CN104769224A - 用于工业燃气轮机的模化块即用过渡部组件和安装方法 - Google Patents

Abstract

一种预组装模块化即用过渡部，具有在插入工业燃气轮机接近端口之前和之后符合组装和功能规格的内部部件。如果过渡部组件在其安装期间不会无意地撞击其它涡轮部件，则在插入燃烧器壳体中之后，过渡部组件维持符合这些规格。通过具有位于燃烧器壳体近侧的燃烧器工作区域，避免了无意的撞击，使得可沿其对应插入路径将每个过渡部和/或燃烧器组件滑动地插入其对应接近端口中，而不会接触其它涡轮系统部件。位于燃烧器工作区域中的多轴运动过渡部操纵工具(THT)优选地在自动控制下联接到每个过渡部，并促进沿插入路径的精确对准。自动控制通过执行一系列存储的预定操作步骤便于进行恒定重复的过渡部安装和移除。

Description

用于工业燃气轮机的模化块即用过渡部组件和安装方法

相关申请的交叉引用

本申请是于2012年11月7日提交的题为“MODULAR DROP-INCOMBUSTOR ASSEMBLY FOR INDUSTRIAL GAS TURBINE ANDMETHOD FOR INSTALLATION”的共同未决美国专利申请的部分继续申请，该申请的全部内容作为引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于工业燃气轮机的燃烧器和过渡部，更具体地说，涉及在安装到工业燃气轮机之前根据组装和功能规格预组装的模块化即用(drop-in)燃烧器和过渡部。本发明还涉及将过渡部安装到工业燃气轮机的方法。

背景技术

已知的工业燃气轮机利用可更换的燃烧器，可更换的燃烧器具有到燃烧器壳体中的接近端口(access port)的凸缘连接件。在已知的燃烧器设计中，大致环形的燃烧器篮具有位于燃烧器凸缘远侧的敞开顶部，其沿插入路径以嵌套方式插入燃烧器过渡部的对应入口端中，插入路径与相应接近端口、燃烧器篮和过渡部开口的中心线共轴。沿也与相应接近端口的中心线共轴的插入路径先于燃烧器插入过渡部。已知的入口支撑件固定过渡部入口端口与接近端口的相对方位。之后，将燃烧器插入过渡部开口中。与沿燃烧器和过渡部的共同共轴对准路径在燃烧器壳体内人为对准燃烧器和过渡部协作，过渡部和燃烧器插入通常利用保持它们各自重量的起重机和/或滑轮齿轮来相继地执行。相应燃烧器和过渡部长度远大于它们在那些组件的外周和其它涡轮部件(位于燃烧器壳体内部或外部)之间的各自径向间隙。过渡部或燃烧器组件从它们各自的期望插入路径的小的偏航偏差会导致组件和另一涡轮部件之间无意的碰撞接触，可导致不符合对准和功能规格的未对准。

在已知的涡轮设计中，在完全组装的燃烧器或过渡部组件和其它涡轮部件(位于燃烧器壳体外部)之间存在不足的间隙，所以不可能对准和插入完全组装的燃烧器。超过1200磅(545kg)的完全组装的燃烧器重量还使在安装期间的精确燃烧器对准变复杂，尤其当对准主要由人操作者执行时。类似地，完全组装的过渡部的重量超过242磅(110kg)，并通常比较难以操纵约5：1的长度与径向间隙比值。比较长且薄的过滤部组件必须仅在稍微偏航偏离其对准路径的情况下完全插入燃烧器壳体内。例如，在开始将过渡部组件出口端插入燃烧器接近端口期间，在出口端外周和接近端口内径之间仅有约0.6英寸(16mm)的总最小径向间隙。

假设缺乏完全组装的燃烧器安装间隙且由燃烧器重量加剧对准复杂性，已知的工业解决方案是在燃烧器的初始组装、服务和现场维护及插入期间，在燃烧器壳体接近端口内在原处组装燃烧器子部件。与工厂或授权服务设施工作台组装和检查相比，在燃烧器接近端口内组装子部件以构建完整燃烧器并随后检查与对准/性能规格一致性更加缓慢。在可控环境中的工作和/或服务中心预组装还可由组装专员执行，与必须执行更广泛范围的修理服务的一些现场人员相比，组装专员可具有更实际的组装经验和技术。不幸地，如果对于完全组装单元而言没有足够的安装间隙，或者如果不能在现场可靠地且恒定地获得所需的安装精度对准(由于部件总重或缺乏精确对准夹具)，则即用燃烧器的预组装是不可行的。

