CN104310287A - 一种轻型组合式载人登塔装备 - Google Patents

Abstract

一种轻型组合式载人登塔装备，包括导轨架、立柱；该导轨架由标准节固定拼接而成，所述标准节包括导向架、支撑架和齿条，导向架、支撑架分别位于标准节的两侧，所述支撑架包括在同一结构面上布置且相互平行的两个支撑管，所述导向架对应于所述支撑架、包含在同一结构面上布置且相互平行的两个导向管；立柱的侧壁上固定有导向轮支架，所述导向轮支架为“L”型，导向轮支架的纵向边上固定有两个导向轮，导向管位于两个导向轮之间，导向轮支架的横向边的侧面固定在立柱的侧壁上；所述支撑管是由支撑管用矩形钢管通过胀管的方式连接而成，导向管是由导向管用矩形钢管通过胀管的方式连接而成。有效提高了导轨架的整体强度。

Description

一种轻型组合式载人登塔装备

技术领域

本发明涉及电力系统中的输电铁塔的电力检修领域，尤其涉及一种轻型组合式载人登塔装备。

背景技术

我国电力行业的大型输电铁塔上所使用的升降设备有井式电梯、施工升降机和铁塔攀爬机三种。这类升降设备都需要通过固定的导轨来完成运行，因此导轨必须作为固定设施安装在铁塔上，而导轨对铁塔的安全性影响较大。 

目前的导轨架大多采用圆管，而型材大多采用角钢。这样一方面，角钢与圆管连接前需要将角钢加工出合适的圆角以保证其与圆管充分接触，而圆角的外形尺寸加工误差不好控制；另一方面，圆管与角钢通过焊接方式连接，焊接部位多，焊接量大，即使是熟练地焊工焊接也会产生变形，而焊接后的导轨架变形很难矫正，导轨的直线度要求也就很难保证，进而会影响设备的运行精度；第三方面，由于焊工本身的焊接技术水平参差不齐，焊接质量很难全部达到较高程度，夹渣、气孔、裂纹、咬边、未焊透等任何一种焊接缺陷都会影响导轨架的整体强度；第四方面，导轨架是由一段段一定长度的标准节拼接而成，标准节加工完成后整体热镀锌处理，特别是有焊缝的地方，很容易产生锌瘤，镀锌外观效果很差。

现有的立柱无法折叠，立柱和登塔设备间采用螺纹连接，这种刚性连接就决定了该设备必须作为一个整体进行运输和安装，装箱后的设备仅仅依靠人力的话，单人无法将其移动。其自身结构决定了其仍然需要很大的运输空间，使得其运输必须通过辅助设备来完成。特别是在国内铁塔大多建在高山、丘陵甚至岛屿上这种情况下，辅助设备无法使用时，登塔设备就得需要多人合抬的方法运输了，劳动强度较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种可组合、可拆卸的一种轻型组合式载人登塔装备。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种轻型组合式载人登塔装备，包括导轨架、立柱；该导轨架由标准节固定拼接而成，所述标准节包括导向架、支撑架和齿条，导向架、支撑架分别位于标准节的两侧，所述支撑架包括在同一结构面上布置且相互平行的两个支撑管，所述导向架对应于所述支撑架、包含在同一结构面上布置且相互平行的两个导向管；立柱的侧壁上固定有导向轮支架，所述导向轮支架为“L”型，导向轮支架的纵向边上固定有两个导向轮，导向管位于两个导向轮之间，导向轮支架的横向边的侧面固定在立柱的侧壁上；所述支撑管是由矩形钢管通过胀管的方式连接而成，导向管是由矩形钢管通过胀管的方式连接而成；两个支撑管之间固定连接有第一连接型钢、两个导向管之间固定连接有第二连接型钢，相邻的第一连接型钢、第二连接型钢之间设置有第三连接型钢，第一连接型钢和第三连接型钢之间、第二连接型钢和第三连接型钢之间均通过连接件固定连接；所述第二连接型钢和齿条之间通过螺栓进行连接。

所述立柱分为上半立柱、下半立柱两部分，上半立柱、下半立柱之间通过合页连接，上半立柱的下端内侧、下半立柱的上端内侧分别设置有定位套，定位套内设置有定位销；下半立柱的下端设有滑轨。

当两个标准节进行拼接时，两个导向架之间、两个支撑架之间分别用螺栓连接，两个齿条之间通过齿条连板用铆钉铆接在一起。

所述矩形钢管为热镀锌钢管。

本发明产生的有益效果是，本发明中的导向管、支撑管均为矩形钢管，导向管、支撑管之间的连接均采用矩形钢管通过胀管的方式连接，解决了以往角钢与圆管连接进行焊接连接时产生的夹渣、气孔、裂纹、咬边、未焊透等问题，有效提高了导轨架的整体强度；同时采用零部件单独热镀锌处理，然后拼装，镀锌的外观质量得到大大改善，导轨防腐能力得到了明显提高；本发明中的立柱采用分成上半立柱、下半立柱两部分制成，使用时，通过定位销进行固定，不使用时，拔出定位销，把上、下两半立柱折叠起来，便于运输和保管。

