CN104340189A - 遥控汽车副刹车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种汽车陪练使用的具有遥控控制功能的遥控汽车副刹车，包括汽车打气泵、储气装置、放置式气压制动总泵、刹车遥控控制装置、气缸推杆执行机构和管路气压表，这六部分通过气管连接；汽车打气泵和储气装置是压缩空气的建立和储存装置；放置式气压制动总泵是一个用汽车气压制动总泵原理制造的放置式气压制动总泵；刹车遥控控制装置包括气压式两位三通阀、遥控控制器和遥控器；气缸推杆执行机构包括气缸、气缸推板、气缸推板安装带、可调式气缸推杆、刹车踏板卡具；陪练员在汽车上即可以通过放置式气压制动总泵的汽车副刹车踏板控制刹车也可按动遥控器按钮来控制刹车，在车下可以通过按动遥控器上的按钮来控制刹车，可以很大幅度的增加汽车陪练的安全，极具推广价值。

Description

遥控汽车副刹车

技术领域

本发明涉及一种能安装在各种汽车上的汽车副刹车，特别是遥控汽车副刹车。

背景技术

据中国新闻网消息，2013年6月4日早上6时左右，位于上海市闵行区梅莲路1号的远达驾校场内练习区发生一起交通事故，一名女学员在练习时撞到另一名等待练车的男学员。经救治，被撞的男学员终因伤重不治身亡。无独有偶，又在前部久，宁波奉化一刚领取驾照的一个多月的女子倒车入库时，将老公撞死后，又夹死了自己。这些悲剧的发生无不令人痛惜，也给我们敲响了警钟。以往的汽车副刹车都是在汽车副座安装一个汽车副刹车踏板，在练习开车时需要有教练坐在汽车副驾驶座位上帮助学员指导驾车。学过车的朋友都知道，在练习桩考的时候，教练往往都在车下指导，车上虽然有汽车副刹车踏板，可是教练在车下是控制不了的。再来分析一下老婆撞老公的情节也一样，要是老公在车下也可以控制刹车估计就不会发生那个悲剧了。当今社会汽车多如蝗虫，道路情况复杂，人多车多，以往的汽车副刹车已经不能完全满足人们练习开车的需要，我们需要一种既可以在汽车副驾驶位置使用汽车副刹车踏板控制，也可以在车下遥控控制刹车的汽车副刹车。

发明内容

本发明的目的就在于解决现有技术中的不足，解决陪练员在车下不能控制汽车刹车的问题，提供一种陪练员既能在汽车上踩汽车副刹车踏板控制刹车又能在车下对汽车刹车遥控控制的遥控汽车副刹车。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种遥控汽车副刹车，包括汽车打气泵、储气装置、放置式气压制动总泵、刹车遥控控制装置、气缸推杆执行机构和管路气压表，这六部分通过气管连接。

所述的汽车打气泵由汽车供电，将空气压缩储存到所述的储气装置内。

所述的储气装置包括储气罐、限压阀、压力控制开关、压力报警装置，所述的储气罐上有进气口和出气口，所述的进气口和所述汽车打气泵通过气管相连，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置和所述的管路气压表通过气管相连接，所述的限压阀、压力控制开关和压力报警装置通过螺纹安装在储气罐上，所述的压力控制开关和汽车打气泵电连接，控制所述汽车打气泵的启动与停机，所述的压力报警装置由电池供电，压力低于4公斤/平方厘米时，其内部的蜂鸣器发出声音报警。

所述的放置式气压制动总泵是一个用汽车气压制动总泵原理制造成放置式的气压制动总泵，所述的放置式气压制动总泵上有汽车副刹车踏板、进气口和出气口，所述的进气口与所述的管路气压表通过气管连接，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置通过气管相连。

所述的刹车遥控控制装置包括气压式两位三通阀、遥控控制器和遥控器组成，所述的气压式两位三通阀与遥控控制器电连接，所述的两位三通阀有A、P、R三个气口，其中P气口与所述的储气装置和所述的管路气压表通过气管相连，R气口与所述的放置式气压制动总泵的出气口通过气管连接，A气口与所述的气缸推杆执行机构的气缸通过气管连接，所述的遥控控制器由汽车供电，接收所述遥控器的信号进行控制两位三通阀。