相对于过渡部安装已知挑战，过渡部入口和出口同时要求精确地径向对准轴向比较长的管状结构，该管状结构经由接近端口插入盲腔中。对于将过渡部入口恰当地共轴对准燃烧器篮出口所需的小公差要求沿插入/对准路径比较精确地共轴对准过渡部入口与燃烧器壳体接近端口。另外，需要沿插入路径精确地对准过渡部组件出口与燃气轮机涡轮部分入口表面。过渡部出口必须匹配过滤部密封件，过渡部密封件有必要消除过滤部出口/涡轮部分入口接合处的空气泄漏。

需要在燃烧器壳体外部具有足够外部间隙的工业燃气轮机，其便于沿安装路径直接对准和安装预组装的过渡部进入燃烧器壳体接近端口中，而没有与位于燃烧器壳体内部或外部的其它涡轮部件无意的过渡部碰撞/撞击(会损坏过渡部或其它接触部件)的不适当风险。

还需要过渡部操纵工具和过渡部安装方法，其便于优选地在自动控制下以可重复的操作步骤对准和插入重的预组装的比较长的过渡部。理想地，这种过渡部操纵工具可保持永久安装在燃烧器壳体接近端口近侧，以在需要时使用，或者易于运输并在各种工作场合由修理人员重新组装。

发明内容

相应地，本发明之目的是提供在燃烧器壳体外部具有足够外部间隙的工业燃气轮机，其便于沿安装路径直接对准和安装预组装的过渡部进入燃烧器壳体接近端口中，而没有与位于燃烧器壳体内部或外部的其它涡轮部件无意的过渡部接触/撞击(会损坏过渡部)的不适当风险。

本发明的另一目的是提供一种过渡部操纵工具和过渡部安装方法，其便于优选地在自动控制下以可重复的操作步骤对准和插入重的预组装过渡部。额外地，期望过渡部操纵工具保持永久安装在燃烧器壳体接近端口近侧，以在需要时使用，或者易于运输并在各种工作场合由修理人员重新组装。

这些和其它目的通过一种预组装的模块化即用过渡部组件实现，在插入工业燃气轮机接近端口中之前和之后，预组装的模块化即用过渡部组件具有符合组装和功能规格的内部部件。如果过渡部组件在其安装期间不会无意地撞击其它涡轮部件，则在插入燃烧器壳体中之后，过渡部组件维持符合这些规格。通过具有位于燃烧器壳体近侧的燃烧器工作区域(combustorservice zone)，避免了无意的撞击，使得可沿其对应插入路径将每个燃烧器和/或过渡部滑动地插入其对应接近端口中，而不会接触其它涡轮系统部件。燃烧器工作区域中的多轴运动过渡部操纵工具优选地在自动控制下联接到每个过渡部，并便于沿插入路径的精确对准。自动控制便于通过执行一系列存储的预确定操作步骤而一致地重复燃烧器和/或过渡部安装和移除。

本发明的实施例表征了一种用于将预组装过渡部组件安装在工业燃气轮机中的方法，其通过经由燃烧器接近端口滑动插入预组装过渡部组件，而不会撞击其它涡轮部件(可能损坏或改变过渡部组件)。在作为即用单元安装之前，可检查和预先确认预组装过渡部组件是否符合组装和功能规格。可利用有动力的多轴过渡部操纵工具(THT)插入过渡部组件，多轴过渡部操纵工具的操作优选地处于自动控制之下，以进行预知的可重复的对准操作运动。

本发明的实施例还表征了一种适于沿插入路径滑动插入工业燃气轮机燃烧器壳体接近端口中的预组装模块化即用过渡部组件，插入路径沿插入路径与接近端口共轴。过渡部组件还适于联接至过渡部操纵工具。在插入工业燃气轮机接近端口之前和之后，过渡部组件具有符合组装和功能规格的内部部件，只要过渡部组件在插入期间不会撞击其它涡轮部件即可。即用、易于使用的过渡部组件可以根据组装和功能规格预组装，使得不必重复现场安装检查过程。

