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CN103979028A - 小汽车公交化运输系统 - Google Patents

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黄远杰
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Abstract

本发明一种解决城市交通拥堵和污染问题的小汽车公交化运输系统，作为一个系统工程，基于解决城市交通拥堵和污染问题而提出；它借鉴城市载人公共汽车形式，把原本单独行驶的小汽车作为乘客集中运送到各个站点。运载车由固定电缆提供电源，小汽车在运送途中停止燃油，解决城市道路拥堵问题和小汽车尾气污染环境问题。一种小汽车公交化运输系统，包括道路(1)、牵引车(2)、运载车(3)、站台(6)；站台(6)包括进出站道路(4)、站台建筑(5)；由一台牵引车(2)牵引多辆运载车(3)组成列车，运载车(3)之间通过铰链(9)连接；运载车(3)通过铰链(9)与牵引车(2)连接；把小汽车(7)集中置于运载车(3)上，由列车运送到目的地附近的站台(6)。

Description

小汽车公交化运输系统
1.技术领域
一种小汽车公交化运输系统，属城市交通范畴，目的是解决日益恶化的城市交通拥堵问题和由于汽车尾气和扬尘造成的环境污染问题。
2.背景技术
当今社会，交通拥堵和环境污染问题是各大城市迫切需要解决的问题。由于城市居民购买力的提高，越来越多的城市居民购买家用小汽车，使得本来就拥挤不堪的城市交通更加拥堵不畅；各地政府采取多种措施，包括发展地铁，拓宽城市道路等等，始终是因为城市汽车保有量增加的速度过快，城市交通拥堵和环境污染问题仍然难以解决。
本发明是一种解决城市交通拥堵和环境污染问题的小汽车公交化运输系统。作为一个系统工程，基于解决城市交通拥堵问题和环境污染问题而提出；它借鉴城市载人公共汽车形式，把原本单独行驶的小汽车作为乘客集中运送到各个站点，解决城市道路拥堵问题和小汽车尾气污染环境问题。
3.发明内容
本发明是一种解决城市交通拥堵和环境污染问题的小汽车公交化运输系统，包括道路1、牵引车2、运载车3、站台6。
一种小汽车公交化运输系统，包括道路1、牵引车2、运载车3、站台6；站台6由进出站道路4、站台建筑5组成；由一台牵引车2牵引多辆运载车3组成列车，运载车3之间通过铰链9连接；运载车3通过铰链9与牵引车2连接；把小汽车7集中置于运载车3上，由列车运送到目的地附近的站台6，电力线路13提供电源，电气系统14控制牵引车2运行。
道路1根据牵引车2、运载车3的轮系设计而设计为有轨道路或无轨道路；道路1把多个地方的站台6连接在一起，形成路网。
运载车3上布置载车平台11，小汽车7置于载车平台11上；载车平台11可以向两边站台移动，载车平台11上的小汽车7可以驶向站台6，或由站台6进入运载车3。
运载车3上布置的载车平台设计为单向移动形式的载车平台12，装载两行列小汽车；载车平台12向一个方向伸出或复位，其上的小汽车7可驶向站台6，或由站台6进入运载车3。
运载车3设计为双层结构以增加运输能力，相应的站台6由下层站台15、上层站台16组成。
运载车3上的载车平台11、12上安装有多个滚轮17，载车平台11、12由液压油缸10控制，液压系统8操纵液压油缸10把载车平台11、12推出或复位，使小汽车7能通过载车平台11、12驶出站台6，或由站台6驶进运载车3。
运载车3上布置的载车平台设计为旋转形式的载车平台18，其结构由动力源21、减速器23、小齿轮22、大齿轮20、轴承19，旋转平台25组成，到站后载车平台18上的旋转平台25顺时针或逆时针转动15°～90°角，小汽车7可以从载车平台18上驶出站台6或由站台进入运载车3。
液压系统8的泵站布置于牵引车内，通过液压管路系统与各运载车3上的的液压油缸10连接，操纵控制载车平台11、12伸出或复位。
旋转形式的载车平台18，其动力源21是电动机或液压马达，液压马达由液压系统8控制，电动机由电气系统14控制。
运载车3上的小汽车7，用固定装置24固定四个车轮，使小汽车7在运输过程中牢固地固定在运载车3上。
小汽车7斜置于运载车3上，与运载车3纵轴线形成一个夹角，以方便小汽车7从运载车3驶出站台6，或从站台6进入运载车3。
