CN104343662B - 直线压缩机的供油方法、供油装置及直线压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种直线压缩机的供油方法、供油装置及直线压缩机。该供油装置包括泵送装置和设置在前法兰上的油路，所述泵送装置和前法兰上的油路之间通过供油管连接，还包括导油管，所述导油管一端连通前法兰上的油路，另一端延伸到活塞杆的后部。利用泵送装置将润滑油泵送到直线压缩机的前法兰处；利用导油管将润滑油从前法兰输送至活塞杆的后部。本发明通过导油管将润滑油输送到活塞杆的后部，为活塞杆与轴承之间的接触运动提供润滑。可有效减少活塞与轴承运动部位的磨损，延长零件的寿命，增加直线压缩机的性能稳定性和使用寿命；并降低摩擦系数和摩擦热，减少能量损失和摩擦功耗，提高压缩机的机械效率，从而降低能耗。并有效降低此处的温度。

Description

直线压缩机的供油方法、供油装置及直线压缩机

技术领域

本发明涉及直线压缩机，具体地说是涉及直线压缩机的供油方法及供油装置。

背景技术

直线压缩机用于将被压缩流体吸入至气缸中，并利用直线电机的直线驱动力使活塞在气缸内进行直线往复运动来压缩流体，继而排出压缩状态的流体。压缩机工作时，活塞在气缸中高频往复运动，活塞汽缸之间存在摩擦作用，摩擦损耗一定的功率，摩擦还有可能造成磨屑等杂质的产生，加剧活塞汽缸的磨损，造成气体泄漏量加大，压缩气体的效率降低，磨损的加剧不但会造成活塞汽缸的损毁，还有可能造成卡缸等严重问题。磨损的加剧还会造成汽缸活塞的局部温度过高，对压缩机的稳定性造成威胁。

另外，现有技术中为了提高活塞与气缸的同轴性，一般在活塞杆的起始位置处会设置定位活塞杆的轴承，该轴承的设置可以使活塞在气缸中运动保持同轴，有效降低卡缸现象的发生。但是活塞杆在定位用轴承中高速往复运动，不可避免存在接触和摩擦，这种干摩擦的摩擦阻力大，对压缩机来讲功耗大，能效低；二者的干摩擦带来直线压缩机可靠性差的问题。现有技术仅仅是针对气缸与活塞之间的接触面进行润滑，而未对其它位置进行润滑。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种直线压缩机的供油方法、供油装置及直线压缩机，通过为活塞杆的后部提供润滑，而减少活塞杆与轴承之间的摩擦，从而降低压缩机能耗、提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种直线压缩机的供油方法，包括：

利用泵送装置将润滑油泵送到直线压缩机的前法兰处；

利用导油管将润滑油从前法兰输送至活塞杆与轴承接触处。

本发明还提供一种直线压缩机的供油装置，包括泵送装置和设置在前法兰上的油路，所述泵送装置和前法兰上的油路之间通过供油管连接，还包括导油管，所述导油管一端连通前法兰上的油路，另一端延伸到活塞杆的后部，并且所述导油管延伸到活塞杆的后部的一端的管口位于活塞杆与轴承接触处。

进一步地，所述导油管从直线压缩机的内定子缝隙中穿过。

进一步地，所述导油管固定到所述内定子上。

进一步地，所述导油管一端插入到所述前法兰上的孔中而固定到前法兰上。

进一步地，所述导油管由非导磁材料制成。

进一步地，所述导油管为耐油的塑料管或橡胶管。

本发明还提供一种包含上述供油装置的直线压缩机。

本发明通过导油管将润滑油输送到活塞杆的后部，为活塞杆与轴承之间的接触运动提供润滑。可有效减少活塞与轴承运动部位的磨损，延长零件的寿命，增加直线压缩机的性能稳定性和使用寿命；并降低摩擦系数和摩擦热，减少能量损失和摩擦功耗，提高压缩机的机械效率，从而降低能耗。并有效降低此处的温度。