本发明的实施例额外地表征了一种工业燃气轮机系统，包括具有压缩器部分、燃烧器部分和涡轮部分的燃气轮机。燃烧器部分具有燃烧器壳体，燃烧器壳体限定出位于燃烧器壳体中的多对相应对应的以圆形阵列排列的燃烧器接近端口和对应的相应过渡部组件插入路径，过渡部组件插入路径与其各自接近端口共轴对准。涡轮系统具有对应于燃烧器接近端口和插入路径的相应对中的每个，并适于沿其插入路径滑动插入其接近端口的多个预组装模块化即用过渡部组件。涡轮系统具有位于燃烧器壳体近侧的燃烧器工作区域，使得可沿其对应插入路径将每个过渡部组件滑动地插入其对应接近端口中，而不会接触其它涡轮系统部件。涡轮系统优选地具有在燃烧器工作区域中取向的有动力的多轴运动过渡部操纵工具(THT)，其适于联接到每个相应过渡部组件，以沿其相应插入路径将过渡部组件插入燃烧器壳体中。控制器优选地联接到过渡部操纵工具并以一系列预定燃烧器插入操作步骤控制THT的移动。THT的实施例具有竖直支撑柱和联接到竖直支撑柱的提升平台，以选择性地改变相对于燃烧器壳体的竖直位置。过渡部对准平台联接到提升平台，以选择性地改变相对于燃烧器壳体的横向、轴向和旋转位置。过渡部抓具联接到过渡部对准平台，以联接到过渡部组件。

本发明的目的和特征可以任意组合或子组合共同地或单独地由本领域技术人员应用。

附图说明

通过结合附图考虑下面详细描述，可易于理解本发明的教导，附图中：

图1示出本发明的燃气轮机系统的实施例的透视图；

图2示出安装在图1的燃气轮机的燃烧器壳体接近端口中的本发明的预组装燃烧器组件的实施例的透视图；

图3示出图2的预组装燃烧器组件的侧视图；

图4示出安装在图1的燃气轮机的燃烧器壳体中的图2和3的预组装燃烧器组件的局部剖视图；

图5示出本发明的工业燃气轮机燃烧器壳体和接近端口及燃烧器工作区域的实施例的透视图；

图6示出位于燃烧器工作区域内的本发明的燃烧器操纵工具(CHT)的实施例的竖直支撑柱以及图1的燃气轮机的端视图；

图7是本发明的燃烧器操纵工具(CHT)的实施例的透视图；

图8是图7的CHT的燃烧器对准平台的实施例的正视图；

图9是图7的CHT的燃烧器对准平台和燃烧器凸缘抓具的实施例的透视图；

图10是将本发明的预组装燃烧器安装在图1的工业燃气轮机的燃烧器工作区域中的图7的CHT的前视图；

图11是本发明的过渡部操纵工具(THT)的实施例的透视图；

图12是图11的THT的过渡部对准平台的实施例的正视图；

图13是图11的THT的过渡部对准平台和过渡部凸缘抓具的实施例的透视图；

图14是图11的THT的过渡部凸缘抓具的轴向透视图；以及

图15是将过渡部安装在图1的工业燃气轮机的燃烧器工作区域中的图11的THT的侧视图。

为了便于理解，可能的话，使用相同的参考标号来表示附图中共有的相同元件。

具体实施方式

在考虑下面描述之后，本领域技术人员会清楚地认识到，本发明的教导可用在预组装的模块化即用燃烧器和/或过渡部中，在插入工业燃气轮机接近端口之前和之后，预组装的模块化即用燃烧器和/或过渡部具有符合组装和功能规格的内部部件。如果燃烧器和/或过渡部组件不会无意地撞击其它涡轮部分，则在插入燃烧器壳体中之后，燃烧器和/或过渡部组件维持符合这些规格。通过具有位于燃烧器壳体近侧的燃烧器工作区域，避免了无意的撞击，使得可沿其对应插入路径将每个燃烧器和/或过渡部组件滑动地插入其对应接近端口中，而不会接触其它涡轮系统外部或内部部件。燃烧器工作区域中的相应多轴运动燃烧器或过渡部操纵工具优选地在自动控制下联接到相应燃烧器和/或过渡部，并便于沿插入路径的精确对准。自动控制便于通过执行一系列存储的预定操作步骤而一致地重复燃烧器安装和移除。