小汽车7装载在运载车3上，其第一节运载车3留下一段空位，以便小汽车7有转向下车的空间。
本发明是一种解决城市空气污染和交通拥堵问题的小汽车公交化运输系统，作为一个系统工程，基于解决城市空气污染和交通拥堵问题而提出；它借鉴城市载人公共汽车形式，在城市的主干道上，把原本单独行驶的小汽车作为乘客在规定的站点搭乘大型电动列车，在规定的站点下车；小车在搭乘大型电动列车时熄火，这样就解决了城市空气污染和道路拥堵问题；此外，使用蓄电池的电动小汽车已经推出市场，电动小汽车不会造成空气污染，值得提倡，但电动小汽车的续航里程低，因而制约了它的发展。有了小汽车公交化运输系统，让电动小汽车搭乘一段里程，则可以大大地提高电动小汽车的行走里程，促进电动小汽车的发展，减少城市空气污染，解决交通拥堵问题。
本发明小汽车公交化运输系统，其关键技术是如何高效地把需要运送的小汽车7快速地运送到达目的地，而要快速运送小汽车7，必须解决如何让小汽车7从运载车3上快速地驶向站台6，从进出站道路4驶向城市道路；还有必须解决如何让小汽车7从站台6上快速地装载到运载车3上并固定之；这是小汽车公交化运输系统能否成功的关键。本发明提出几个上下车的方案，各有特点，可以让用户根据需要选择。
4.附图说明
附图1为小汽车公交化运输系统平面图，图示为双向上下车结构。
附图2为小汽车公交化运输系统平面图，图示为单向上下车结构。
附图3为小汽车公交化运输系统立面图。
附图4为小汽车公交化系运输统中的单向载车平台11、双向载车平台12的结构图。
附图5为小汽车公交化运输系统中的单向载车平台11、双向载车平台12的B-B剖面图。
附图6为小汽车公交化运输系统平面图，图示为旋转载车平台18为上下车形式形式示意图。
附图7为小汽车公交化运输系统平面图，图示为旋转载车平台18的结构图。
附图8为小汽车公交化系运输统平面图，图示为旋转载车平台18的A-A剖面图。
附图9所示为小汽车公交化运输系统的一种装载小汽车方式，把小汽车7斜置于运载车3上，以方便小汽车上下运载车。
附图10所示为小汽车公交化运输系统的一种装载小汽车方式，小汽车7装载在运载车3上，其第一节运载车3留下一段空位，以便小汽车7有转向下车的空间。
编号说明：
1、道路；2、牵引车；3、运载车；4、进出站道路；5、站台建筑6、站台；7、小汽车；8、液压系统；9、铰链；10、液压油缸；11、载车平台；12、单向载车平台；13、电力线路；14、电气系统；15、下层站台；16、上层站台；17、滚轮；18、旋转载车平台；19、轴承；20、扇形齿条；21、动力源；22、小齿轮；23、减速器；24、固定装置；25、旋转平台。
5.具体实施方式
参见附图1，一种小汽车公交化系运输统，包括道路1、牵引车2、运载车3、站台6；站台6由进出站道路4、站台建筑5组成；由一台牵引车2牵引多辆运载车3组成列车，运载车3之间通过铰链9连接，运载车3通过铰链9与牵引车2连接；把小汽车7置于运载车3上，由列车运送到目的地附近的站台6。
图1所示为小汽车双向上下车方案，列车到站后运载车上的液压系统8给油缸供油，油缸把载车平台11据推出，松开固定装置24，小汽车7从运载车3上驶向站台6，下车完成后，站台上的小汽车7可以从各个方向驶进运载车3上，固定装置24夹紧小汽车7的轮子，把小汽车7固定在运载车3上。
图2所示为小汽车单向上下车方案，列车到站后运载车上的液压系统8给油缸供油，油缸把载车平台12据推出，松开固定装置24，小汽车7从运载车3上驶向站台6，下车完成后，站台上的小汽车7可以从单边方向驶进运载车3上，固定装置24夹紧小汽车7的轮子，把小汽车7固定在运载车3上。
图6所示为小汽车旋转形式的上下车方案，靠近牵引车2的一节运载车3上的第一排车设计为旋转载车台18，列车到站后，旋转载车台18，其动力源21是电动机或者是液压马达，使用液压马达时由液压系统8控制，使用电动机时由电气系统14控制；马达转动，动力通过减速器23减速增力，传给小齿轮22，带动扇形齿条20转动，从而带动转动平台25转动一定角度，使小汽车7能方便地从转动平台25上驶向站台6。
图9所示为小汽车公交化系运输统的一种装载小汽车方式，把小汽车7斜置于运载车3上，以方便小汽车上下运载车。
图10所示为小汽车公交化运输系统的一种装载小汽车方式，小汽车7装载在运载车3上，其第一节运载车3留下一段空位，以便小汽车7有转向下车的空间。

