CN104551590B - 动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法，该系统包括：服务器，用于存储动车组底板和裙板的第一装配信息；装配机，与所述服务器相连，用于根据所述服务器中存储的第一装配信息装配所述动车组底板和裙板；数据采集终端，与所述服务器相连，用于实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，根据所述第一装配信息与所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。该系统实时获取装配机在操作过程中紧固件的拧紧力参数，并将该拧紧力参数与预设拧紧力参数进行对比分析，判断拧紧结果，实现不同车型的统一管理，消除了拧紧缺陷，避免了拧紧隐患的发生，在提高装配效率的同时提高了装配的精密性。

Description

动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法

技术领域

本发明涉及铁路机车车辆技术领域，具体涉及一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，动车的保有量也飞速上升，由于目前动车组产品数量很多，其中动车组底板、裙板的安装也带来了一定的挑战。尤其涉及动车组底板、裙板的安装涉及大量的螺栓、螺母等紧固件，在安装紧固时采用手动拧紧或拧紧机作业。但是在紧固过程中，拧紧作业存在拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧、拧紧过程不连续等缺陷，产生拧紧隐患；同时拧紧数据具有不可追溯性，无法查询、核对。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法，实现了不同车型安装动车组底板、裙板的统一管理，消除了装配过程中的缺陷和隐患。

第一方面，本发明提供一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统，包括：

服务器，用于存储动车组底板和裙板的第一装配信息；

装配机，与所述服务器相连，用于根据所述服务器中存储的第一装配信息装配所述动车组底板和裙板；

数据采集终端，与所述服务器相连，用于实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，根据所述第一装配信息与所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。

可选的，所述系统还包括：扫描仪；

所述扫描仪，与所述数据采集终端相连，用于扫描待装配的动车组底板或裙板的标识，并将所述标识上传至所述数据采集终端，以使所述数据采集终端根据所述标识获取与所述标识对应的动车组底板或裙板装配的第一装配信息。

可选的，所述数据采集终端，还用于：

存储所述第二装配信息，并将所述第二装配信息发送至服务器。

可选的，所述服务器，还用于：

接收所述数据采集终端发送的第二装配信息，并将所述第二装配信息与所述第一装配信息存储在相同的文件夹。

可选的，所述第一装配信息或第二装配信息包括：

装配所述动车组底板或裙板的操作者、所述动车组底板或裙板的编号、装配所述动车组底板或裙板的车辆型号、所述动车组底板或裙板的装配位置。

可选的，所述第一装配信息或第二装配信息还包括：与所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩。

可选的，所述数据采集终端，还用于：

实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩，并与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩进行比较，获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩的偏差值，并将所述偏差值与预设偏差值进行比较，当所述偏差值大于预设偏差值时，则输出不合格的控制信号。

可选的，所述数据采集终端，还用于：

将输出检测结果显示在所述数据采集终端，并将输出检测结果为不合格的控制信号发送报警信息。

可选的，所述数据采集终端，还用于：

对获取或查看所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或所述动车组底板或裙板的第一装配信息的用户权限进行设置；

或者，

所述数据采集终端还用于将所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或第一装配信息通过互联网发送至其他终端。

第二方面，本发明还提供了一种动车组底板、裙板装配质量在线检测方法，包括：

获取服务器中存储的动车组底板和裙板装配的第一装配信息；

根据待装配的动车组底板或裙板的标识获取与待装配的动车组底板或裙板对应的动车组底板或裙板装配的第一装配信息；

实时获取装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，将所述第一装配信息和所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。

由上述技术方案可知，本发明提供的一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法，该系统实时获取装配机在操作过程中紧固件的拧紧力参数，并将该拧紧力参数与预设拧紧力参数进行对比分析，判断拧紧结果，并发出合格、不合格、拧紧完成等控制信号。该系统可用于多个工位的拧紧机联网、检测，可实现不同车型的统一管理，满足生产的多样化需求，最终消除拧紧缺陷，避免拧紧隐患的发生，在提高装配效率的同时也提高了装配的精密性。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的动车组底板、裙板装配质量在线检测系统的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的动车组底板、裙板装配质量在线检测系统的界面显示示意图；