图1示出本发明的工业燃气轮机20，其包括压缩器部分22、燃烧器部分24和涡轮部分26。涡轮20具有燃烧器工作区域28(以虚线示出)，其中，移除了所有管道、布线等以清楚地接近燃烧器壳体30和燃烧器组件40。燃烧器工作区域也可应用于过渡部安装。

参见图2-4，每个燃烧器组件40具有安装凸缘42，其通过中间卷筒34和圆形阵列紧固件36、38联接到燃烧器壳体30接近端口32。安装凸缘42还具有螺纹孔44，用于联接到图7-10的燃烧器操纵工具(CHT)。在安装到燃烧器壳体30中之前，预组装燃烧器组件40，并检查是否符合组装和功能规格。形成燃烧器组件40的预组装部件包括外部安装的燃料注射器和仪表46(具有已知操作和构造)。燃烧器篮48具有大致环形中空构造，并容纳离心式喷嘴49A以及文丘里管49B和燃烧器喷口49C。燃烧器篮48的位于燃烧器安装凸缘49C远侧的顶端48A与燃烧器过渡部60的对应入口或端部滑动配合。过渡部60远侧出口端62朝向涡轮部分26引导燃烧气体。过渡部入口由具有已知结构的入口支撑件支撑。燃烧器篮顶端48A外周大致符合过渡部60内径。与从燃烧器安装凸缘42至燃烧器篮顶端48A的至少24英寸(600mm)的大致轴向长度相比，燃烧器篮外周48B在对应接近端口32内周内具有约1英寸(25mm)的比较高的径向间隙。由于燃烧器组件40的径向间隙与轴向长度的比率比较小(至少为约0.04)，所以燃烧器相对于其插入路径(在接近端口32和过渡部60内周之间的轴向中心线上确立)的轻微偏航偏差可导致燃烧器组件与涡轮20内部部件的无意接触。任何这种内部接触会无意地导致燃烧器组件40损坏或未对准(会导致其偏离对准和/或功能规格)。

在本发明的燃气轮机20中，如图1和5所示，敞开的整齐的燃烧器工作区域28在燃烧器组件沿插入路径对准接近端口32的同时防止燃烧器组件40损坏。在工作区域28中，不存在任何涡轮外部部件会干扰燃烧器组件操作。然而，如上所述，在燃烧器组件40插入燃烧器壳体30期间，从期望插入路径的偏航未对准偏差会导致损坏。

本发明的实施例包括一种燃烧器操纵工具(CHT)80，如图6-10所示，其便于恰当地对准比较重的燃烧器组件40和位于与燃气轮机20相关联的燃烧器工作区域28中的对应燃烧器接近端口32，并将比较重的燃烧器组件插入对应燃烧器接近端口中。CHT 80包括用于在燃烧器壳体30右侧适用于燃烧器组件的右支撑柱82和用于在燃烧器壳体30左侧适用于燃烧器组件的左支撑柱84。在本发明的优选实施例中，分离镜像的燃烧器操纵工具专门用于相应右和左支撑柱82、84，但是还可在涡轮20的两侧分享使用CHT部件。

如图7的透视图所示，示出用于右柱82的CHT 80。镜像情况可附于左柱。右支撑柱82通过基础安装板83选择性地或永久性地联接到涡轮20垫地板结构。可从设施向设施地移动CHT 80及其支撑柱82，以用于现场维修，但是优选地，在设施处永久留下至少一个CHT。机动或液压起重机驱动器86固定到柱82，以提供移动多轴CHT 80的动力。起重机驱动器86处于控制器87的控制下。或者，CHT 80的每次运动范围或运动范围组可由处于控制器87控制下的单独驱动器或者多个内部连通控制器驱动。

如图7-9所示，提升平台88提供沿Z轴的CHT竖直升降运动(示出)。燃烧器对准平台90通过第一滑动件92、第二滑动件94和第三滑动件96提供总的左右运动(Y轴)。第四和第五滑动件106、108促进将燃烧器组件40插入燃烧器壳体接近端口32中的总的前后运动(X轴)。用于最终燃烧器组件40移动(例如将燃烧器40组件沿插入路径I同心地定心在接近端口32和过渡部60内)的精细平移运动由Z轴上的滑动件110和Y轴上的滑动件112提供。CHT 80还促进绕三个坐标轴的旋转运动。塔组件100提供绕Z轴的摇摄或扫描旋转，毂104提供绕X轴的旋转(例如用于对准燃烧器毂42螺栓模式与卷筒螺栓模式，以用于紧固件38的随后插入)。

