CN104564242B - 柴油发动机dpf低温再生点火装置用气流反向整流总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够使DPF捕集器在再生过程中，能够实现均恒再生，避免局部再生所带来的DPF捕集器假像再生的柴油发动机DPF低温再生点火装置专用气流反向整流总成，喇叭空气储热管大口端装有出火展开叶，锥度气流导流叶分布在喇叭空气储热管外壁且气流导流叶与套在其上的点火器风叶外护套内壁相触，逆向导流风叶与流体整流罩相对且位于点火器风叶外护套内。优点：解决了DPF捕集器再生过程中无法实现端面由外往里合面均恒再生的技术难题，避免局部再生所带来的DPF捕集器频繁再生、烧裂及局部过热所导致的DPF再生潜在的易燃风险。

Description

柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成

技术领域

本发明涉及一种能够使DPF捕集器在再生过程中，能够实现均恒再生，避免局部再生所带来的DPF捕集器假像再生的柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成，属柴油发动机尾气再生低温点火器制造领域。

背景技术

本申请人所有CN103104314A、名称“一种柴油发动机排气后处理装置预热升温器”，芯棒套在加热棒上且加热棒的一端裸露在芯棒外且构成高温引燃头，芯棒两端与柴油气化腔两端端盖密封连接，蓄热体套在芯棒上且位于柴油气化腔内，燃烧腔一端与柴油气化腔连接且罩在高温引燃头上，输油管外置在燃烧腔的壁上且输油管中的喷油管部穿过柴油气化腔端盖且位于柴油气化腔内，位于加热棒一端的柴油气化腔的端盖上开有油气喷嘴。

发明内容

设计目的：设计一种能够使DPF捕集器在再生过程中，能够实现均恒再生，避免局部再生所带业的DPF捕集器假像再生的柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明设计一种安装在柴油机（车）排气管内，用于在各种工况条件下，都能迅速提高柴油机（车）的排气温度，使得排气温度能在几分钟（3-5分钟）内从50℃左右上升到600℃以上，从而达到均恒再生颗粒捕集器（DPF）的目的。柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成。为此，本发明在结构设计上，喇叭空气储热管采用不锈钢异径管，它能对燃烧的火焰起稳定和引导的作用，同时保证燃油能充分燃烧；锥度气流导流叶采用异形不锈钢板，它可对发动机排气经行整流；出火展开叶采用不锈钢冲压件，它能对火焰和气流经行顺时针或逆时针的整流，起均匀和分散火焰及热气流的作用，使其均匀地对DPF捕集器速个端面由外往里加热再生，从而避免火焰和热气流集中一小区域对DPF的加热，解决了DPF假像再生所造成的DPF频繁再生的难题；点火器风叶外护套设计的目的在于：由于点火器风叶外护套既能够用于把低温点火器安装、连接到排气管上，起固定和保护点火器的作用，同时又具有引导排气气流和点火器火焰及热气流的作用；逆向导流风叶设计的目的在于：由于逆向导流风叶对点火器出口气流经行顺时针或逆时针的整流，起到了均匀分散热气流的作用，从而与出火展开叶一同起到了避免火焰和热气流集中一小区域对DPF的加热，解决了DPF假像再生所造成的DPF频繁再生的难题。

技术方案：一种柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成，喇叭空气储热管大口端装有出火展开叶，锥度气流导流叶分布在喇叭空气储热管外壁且气流导流叶与套在其上的点火器风叶外护套内壁相触，逆向导流风叶与流体整流罩相对且位于点火器风叶外护套内。

本发明与背景技术相比，解决了DPF捕集器再生过程中无法实现端面由外往里合面均恒再生的技术难题，避免局部再生所带来的DPF捕集器频繁再生、烧裂及局部过热所导致的DPF再生潜在的易燃风险。

