CN103884249B - 车身固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆装配零件检测技术领域，尤其涉及一种车身固定装置。该车身固定装置包括下压件、筒体及固定臂，所述下压件为三边框结构，其相对的第一边框及第二边框通过中轴分别固定于所述筒体的两侧，所述下压件绕所述中轴转动，所述固定臂位于所述筒体的内部，固定臂的一端设有压紧钩，另一端通过下轴与所述筒体连接。通过所述下压件绕中轴转动，带动固定臂摆动，使得压紧钩压在车身地板上，使得车身地板与检测面保持静止状态，这样就消除了车身检测时车身地板与检测面的间距，实现了两者的贴合，保证了检测数据的准确性以及稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆装配零件检测技术领域，尤其涉及一种车身固定装置。
背景技术
目前车辆（例如卡车）车身在新产品开发时为检测精度或发生质量问题时，需要对车身进行检测，需将车身放置于专门的车身检测平台，用三坐标测量机进行检测，出具检测数据。
车身地板上有定位孔，检测平台上的定位销插入车身地板上的定位孔中进行定位，并要求在检测时地板的底面与检测平台上的检测面完全重合，这样即可进行数据测量。
但实际上，因新产品开发时焊接夹具存在的精度、安装等问题，以及焊接过程中不可避免的焊接变形，会引起地板底面与检测面不能贴紧，存在上下方向的一定间隙。这样就造成检测数据在三坐标中的Z方向（竖直方向）偏上，或者车身倾斜，使得X、Y、Z三个方向的数据偏离，最终造成检测数据偏离真实的数据，影响车身检测精度，不能为车身问题的解决提供有效支持。
因此，针对以上不足，本发明提供了一种将地板底面与检测面贴合的车身固定装置。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是解决车身地板定位面与检测平台的底面不能贴紧，存在一定间隙，造成检测数据偏离真实的数据的问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车身固定装置，该车身固定装置包括下压件、筒体及固定臂，所述下压件为三边框结构，其相对的第一边框及第二边框通过中轴分别固定于所述筒体的两侧，所述下压件绕所述中轴转动，所述固定臂位于所述筒体的内部，固定臂的一端设有压紧钩，另一端通过下轴与所述筒体连接。
其中，所述筒体上设有轨道，所述轨道是以中轴为圆心的圆弧，所述下轴穿过所述轨道与所述固定臂连接。
其中，所述第一边框及第二边框与所述下轴接触连接，且第一边框及第二边框上均设有卡口，用于卡接定位所述下轴。
其中，所述筒体上还设有上轴，所述上轴的两端部通过拉伸元件分别与所述下轴的两端部连接。
其中，所述拉伸元件为拉伸弹簧。
其中，所述筒体的上方还设有支撑块，所述支撑块的上表面为车身检测基准面，支撑块的上表面的中心处还设有体销。
其中，所述体销的一侧设有孔，所述固定臂的压紧钩可通过所述孔伸出所述体销的外侧。
其中，所述筒体与所述支撑块之间还设有垫片。
其中，所述筒体的下部还设有底座，所述底座安装于检测平台上。
其中，所述下压件的第三边框上设有手柄。
（三）有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：通过所述下压件绕中轴转动，带动固定臂摆动，使得压紧钩压在车身地板上，使得车身地板与检测面保持静止状态，这样就消除了车身检测时车身地板与检测面的间距，实现了两者的贴合，保证了检测数据的准确性以及稳定性。
附图说明
图1是本发明实施例车身固定装置的立体示意图；
图2是本发明实施例车身固定装置的剖视图；
图3是本发明实施例车身固定装置在压紧车身地板时工作的状态示意图。
图中：1：底座；2：下轴；3：拉伸元件；4：上轴；5：垫片；6：支撑块；7：体销；8：固定臂；81：压紧钩；9：中轴；10：下压件；101：第一边框；102：第二边框；103：第三边框；104：卡口；11：手柄；12：筒体；121：轨道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“中”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，本发明提供的一种车身固定装置，该车身固定装置包括下压件10、筒体12及固定臂8，所述下压件10为三边框结构，其相对的第一边框101及第二边框102通过中轴9分别固定于所述筒体12的两侧，所述下压件10绕所述中轴9转动，所述固定臂8位于所述筒体12的内部，固定臂8的一端设有压紧钩81，另一端通过下轴2与所述筒体12连接，所述下压件10的第三边框103上设有手柄11。
这样通过所述下压件10绕中轴9转动，带动固定臂8摆动，使得压紧钩81压在车身地板上，消除了车身地板与检测面之间的间距，使得检测数据准确。另外通过所述手柄11即可进行操作，操作方便，结构紧凑。