 所述的气缸推杆执行机构包括气缸、气缸推板、气缸推板安装带、可调式气缸推杆、刹车踏板卡具，所述的气缸与气缸推板通过销钉连接，所述的气缸推板与汽车座椅通过气缸推板安装带捆绑连接，所述的气缸与可调式气缸推杆通过螺纹连接，所述的可调式气缸推杆与刹车踏板卡具通过球头连接，通过收紧踏板夹紧螺栓使得刹车踏板卡具的I型踏板臂夹紧片和L型踏板臂夹紧片对刹车踏板臂夹紧从而使刹车踏板卡具安装在刹车踏板臂上。

所述的管路气压表是串联在所述储气装置到所述放置式气压制动总泵的气管中的一个气压表，便于陪驾人员观测系统的气压使用。

    本发明遥控汽车副刹车，陪练人员在汽车上可以利用放置式气压制动总泵的汽车副刹车踏板控制刹车也可以使用遥控器控制刹车，陪练员在车下可以通过遥控器进行控制刹车，避免发生意外。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1—储气罐、2—压力控制开关、3—汽车打气泵、4—限压阀、5—压力报警装置、6—管路气压表、7—气缸推板安装带、8—放置式气压制动总泵、9—气压式两位三通阀、10—遥控控制器、11—踏板夹紧螺栓、12—I型踏板臂夹紧片、13—L型踏板臂夹紧片、14—球头、15—可调式气缸推杆、16—气缸、17—销钉、18—气缸推板。

具体实施方式

下面结合附图1进一步说明本发明的具体实施方式：

一种遥控汽车副刹车，包括汽车打气泵3、储气装置、放置式气压制动总泵8、刹车遥控控制装置、气缸推杆执行机构和管路气压表6，这六部分通过气管连接。

 所述的汽车打气泵3由汽车供电，将空气压缩储存到所述的储气装置内，所述汽车打气泵3为现有产品，与现有使用的器件相同，本说明书中不再赘述。

所述的储气装置包括储气罐1、限压阀4、压力控制开关2、压力报警装置5，所述的储气罐1上有进气口和出气口，所述的进气口和所述汽车打气泵3通过气管相连，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置和所述的管路气压表6通过气管相连接，所述的限压阀4、压力控制开关2和压力报警装置5通过螺纹安装在储气罐1上，所述的压力控制开关2与所述的汽车打气泵3电连接，控制所述汽车打气泵3的启动与停机，所述的压力报警装置5由电池供电，压力低于4公斤/平方厘米时，由其内部的蜂鸣器发出声音报警。

所述的放置式气压制动总泵8是一个用汽车气压制动总泵原理制造成放置式的气压制动总泵，所述的放置式气压制动总泵8上有汽车副刹车踏板、进气口和出气口，所述的进气口与所述的管路气压表6通过气管连接，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置通过气管相连，所述的放置式气压制动总泵的泵体为现有产品，与现有使用的器件相同，本说明中不再赘述。

所述的刹车遥控控制装置包括气压式两位三通阀9、遥控控制器10和遥控器组成，所述的气压式两位三通阀9与遥控控制器10电连接，所述的两位三通阀有A、P、R三个气口，其中P气口与所述的储气装置和所述的管路气压表6通过气管相连，R气口与所述的放置式气压制动总泵8的出气口通过气管连接，A气口与所述的气缸推杆执行机构的气缸16通过气管连接，所述的遥控控制器10由汽车供电，接收所述遥控器的信号进行控制两位三通阀9，所述的气压式两位三通阀9、遥控控制器10和遥控器均是现有产品，与现有使用的器件相同，本说明中不再赘述。

所述的气缸推杆执行机构包括气缸16、气缸推板18、气缸推板安装带7、可调式气缸推杆15、刹车踏板卡具，所述的气缸16与气缸推板18通过销钉17连接，所述的气缸推板18与汽车座椅通过气缸推板安装带7捆绑连接，所述的气缸16与可调式气缸推杆15通过螺纹连接，所述的可调式气缸推杆15与刹车踏板卡具通过球头14连接，通过收紧踏板夹紧螺栓11使得刹车踏板卡具的I型踏板臂夹紧片12和L型踏板臂夹紧片13对刹车踏板臂夹紧从而使刹车踏板卡具安装在刹车踏板臂上。

