CN104682673B - 轻轨车辆牵引变流器模块及轻轨车辆牵引变流器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轻轨车辆牵引变流器模块及轻轨车辆牵引变流器，其中轻轨车辆牵引变流器模块包括：散热器主体，所述散热器主体水平放置；绝缘栅双极型晶体管，水平设置在所述散热器主体的上表面；驱动板，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面；绝缘栅双极型晶体管复合母排，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面；支撑电容，水平设置在所述散热器主体的下表面，所述支撑电容的出线端朝向所述散热器主体的侧边设置；电容复合母排，竖向设置在所述散热器主体的侧边，并与所述支撑电容的出线端连接；控制电路板，通过安装板水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管复合母排上面。本发明易于安装、拆卸、试验、调试，并能减少空间的占用。
Description
技术领域
本发明涉及轻轨车辆设备技术，尤其涉及一种轻轨车辆牵引变流器模块及轻轨车辆牵引变流器。
背景技术
轻轨车辆牵引变流器安装在车辆的顶部，由于轻轨车辆牵引变流器外形尺寸要求越来越小，必须进行变流器内部核心部件功率模块的密集型设计才能满足产品要求。
轻轨车辆牵引变流器通常包括散热器、绝缘栅双极型晶体管（Insulated GateBipolar Transistor，简称IGBT）、支撑电容、驱动板、复合母排、控制单元等部件，现有技术中由于上述部件相对位置设置不合理，导致部件安装、拆卸、调试困难，并占用过多空间的问题。
发明内容
本发明提供一种轻轨车辆牵引变流器模块及轻轨车辆牵引变流器，以易于安装、拆卸、试验、调试，减少空间的占用。
本发明提供一种轻轨车辆牵引变流器模块，包括：
散热器主体，所述散热器主体水平放置，所述散热器主体的两端分别设有支架；
绝缘栅双极型晶体管，水平设置在所述散热器主体的上表面；
驱动板，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管的驱动端连接；
绝缘栅双极型晶体管复合母排，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管的输出端连接；
支撑电容，水平设置在所述散热器主体的下表面，所述支撑电容的出线端朝向所述散热器主体的侧边设置；
电容复合母排，竖向设置在所述散热器主体的侧边，并与所述支撑电容的出线端连接；
控制电路板，通过安装板水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管复合母排上面。
本发明提供一种轻轨车辆牵引变流器，包括本发明所提供的轻轨车辆牵引变流器模块。
基于上述，本发明提供的轻轨车辆牵引变流器模块，由于散热器主体、绝缘栅双极型晶体管、驱动板、绝缘栅双极型晶体管复合母排、支撑电容、控制电路板水平放置，电容复合母排竖向设置在所述散热器主体的侧边，且绝缘栅双极型晶体管和支撑电容分设于散热器主体的上、下表面，因此，使轻轨车辆牵引变流器模块结构紧凑，有效较少空间的占用，另外，将支撑电容、散热器这种不易损坏器件设计在下方，将绝缘栅双极型晶体管、驱动板、控制电路板等可能更换的器件设置在上方，在最大化的利用了空间的同时，为安装、拆卸、试验、调试、更换、检修操作提供了方便。
附图说明
图1-4为本发明实施例提供一种轻轨车辆牵引变流器模块的结构示意图。
附图标记：
101：散热器主体； 102：支架；
103：绝缘栅双极型晶体管； 104：驱动板；
105：绝缘栅双极型晶体管复合母排； 106：支撑电容；
107：电容复合母排； 108：控制电路板；
109：安装板； 110：输出出线铜排；
111：电流传感器； 112：安装面；
113：绝缘端子； 114：支撑柱。
具体实施方式
请参考图1-4，本发明实施例提供一种轻轨车辆牵引变流器模块，包括：散热器主体101，所述散热器主体101水平放置，所述散热器主体101的两端分别设有支架102；绝缘栅双极型晶体管103，水平设置在所述散热器主体101的上表面；驱动板104，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管103的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管103的驱动端连接；绝缘栅双极型晶体管复合母排105，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管103的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管103的输出端连接；支撑电容106，水平设置在所述散热器主体101的下表面，所述支撑电容106的出线端朝向所述散热器主体101的侧边设置；电容复合母排107，竖向设置在所述散热器主体101的侧边，并与所述支撑电容106的出线端连接；控制电路板108，通过安装板109水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管复合母排105上面。
本实施例中，由于散热器主体101、绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104、绝缘栅双极型晶体管复合母排105、支撑电容106、控制电路板108水平放置，电容复合母排107竖向设置在所述散热器主体101的侧边，且绝缘栅双极型晶体管103和支撑电容106分设于散热器主体101的上、下表面，因此，使轻轨车辆牵引变流器模块结构紧凑，有效较少空间的占用，另外，将支撑电容106、散热器这种不易损坏器件设计在下方，将绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104、控制电路板108等可能更换的器件设置在上方，在最大化的利用了空间的同时，为安装、拆卸、试验、调试、更换、检修操作提供了方便。
