CN104326026A - 一种前轮罩上加强梁连接支架 - Google Patents
一种前轮罩上加强梁连接支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104326026A CN104326026A CN201410710407.3A CN201410710407A CN104326026A CN 104326026 A CN104326026 A CN 104326026A CN 201410710407 A CN201410710407 A CN 201410710407A CN 104326026 A CN104326026 A CN 104326026A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- front wheel
- wheel housing
- strength beam
- adapter plate
- connecting panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种前轮罩上加强梁连接支架，由多个Z字形折弯连接板排列构成，所述各连接板呈阶梯型排列布置，在各连接板的两端设有分别连接至前轮罩上加强梁(1)的固定板Ⅰ(26)及连接至前纵梁的固定板Ⅱ(25)。此发明前轮罩上加强梁连接支架可有效吸收及传递碰撞能量，在保证前轮罩上加强梁安装强度的同时具有较高的吸能能力，以保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间，同时可减小对外部行人碰撞伤害。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种前轮罩上加强梁连接支架。
背景技术
汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。随着当今汽车行业的快速发展及国家关于汽车碰撞法规的逐步完善，消费者对人身安全性要求越来越高。在汽车碰撞结构设计中，有两个问题最受人们重视：一.减少外部物体对乘员生存空间的侵入量，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间；二.提高碰撞过程中碰撞载荷传递路线的合理性及车体各主要吸能部件能力分布的合理性。
现有技术中，有些轿车的前轮罩上加强梁是独立焊接在前轮罩外板上，在发生碰撞时无法很好的吸收和传递力，防止承员仓变形，保护乘员安全。已有的将前轮罩上加强梁及前纵梁连接的连接支架，不能很好传递力及压馈吸能，在发生车车碰撞或是人车碰撞时，不能很好的保护车内乘员及车外行人的安全，结构有待于进一步改善。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可有效吸收及传递碰撞能量的前轮罩上加强梁连接支架，在保证前轮罩上加强梁安装强度的同时具有较高的吸能能力，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间，同时可减小对外部行人碰撞伤害。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种前轮罩上加强梁连接支架，该前轮罩上加强梁连接支架由多个Z字形折弯连接板排列构成，所述各连接板呈阶梯型排列布置，在各连接板的两端设有分别连接至前轮罩上加强梁的固定板Ⅰ及连接至前纵梁的固定板Ⅱ。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述各连接板中间的倾斜角度及行程长短不一。
在所述连接板上设有多根横向布置的加强筋Ⅱ。
所述固定板Ⅰ上设有连接孔，所述前轮罩上加强梁通过连接螺栓与固定板Ⅰ连接。
所述固定板Ⅱ与前纵梁通过焊接连接。
所述各连接板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ及加强筋Ⅱ为冲压一体成型结构。
本发明前轮罩上加强梁连接支架与现有技术相比，具有以下优点：通过该支架将前纵梁及前轮罩上加强梁连接，由多个Z字形连接板阶梯形排列构成，其中Z字形结构具有很好的压馈吸能效果，在发生行人碰撞时，Z形压缩变形吸能，尽可能小地减少由于前纵梁的折弯而导致的乘员舱的变形，保持乘坐室的结构完整性，且如发生行人碰撞能减小对外部行人的伤害；多个连接板阶梯形排列可增强其从各个方向碰撞的吸能能力，且结构性能好，整车在正碰和偏置碰撞时，可以有效快速的传递力，将力进行分解，保证整个车身结构有很好的强度，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明连接支架结构示意图；
图2为本发明连接支架与前轮罩加强梁结构示意图。
图中标记为：1、前轮罩上加强梁，11、加强筋Ⅰ，2、连接支架，21、第一连接板，22、第二连接板,23、第三连接板，24，加强筋Ⅱ，25、固定板Ⅰ，26、固定板Ⅱ，27、连接孔，3、连接螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明前轮罩上加强梁连接支架，为前轮罩上加强梁1及前纵梁之间的连接件，是一种改进的新型结构，在不改变原有前轮罩上加强梁1结构本身和前纵梁的前提下，对连接支架2进行结构优化，使其可有效吸收及传递碰撞能量，在保证前轮罩上加强梁安装强度的同时提高其吸能能力，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间，同时可减小对外部行人碰撞伤害。