附图说明

图1是本发明的直接线压缩机的整体结构示意图。

图2是图1所示实施例的局部结构放大图。

图3是本发明中内定子的横断面示意图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图中：1.外定子，2.永久磁铁环，3.内定子，4.导油管，5.油孔，6.油路，7.气缸，8.活塞，9.轴承，10.供油管，11.前法兰，12.润滑油，13.线圈，14.活塞杆，15.长定子块，16.短定子块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，直线压缩机包括直线电机、动子部件、活塞8和气缸7，活塞8由动子部件带动在汽缸7空间内压缩冷媒。直线电机由外定子1、线圈13、环形永久磁铁环2及内定子3组成，其中内、外定子分别由多个硅钢片叠加而成。直线电机的气缸7安装于前法兰11上。直线电机的内、外定子是固定不动的，内定子3或外定子1上缠绕着环形的励磁线圈13，在端部形成磁极，动子部件由永久磁铁组成，通过动子骨架与活塞8、弹簧连接在一起，电机工作磁场由两部分组成，一部分是由励磁线圈13产生的交变磁场，一部分是由永久磁铁产生的恒定磁场，在两个磁场的相互作用下，产生轴向的电磁驱动力，进而推动气缸7中的活塞8作往复直线运动。

本发明的直线压缩机的供油方法，是利用泵送装置将润滑油泵送到直线压缩机的前法兰处；然后再利用导油管将润滑油从前法兰输送至活塞杆的后部。其中，活塞杆的后部是指活塞杆远离气缸的部分。

如图2所示，本发明的直线压缩机的供油装置，包括泵送装置和设置在前法兰11上的油路6，泵送装置和前法兰11上的油路6之间通过供油管10连接。泵送装置将润滑油12泵送到前法兰11上的油路6中，然后通过油路6输送到气缸7与活塞8的接触面处，从而实现对气缸7与活塞8之间接触面的润滑。另外，该供油装置还包括导油管4，导油管4一端连通前法兰11上的油路6，另一端延伸到活塞杆14的后部。如图3和图4所示，本发明直线压缩机的内定子3由多个长、短定子块15、16相互间隔并呈环形排列而成，而在相邻的长定子块15之间会形成缝隙。因此，作为一种优选方案，上述导油管4可以从其中一个缝隙中穿过，并固定在内定子3上。该结构可以充分利用空间，以减少压缩机的体积。当然，也可以将导油管4一端插入到前法兰11上的孔中而固定到前法兰11上，使导油管4更为牢固。该孔优选为与前法兰11上的油路6连通的油孔5，该油孔5在输送润滑油的同时还可以固定导油管4，结构简单，加工方便，成本低。

优选地，导油管4将润滑油12从前法兰11向后输送至活塞杆14与轴承9接触处，也即导油管4延伸到活塞杆的后部的一端的管口位于活塞杆14与轴承9接触处，一般是位于活塞杆14与轴承9接触处的上方。润滑油12流出导油管4后，由于重力原因，流落至轴承9与活塞杆14的接触位置处，活塞杆14在轴承9中高速往复运动，部分润滑油被带入活塞杆14与轴承9之间，润滑轴承9和活塞杆14，可以有效降低轴承9与活塞杆14的摩擦力，有效减少二者磨损杂质，并有效降低此处的温度。导油管4的材质可以选用金属管、耐油的塑料管、橡胶管等，优选用非导磁性的材料制作。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种直线压缩机的供油方法，其特征在于，包括：

利用泵送装置将润滑油泵送到直线压缩机的前法兰处；

利用导油管将润滑油从前法兰输送至活塞杆与轴承接触处。

2.一种直线压缩机的供油装置，其特征在于，包括泵送装置和设置在前法兰上的油路，所述泵送装置和前法兰上的油路之间通过供油管连接，还包括导油管，所述导油管一端连通前法兰上的油路，另一端延伸到活塞杆的后部，并且所述导油管延伸到活塞杆的后部的一端的管口位于活塞杆与轴承接触处。

3.根据权利要求2所述的直线压缩机的供油装置，其特征在于，所述导油管从直线压缩机的内定子缝隙中穿过。

4.根据权利要求3所述的直线压缩机的供油装置，其特征在于，所述导油管固定到所述内定子上。

5.根据权利要求2所述的直线压缩机的供油装置，其特征在于，所述导油管一端插入到所述前法兰上的孔中而固定到前法兰上。

6.根据权利要求2所述的直线压缩机的供油装置，其特征在于，所述导油管由非导磁材料制成。

7.根据权利要求6所述的直线压缩机的供油装置，其特征在于，所述导油管为耐油的塑料管或橡胶管。

8.一种包含有权利要求2~7中任意一项所述供油装置的直线压缩机。