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CN104690784B - 利用报废汽车顶篷生产的复合人造板及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种利用报废汽车顶篷生产的复合人造板及其制备方法，涉及人造板技术领域，包括至少两层基材层，各基材层之间设置有隔音隔热层；所述隔音隔热层为报废汽车顶蓬板层，所述基材层与所述隔音隔热层之间设有胶水层；其制备方法为在木板一面或者两面涂上胶水，与报废汽车顶篷叠合，通过压制成型，得到一定规格的复合人造板；用本发明制得的人造板，强度较市场通用的人造板相差不大，且由于有汽车顶蓬，汽车顶蓬有良好吸音及隔热性能的聚氨酯泡沫，所以隔音隔热效果要比一般人造板好，密度也要普通人造板要小，更重要的是可以回收利用汽车行业中难以处理的报废汽车顶蓬，并且工艺简单，生产效率高。

Description

利用报废汽车顶篷生产的复合人造板及其制备方法
技术领域
本发明涉及人造板技术领域，尤其是一种利用报废汽车顶篷生产的复合人造板及其制备方法。
背景技术
随着世界人口的增长和经济的迅速发展，汽车行业也随着快速发展。2013年1-9月，我国生产的汽车达到1593万辆，同比增长12.78%，销售量达到1588万辆，同比增长12.7%.但与此同时，随着汽车产量的提高，车内塑料废弃物也越来越多。而目前我国处理这些废料的主要方法就是传统的填埋和焚烧，这不仅对人类的生活环境造成了严重的污染，也浪费了宝贵的资源，严重违背了当前社会上倡导的绿色、环保、节能的可持续发展经济模式。因此，如何经济、合理、有效地处理越来越多的汽车废塑料已成为当今世界一个研究的课题。
我国是缺林少材的国家之一，木材供应缺口大量依靠进口，而随着近年来建筑行业和家具行业的快速发展，国内木材需求量急剧增长，因此人造板行业的发展有效的缓解了我国木材的消耗，是节约木材的重要途径。
汽车顶篷生产制造过程中，会产生不合格的顶篷，这些顶篷是由玻纤、泡沫、无纺布、胶水组成的复合板材，由于有一些表面折痕、脏污、色差、成型不到位等原因报废，拿去填埋或者焚烧，很浪费。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种利用报废汽车顶篷生产的复合人造板，它不仅可以解决回收掉难处理的报废汽车顶蓬，而且其隔音隔热效果好。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括至少两层基材层，各基材层之间设置有隔音隔热层；所述隔音隔热层为报废汽车顶蓬板层，所述基材层与所述隔音隔热层之间设有胶水层。
上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述的胶水层由酚醛树脂、脲醛树脂、二苯基甲烷二异氰酸酯或植物油基胶中的一种制成。
进一步的：所述基材层为三合板或胶合板。
本发明的第二个目的是提供一种生产工艺简单，效率高的复合人造板的制备方法，包括如下步骤：
A、分别在基材层的任一面涂上胶水；
B、在涂有胶水的基材层的面铺上报废汽车顶蓬板，再将涂有胶水的另一基材层的面压在报废汽车顶蓬板上，依此类推，叠合好；
C、将叠合好的复合板送入热压机里，热压成型，得到成型的复合板；
D、将C步骤所得的成型复合板送入冷压机里，冷压定型，得到复合人造板。
上述技术方案中，更具体的方案还可以是：
在所述A步骤中，所述胶水的用量为1.2-1.3kg，所述基材层的规格为1220*2440mm；
在所述C步骤中，所述热压温度为140℃-170℃，热压时间为5min-8min、压力为10MPa -15 MPa ；
在所述D步骤中，所述冷压温度为10℃-20℃、冷压时间为5min-8min、压力为3 MPa-8 MPa ；所述复合人造板的厚度为5mm-15mm。
由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
1、由于是采用报废汽车顶蓬作为隔音隔热层，因此，能回收利用汽车产业中的难以处理的报废汽车顶蓬，且因为仅是通过叠合，热压、冷压就可以生产出复合人造板，生产工艺简单，效率高。
2、由于汽车顶蓬中有一层PU泡沫，做成复合板材后，密度比普通的人造板小，且泡沫有良好的吸音吸热效果，做出的复合再生板的隔音隔热效果要比普通的人造板好。
附图说明
图1是本复合人造板实施例1、实施例2的结构示意图。
图2是本复合人造板实施例3、实施例4的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例，对本发明作进一步详述：
如图1所示的本发明，包括第一基材层1和第二基材层2，第一基材层1和第二基材层2之间设置有隔音隔热层；隔音隔热层为报废汽车顶蓬板层3，基材层与隔音隔热层之间设有胶水层4。
实施例1
第一基材层1和第二基材层2均采用三合板，胶水采用脲醛树脂。
其制备步骤为：
1、准备好两块1220*2440mm的三合板，分别在这两块三合板的一面涂上脲醛树脂，脲醛树脂的总用量为1.2kg；
2、按三合板、报废汽车顶篷板、三合板的顺序，把板材铺好，涂胶的一面与顶篷板贴合，得到基本的复合板；
3、把步骤2中得到的基本复合板送入热压机中热压成型，热压机的温度设定为140℃，压力为12 MPa ,热压时间为6min，得到成型的复合板；
4、将成型的复合板送入冷压机中冷压定型，冷压机的温度为20℃，压力为5 MPa ，冷压时间为6min，得到厚度为5.5mm的复合人造板；
5、用锯边机把复合人造板的毛边锯掉。
实施例2
第一基材层1和第二基材层2均采用胶合板，胶水采用酚醛树脂。
其制备步骤为：
1、准备好两块1220*2440mm的胶合板，分别在这两块胶合板的一面涂上酚醛树脂，总用量为1.2kg；
2、按胶合板、报废汽车顶篷、胶合板的顺序，把板材铺好，涂胶的一面与顶篷板贴合，得到基本的复合板；
3、把步骤2中得到的基本复合板送入热压机中热压热压成型，热压机的温度设定为170℃，压力为12 MPa ,热压时间为6min，得到成型的复合板；
4、将成型的复合板送入冷压机中冷压定型，冷压机的温度为20℃，压力为5 MPa ，冷压时间为6min，得到厚度为5.5mm复合人造板；
5、用锯边机把复合人造板的毛边锯掉即可。
如图2所示的本发明，包括第一基材层1、第二基材层2和第三基材层5，第一基材层1和第二基材层2之间设置有报废汽车顶蓬板层3；第三基材层3和第二基材层2之间设置有报废汽车顶蓬板层6；基材层与隔音隔热层之间设有胶水层4。
实施例3
第一基材层1、第二基材层2和第三基材层5均采用三合板，胶水采用脲醛树脂。
1、准备好三块1220*2440mm的三合板，有两块一面涂上脲醛树脂，另一块两面都涂上脲醛树脂，总用量为2.4kg；
2、按单面涂胶三合板、报废汽车顶篷、双面涂胶三合板、报废汽车顶篷、单面涂胶三合板的顺序，把板材铺好，涂胶的一面与顶篷板贴合，得到基本的复合板；
3、把步骤2中得到的基本复合板送入热压机中热压成型，热压机的温度设定为140℃，压力为12 MPa ,热压时间为6min，得到成型的复合板；
4、将成型的复合板送入冷压机中冷压定型，冷压机的温度为20℃，压力为5 MPa ，冷压时间为6min，得到厚度为12mm的复合人造板；
5、用锯边机把复合人造板的毛边锯掉即可。
实施例4
第一基材层1、第二基材层2和第三基材层5均采用三合板，胶水采用酚醛树脂。
1、准备好三块1220*2440mm的三合板，有两块一面涂上酚醛树脂，另一块两面都涂上酚醛树脂，总用量为2.4kg；
2、按单面涂胶三合板、报废汽车顶篷、双面涂胶三合板，报废汽车顶篷、单面涂胶三合板的顺序，把板材铺好，涂胶的一面与顶篷板贴合，得到基本的复合板；
3、把步骤2中得到的基本复合板送入热压机中热压成型，热压机的温度设定为170℃，压力为12 MPa ,热压时间为6min.得到成型的复合板；
4、将成型的复合板送入冷压机中冷压定型，冷压机的温度为20℃，压力为5 MPa ，冷压时间为6min，得到厚度为12mm的复合人造板。
5、用锯边机把复合人造板的毛边锯掉即可。
性能检测
分别将实施例1-实施例4制得的复合板进行性能测试，如表1所示：
。
从以上数据可以看出，实施例1-实施例4生产的复合人造板的静曲强度、静曲模量和吸水厚度膨胀率都达到国家标准。