本发明前轮罩上加强梁连接支架，如图1所示，由多个Z字形折弯连接板排列构成，各连接板呈阶梯型排列布置，在各连接板的两端设有分别连接至前轮罩上加强梁的固定板Ⅰ25及连接至前纵梁的固定板Ⅱ26。本发明给出的实施例中，连接支架2由三个阶梯排列的第一连接板21、第二连接板22及第三连接板23构成，依次由高到低连接排列，三个连接板在前后两端交汇至同一平面，并在前端延伸出固定板Ⅱ26，后端延伸出固定板Ⅰ25。通过该支架将前纵梁及前轮罩上加强梁1连接，由多个Z字形连接板阶梯形排列构成，其中Z字形结构具有很好的压馈吸能效果，在发生行人碰撞时，Z形压缩变形吸能，可尽可能小地减少由于前纵梁的折弯而导致的乘员舱的变形，保持乘坐室的结构完整性，且当发生车辆碰撞行人时，压馈吸能可减小对车辆外部行人的伤害；多个连接板阶梯形排列可增强其各个方向吸能能力，且结构性能好，整车在正碰和偏置碰撞时，可以有效快速的传递力，将力进行分解，保证整个车身结构有很好的强度，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间。
通过碰撞试验分析，优选的将各连接板中间的倾斜角度及行程长短不一，可进一步增强其吸收及传递碰撞能量的能力。在连接板上设有多根横向布置的加强筋Ⅱ24，增强其结构性能，有利于快速有效的将碰撞力向前轮罩上加强梁1传递，进而进一步向车身后部传递。
如图2所示，固定板Ⅰ25上设有连接孔27，前轮罩上加强梁1通过连接螺栓3与固定板Ⅰ25连接。固定板Ⅱ26与前纵梁通过焊接连接(图中为示意出)。这种设计下端固定点焊从力学角度分析，下端焊接固定更牢靠，可视为固定的点，当受力时该结构更容易发生变形，吸收能量。同时，前轮罩上加强梁1上设有多根横纵交错布置加强筋Ⅰ，由钢板冲压而成，在发生前碰时，可发生一定的形变，从而吸收一部分碰撞能量，减少碰撞力对乘员舱的冲击。
本发明各连接板、固定板Ⅰ25、固定板Ⅱ26及加强筋Ⅱ27为冲压一体成型结构，结构性能好。
本发明前轮罩上加强梁连接支架通过该支架将前纵梁及前轮罩上加强梁1连接，由多个Z字形连接板阶梯形排列构成，其中Z字形结构具有很好的压馈吸能效果，在发生行人碰撞时，Z形压缩变形吸能，可减少由于前纵梁的折弯而导致的乘员舱的变形，保持乘坐室的结构完整性，且如发生行人碰撞能减小对外部行人的伤害；多个连接板阶梯形排列可增强其从各个方向碰撞的吸能能力，且结构性能好，整车在正碰和偏置碰撞时，可以有效快速的传递力，将力进行分解，保证整个车身结构有很好的强度，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：该前轮罩上加强梁连接支架由多个Z字形折弯连接板排列构成，所述各连接板呈阶梯型排列布置，在各连接板的两端设有分别连接至前轮罩上加强梁(1)的固定板Ⅰ(26)及连接至前纵梁的固定板Ⅱ(25)。
2.按照权利要求1所述的前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：所述各连接板中间的倾斜角度及行程长短不一。
3.按照权利要求2所述的前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：在所述连接板上设有多根横向布置的加强筋Ⅱ(24)。
4.按照权利要求3所述的前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：所述固定板Ⅰ(26)上设有连接孔(27)，所述前轮罩上加强梁(1)通过连接螺栓(3)与固定板Ⅰ(26)连接。
5.按照权利要求4所述的前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：所述固定板Ⅱ(25)与前纵梁通过焊接连接。
6.按照权利要求1至5任一项所述的前轮罩上加强梁连接支架，其特征在于：所述各连接板、固定板Ⅰ(26)、固定板Ⅱ(25)及加强筋Ⅱ(24)为冲压一体成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410710407.3A CN104326026A (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种前轮罩上加强梁连接支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410710407.3A CN104326026A (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种前轮罩上加强梁连接支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104326026A true CN104326026A (zh) | 2015-02-04 |
Family
ID=52400867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410710407.3A Pending CN104326026A (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种前轮罩上加强梁连接支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104326026A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104828142A (zh) * | 2014-07-07 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 安装支架和汽车轮罩纵梁总成 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0949092A1 (fr) * | 1998-04-09 | 1999-10-13 | Automobiles Peugeot | Pare-chocs de véhicule automobile |
| JP2009220726A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toyota Motor Corp | 車両のフード構造 |
