CN104386371A - 一种利用集装箱运输航空发动机的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运输航空发动机的方法，具体涉及一种利用集装箱运输航空发动机的方法。本发明的技术方案为：该方法包括如下步骤：(1)选择标准45尺柜集装箱作为运输航空发动机的集装箱；(2)在常规包装箱下面设置箱轮，将航空发动机装入常规包装箱；(3)将第一个常规包装箱推入集装箱中，安装减震固定装置；(4)将第二个常规包装箱推入集装箱中，安装减震固定装置；(5)关闭集装箱，完成两台航空发动机的集装箱包装。本发明的方法，一个集装箱可运输两台航空发动机，并且能够实现铁路运输和海运；通过铁路运输，可提高航空发动机的运输能力，能满足全国各地用户对发动机运输的时限及数量需求；通过海运可增加对外出口航空发动机的运输能力。

Description

一种利用集装箱运输航空发动机的方法

技术领域

本发明涉及一种运输航空发动机的方法，具体涉及一种利用集装箱运输航空发动机的方法。

背景技术

目前，国内航空发动机一般采用铁架支承结构木质外廓的传统包装箱通过公路运输，运输形式单一，并且传统包装箱使用环境限制较多，容易损坏。同时，随着国内航空发动机产业的不断发展，采用传统发动机包装箱无法满足对国外销售航空发动机日趋增长的海运需求。并且，遍布全国的铁路网由于没有可用的包装箱而无法实现航空发动机运输。目前国内外新型航空发动机运输包装箱主要是在箱底和箱盖采用金属材料制成全金属包装箱，或采用玻璃钢材料制成玻璃钢包装箱。为了减轻运输过程激振力对发动机的影响，在包装箱内增加减震装置制造成减震包装箱。上述包装箱均是在传统包装箱的基础上改进而成，整体结构大同小异，运输速度均限定在80公里/小时以内，无法实现高速公路运输，更无法实现海运或铁路运输。

发明内容

本发明提供一种利用集装箱运输航空发动机的方法，一个集装箱可运输两台航空发动机，并且能够实现铁路运输和海运；通过铁路运输，可提高航空发动机的运输能力，能满足全国各地用户对发动机运输的时限及数量需求；通过海运可增加对外出口航空发动机的运输能力。

本发明的技术方案如下：

一种利用集装箱运输航空发动机的方法，包括如下步骤：

(1)选择标准45尺柜集装箱，其规格为13.58m*2.34m*2.71m，作为运输航空发动机的集装箱；

(2)在常规包装箱下面设置箱轮，将航空发动机装入常规包装箱，常规包装箱规格为6m*2.2m*2.2m；

(3)将第一个常规包装箱推入集装箱中，在第一个常规包装箱与集装箱之间各个方位安装减震固定装置；

(4)将第二个常规包装箱推入集装箱中，在第二个常规包装箱与集装箱之间各个方位以及第二个常规包装箱与第一个常规包装箱之间安装减震固定装置；

(5)关闭集装箱，完成两台航空发动机的集装箱包装。

所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其中所述减震固定装置包括金属顶盖、金属底盖和可伸缩螺纹橡胶，可伸缩螺纹橡胶通过铆接与金属顶盖及金属底盖连接形成整体密封结构，所述金属顶盖及金属底盖外表面包裹一层橡胶并设置磁性吸力部件，所述金属底盖上设置进气嘴、测压嘴和密封螺栓；通过所述进气嘴向所述减震固定装置内注入高压空气，由所述测压嘴测量所述减震固定装置内部空气压力，当空气压力达到技术要求时，拧紧所述密封螺栓，实现所述减震固定装置的密封。

所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其优选方案为，所述减震固定装置内设置备用减震弹簧和均力金属板，所述备用减震弹簧固定在所述金属底盖上，所述均力金属板设置在所述备用减震弹簧上；当所述减震固定装置出现气体泄漏时，由所述备用减震弹簧和所述均力金属板产生减震作用，气体泄漏时受运输激振力影响，金属顶盖压向均力金属板，均力金属板将运输激振力均匀传递给备用减震弹簧，由备用减震弹簧完成对运输激振力的吸收，此时磁性吸力部件产生固定作用。

所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其优选方案为，所述磁性吸力部件由永磁铁制作。

本发明的有益效果：

1、本发明利用标准45尺柜集装箱，方便实用；一个集装箱可运输两台航空发动机，公路运输效率提高1倍，运输速度可提高50％；还可以实现铁路运输和海运，通过铁路运输，可提高航空发动机的运输能力，能满足全国各地用户对发动机运输的时限及数量需求；通过海运可增加对外出口航空发动机的运输能力。