参见图9和10，毂114保持多个抓具120，多个抓具利用螺纹紧固件联接到燃烧器安装凸缘42中的孔44。其它类型的已知的机械联接装置可代替安装凸缘42中的螺纹紧固件和孔44，包括例如安装凸缘42中的液压机械或机电夹爪和匹配结构、匹配键/键槽或销/孔等。在图10中，CHT 80将燃烧器组件40插入燃烧器接近端口32A中，燃烧器接近端口32A在燃烧器壳体30中大致以1点钟径向位置取向(另见图5)。CHT 80使燃烧器组件40与插入路径I同心对准，需要插入路径来将燃烧器组件插入接近端口32A和等待的对应过渡部60，而不会使燃烧器篮48或其它燃烧器组件部件与燃烧器壳体30内的其它涡轮部件无意地撞击。

如先前所述，CHT 80运动由控制器87控制，控制器可以是利用处理器和操作系统(访问存储的指令集)的可编程逻辑控制器或个人电脑。控制器87优选地存储对准燃烧器组件40与在CHT影响范围内的每个单独涡轮接近端口32并将燃烧器组件插入涡轮接近端口中所需的CHT 80运动指令集。例如在图10中，CHT 80能够将所有燃烧器组件40插入位于涡轮20右侧的接近端口中，联接到左支撑柱84的镜像CHT将燃烧器组件40插入位于涡轮20左侧的接近端口32中。存储在控制器87中的运动指令集从有效和/或实际CHT 80多轴操纵中获得。在燃烧器壳体接近端口32中成功地对准和安装/收回燃烧器组件40的运动指令集存储在控制器87中，并可下载至其它控制器。如果需要，可修改单独的运动指令集以符合在不同燃气轮机设备处的对准变化。控制器87可与网络87A有线或无线连通，比如电厂局域网或因特网，以远程监控燃烧器组件安装，并接收更新的或新的运动指令集。

本发明的实施例包括过渡部操纵工具(THT)150，如图11-15所示，其便于恰当地对准和插入比较重的长且薄的过渡部组件60进入与燃气轮机20相关联的燃烧器工作区域28中的其对应燃烧器壳体接近端口32。THT150和CHT80分享同一右侧支撑柱82，用于在燃烧器壳体30右侧适用于过渡部和/或燃烧器组件，以及分享左侧支撑柱84，用于在燃烧器壳体30左侧适用于过渡部和/或燃烧器组件。在本发明的优选实施例中，分离的镜像燃烧器和/或过渡部操纵工具专门用于相应右支撑柱和左支撑柱82、84，但是还可在涡轮20的两侧分享使用THT或CHT部件。

如图11的透视图所示，示出用于右支撑柱82的THT 150。镜像可附于左柱。右支撑柱82通过基础安装板83选择性地或永久性地联接到涡轮20垫地板结构。可从设施向设施地移动THT 150及其支撑柱82，以用于现场维修，但是优选地，在设施处永久留下至少一个THT。机动或液压起重机驱动器86固定到柱82，以提供移动多轴THT 150的动力。起重机驱动器86处于控制器87的控制下。或者，THT 150的每次运动范围或运动范围组可由处于控制器87控制下的单独驱动器或者多个内部连通控制器驱动。

如图11-13所示，提升平台88提供沿Z轴的THT竖直升降运动(示出)。燃烧器/过渡部对准平台90通过第一滑动件92、第二滑动件94和第三滑动件96提供总的左右运动(Y轴)。第一和第二THT滑动件152、154促进将过渡部组件60插入燃烧器壳体接近端口32中的总的前后运动(X轴)。例如，用于燃烧器工作区域28内的最终过渡部组件60移动以避免过渡部与其它涡轮外部部件或THT自身部件接触的精细平移运动由Z轴上的第三THT滑动件156、Y轴上的第四THT滑动件158和X轴上的第五THT滑动件160提供。THT 150还促进绕三个坐标轴的旋转运动。塔组件100提供绕Z轴的摇摄或扫描旋转，塔组件104提供绕Y轴的倾斜或倾向/偏转旋转，THT毂162提供绕X轴的旋转。当过渡部组件60与接近端口32大致定位对准，以用于最终插入燃烧器壳体30时，THT毂162促进过渡部60关于接近端口32的旋转对准，而第六和第七THT滑动件164、166使过渡部组件60沿插入路径I’同心地对准和定心在接近端口32内。过渡部组件60到燃烧器壳体30中的最终插入现在通过THT滑动件中的一个或多个的平移和/旋转轴来完成。