附图说明

图1为实施例1的立体结构示意图；

图2为实施例1的主视图；

图3为 实施例1中标准节的结构示意图；

图4为实施例1中立柱的结构示意图；

图5为实施例1中导向管、支撑管连接处的结构示意图；

图6为实施例1中标准节之间连接处的结构示意图；

图7为实施例1中上、下两半立柱连接处的主视图；

图8为实施例1中上、下两半立柱连接处的后视图；

图9为实施例1中导向轮支架的结构示意图；

图10为实施例1中立柱与动力箱连接处的结构示意图；

图11为实施例1中导向轮的结构示意图；

图12为实施例1中的导向轮与立柱连接的结构示意图。

 实施例1

如图1－12所示，一种轻型组合式载人登塔装备，包括导轨架1、立柱2；该导轨架1由标准节4固定拼接而成，所述标准节4包括导向架5、支撑架6和齿条7，导向架5、支撑架6分别位于标准节4的两侧，所述支撑架6包括在同一结构面上布置且相互平行的两个支撑管8，所述导向架5对应于所述支撑架6、包含在同一结构面上布置且相互平行的两个导向管9。所述立柱2分为上半立柱201、下半立柱202两部分，上半立柱201、下半立柱202之间通过合页203连接，上半立柱201的下端内侧、下半立柱202的上端内侧分别设置有定位套204，定位套204内设置有定位销205；下半立柱202的下端设有滑轨206；下半立柱202的下端通过滑轨连接有动力箱17(动力箱为现有技术，包括设备机体、蓄电池、驱动单元、制动单元等，均为现有的标准化的部件，这里就不再详述)。

上半立柱201、下半立柱202的侧壁均固定有导向轮支架3，所述导向轮支架3为“L”型，导向轮支架3的纵向边301上固定有两个导向轮10，导向管9位于两个导向轮10之间，导向轮支架3的横向边的侧面302与上半立柱201或下半立柱202的侧壁固定连接；所述支撑管8是由矩形钢管通过胀管的方式连接而成，导向管9是由矩形钢管（和连接支撑管8所用的矩形钢管的尺寸大小不一样）通过胀管的方式连接而成；两个支撑管8之间固定连接有第一连接型钢11、两个导向管9之间固定连接有第二连接型钢12，相邻的第一连接型钢11、第二连接型钢12之间设置有第三连接型钢13，第一连接型钢11和第三连接型钢13之间、第二连接型钢12和第三连接型钢13之间均通过连接件14固定连接；所述第二连接型钢12和齿条7之间通过螺栓进行连接。

当两个标准节4进行拼接时，两个导向架5之间、两个支撑架6之间分别用螺栓连接，两个齿条7之间通过齿条连板15用铆钉16铆接在一起。

所用的矩形钢管为热镀锌钢管。

Claims (4)

1.一种轻型组合式载人登塔装备，包括导轨架、立柱；该导轨架由标准节拼接而成，所述标准节包括导向架、支撑架和齿条，导向架、支撑架分别位于标准节的两侧，所述支撑架包括在同一结构面上布置且相互平行的两个支撑管，所述导向架对应于所述支撑架并包含在同一结构面上布置且相互平行的两个导向管；其特征在于：立柱的侧壁上固定有导向轮支架，所述导向轮支架为“L”型，导向轮支架的纵向边上固定有两个导向轮，导向管位于两个导向轮之间，导向轮支架的横向边的侧面固定在立柱的侧壁上；所述支撑管是由矩形钢管通过胀管的方式连接而成，导向管是由矩形钢管通过胀管的方式连接而成；两个支撑管之间固定连接有第一连接型钢、两个导向管之间固定连接有第二连接型钢，相邻的第一连接型钢、第二连接型钢之间设置有第三连接型钢，第一连接型钢和第三连接型钢之间、第二连接型钢和第三连接型钢之间均通过连接件固定连接；所述第二连接型钢和齿条之间通过螺栓进行连接。

2.如权利要求1所述的轻型组合式载人登塔装备，其特征在于：所述立柱分为上半立柱、下半立柱两部分，上半立柱、下半立柱之间通过合页连接，上半立柱的下端内侧、下半立柱的上端内侧分别设置有定位套，定位套内设置有定位销；下半立柱的下端设有滑轨。

3.如权利要求1所述的轻型组合式载人登塔装备，其特征在于：当两个标准节进行拼接时，两个导向架之间、两个支撑架之间分别用螺栓连接，两个齿条之间通过齿条连板用铆钉铆接在一起。

4.如权利要求1所述的轻型组合式载人登塔装备，其特征在于：所述矩形钢管为热镀锌钢管。