 所述的管路气压表6是串联在所述储气装置到所述放置式气压制动总泵8的气管中的一个气压表，便于陪驾人员观测系统的气压使用。

本发明的使用方法如下：

首先将刹车踏板卡具通过收紧夹紧螺栓11使得刹车踏板卡具的I型踏板臂夹紧片12和L型踏板臂夹紧片13对刹车踏板臂夹紧从而安装在刹车踏板臂上，接着通过推板安装带7将气缸推板18与汽车座椅捆绑连接并调整座椅位置到驾驶需要的位置，然后将气缸16和可调气缸推杆15连接好，再将可调气缸推杆15通过连接球头14连接于刹车踏板卡具，调整可调气缸推杆15直至气缸16后端和气缸推板18可以通过销钉连接，接下来将放置式气压制动总泵8放置于汽车副驾驶位置地板上，将储气装置、遥控控制装置和汽车打气泵3放置于汽车后排座椅的地板上，然后连接几部分之间的气管，将管路气压表串联安装于放置式气压制动总泵8到储气装置之间的气管上，将遥控控制装置和汽车打气泵3的电源线连接到汽车电源，压力控制开关2与汽车打气泵电连接，下一步发动汽车打开汽车打气泵3的开关，等到管路气压表6显示气压达到8公斤/平方厘米时，汽车打气泵3也同时停止泵气，这时候就先试踩副座地板上的放置式气压制动总泵8的汽车副刹车踏板，检查各气管无漏气，并检查气缸16的工作状态，待到工作正常便可以开始汽车驾驶的陪练了，汽车正常行驶练习时陪练员可以采用汽车副刹车踏板来控制刹车也可以用遥控器控制刹车，当新司机练习汽车泊车和倒库时，陪练人员可以使用遥控器来控制刹车从而保障车辆、他人和自身的安全。

 以上所述实施方式仅表达了本发明的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。 

Claims (9)

1.一种遥控汽车副刹车，包括汽车打气泵、储气装置、放置式气压制动总泵、刹车遥控控制装置、气缸推杆执行机构和管路气压表，这六部分通过气管连接，其特征在于：

所述的汽车打气泵由汽车供电，将空气压缩储存到所述的储气装置内；

所述的储气装置包括储气罐、限压阀、压力控制开关、压力报警装置；

所述的放置式气压制动总泵是一个用汽车气压制动总泵原理制造成放置式的气压制动总泵；所述的刹车遥控控制装置包括气压式两位三通阀、遥控控制器和遥控器组成，所述的气压式两位三通阀与遥控控制器电连接；

所述的气缸推杆执行机构包括气缸、气缸推板、气缸推板安装带、可调式气缸推杆、刹车踏板卡具；

所述的管路气压表是串联在所述储气装置到所述放置式气压制动总泵的气管中的一个气压表，便于陪驾人员观测系统的气压使用。

2.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的储气罐上有进气口和出气口，所述的进气口和所述汽车打气泵通过气管相连，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置和所述的管路气压表通过气管相连接。

3.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的限压阀、所述的压力控制开关和所述的压力报警装置通过螺纹安装在所述储气罐上，所述的压力控制开关与所述的汽车打气泵电连接，控制所述汽车打气泵的启动与停机，所述的压力报警装置由电池供电，压力低于4公斤时，其内部的蜂鸣器发出声音报警。

4.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的放置式气压制动总泵上有汽车副刹车踏板、进气口和出气口，所述的进气口与所述的管路气压表通过气管连接，所述的出气口与所述的刹车遥控控制装置通过气管相连。

5.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的两位三通阀有A、P、R三个气口，其中P气口与所述的储气装置和所述的管路气压表通过气管相连，R气口与所述的放置式气压制动总泵的出气口通过气管连接，A气口与所述的气缸推杆执行机构的气缸通过气管连接。

6.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的遥控控制器由汽车供电，接收所述遥控器的信号进行控制两位三通阀。

7.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的气缸与所述气缸推板通过销钉连接，所述的气缸与所述的可调式气缸推杆通过螺纹连接，所述的可调式气缸推杆与刹车踏板卡具通过球头连接。

8.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的气缸推板与汽车座椅通过所述的气缸推板安装带捆绑连接。

9.根据权利要求1所述的遥控汽车副刹车，其特征在于：所述的刹车踏板卡具通过收紧踏板夹紧螺栓使得刹车踏板卡具的I型踏板臂夹紧片和L型踏板臂夹紧片对刹车踏板臂夹紧从而使刹车踏板卡具安装在刹车踏板臂上。