参见图13和14，旋转毂162/THT第六和第七滑动件164、166保持联接到过渡部60的入口端中的径向凸缘的过渡部抓具170。过渡部抓具170具有轴向抵靠过渡部60入口径向凸缘的支承板172。外部爪173限制与内部夹爪174、176同心径向对准的过渡入口凸缘。内部夹爪174、176具有凸缘唇，用于接合过渡部60入口凸缘的内径。夹爪174是固定的，而夹爪176在已知液压、气动或机动机构(未示出)的控制下沿径向往复运动，以接合过渡部60入口凸缘。其它类型的已知机械联接装置可代替夹爪173、174、176，包括例如过渡部60入口凸缘中的螺纹紧固件和孔44、匹配键/键槽或销/孔等。在图15中，THT 150将过渡部组件60插入燃烧器接近端口32A中，燃烧器接近端口32A在燃烧器壳体30中大致以1点钟径向位置取向(另见图5)。THT 150使过渡部组件60与插入路径I’同心对准，这便于插入接近端口32A中，而不会使过渡部组件无意地撞击燃烧器壳体30内的其它涡轮部件。

如先前所述，THT 150运动由控制器87控制，控制器可以是利用处理器和操作系统(访问存储的指令集)的可编程逻辑控制器或个人电脑。控制器87优选地存储对准过渡部组件60与在THT影响范围内的每个单独涡轮接近端口32并将过渡部组件插入涡轮接近端口中所需的THT 150运动指令集。例如在图15中，THT 150能够将一个或多个过渡部组件60插入位于涡轮20右侧的接近端口中，联接到左支撑柱84的镜像THT将一个或多个过渡部组件60插入位于涡轮20左侧的接近端口32中。存储在控制器87中的运动指令集从有效和/或实际THT 150多轴操纵中获得。在燃烧器壳体接近端口32中成功地对准和安装/收回一个或多个过渡部组件60的运动指令集存储在控制器87中，并可下载至其它控制器。如果需要，可修改单独的运动指令集以符合在不同燃气轮机设备处的对准变化。控制器87可与网络87A有线或无线连通，比如电厂局域网或因特网，以远程监控燃烧器组件安装，并接收更新的或新的运动指令集。

尽管本文详细示出和描述了结合本发明教导的各实施例，但是本领域技术人员应易于设想仍结合这些教导的许多其它变型的实施例。本发明的应用不限于说明书中阐述的和附图中示出的部件的构造和布置的示例性实施例细节。本发明能够具有其它实施例，并以各种方式实施或实行。另外，应理解，本文使用的措辞和术语是为了描述的目的，并不应被理解为限制性的。“包括”、“包含”或“具有”及其变体在本文中的使用意味着涵盖其后所列项目及等同物以及额外项目。除非另有指定或限制，否则术语“安装”、“连接”、“支撑”和“联接”及其变体广泛地使用，并涵盖直接和间接安装、连接、支撑和联接。此外，“连接”和“联接”不限于物理或机械连接件或联接件。

Claims (19)

