CN103963561A - 一种新型的车轮钢圈 - Google Patents
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Abstract
一种新型的车轮钢圈，涉及车轮制造技术领域，包括一辐板和一轮辋，轮辋的截面中部设置为槽底，槽底两侧设置有凸峰，凸峰外侧边角处为轮缘，辐板表面设置有密集的散热孔，散热孔之间均设置一凸包。本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，在两散热孔之间冲压一个凸包，利用凸起的曲线支撑两散热孔之间的强度，小边设计凸峰利用曲线增加小边的强度，整个车轮达到增强散热的效果，市场价值高，便于推广和应用。
Description
技术领域
本发明涉及车轮制造技术领域，具体涉及一种新型的车轮钢圈。
背景技术
在日常生活中，汽车已经越来越受到大众人类的普及，汽车中车轮的设计是车轮轮辋和辐板的制造，主要用于货车和客车等无内胎车轮，是支撑车辆行驶的主要零部件，仍然而目前的车轮轮辋和幅板的制造设计的并不科学，车轮轮辋槽侧两边的支撑强度不一致，导致车轮受力不均衡，对于车轮的伤害增加，同时散热效果极差，辐板风孔之间由于强度不够，经常在使用中会从风孔处裂开造成车毁人亡，辐板和轮辋在装配的时候，辐板的装配点和轮辋宽度是不成正比的，通常是槽侧小边的支持力比较小，小边容易受力变形。造成车辆漏气和侧翻，极其危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，安全系数高，扇热效果好的新型的车轮钢圈。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型的车轮钢圈，包括一辐板和一轮辋，其特征在于：所述的轮辋的截面中部设置为槽底，所述的槽底两侧设置有凸峰，所述的凸峰外侧边角处为轮缘，所述的辐板表面设置有密集的散热孔，所述的散热孔之间均设置一凸包。
所述的凸包设置为S形，冲压简单，强度好，不易断裂。
所述的辐板安装在槽底的底面，方便了在实际生产制造时合成安装。
本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，在两散热孔之间冲压一个凸包，利用凸起的曲线支撑两散热孔之间的强度，小边设计 凸峰利用曲线增加小边的强度，整个车轮达到增强散热的效果，市场价值高，便于推广和应用。
附图说明
图1为本发明的截面示意图；
图2为本发明的正面示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、图2所示，一种新型的车轮钢圈，包括一辐板1和一轮辋2，轮辋2的截面中部设置为槽底21，槽底21两侧设置有凸峰22，凸峰22外侧边角处为轮缘23，辐板1表面设置有密集的散热孔12，散热孔12之间均设置一凸包13，在两散热孔12之间冲压一个凸包13，利用凸起的曲线支撑两散热孔12之间的强度，小边设计凸峰22利用曲线增加小边的强度，整个车轮达到增强散热的效果，凸包13设置为S形，冲压简单，强度好，不易断裂，辐板1安装在槽底21的底面，方便了在实际生产制造时合成安装。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种新型的车轮钢圈，包括一辐板和一轮辋，其特征在于：所述的轮辋的截面中部设置为槽底，所述的槽底两侧设置有凸峰，所述的凸峰外侧边角处为轮缘，所述的辐板表面设置有密集的散热孔，所述的散热孔之间均设置一凸包。
2.根据权利要求1所述的一种新型的车轮钢圈，其特征在于：所述的凸包设置为S形。
3.根据权利要求1所述的一种新型的车轮钢圈，其特征在于：所述的辐板安装在槽底的底面。
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| CN201410160688.XA CN103963561A (zh) | 2014-04-21 | 2014-04-21 | 一种新型的车轮钢圈 |
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Publications (1)
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| CN103963561A true CN103963561A (zh) | 2014-08-06 |
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Family Applications (1)
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| CN201410160688.XA Pending CN103963561A (zh) | 2014-04-21 | 2014-04-21 | 一种新型的车轮钢圈 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103963561A (zh) |
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2014
- 2014-04-21 CN CN201410160688.XA patent/CN103963561A/zh active Pending
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