图3为本发明一实施例提供的动车组底板、裙板装配质量在线检测方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

图1示出了本发明实施例提供的一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：服务器1、装配机2、数据采集终端3；

服务器1，用于存储动车组底板和裙板的第一装配信息；

装配机2，与所述服务器相连，用于根据所述服务器中存储的第一装配信息装配所述动车组底板和裙板；

数据采集终端3，与所述服务器相连，用于实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，根据所述第一装配信息与所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。

该系统具有装配作业检测、装配数据的采集和存储、缺陷与质量管理以及历史数据追溯等功能，该系统实时获取装配机在操作过程中紧固件的拧紧力参数，并将该拧紧力参数与预设拧紧力参数进行对比分析，判断拧紧结果，并发出合格、不合格、拧紧完成等控制信号。该系统可用于多个工位的拧紧机联网、检测，可实现不同车型的统一管理，满足生产的多样化需求，最终消除拧紧缺陷，避免拧紧隐患的发生，在提高装配效率的同时也提高了装配的精密性。

在具体应用中，所述系统还包括：扫描仪4；

所述扫描仪4，与所述数据采集终端相连，用于扫描待装配的动车组底板或裙板的标识，并将所述标识上传至所述数据采集终端，以使所述数据采集终端根据所述标识获取与所述标识对应的动车组底板或裙板装配的第一装配信息。

在具体实施过程中，首先启动动车组底板、裙板装配质量在线检测系统，确保该系统运行正常，具体的，为动车组底板、裙板分配系统中唯一的标识，并将动车组底板、裙板标识及相关安装信息等输入二维码打标机，操作二维码打标机在动车组底板、裙板规定的位置完成二维码打标，将已经打标完成的动车组底板、裙板运输至动车装配生产线进行准备装配工作。

如图2所示，在数据采集终端界面上选择扫描仪扫描的动车组底板或裙板要装配的车型及装配位置，并且在用户界面上显示对应装配的装配工艺卡片，比如紧固件的拧紧顺序和预紧力的大小等，操作者通过浏览工艺卡片了解该车型及装配位置的拧紧顺序和预紧力大小，便于装配作业，最后根据界面提示，完成装配作业，给出操作结果及第二装配信息，并存储所述第二装配信息，并将所述第二装配信息发送至服务器。

在具体应用过程中，所述第一装配信息或第二装配信息还包括：与所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩。

所述数据采集终端，还用于：

实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩，并与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩进行比较，获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩的偏差值，并将所述偏差值与预设偏差值进行比较，当所述偏差值大于预设偏差值时，则输出不合格的控制信号。当偏差值小于预设偏差值时，输出合格的控制信号，当上述装配工作完成时，输出装配完成的控制信号等。

与此同时，所述数据采集终端，还用于：

将输出检测结果显示在所述数据采集终端，并将输出检测结果为不合格的控制信号发送报警信息。

举例来说，所述服务器，还用于：

接收所述数据采集终端发送的第二装配信息，并将所述第二装配信息与所述第一装配信息存储在相同的文件夹。

具体的，上述第一装配信息或第二装配信息包括：

装配所述动车组底板或裙板的操作者、所述动车组底板或裙板的编号、装配所述动车组底板或裙板的车辆型号、所述动车组底板或裙板的装配位置。

上述系统实现了装配信息数据采集、存储和装配过程同时进行的目的，节省了人力，提高了检测效率。

在另一个可实施的方式中，所述数据采集终端，还用于：

对获取或查看所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或所述动车组底板或裙板的第一装配信息的用户权限进行设置；或者，所述数据采集终端还用于将所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或第一装配信息通过互联网发送至其他终端。