所述筒体12上设有轨道121，所述轨道121是以中轴9为圆心的圆弧，具体的，所述下轴2穿过所述轨道121与所述固定臂8连接。这样既保证了所述筒体12的支撑强度，还可使得下轴2在轨道121中运动。
所述第一边框101及第二边框102与所述下轴2为接触连接，且第一边框101及第二边框102上均设有卡口104，用于卡接定位所述下轴2。当所述固定臂8运动到预定位置时，所述卡口104将所述下轴2定位锁紧，此时完成了对车身地板的定位，随后即可进行下一步的检测。
所述筒体12上还设有上轴4，所述上轴4的两端部通过拉伸元件3分别与所述下轴2的两端部连接。出于成本及使用便捷性方面的考虑，优选的，所述拉伸元件3为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧采用65Mn制作。
所述筒体12的上方还设有支撑块6，所述支撑块6的上表面为车身检测基准面，支撑块6的上表面的中心处还设有体销7。工作时，所述体销7插入车身地板的定位孔中。所述体销7的一侧设有孔，所述固定臂8的压紧钩81可通过所述孔伸出所述体销7的外侧。优选的所述筒体12与所述支撑块6之间还设有垫片5，用于调整所述支撑块6的水平度。
所述筒体12的下部还设有底座1，所述底座1安装于检测平台上。优选的，所述底座1通过支架安装于检测平台上。所述检测平台安装有多个车身固定装置。
在非工作状态时，所述固定臂8的压紧钩81停留在体销7的内部，当需要检测车身时，即工作状态时，将车身地板的定位孔穿过所述体销7，然后对手柄11施加向下的力，所述手柄11会带动所述下压件10绕中轴9旋转，所述下压件10与下轴2接触，并让下轴2沿着轨道121向下运动，所述下轴可以沿着轨道121上下往复运动，而限制了下轴2的左右移动，下轴2带动固定臂8逆时针旋转，固定臂8上的压紧钩81逐步伸出，并消除地板与支撑块6之间的间隙。
如图3所示，当所述下压件10旋转一定角度后，其上设置的卡口104卡住所述下轴2，所述下轴2停止向下运动，所述固定臂8也停止旋转，此时便可停止对手柄11施力。
所述固定臂8的压紧钩81与支撑块6的上表面的间距达到预定值t，其中，t是根据车身钣金厚度计算出的值。此时车身地板与车身检测基准面紧密贴合，消除了两者的间隙，保证检测数据的准确性及稳定性。
检测完毕后，对手柄11施加向上的力，将所述下压件10上的卡口104与下轴2脱离，在已伸长的拉伸元件3的回缩力带动下，本装置可恢复初始状态，解除对车身地板的固定。
在图3中，t为所述固定臂8的压紧钩81与支撑块6的上表面之间的间距，t是根据车身钣金厚度计算出的值。通常一种宽度、结构的车身需采用一种检测平台，这样就决定了地板的厚度，当地板的厚度发生变化时，只需根据地板厚度，对固定臂8的尺寸略作改动，便可满足要求。
综上所述，通过所述下压件绕中轴转动，带动固定臂摆动，使得压紧钩压在车身地板上，使得车身地板与检测面保持静止状态，这样就消除了车身检测时车身地板与检测面的间距，实现了两者的贴合，保证了检测数据的准确性以及稳定性。
以上所述仅是本发明的一种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种车身固定装置，其特征在于：包括下压件(10)、筒体(12)及固定臂(8)，所述下压件(10)为三边框结构，其相对的第一边框(101)及第二边框(102)通过中轴(9)分别固定于所述筒体(12)的两侧，所述下压件(10)绕所述中轴(9)转动，所述固定臂(8)位于所述筒体(12)的内部，固定臂(8)的一端设有压紧钩(81)，另一端通过下轴(2)与所述筒体(12)连接；所述筒体(12)上设有轨道(121)，所述轨道(121)是以中轴(9)为圆心的圆弧，所述下轴(2)穿过所述轨道(121)与所述固定臂(8)连接。
2.根据权利要求1所述的车身固定装置，其特征在于：所述第一边框(101)及第二边框(102)与所述下轴(2)接触连接，且第一边框(101)及第二边框(102)上均设有卡口(104)，用于卡接定位所述下轴(2)。
3.根据权利要求1所述的车身固定装置，其特征在于：所述筒体(12)上还设有上轴(4)，所述上轴(4)的两端部通过拉伸元件(3)分别与所述下轴(2)的两端部连接。
4.根据权利要求3所述的车身固定装置，其特征在于：所述拉伸元件(3)为拉伸弹簧。
5.根据权利要求1所述的车身固定装置，其特征在于：所述筒体(12)的上方还设有支撑块(6)，所述支撑块(6)的上表面为车身检测基准面，支撑块(6)的上表面的中心处还设有体销(7)。
6.根据权利要求5所述的车身固定装置，其特征在于：所述体销(7)的一侧设有孔，所述固定臂(8)的压紧钩(81)可通过所述孔伸出所述体销(7)的外侧。
7.根据权利要求1所述的车身固定装置，其特征在于：所述筒体(12)的下部还设有底座(1)，所述底座(1)安装于检测平台上。
8.根据权利要求1所述的车身固定装置，其特征在于：所述下压件(10)的第三边框(103)上设有手柄(11)。
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