CN104057777A - 车圈矫正器 - Google Patents

Abstract

一种车圈矫正器，结构由上、下圈模板、铰链、上、下耳板和螺栓相连组成。上、下圈模板通过铰链相连成一体。在上、下圈模板上分别设有上、下耳板，上下圈模板能够通过螺栓紧固和打开，使用时，将符合该模板型号的车轮放入到两块模板之间的空隙处，合拢上、下圈模板并用螺栓紧固，使车圈的内側每处都接触模板的环槽，变形的车圈在上、下圈模板的环槽挤压下逐步复圆。

Description

车圈矫正器

技术领域

一种车圈矫正器，属于自行车维修工具领域。

背景技术

自行车在低碳环保的呼声中越来越多，但其车圈总是圆的不多，维修中一般都是人工凭目测通过松紧车条给车圈找圆，这种方法误差较大，有改进的必要。

发明内容

本申请的目的是要提供一种车圈矫正器，以便于较为准确的矫正车圈；车圈矫正器的结构由上、下圈模板、铰链、上、下耳板和螺栓相连组成。上、下圈模板为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模宜用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板的内側边缘车有一道圆形的环槽，环槽的横截面带有弧度，环槽的(横截面)形状和车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板的环槽内；环槽是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。

在上、下圈模板的外侧设有一个铰链，铰链的两块板体和上、下圈模板的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链连接后的上、下圈模板相互平行时的外围周边形成一圈凹槽，所述凹槽的形状呈U型；以便于放入车轮。上、下圈模板相连后的中间空隙能够挤进带条时的(两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。

在上、下圈模板上分别设有上、下耳板，上、下耳板共分三组，每组两块上、下耳板相对应，每组的上、下耳板均匀的分布在铰链的对侧和两侧(对侧1组，两侧各一组，相隔圆心角为90度)。每块上、下耳板和上、下圈模板分别相连成一体。

在下圈模板的每个下耳板上设有供连接紧固用的螺栓；螺栓连接在下耳板上，下耳板的横截面形状为一块U型板体，下耳板的开口向外，下耳板立放(相对应上耳板的平放而言)和下圈模板焊接相连成一体。在下耳板的中间处设有对称的两个栓孔，在栓孔内安装有螺栓，螺栓的形状为T型螺栓，螺栓的下端的T型为圆柱体，螺栓的下端T型的圆柱体的两端安装在栓孔内，安装好的螺栓能够在下耳板的栓孔内灵活转动一个角度。在螺栓的丝柱上配套有螺母，螺母的外径大于栓槽的宽度。

在上圈模板的每个上耳板上设有供连接紧固用的栓槽，上耳板的形状为一块平放的U型板体(见俯视图)，上耳板的U型板体的U型底部向外；在上耳板的中部向外开设有栓槽，栓槽的形状为一字型开口的通槽，栓槽的位置和螺栓相对应，当螺栓向内转动时，能够使螺栓进入到栓槽内，以便于离螺栓连接上、下圈模板，并通过旋紧螺母来紧固车圈。

使用时，将车圈矫正器的下圈模板平放在地面上，向外打开上圈模板，将符合该模板型号(模具不通用)的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处(U型槽内)，合拢上、下圈模板并用螺栓紧固，使车圈的内側每处都接触环槽，变形的车圈在上、下圈模板的环槽挤压下逐步复圆(此时注意放松过紧的个别车条)，调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮，就完成了车圈的矫正作业。实践证明：该车圈矫正器对严重变形的车圈复圆非常有效，很适合修车行业矫正车圈使用。

附图说明

图1、车圈矫正器俯视图 图2、车圈矫正器侧视图

1、上圈模板，2、下圈模板，3、铰链，4、上耳板，5、下耳板，6、环槽，7、螺栓，8、螺母，9、栓槽，10、凹槽，11、栓孔。

具体实施方式

如图1、2所示，一种车圈矫正器，结构由上、下圈模板1、2、铰链3、上、下耳板4、5和螺栓7相连组成。上、下圈模板1、2为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模板1、2宜用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板1、2的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板1、2的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板1、2的内側边缘车有一道圆形的环槽6，环槽6的横截面带有弧度，环槽6的(横截面)形状和车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板1、2的环槽6内；环槽6是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。

在上、下圈模板1、2的外侧设有一个铰链3，铰链3的两块板体和上、下圈模板1、2的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链3连接后的上、下圈模板1、2相互平行时的外围周边形成一圈凹槽10，所述凹槽10的形状呈U型；以便于放入车轮。上、下圈模板1、2相连后的中间空隙能够挤进带条时的(两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。

在上、下圈模板1、2上分别设有上、下耳板4、5，上、下耳板4、5共分三组，每组两块上、下耳板4、5相对应，每组的上、下耳板4、5均匀的分布在铰链3的对侧和两侧(对侧1组，两侧各一组，相隔圆心角为90度)。每块上、下耳板4、5和上、下圈模板1、2分别相连成一体。