附图说明

图1是柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成结构示意图。

图2是图1中流体整流罩结构示意图。

图3是图1中流体整流罩的主视结构示意图。

图4是图3的俯视结构示意图。

图5是出火展开叶的主视结构示意图。

图6是图5的俯视结构示意图。

图7是图5的侧视结构示意图。

图8是柴油发动机尾气微粒捕集及低温再生点火器的结构示意图。

图9是图8中锥形空气燃烧管的结构示意图。

图10是图8中空气导流分散板的结构示意图。

图11是图8中气流导向圈的结构示意图。

图12是图8中储热体底盖的结构示意图。

图13是图8中点火器法兰的结构示意图。

图14是图8中点火棒围板的结构示意图。

图15是图8中锥度管外护套（管）的结构示意图。

图16是图8中喇叭导管的结构示意图。

图17是图16的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-7。一种柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成，喇叭空气储热管12大口端装有出火展开叶14，锥度气流导流叶13分布在喇叭空气储热管12外壁且气流导流叶13与套在其上的点火器风叶外护套15内壁相触，逆向导流风叶16与流体整流罩（12，13，14）相对且位于点火器风叶外护套15内。逆向导流风叶16和点火器风叶外护套15、出火展开叶14、锥度气流导流叶13组成了气流混合室。逆向导流风叶16的导流方向与出火展开叶14导流方向相反。

实施例2：在实施例1的基础上，参照附图8-17。一种由气流反向整流总成构成的柴油发动机DPF低温再生点火装置，点火棒总成中的点火棒7两端位于储热器总成中储热体内护套23两端储热体顶盖24和储热体底盖19外，喇叭导管11中直管段端部将点火棒7及储热体底盖19喷油嘴围在其内，锥形空气燃烧管9内壁通过空气导流分散板8及气流变相圈17分别与喇叭导管11中直管段和喇叭段卡接且锥形空气燃烧管9前端口与储热体底盖19相触、后端口与套在其上的锥度管外护管10后端内壁卡接，锥度管外护管10前端置有锥度管端盖18，喇叭空气储热管12小口端与锥度管外护管10后端口相接，喇叭空气储热管12大口端装有出火展开叶14，锥度气流导流叶13分布在喇叭空气储热管12外壁且气流导流叶13与套在其上的点火器风叶外护套15内壁相触，点火器风叶外护套15前端与点火棒总成中的点火器法兰3端面相接，点火器风叶外护套15后端内置逆向导流风叶且与DPF捕集器出口相对接，油管25进油口与位于点火器法兰3端上的进油嘴连通，油管25中段弯曲成弹簧状并安装在锥形空气燃烧管9顶部，其油管25出油口穿过储热体底盖19进油管孔位于储热器总成的储热体内护套23中。

锥形空气燃烧管9前部开有进气孔901。逆向导流风叶16的导流方向与出火展开叶14导流方向相反。

喇叭导管11中的喇叭段由数根与喇叭导管直管段为连的导管条扩口而成且数条导管条与气流变相圈17构成新鲜空气与燃油蒸汽的充分混合。喇叭导管11中的喇叭段由数根与喇叭导管直管段为连的导管条1101扩口而成，导管条与导管条之间为凹槽1102，喇叭导管直管段下部开有空气进孔1103。

锥形空气燃烧管9与气流变相圈17、喇叭空气储热管12、出火展开叶14共同组成点火器燃烧室。

锥度管外护套10和锥形空气燃烧管9、锥度管端盖18组成新鲜空气加热腔。储热体总成由储热片6、储热隔片22、储热体底盖19、储热体外护套20、储热体导管21、储热体内护套23、储热体顶盖24，炭纸30构成；储热体底盖19、储热体导管21、储热体内护套23、储热体顶盖24构成储热体壳，储热片6、储热隔片22交错套固在储热体导管21上，储热体外护套20通过炭纸30套在储热体内护套23。

空气导流分散板8圆周面有多个空气导孔801。气流变相圈17内外壁均呈环形斜面1701和1702。

储热体底盖19与储热体内护套23、储热体顶盖24、储热片6、储热体隔片22、储热体导管21构成燃油加热通道，储热体底盖19上设有加热棒伸出孔1901、喷油孔1901、油管孔1903。喷油孔直径为Φ0.8或Φ1.0或Φ1.2或Φ1.5或Φ1.7或Φ2.0。逆向导流风叶16和点火器风叶外护套15、出火展开叶14、锥度气流导流叶13组成了气流混合室。