Claims (2)

1.一种利用报废汽车顶篷生产的复合人造板的制备方法，其特征在于：包括至少两层基材层，各基材层之间设置有隔音隔热层；所述隔音隔热层为报废汽车顶蓬板层，所述基材层与所述隔音隔热层之间设有胶水层，所述的胶水层由酚醛树脂、脲醛树脂、二苯基甲烷二异氰酸酯或植物油基胶中的一种制成，包括如下步骤：
A、分别在基材层的任一面涂上胶水；
B、在涂有胶水的基材层的面铺上报废汽车顶蓬板，再将涂有胶水的另一基材层的面压在报废汽车顶蓬板上，依此类推，叠合好；
C、将叠合好的复合板送入热压机里，热压成型，得到成型的复合板；
D、将C步骤所得的成型复合板送入冷压机里，冷压定型，得到复合人造板。
2.根据权利要求1所述的利用报废汽车顶篷生产的复合人造板的制备方法，其特征在于：
在所述A步骤中，所述胶水的用量为1.2-2.4kg，所述基材层的规格为1220*2440mm；
在所述C步骤中，所述热压温度为140℃-170℃，热压时间为5min-8min、压力为10MPa -15MPa ；
在所述D步骤中，所述冷压温度为10℃-20℃、冷压时间为5min-8min、压力为3MPa -8MPa ；所述复合人造板的厚度为5mm-15mm。
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