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CN104743020A - 一种结构稳固车体短小的自行车架 - Google Patents

一种结构稳固车体短小的自行车架 Download PDF

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CN104743020A
CN104743020A CN201310756425.0A CN201310756425A CN104743020A CN 104743020 A CN104743020 A CN 104743020A CN 201310756425 A CN201310756425 A CN 201310756425A CN 104743020 A CN104743020 A CN 104743020A
Authority
CN
China
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vertical beam
triangular prism
sleeve pipe
bicycle
axle
Prior art date
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Pending
Application number
CN201310756425.0A
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English (en)
Inventor
王庆孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Guang Baoche Industry Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Guang Baoche Industry Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin Guang Baoche Industry Co Ltd filed Critical Tianjin Guang Baoche Industry Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种自行车车架,尤其涉及一种结构稳固车体短小的自行车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,三棱柱管状结构有效的提高车体强度,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面,车轮凸进立梁圆弧凹面,有效缩短车体长度,使得车体更为轻便。

Description

一种结构稳固车体短小的自行车架
技术领域
本发明涉及一种自行车车架,尤其涉及一种结构稳固车体短小的自行车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒,用于安装鞍座的鞍座套管,用于安装中轴的中轴套管,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,另外还设用于安装后轮的后轴叉架,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中普通自行车车体较长,且所有的车体梁均为圆柱状,车体受冲击力差,结构不稳固。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种结构稳固车体短小的自行车架。
本发明是通过以下技术方案予以实现:
一种结构稳固车体短小的自行车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面。
本发明的有益效果是: 
由于上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面,三棱柱管状结构有效的提高车体强度,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面,车轮凸进立梁圆弧凹面,有效缩短车体长度,使得车体更为轻便。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图。
图2是本发明的俯视结构示意图。
图中:1.鞍座套管,2.上梁,3.前叉套筒,4.下梁,5.中轴套管,6.后轴叉架,7.圆弧凹面,8.立梁。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图所示,本发明包括前叉套筒3、鞍座套管1、中轴套管5及后轴叉架6,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁2连接,中轴套管和前叉套筒之间通过下梁4连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁8连接,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面7。
由于上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面,三棱柱管状结构有效的提高车体强度,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面,车轮凸进立梁圆弧凹面,有效缩短车体长度,使得车体更为轻便。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种结构稳固车体短小的自行车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,其特征在于,上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构,其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面,靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角,所述立梁的中下侧设有圆弧凹面。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned
AD01 Patent right deemed abandoned

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