CN104443415B - 一种航空瞬变电磁线圈搭载结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种航空瞬变电磁线圈搭载结构，包括多段气柱与多个弯接头依次连接组成的多边形框架及安装在气柱上的线圈托垫；所述弯接头为带角度的双通结构，两端与气柱端部嵌套，其角度与多边形的角度一致；所述弯接头上的拐弯处设置有吊挂接头；所述线圈托垫上设有用于铺设电磁线缆的线槽；所述线槽内设有隔热层。本发明针对航空瞬变电磁线圈尺度巨大、搭载结构的比刚度要求高而材料要求受限的特点，提供一种不同于国外技术的航空瞬变电磁线圈搭载结构，具有尺寸大、刚度好，质量小，使用维护方便等优点。
Description
技术领域
本发明涉及航空物探领域，特别涉及一种航空瞬变电磁线圈搭载结构。
背景技术
航空瞬变电磁物探法是一种快速、经济的地质勘察的方法，该方法利用电磁感应原理，通过搭载在航空器上的电磁发射线圈通电而建立起地矿一次脉冲磁场，然后接收地矿感应的二次磁场来探测地矿信息。为保证空中的发射线圈能够产生足够大的磁场，需要使发射线圈的面积足够大。
由于发射线圈面积大，需要有与线圈相适应、不易变形的支撑结构；同时，线圈和其支撑结构搭载在航空器上，支撑结构重量必须尽量轻；又由于瞬变电磁法必须利用发射线圈通电产生的磁场工作，因此支撑结构不能采用金属等介电性能高的材料。目前，国外有采用玻璃纤维或木质结构制作的线圈搭载装置，但施工困难，成本高，国内尚无相关研究。
发明内容
基于现有技术的不足，本发明要解决的问题是要解决的问题是提供一种轻便实用的框形航空瞬变电磁线圈搭载结构。
为解决上述技术问题，本发明提供一种航空瞬变电磁线圈搭载结构，包括多段气柱与多个弯接头依次连接组成的多边形框架及安装在气柱上的线圈托垫；所述弯接头为带角度的双通结构，两端与气柱端部嵌套，其角度与多边形的角度一致；所述弯接头上的拐弯处设置有吊挂接头；所述线圈托垫上设有用于铺设电磁线缆的线槽；所述线槽内设有隔热层。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述多边形框架为外接于圆的正多边形框架。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述弯接头上设置有加强筋。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述线圈托垫由多个长条形的气道依次径向连接而成，所述气道的相互连接处形成铺设电磁线缆的凹槽。气道内充入轻于空气的气体，形成具有一定刚性的气垫，保持充气托垫的外形，由于充入的气体具有浮力，可以减轻结构重量。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述凹槽处设有固定所述电磁线缆的绳扣。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述气道互相连通。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述气道由阻气薄膜材料制作。
作为本发明一种航空瞬变电磁线圈搭载结构在一方面的优选方案：所述气道上设有充气阀和测压嘴。
本发明所述结构包括由多段气柱与多个弯接头组成的正多边形框架及由安装在气柱上的线圈托垫。所述正多边形框架外接于圆，一般为正十二边形。
所述气柱一般为圆柱形，长度为正多边形的边长，气柱的直径由其长度和充入气体的压力确定，以达到合适的刚度。气柱采用阻气薄膜材料制成，气柱内充入轻于空气的气体，具有一定浮力，可以减小结构重量。气柱两端设置有用于连接弯接头的线扣。气柱的数量为多边形的边数。气柱上设置充气阀和测压嘴，用于充气和测压。
线圈拖垫能够保证电磁线圈能较好的共面，每根气柱上的线圈托垫的外形为长方形，由于一些航空瞬变电磁线圈通电工作时的电流较大，线圈有较大的发热量，为防止电磁线圈通电工作时灼伤托垫或线槽，需要在线槽内布置隔热材料
弯接头采用玻璃纤维复合材料制作，为带角度的双通结构，两端与气柱端部嵌套，其角度与多边形的角度一致。弯接头两端设置有与气柱两端线扣连接的结构，可以防止气柱脱出弯接头或在弯接头内转动。弯接头上设置有加强筋，以增强弯接头刚度。弯接头上的拐弯处还设置有复合材料制成的吊挂接头，用于连接绳索
如图4所示，本发明通过挂接在弯接头吊挂接头上的绳索，组成多边形锥体结构的绳系，然后采用缆绳将绳系顶点吊挂在直升机下。绳索的连接和吊挂采用公知的技术。
本发明针对航空瞬变电磁线圈尺度巨大、搭载结构的比刚度要求高而材料要求受限的特点，提供一种不同于国外技术的航空瞬变电磁线圈搭载结构，具有尺寸大、刚度好，质量小，使用维护方便等优点。
下面结合附图详细说明本发明,其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本发明的原理，本发明的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中带线槽的气柱的结构示意图；
图3为本发明中弯接头的结构示意图；
图4为本发明吊挂在直升机下的示意图；
图5为本发明中线圈托垫的一个实施例结构图。
图1-5中附图标记的对应关系为：
2-多边形框架、2a-直升机、2b-绳系、21-气柱、22-弯接头、23-线圈托垫、24-线槽、25-隔热层、26-吊挂接头；
11-充气托垫；12-电磁线缆；13-气道；14-凹槽；15-轻于空气的气体；16-绳扣；17-充气阀；18-测压嘴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1-4所示，如图1所示，本实施例的航空瞬变电磁线圈搭载结构，包括多段气柱21与多个弯接头22依次连接组成的多边形框架2及安装在气柱21上的线圈托垫23；弯接头22为带角度的双通结构，两端与气柱21端部嵌套，其角度与多边形的角度一致；弯接头22上的拐弯处设置有吊挂接头26；线圈托垫23上设有用于铺设电磁线缆12的线槽24；线槽24内设有隔热层25。多边形框架2为外接于圆的正多边形框架。弯接头22上设置有加强筋。
如图5所示，线圈托垫23由多个长条形的气道13依次径向连接而成，气道13的相互连接处形成铺设电磁线缆12的凹槽14。凹槽14处设有固定电磁线缆12的绳扣16。气道13互相连通。气道13由阻气薄膜材料制作。气道13上设有充气阀17和测压嘴18。
本发明采用充气结构，利用该结构充入轻于空气的气体后具有重量轻、刚度好且具有浮力的特点，提供了一种尺寸大、刚度好，质量小，便于吊挂在直升机下，使用维护方便的航空瞬变电磁线圈的搭载结构。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：包括多段气柱（21）与多个弯接头（22）依次连接组成的多边形框架（2）及安装在气柱（21）上的线圈托垫（23）；所述弯接头（22）为带角度的双通结构，两端与气柱（21）端部嵌套，其角度与多边形的角度一致；所述弯接头（22）上的拐弯处设置有吊挂接头（26）；所述线圈托垫（23）上设有用于铺设电磁线缆（12）的线槽（24）；所述线槽（24）内设有隔热层（25）；所述线圈托垫（23）由多个长条形的气道（13）依次径向连接而成，所述气道（13）的相互连接处形成铺设电磁线缆（12）的凹槽（14）。
2.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述多边形框架（2）为外接于圆的正多边形框架。
3.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述弯接头（22）上设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述凹槽（14）处设有固定所述电磁线缆（12）的绳扣（16）。
5.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述气道（13）互相连通。
6.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述气道（13）由阻气薄膜材料制作。
7.根据权利要求1所述的航空瞬变电磁线圈搭载结构，其特征在于：所述气道（13）上设有充气阀（17）和测压嘴（18）。
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