1.一种用于将过渡部组件安装在工业燃气轮机中的方法，包括：

提供具有燃气器壳体的工业燃气轮机，所述燃烧器壳体具有燃烧器接近端口和与所述接近端口共轴对准的过渡部插入路径；

提供预组装模块化即用过渡部组件，其适于经由所述燃烧器接近端口滑动地插入所述燃烧器壳体中；以及

沿所述插入路径将所述过渡部组件滑动地插入所述接近端口中，而不会撞击其它涡轮部件。

2.如权利要求1所述的方法，包括在插入步骤之前，检查所述过滤部组件是否符合组装和功能规格，并在所述插入步骤之后维持所述组装规格。

3.如权利要求2所述的方法，包括利用联接到所述过渡部组件的有动力的多轴运动过渡部操纵工具来执行所述插入步骤。

4.如权利要求3所述的方法，包括利用具有一系列预定过渡部插入操作步骤的控制器自动地控制所述过渡部操纵工具。

5.如权利要求4所述的方法，包括利用所述过渡部操纵工具将多个过渡部组件安装在所述燃气轮机中，每个相应过渡部具有一系列预定过渡部插入操作步骤。

6.如权利要求1所述的方法，包括利用联接到所述过渡部组件的有动力的多轴运动过渡部操纵工具来执行插入步骤。

7.如权利要求6所述的方法，包括利用具有一系列预定过渡部插入操作步骤的控制器自动地控制所述过渡部操纵工具。

8.如权利要求7所述的方法，包括利用所述过渡部操纵工具将多个过渡部组件安装在所述燃气轮机中，每个相应过渡部具有一系列预定过渡部插入操作步骤。

9.一种预组装模块化即用过渡部组件，其适于沿与接近端口共轴对准的插入路径经由所述接近端口滑动地插入燃气轮机燃烧器壳体中，所述过渡部组件具有适于联接到过渡部操纵工具的入口和适于联接在所述燃烧器壳体内的出口，在插入工业燃气轮机接近端口中之前和之后，所述过渡部组件具有符合组装和功能规格的内部部件，只要所述过渡部组件在插入期间不会撞击其它涡轮部件即可。

10.如权利要求9所述的过渡部组件，具有安装凸缘，所述安装凸缘适于联接到过渡部操纵工具，以沿插入路径将所述过渡部组件插入燃气轮机燃烧器接近端口中。

11.一种工业燃气轮机系统，包括：

燃气轮机，具有压缩器部分、燃烧器部分和涡轮部分；

所述燃烧器部分具有燃烧器壳体，所述燃烧器壳体限定出多对相应的以圆形阵列排列的燃烧器接近端口；以及燃烧器壳体中的对应的相应过渡部组件插入路径，所述插入路径与其相应接近端口共轴对准；

多个预组装模块化即用过渡部组件，对应于相应对的燃烧器壳体端口和插入路径中的每对，适于沿其插入路径滑动地插入其接近端口中；以及

位于所述燃烧器壳体近侧的燃烧器工作区域，使得可以沿过渡部组件的对应插入路径将每个过渡部组件滑动地插入其对应接近端口中，而不会接触其它涡轮系统部件。

12.如权利要求11所述的系统，在插入工业燃气轮机接近端口中之前和之后，每个过渡部组件具有符合组装和功能规格的内部部件，只要所述过渡部组件在插入期间不会撞击其它涡轮系统部件即可。

13.如权利要求12所述的系统，包括在所述燃烧器工作区域中取向的有动力的多轴运动过渡部操纵工具，其适于联接到每个相应过渡部组件，以沿相应插入路径将过渡部组件插入燃烧器壳体中。

14.如权利要求13所述的系统，包括联接到所述过渡部操纵工具的控制器，所述控制器在一系列预定过渡部组件插入操作步骤中控制所述过渡部操纵工具的移动。

15.如权利要求14所述的系统，所述过渡部操纵工具包括：

竖直支撑柱；

提升平台，联接到所述竖直支撑柱，用于选择性地改变相对于所述燃烧器壳体的竖直高度；

燃烧器对准平台，联接到所述提升平台，用于选择性地改变相对于所述燃烧器壳体的横向、轴向和旋转位置；以及

过渡部抓具，联接到所述燃烧器对准平台，以联接到所述过渡部。

16.如权利要求11所述的系统，包括在所述燃烧器工作区域中取向的有动力的多轴运动过渡部操纵工具，其适于联接到每个相应过渡部组件，以沿相应插入路径将过渡部组件插入燃烧器壳体中。

17.如权利要求16所述的系统，包括联接到所述过渡部操纵工具的控制器，所述控制器在一系列预定过渡部组件插入操作步骤中控制所述过渡部操纵工具的移动。

18.如权利要求17所述的系统，所述过渡部操纵工具包括：

竖直支撑柱；

提升平台，联接到所述竖直支撑柱，用于选择性地改变相对于所述燃烧器壳体的竖直高度；

过渡部对准平台，联接到所述提升平台，用于选择性地改变相对于所述燃烧器壳体的横向、轴向和旋转位置；以及

过渡部抓具，联接到所述过渡部对准平台，以联接到所述过渡部组件。

19.如权利要求18所述的系统，所述过渡部组件具有安装凸缘，所述安装凸缘适于联接到所述过渡部抓具，以沿插入路径将所述过渡部组件插入燃气轮机燃烧器接近端口中。