CN104097455A - 轮辋轮胎一体化轮毂及应用该轮毂的自行车和电动自行车及电动独轮车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及自行车、电动自行车及电动独轮车部件及制造技术领域，公开了一种轮辋轮胎一体化的轮毂，包括轮轴、轮幅、轮辋和轮胎，所述轮胎为免充气轮胎，在所述轮辋的两边缘通过两个盖板起限位作用，所述轮胎注塑形成在所述轮辋上，所述轮辋上的轮辐与所述轮辋一体成型。本发明还公开了应用上述轮毂的自行车和电动自行车以及电动独轮车。本发明的轮毂改进使其在力学、结构、性能、重量、成本等各方面实现了优化，并体现在应用的自行车及电动自行车或电动独轮车上。
Description
技术领域
本发明涉及自行车、电动自行车或电动独轮车部件及制造技术领域，特别是一种轮辋轮胎一体化轮毂及应用该轮毂的自行车和电动自行车及电动独轮车。
背景技术
现有的自行车、电动自行车或电动独轮车的轮毂都是由轮轴、轮辐、轮辋构成，在轮辋上安装轮胎，轮胎一般为充气式，包括内胎和外胎。轮毂的这些部件均可以拆卸，其中轮辐起支撑作用，轮辋起支撑轮胎作用。由于轮胎为充气式，寿命短，更换频率高，轮胎与轮辋之间拆装是必然选择。
随着电动自行车以及电动独轮车的普及，其轮毂逐步向无条幅方向发展，转子和轮辋直接通过物理性连接在一起，轮辋一般是铸铁或铝合金材料，表面电镀，这一部分重量占整个电机重量的一半左右。
因此，现有的轮毂存在拆装复杂，使用寿命短，功耗大等缺点。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种轮辋轮胎一体化轮毂及应用该轮毂的自行车和电动自行车及电动独轮车，通过改变轮毂的制造安装方式，提高了轮毂的性能和重量、成本等方面的优势。
本发明采取的技术方案是：
一种轮辋轮胎一体化的轮毂，包括轮轴、轮幅、轮辋和轮胎，其特征在是，所述轮胎为免冲气轮胎，在所述轮辋的两边缘设有安装限位盖板起限位作用，所述轮胎注塑形成在所述轮辋上，所述轮辋上的轮辐与所述轮辋一体成型。
进一步，在所述轮辋的外圈上设有限位凸缘，所述限位凸缘嵌入于所述轮胎内，对所述轮胎进行定位。
进一步，所述环形凸起位于所述轮辋的中间位置，所述限位凸缘的截面为T字形。
一种应用上述的轮毂的自行车。
一种应用上述的轮毂的电动自行车或电动独轮车。
进一步，所述轮毂直接作为电动自行车或电动独轮车的电机转子。
本发明的有益效果是：
（1）轮毂改进使其在力学、结构、性能、重量、成本等各方面实现了优化；
（2）使应用此轮毂的自行车和电动自行车或电动独轮车，性能提高，节省能源和降低电池功耗。
附图说明
附图1为本发明轮毂的结构剖视图。
附图中的标记为：
1．轮辋； 2．限位盖板；
3．轮胎； 4．限位凸缘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明轮辋轮胎一体化轮毂及应用该轮毂的自行车和电动自行车及电动独轮车的具体实施方式作详细说明。
参见附图1，在轮辋1的两边缘设有限位盖板2，两侧的限位盖板2物理连接于轮辋上，呈圆盘状，在轮辋1上注塑成型形成轮胎3，这种轮胎免冲气，使用寿命比普通轮胎长5倍以上。轮辋1上的轮辐是与轮辋一体成型的。在轮辋的外圈圆周上设有限位凸缘4，限位凸缘4嵌入于轮胎3内，使轮胎3与轮辋产生定位作用，限位凸缘4位于轮辋1的中间位置，限位凸缘4的截面为T字形，T字形结构使轮胎3与轮辋1之间形成扣接，结构更加牢固，减少了两者之间的相对滑动。
自行车的轮轴与上述轮毂配合后，减少了维护，使自行车轮毂更加牢固。
电动自行车或电动独轮车应用上述轮毂后，可以直接将轮毂作为其电机的转子，通过这种方式做成的电机，比现阶段市面上的电机，重量可降低1/3以上，从而大大地提高了整车的续航能力和电池寿命。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种轮辋轮胎一体化的轮毂，包括轮轴、轮幅、轮辋和轮胎，其特征在于：所述轮胎为免充气轮胎，在所述轮辋的两边缘设有安装限位盖板起限位作用，所述轮胎注塑形成在所述轮辋上，所述轮辋上的轮辐与所述轮辋一体成型。
2.根据权利要求1所述的轮辋轮胎一体化的轮毂，其特征在于：在所述轮辋的外圈上设有限位凸缘，所述限位凸缘嵌入于所述轮胎内，对所述轮胎进行定位。
3.根据权利要求2所述的轮辋轮胎一体化的轮毂，其特征在于：所述环形凸起位于所述轮辋的中间位置，所述限位凸缘的截面为T字形。
4.一种应用如权利要求1至3中任一项所述的轮毂的自行车。
5.一种应用如权利要求1至3中任一项所述的轮毂的电动自行车或电动独轮车。
6.根据权利要求5所述的电动自行车或电动独轮车，其特征在于：所述轮毂直接作为电动自行车或电动独轮车的电机转子。
Priority Applications (1)
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