点火器法兰3用于固定低温点火器，点火器法兰3四周设有固定孔耳301，点火器法兰3侧部开有点火棒总成安装腔302、气嘴安装孔303、油嘴安装孔304，在点火器法兰3内腔设有支撑加强筋架305。点火器法兰3上安装有油嘴固定件27、气嘴固定件28，点火器绝缘塞2、点火棒围板29。点火棒围板29采用不锈钢冲压件，用于保护点火棒引线1、点火棒7，承载密封胶4。点火器绝缘塞2为硅酸铝陶瓷器件，用于固定点火棒引线1，同时起到对点火棒引线1进行绝缘、隔热等保护作用。

点火棒7后端与点火引线1连接之间采用密封胶4密封在由点火棒围板5、点火器法兰3、点火棒盖板29构成的密封腔内。密封胶4采用高温陶瓷胶，用于固定点火棒7、点火棒引线1，同时对点火棒引线起到绝缘和隔热的作用。点火器法兰3内置有点火器法兰塞2。点火棒引线1采用耐500℃以上高温的纯镍或镀镍的电线，用于给加热棒提供DC24V、DC12V、AC220/50hz、AC110/50HZ的电源。点火棒7为电阻式电加热器，火点棒7上套有绝缘导热层。

其柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成的点火再生方法，对点火棒7经行一段时间的持续供电，最终使得储热片6、储热体隔片22能储备足够的热能，然后同时或分时启动供油和供气，储热片6的热量使得柴油气化成油蒸汽，且达到柴油的燃点温度，通过储热体底盖19上的喷油孔喷射到喇叭导管11内，同时新鲜的空气通过气路通道最终与油蒸汽在喇叭导管内11混合，由点火棒7的前端高温头触发点燃形成明火，油管中段弯曲部分以及空气加热腔接受明火的热量，使得供油在油管弯曲处持续气化成高温油蒸汽，同时供气经过加热后才进入锥形燃烧管9与油蒸汽混合起燃，这样就保证了整个燃烧过程的连续性；油气混合物在锥形空气燃烧管9和喇叭空气储热管12、出火展开叶14所组成的燃烧室内得到最大限度的充分燃烧后，经出火展开叶14喷射到由点火器风叶外护套15和逆向导流风叶16所组成的气流混合室(或者，经出火展开叶14喷射到由点火器风叶外护套15和扰流器所组成的气流混合室），经过出火展开叶14的整流，此处热气流与火焰呈顺时针（或逆时针）旋转，同时发动机排气经锥度气流导流叶13的整流，进入气流混合室的气流也呈顺时针（或逆时针）旋转，热气流、火焰、发动机尾气在气流混合室内进一步燃烧且混合均匀后，经逆向导流风叶16排出，逆向导流风叶16设计成逆时针（或顺时针）旋转（或者，经扰流器的扰流，可使混合气流直线均匀排出），确保了排出气流混合室的气流流量和温度分布的均匀性，从而保证温控点随机有效和DPF的完全再生。柴油发动机DPF低温再生点火装置把火焰从直径4cm的管径里喷出，经过多次混合，充分燃烧，最终使得热气流扩散到直径为30cm平面上，气流温度和流量分布均匀一致，且温度达到600℃以上。柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成把火焰从直径4cm的管径里喷出，经过多次混合，充分燃烧，最终使得热气流扩散到直径为30cm平面上，气流温度和流量分布均匀一致，且温度达到600℃以上。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成，其特征是：喇叭空气储热管大口端装有出火展开叶，喇叭空气储热管采用不锈钢异径管，它能对燃烧的火焰起稳定和引导的作用，同时保证燃油能充分燃烧；锥度气流导流叶采用异形不锈钢板，它可对发动机排气进行整流，其锥度气流导流叶分布在喇叭空气储热管外壁且锥度气流导流叶与套在其上的点火器风叶外护套内壁相触，逆向导流风叶与由喇叭空气储热管、锥度气流导流叶和出火展开叶构成的流体整流罩相对且位于点火器风叶外护套内，逆向导流风叶的导流方向与出火展开叶导流方向相反。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机DPF低温再生点火装置用气流反向整流总成，其特征是：逆向导流风叶和点火器风叶外护套、出火展开叶、锥度气流导流叶组成了气流混合室。