在下圈模板2的每个下耳板5上设有供连接紧固用的螺栓7；螺栓7连接在下耳板5上，下耳板5的横截面形状为一块U型板体，下耳板5的开口向外，下耳板5立放和下圈模板2焊接相连成一体。在下耳板5的中间处设有对称的两个栓孔11，在栓孔11内安装有螺栓7，螺栓7的形状为T型螺栓，螺栓7的下端的T型为圆柱体，螺栓7的下端T型的两端的圆柱体安装在栓孔11内，安装好的螺栓7能够在下耳板5的栓孔11内灵活转动一个角度。在螺栓7的丝柱上配套有螺母8，螺母8的外径大于栓槽9的宽度。

在上圈模板1的每个上耳板4上设有供连接紧固用的栓槽9，上耳板4的形状为一块平放的U型板体(见俯视图)，上耳板4的U型板体的U型底部向外；在上耳板4的中部向外开设有栓槽9，栓槽9的形状为一字型开口的通槽，栓槽9的位置和螺栓7相对应，当螺栓7向内转动时，能够使螺栓7进入到栓槽9内，以便于螺栓(7)连接上、下圈模板1、2，并通过旋紧螺母8来紧固车圈。

使用时，将车圈矫正器的下圈模板2平放在地面上，向外打开上圈模板1，将符合该模板型号(模具不通用)的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处(凹槽10内)，合拢上、下圈模板1、2并用螺栓7紧固，使车圈的内側每处都接触环槽6，变形的车圈在上、下圈模板1、2的环槽6的挤压下逐步复圆(此时注意放松过紧的个别车条)，调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮，就完成了车圈的矫正作业。实践证明：该车圈矫正器对严重变形的车圈复圆非常有效，很适合修车行业矫正车圈使用。

Claims (1)

1.一种车圈矫正器，特征是：结构由上、下圈模板(1、2)、铰链(3)、上、下耳板(4、5)和螺栓(7)相连组成；上、下圈模板(1、2)为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模板(1、2)用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板(1、2)的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板(1、2)的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板(1、2)的内側边缘车有一道圆形的环槽(6)，环槽(6)的横截面带有弧度，环槽(6)的形状和车圈的外侧向里的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板(1、2)的环槽(6)内；环槽(6)是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型；

在上、下圈模板(1、2)的外侧设有一个铰链(3)，铰链(3)的两块板体和上、下圈模板(1、2)的外缘垂直切线相连成一体；通过铰链(3)连接后的上、下圈模板(1、2)相互平行时的外围周边形成一圈凹槽(10)，所述凹槽(10)的形状呈U型；以便于放入车轮；上、下圈模板(1、2)相连后的中间空隙能够挤进带条时的车圈和轮胎；

在上、下圈模板(1、2)上分别设有上、下耳板(4、5)，上、下耳板(4、5)共分三组，每组两块上、下耳板(4、5)相对应，每组的上、下耳板(4、5)均匀的分布在铰链(3)的对侧和两侧；每块上、下耳板(4、5)和上、下圈模板(1、2)分别相连成一体；

在下圈模板(2)的每个下耳板(5)上设有供连接紧固用的螺栓(7)；螺栓(7)连接在下耳板5上，下耳板(5)的横截面形状为一块U型板体，下耳板(5)的开口向外，下耳板(5)立放和下圈模板(2)焊接相连成一体；在下耳板(5)的中间处设有对称的两个栓孔(11)，在栓孔(11)内安装有螺栓(7)，螺栓(7)的形状为T型螺栓，螺栓(7)的下端的T型为圆柱体，螺栓(7)的下端T型的两端的圆柱体安装在栓孔(11)内，安装好的螺栓(7)能够在下耳板(5)的栓孔(11)内灵活转动一个角度；在螺栓(7)的丝柱上配套有螺母(8)，螺母(8)的外径大于栓槽(9)的宽度；

在上圈模板(1)的每个上耳板(4)上设有供连接紧固用的栓槽(9)，上耳板(4)的形状为一块平放的U型板体，上耳板(4)的U型板体的U型底部向外；在上耳板(4)的中部向外开设有栓槽(9)，栓槽(9)的形状为一字型开口的通槽，栓槽(9)的位置和螺栓(7)相对应，当螺栓(7)向内转动时，能够使螺栓(7)进入到栓槽(9)内，以便于螺栓(7)连接上、下圈模板(1、2)，并通过旋紧螺母(8)来紧固车圈；

使用时，将车圈矫正器的下圈模板(2)平放在地面上，向外打开上圈模板(1)，将符合该模板型号的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处，合拢上、下圈模板(1、2)并用螺栓(7)紧固，使车圈的内側每处都接触环槽(6)，变形的车圈在上、下圈模板(1、2)的环槽(6)的挤压下逐步复圆，调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮，就完成了车圈的矫正作业。