外周缘间界定出一个容置空间160。

参阅图2及图10，当使用所述翼接积木16取代该翼接积木14，并用于连接一片翼片21时，每一个穿孔212能被每一个凸块164穿入，并通过扳动该夹片165将该翼片21夹设于该容置空间160内，且该夹片165的卡固区169能卡固于该卡槽166上而不脱落，使该翼片21被夹设固定。

需注意的是，所述翼接积木14、15及16于组合该骨架单元1时能选择一种使用，或者任意地混合使用。本发明的各较佳实施例为方便说明，仅公开所述翼接积木14作为该骨架单元1的元件。

综上所述，使用者能使用不同的积木任意的拼凑组合，完成所欲达成的外观，且通过调整该骨架单元1及翼片21的组装方式而调整机翼单元2的大小及位置，使滑翔时能提供足够的浮升力使飞行积木组合飞行，所以确实能达成本发明的目的。

惟以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明权利要求范围及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (11)

1.一种飞行积木组合，其特征在于：

包含一个骨架单元，及一个机翼单元，

该骨架单元包括一个干骨积木、至少一个翼骨积木、一个连接积木，及至少两个翼接积木，该连接积木具有一个沿直线方向延伸并供该干骨积木能移除地插设的第一插孔，及一个中心与该第一插孔相连接的第二插孔，该第二插孔为沿与该第一插孔垂直的方向配置，并供该翼骨积木能移除地插设，所述翼接积木分别被该翼骨积木的两个相反端部能移除地插设，且每一个翼接积木具有一个结合组；及

该机翼单元包括一个翼片，该翼片具有分别位于两相反端部的两个卡合组，每一个卡合组能供每一个结合组能移除地卡固，该翼片能于滑翔时提供一个浮升力，并借所述翼接积木带动该骨架单元，支持该飞行积木组合飞行。

2.如权利要求1所述的飞行积木组合，其特征在于：该连接积木的第二插孔为沿一条直线延伸。

3.如权利要求1所述的飞行积木组合，其特征在于：该骨架单元为包含两个翼骨积木，且该连接积木的第二插孔外形呈V形，该第二插孔为供所述翼骨积木分别插设。

4.如权利要求2所述的飞行积木组合，其特征在于：该连接积木还包括一个沿直线方向延伸，并与该第一插孔及该第二插孔相互正交的第三插孔。

5.如权利要求2至4中任一权利要求所述的飞行积木组合，其特征在于：该骨架单元包括两个分别插设在该第二插孔的翼骨积木，及四个翼接积木，每两个翼接积木能移除地分别被穿设于所述翼骨积木其中的一个的两个相反端部上。

6.如权利要求5所述的飞行积木组合，其特征在于：该机翼单元包括两片翼片，每一片翼片为被设于每一个翼骨积木上的两个翼接积木卡固。

7.如权利要求1所述的飞行积木组合，其特征在于：每一个翼接积木还具有一个本体部，及一个形成于该本体部上的翼骨插孔，该本体部外周缘略呈眼形并与该结合组连接，该翼骨插孔被该翼骨积木插设，该结合组具有一个凸扣，该翼片的每一个卡合组具有与该凸扣相配合的穿孔。

8.如权利要求7所述的飞行积木组合，其特征在于：每一个翼接积木的本体部具有多个连接外周缘及内周缘的肋条，所述肋条与该外周缘相配合界定出多个镂空区。

9.如权利要求7所述的飞行积木组合，其特征在于：每一个翼接积木的凸扣具有一个头段，及一个连接该头段与该本体部的身段，该头段与该身段及该本体部的外周缘相配合界定出一个卡合空间，该头段能穿入该翼片的穿孔并使该翼片容置于该卡合空间内。

10.如权利要求7所述的飞行积木组合，其特征在于：该结合组还具有两片分别位于该本体部两相反端的卡片，所述卡片能夹持该翼片。

11.如权利要求7所述的飞行积木组合，其特征在于：该结合组还具有一片夹片及一个卡槽，该夹片的一端与该本体部相连，且另一端能卡固于该卡槽上，形成一个发夹状，使得卡固于该结合组上的该翼片能被该夹片夹持并固定。