本实施例中，优选的，轻轨车辆牵引变流器模块还包括输出出线铜排110，所述输出出线铜排110的第一端与所述绝缘栅双极型晶体管复合母排105的输出端连接，所述输出出线铜排110的第二端与所述电容复合母排107连接。其中，输出出线铜排110的第一端与绝缘栅双极型晶体管复合母排105的输出端采用电性连接并起到固定作用，输出出线铜排110的第二端与所述电容复合母排107机械连接而起到固定作用，由此，通过输出出线铜排110便可固定电容复合母排107，从而无需再增设其他固定件，简化了结构，进一步节省了空间，降低安装难度。
本实施例中，优选的，所述输出出线铜排110的出线端上套设有电流传感器111，所述输出出线铜排110设有安装面112，所述电流传感器111与所述安装面112可拆卸连接。由于输出出线铜排110设有安装面112以固定电流传感器111，因此无需再单独设置固定件，简化了结构，进一步节省了空间和安装难度。
本实施例中，优选的，绝缘栅双极型晶体管复合母排105通过绝缘端子113与所述散热器主体101连接，由此提高了绝缘栅双极型晶体管复合母105的稳定性，同时也可避免绝缘栅双极型晶体管103的损坏。
本实施例中，优选的，安装板109通过支撑柱114与所述支架102可拆卸连接。由此增加了安装板109以及控制电路板108安装的稳定性，并且方便安装板109以及控制电路板108的安装和拆卸。
本实施例中，优选的，所述绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104和支撑电容106分别为多个，多个所述绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104和支撑电容106分别分为两组并以所述散热器主体101沿长度方向的竖向中心平面对称设置；所述绝缘栅双极型晶体管复合母排105和电容复合母排107分别为两个，并分别以所述散热器主体101沿长度方向的竖向中心平面对称设置。由此形成双功率模块，由于双功率模块采用对称的结构设置，简化了结构，保证了产品电气性能、流体性能、热性能、结构强度性能的一致性和可靠性。
本发明实施例所提供的轻轨车辆牵引变流器模块，所有器件均有机结合在一起，既保证了爬电距离和空气间隙，又使结构紧凑，节省了空间，实现了模块化设计。
本发明实施例提供一种轻轨车辆牵引变流器，包括本实施例中任意所述的轻轨车辆牵引变流器模块。
本实施例中，由于散热器主体101、绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104、绝缘栅双极型晶体管复合母排105、支撑电容106、控制电路板108水平放置，电容复合母排107竖向设置在所述散热器主体101的侧边，且绝缘栅双极型晶体管103和支撑电容106分设于散热器主体101的上、下表面，因此，使轻轨车辆牵引变流器模块结构紧凑，有效较少空间的占用，另外，将支撑电容106、散热器这种不易损坏器件设计在下方，将绝缘栅双极型晶体管103、驱动板104、控制电路板108等可能更换的器件设置在上方，在最大化的利用了空间的同时，为安装、拆卸、试验、调试、更换、检修操作提供了方便。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种轻轨车辆牵引变流器模块，其特征在于，包括：
散热器主体，所述散热器主体水平放置，所述散热器主体的两端分别设有支架；
绝缘栅双极型晶体管，水平设置在所述散热器主体的上表面；
驱动板，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管的驱动端连接；
绝缘栅双极型晶体管复合母排，水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管的上表面，并与所述绝缘栅双极型晶体管的输出端连接；
支撑电容，水平设置在所述散热器主体的下表面，所述支撑电容的出线端朝向所述散热器主体的侧边设置；
电容复合母排，竖向设置在所述散热器主体的侧边，并与所述支撑电容的出线端连接；
控制电路板，通过安装板水平设置在所述绝缘栅双极型晶体管复合母排上面；
还包括输出出线铜排，所述输出出线铜排的第一端与所述绝缘栅双极型晶体管复合母排的输出端连接，所述输出出线铜排的第二端与所述电容复合母排连接。
2.根据权利要求1所述的轻轨车辆牵引变流器模块，其特征在于，所述输出出线铜排的出线端上套设有电流传感器，所述输出出线铜排设有安装面，所述电流传感器与所述安装面可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的轻轨车辆牵引变流器模块，其特征在于，所述绝缘栅双极型晶体管复合母排通过绝缘端子与所述散热器主体连接。
4.根据权利要求1所述的轻轨车辆牵引变流器模块，其特征在于，所述安装板通过支撑柱与所述支架可拆卸连接。
5.根据权利要求1-4中任一所述的轻轨车辆牵引变流器模块，其特征在于：
所述绝缘栅双极型晶体管、驱动板和支撑电容分别为多个，多个所述绝缘栅双极型晶体管、驱动板和支撑电容分别分为两组并以所述散热器主体沿长度方向的竖向中心平面对称设置；
所述绝缘栅双极型晶体管复合母排和电容复合母排分别为两个，并分别以所述散热器主体沿长度方向的竖向中心平面对称设置。
6.一种轻轨车辆牵引变流器，其特征在于，包括权利要求1-5中任一所述的轻轨车辆牵引变流器模块。
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