Claims (10)

1.一种小汽车公交化运输系统，其特征在于该小汽车公交化运输系统包括道路(1)、牵引车(2)、运载车(3)、进出站道路(4)、站台建筑(5)、站台(6)；由一台牵引车(2)牵引多辆运载车(3)组成列车，运载车(3)之间通过铰链(9)连接，运载车(3)通过铰链(9)与牵引车(2)连接；电力线路(13)提供电源，电气系统(14)控制牵引车(2)运行；把小汽车(7)集中于规定的站台，置于运载车(3)上，由列车运送到目的地附近的站台(6)。
2.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于道路(1)根据牵引车(2)、运载车(3)的行走轮系配套设计，采用有轨道路时，相应的牵引车(2)运载车(3)的行走轮系为钢轮，采用无轨道路时，相应牵引车(2)、运载车(3)的行走轮系为橡胶轮胎；道路(1)把多个地方的站台(6)连接在一起，形成路网。
3.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于运载车(3)上布置载车平台(11)，小汽车(7)置于载车平台(11)上；载车平台(11)可以向两边站台移动，载车平台(11)上的小汽车(7)可以驶向站台(6)，或由站台(6)进入运载车(3)。
4.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于运载车(3)上布置的载车平台设计为单向移动形式的载车平台(12)，装载一行列或两行列小汽车；载车平台(12)向一个方向伸出或复位，其上的小汽车(7)可驶向站台(6)，或由站台(6)进入运载车(3)。
5.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于其运载车(3)设计为双层结构以增加运输能力；相应的站台(6)包括下层站台(15)、上层站台(16)。
6.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于其运载车(3)上的载车平台(11、12)上安装有多个滚轮(17)，载车平台(11、12)由液压油缸(10)控制，液压系统(8)操纵液压油缸(10)把载车平台(11、12)推出或复位，使小汽车(7)能通过载车平台(11、12)驶出站台(6)，或由站台(6)驶进运载车(3)。
7.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化运输系统，其特征在于运载车(3)上布置的载车平台设计为旋转形式的载车平台(18)，其结构包括动力源(21)、减速器(23)、小齿轮(22)、大齿轮(20)、轴承(19)，旋转平台(25)，到站后载车平台(18)上的旋转平台(25)顺时针或逆时针转动15°～90°角，小汽车(7)从载车平台(18)上驶出站台(6)或由站台进入运载车(3)。
8.根据权利要求6所述的一种小汽车公交化运输系统的液压系统(8)，其特征在于液压系统的泵站布置于牵引车内，通过液压管路系统与各运载车(3)上的液压油缸(10)连接，操纵控制载车平台(11、12)伸出或复位。
9.根据权利要求7所述的一种小汽车公交化运输系统的旋转形式的载车平台(18)，其特征为动力源(21)是电动机或液压马达，使用液压马达时通过液压系统(8)控制，使用电动机时通过电气系统(14)控制。
10.根据权利要求1所述的一种小汽车公交化输运系统，其特征在于小汽车(7)斜置于运载车(3)上，与运载车(3)纵轴线形成一个夹角，以方便小汽车(7)从运载车(3)驶出站台(6)，或从站台(6)进入运载车(3)。
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