在具体应用中，可以对登录检测系统的查看者或者操作者进行权限设置，还可以将检测数据通过无线网传输至远程操作终端，实现了操作地点的灵活选择，使工作人员可以通过远程操作访问的方式，对装配信息进行实时动态的监控，并且装配数据存储在服务器中，技术人员在装配出现问题时，或者后续修理时，实现了装配信息的追溯。

上述系统能够实现装配作业的在线检测、装配数据的采集和存储、装配缺陷与质量管理及历史数据追溯功能。通过拧紧机数据采集系统，实时获取拧紧机的工作参数，并进行数据分析，智能判断拧紧机工作状态，发现异常及时报警，有效解决装配拧紧作业中存在的拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧、拧紧过程不连续等缺陷，保证了下线动车组的底板、裙板装配质量。通过对每个底板、裙板上进行二维码打标，确保每个底板、裙板都具有唯一的身份标识，一旦在使用过程中出现质量问题，可以根据底板、裙板的身份标识在服务器中进行查询，对有问题的底板、裙板的历史数据进行查询和分析，并可直接输出查询结果，便于查找底板、裙板出现问题的根源。本发明适用于多个工位的拧紧机联网和检测，可对不同车型进行统一管理，满足生产多样化需求，最终消除拧紧缺陷，提升产品质量。

图3示出了本发明实施例提供的一种动车组底板、裙板装配质量在线检测方法，如图3所示，该方法包括如下步骤：

301、获取服务器中存储的动车组底板和裙板装配的第一装配信息；

302、根据待装配的动车组底板或裙板的标识获取与待装配的动车组底板或裙板对应的动车组底板或裙板装配的第一装配信息；

303、实时获取装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，将所述第一装配信息和所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。

该方法改变了以往对紧固件紧固状态逐个目测的检测手段，运用互联网等信息手段，实现了快速高效的装配状态检测。

本发明实施例的方法与上述系统是一一对应的，本发明不再对本实施例方法的其他优选实施方式进行详细说明。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统，其特征在于，包括：

服务器，用于存储动车组底板和裙板的第一装配信息；

装配机，与所述服务器相连，用于根据所述服务器中存储的第一装配信息装配所述动车组底板和裙板；

数据采集终端，与所述服务器相连，用于实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，根据所述第一装配信息与所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果；

所述第一装配信息或第二装配信息包括：

装配所述动车组底板或裙板的操作者、所述动车组底板或裙板的编号、装配所述动车组底板或裙板的车辆型号、所述动车组底板或裙板的装配位置；

所述第一装配信息或第二装配信息还包括：与所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩；

所述数据采集终端，还用于：

实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配螺栓的扭矩，并与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩进行比较，获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩与所述第一装配信息中的所述动车组底板或裙板的装配位置对应的装配紧固件的扭矩的偏差值，并将所述偏差值与预设偏差值进行比较，当所述偏差值大于预设偏差值时，则输出不合格的控制信号。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：扫描仪；

所述扫描仪，与所述数据采集终端相连，用于扫描待装配的动车组底板或裙板的标识，并将所述标识上传至所述数据采集终端，以使所述数据采集终端根据所述标识获取与所述标识对应的动车组底板或裙板装配的第一装配信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据采集终端，还用于：

存储所述第二装配信息，并将所述第二装配信息发送至服务器。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述服务器，还用于：

接收所述数据采集终端发送的第二装配信息，并将所述第二装配信息与所述第一装配信息存储在相同的文件夹。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据采集终端，还用于：

将输出检测结果显示在所述数据采集终端，并将输出检测结果为不合格的控制信号发送报警信息。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述数据采集终端，还用于：

对获取或查看所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或所述动车组底板或裙板的第一装配信息的用户权限进行设置；

或者，

所述数据采集终端还用于将所述动车组底板或裙板的第二装配信息，和/或第一装配信息通过互联网发送至其他终端。