| CN101712305A (zh) * | 2009-12-17 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车吸能盒 |
| CN202499191U (zh) * | 2012-03-23 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前轮罩加强结构 |
| CN102791565A (zh) * | 2010-02-25 | 2012-11-21 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 包括刚度得以改善的轮罩的车辆结构 |
| CN203186446U (zh) * | 2013-04-10 | 2013-09-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前轮罩加强梁的安装结构 |
| KR20140001351A (ko) * | 2012-06-26 | 2014-01-07 | 주식회사 포스코 | 자동차용 샷건 |
-
2014
- 2014-11-28 CN CN201410710407.3A patent/CN104326026A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0949092A1 (fr) * | 1998-04-09 | 1999-10-13 | Automobiles Peugeot | Pare-chocs de véhicule automobile |
| JP2009220726A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toyota Motor Corp | 車両のフード構造 |
| CN101712305A (zh) * | 2009-12-17 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车吸能盒 |
| CN102791565A (zh) * | 2010-02-25 | 2012-11-21 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 包括刚度得以改善的轮罩的车辆结构 |
| CN202499191U (zh) * | 2012-03-23 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前轮罩加强结构 |
| KR20140001351A (ko) * | 2012-06-26 | 2014-01-07 | 주식회사 포스코 | 자동차용 샷건 |
| CN203186446U (zh) * | 2013-04-10 | 2013-09-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前轮罩加强梁的安装结构 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104828142A (zh) * | 2014-07-07 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 安装支架和汽车轮罩纵梁总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101559786B (zh) | 一种正面兼顾偏置碰撞能量吸收装置及带有该装置的汽车 | |
| CN204871195U (zh) | 一种整体车架结构 | |
| CN105313980A (zh) | 车辆及用于车辆的车身 | |
| CN204623579U (zh) | 汽车前围结构及汽车 | |
| CN103786791A (zh) | 一种整体式汽车前纵梁 | |
| CN203996061U (zh) | 汽车保险杠及汽车 | |
| CN202499191U (zh) | 一种汽车前轮罩加强结构 | |
| CN203358689U (zh) | 一种车身碰撞吸能结构 | |
| CN201961389U (zh) | 汽车前围板加强结构 | |
| CN202754033U (zh) | 电动汽车地板 | |
| CN204915840U (zh) | 一种汽车a柱的上边梁 | |
| CN102390433A (zh) | 汽车的碰撞吸能结构 | |
| CN204623580U (zh) | 一种汽车中减少前围侵入的连接结构 | |
| CN205022701U (zh) | 前轮罩组件及具有其的车辆 | |
| CN104326026A (zh) | 一种前轮罩上加强梁连接支架 | |
| CN203666777U (zh) | 车架纵梁中段加强结构、车架和车辆 | |
| CN202783376U (zh) | 一种机舱纵梁结构 | |
| CN204037689U (zh) | 汽车翼子板边梁总成 | |
| CN201026852Y (zh) | 一种轿车车门防撞结构 | |
| CN103802887A (zh) | 一种汽车车身前部结构 | |
| CN210882325U (zh) | 汽车纵梁前段的溃缩吸能连接装置 | |
| CN204548238U (zh) | 一种汽车纵梁结构 | |
| CN203580659U (zh) | 一种仪表板支架总成及汽车 | |
| CN2920784Y (zh) | 一种汽车副车架吸能盒 | |
| CN102785700B (zh) | 汽车地板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150204 |