2、本发明的减震固定装置，注入高压空气后，能够将航空发动机的常规包装箱顶紧，常规包装箱的周边各个方位都被减震固定装置顶紧，因此固定得安全可靠。

3、本发明的减震固定装置，中间部分为可伸缩螺纹橡胶，注入高压空气后，对运输激振力产生吸收缓解的作用，防止航空发动机受到运输激振力的影响而受到损害。

4、本发明的减震固定装置中，金属顶盖及金属底盖外表面包裹一层橡胶，能够增大减震固定装置与常规包装箱及集装箱之间的摩擦力，减少运输过程中常规包装箱及集装箱之间的移位。

5、本发明的减震固定装置，设置磁性吸力部件、备用减震弹簧和均力金属板，当减震固定装置出现气体泄漏时，由备用减震弹簧和均力金属板产生减震作用，磁性吸力部件产生固定作用，为航空发动机的运输安全提供了第二套保证。

附图说明

图1为常规包装箱装入集装箱状态示意图；

图2为减震固定装置结构示意图；

图3为图2中A处放大图。

具体实施方式

如图1～3所示一种利用集装箱运输航空发动机的方法，包括如下步骤：

(1)利用标准45尺柜集装箱1，其规格为13.58m*2.34m*2.71m，作为运输航空发动机的集装箱1；

(2)在常规包装箱2下面设置箱轮3，将航空发动机装入常规包装箱2，常规包装箱2规格为6m*2.2m*2.2m；

(3)将第一个常规包装箱2推入集装箱1中，在第一个常规包装箱2与集装箱1之间各个方位共安装5个减震固定装置4；减震固定装置4包括金属顶盖5、金属底盖6和可伸缩螺纹橡胶7，可伸缩螺纹橡胶7通过铆接与金属顶盖5及金属底盖6连接形成整体密封结构，金属顶盖5及金属底盖6外表面包裹一层橡胶并设置磁性吸力部件，金属底盖6上设置进气嘴10、测压嘴11和密封螺栓12；通过进气嘴10向减震固定装置4内注入高压空气，由测压嘴11测量空气压力达到技术要求时，拧紧密封螺栓12，实现减震固定装置4的密封；5个减震固定装置4将第一个常规包装箱2固定住；

(4)将第二个常规包装箱2推入集装箱1中，在第二个常规包装箱2与集装箱1之间各个方位以及第二个常规包装箱2与第一个常规包装箱2之间共6个安装减震固定装置4；注入高压空气后，6个安装减震固定装置4将第二个常规包装箱2固定住；

(5)关闭集装箱，完成两台航空发动机的集装箱包装，具备了运输条件。

减震固定装置4内设置备用减震弹簧8和均力金属板9，备用减震弹簧8固定在金属底盖6上，均力金属板9设置在备用减震弹簧8上；运输过程中，当减震固定装置出现气体泄漏时，受运输激振力影响，金属顶盖5压向均力金属板9，均力金属板9将运输激振力均匀传递给备用减震弹簧8，由备用减震弹簧8完成对运输激振力的吸收，产生减震作用，此时永磁铁制作的磁性吸力部件产生固定作用。

Claims (4)

1.一种利用集装箱运输航空发动机的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

(1)选择标准45尺柜集装箱，其规格为13.58m*2.34m*2.71m，作为运输航空发动机的集装箱；

(2)在常规包装箱下面设置箱轮，将航空发动机装入常规包装箱，常规包装箱规格为6m*2.2m*2.2m；

(3)将第一个常规包装箱推入集装箱中，在第一个常规包装箱与集装箱之间各个方位安装减震固定装置；

(4)将第二个常规包装箱推入集装箱中，在第二个常规包装箱与集装箱之间各个方位以及第二个常规包装箱与第一个常规包装箱之间安装减震固定装置；

(5)关闭集装箱，完成两台航空发动机的集装箱包装。

2.根据权利要求1所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其特征在于，所述减震固定装置包括金属顶盖、金属底盖和可伸缩螺纹橡胶，可伸缩螺纹橡胶通过铆接与金属顶盖及金属底盖连接形成整体密封结构，所述金属顶盖及金属底盖外表面包裹一层橡胶并设置磁性吸力部件，所述金属底盖上设置进气嘴、测压嘴和密封螺栓；通过所述进气嘴向所述减震固定装置内注入高压空气，由所述测压嘴测量所述减震固定装置内部空气压力，当空气压力达到技术要求时，拧紧所述密封螺栓，实现所述减震固定装置的密封。

3.根据权利要求2所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其特征在于，所述减震固定装置内设置备用减震弹簧和均力金属板，所述备用减震弹簧固定在所述金属底盖上，所述均力金属板设置在所述备用减震弹簧上；当所述减震固定装置出现气体泄漏时，由所述备用减震弹簧和所述均力金属板产生减震作用，气体泄漏时受运输激振力影响，金属顶盖压向均力金属板，均力金属板将运输激振力均匀传递给备用减震弹簧，由备用减震弹簧完成对运输激振力的吸收，此时磁性吸力部件产生固定作用。

4.根据权利要求2或3所述的利用集装箱运输航空发动机的方法，其特征在于，所述磁性吸力部件由永磁铁制作。