CN103825308B - 车用充电器 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车用充电器，此车用充电器包括一本体、一负极导电弹件及一辅助弹性件，本体包含一壳体及容置在壳体内部的一固定座，壳体两侧设有相对的二个通孔；负极导电弹件具有二个导电弹臂，各导电弹臂被夹持于壳体及固定座之间，导电弹臂具有裸露于各通孔的一凸部；辅助弹性件具有二个弹性段，各弹性段分别配置在固定座及各凸部之间。借此，弹性段受挤压时会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，达到提升车用充电器的结构稳固性及使用稳定性。

Description

车用充电器

技术领域

本发明涉及一种充电器，尤其涉及一种车用充电器。

背景技术

现代科技产品的普及化与强调可随时使用的趋势，愈来愈多人随身携带着一些科技产品，如：移动电话、笔记本电脑、PDA(PersonalDigitalAssistant)等产品，为了维持这些产品充足的电源使其能正常使用，同时不浪费因为充电而失去的宝贵时间，故可在开车期间，利用车用充电器插接汽车点烟座以进行科技产品的充电。

传统的车用充电器，包含一充电器本体，并在充电器本体的中央前端突出正极，充电器本体的两侧裸露出外张的金属弹片以形成负极。将车用充电器插接入汽车点烟座，车用充电器的正极及负极分别与点烟座中的各极接通，即形成通路，而供后续科技产品的充电。此连通的电流为直流电流，且一般而言，均以12V为常见。

然而，目前科技产品要求轻薄短小下，传统的车用充电器若体积变小，则充电器本体内部供金属弹片容设的预留空间也会变少，因而导致金属弹片尺寸变小或厚度变薄，使金属弹片受到点烟座的推挤或使用者的挤压，金属弹片容易向充电器本体的内部缩入变形，而无法稳固插接在点烟座，更甚者，金属弹片若触内部电路板的电子零件，则会造成短路的危险。故，上述的问题，为目前业者亟待改善的重点。

有鉴于此，本发明的目标是解决现有技术存在的问题。

发明内容

发明的一目的，在于提供一种车用充电器，其利用弹性段受挤压时会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，达到提升车用充电器的结构稳固性及使用稳定性。

为了达成上述的目的，本发明提供一种车用充电器，包括：一本体，包含一壳体及容置在该壳体内部的一固定座，该壳体两侧设有相对的二个通孔；一负极导电弹件，具有二个导电弹臂，各该导电弹臂被夹持于该壳体及该固定座之间，各该导电弹臂具有裸露于各该通孔的一凸部；以及一辅助弹性件，具有二个弹性段，各该弹性段分别配置在该固定座及各该凸部之间。

本发明还具有以下功效：

第一、各弹性段分别配置在固定座及各凸部之间，让凸部受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，弹性段会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，使车用充电器更稳固地插接在点烟座，达到本发明车用充电器具有良好地结构稳固性。

第二、本发明车用充电器更包括固定在固定座的电路板，又弹性段会止挡导电弹臂向固定座的方向靠近，即弹性段会止挡导电弹臂向电路板的方向靠近，避免导电弹臂碰触到电路板的电子零件，进而避免造成电路短路的危险，达到本发明车用充电器具有极佳地使用安全性。

第三、本发明车用充电器利用辅助弹性件的弹性段去补强负极导电弹件的弹力，使负极导电弹件的尺寸变小及或厚度变薄下，负极导电弹件仍具有良好的复位弹力，进而使组装完成的车用充电器可朝更轻薄短小的特点发展。

第四、固定座延伸有凸块及卡块，辅助弹性件为弹性体，弹性体可为扭转弹簧，扭转弹簧的中段卷绕有环圈，环圈套设于凸块，各卡块卡掣于扭转弹簧的两端；或者，弹性体可为弹片，弹片设有贯孔，弹片通过贯孔套设于凸块，各卡块分别卡掣于弹片的两端，使辅助弹性件更方便定位在固定座上，以提升车用充电器的组装便利性。

第五、各导电弹臂相对凸部内部形成有容槽，各弹性段的末端延伸有延伸段，各延伸段对应容置于各容槽，因延伸段定位于凸部，使凸部受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，凸部确实会触压延伸段，以带动延伸段和弹性段会给予凸部一弹力，进而稳固弹簧并联的结构。

附图说明

图1为本发明车用充电器的立体分解图。

图2为本发明车用充电器的另一立体分解图。

图3为本发明车用充电器的立体组合图。

图4为本发明车用充电器的组合示意图。

图5为本发明车用充电器的剖面示意图。

图6为本发明车用充电器的使用状态示意图。

图7为本发明车用充电器的另一使用状态示意图。

图8为本发明车用充电器另一实施例的立体组合图。

图9为本发明车用充电器又一实施例的剖面示意图。

图10为本发明车用充电器再一实施例的立体分解图。

其中，附图标记说明如下：

10…车用充电器

1…本体

11…壳体

111…通孔

112…穿孔

113…开口

12…固定座

121…凸块

122…卡块

123…末端

2…负极导电弹件

21…导电弹臂

211…凸部

212…容槽

22…U型金属弹片

221…通孔

23…金属弹片

3…辅助弹性件

31…弹性段

311…延伸段

32…弹性体

321…扭转弹簧

322…环圈

323…弹片

324…贯孔

325…螺旋弹簧

4…正极件

5…电路板

6…插座

具体实施方式

有关本发明的详细说明及技术内容，将配合附图说明如下，然而附图仅作为说明用途，并非用于局限本发明。

请参考图1至图5所示，本发明提供一种车用充电器，此车用充电器主要包括一本体1、一负极导电弹件2及一辅助弹性件3。

本体1包含一壳体11及容置在壳体11内部的一固定座12，详细说明如下，壳体11及固定座12为塑胶等绝缘材质所构成，壳体11两侧设有相对的二个通孔111，并壳体11一端设有一穿孔112，另一端设有一开口113；固定座12通过开口113插固于壳体11，固定座12延伸有一凸块121及二个卡块122，并固定座12具有裸露于壳体11的一末端123。

负极导电弹件2具有二个导电弹臂21，各导电弹臂21被夹持于壳体11及固定座12的两侧之间，各导电弹臂21具有裸露于各通孔111的一凸部211；详细说明如下，负极导电弹件2为一U型金属弹片22，但不以此为限，U型金属弹片22的两端形成二个导电弹臂21，并U型金属弹片22设有一通孔221。

辅助弹性件3具有二个弹性段31，各弹性段31分别配置在固定座12及各凸部211之间，详细说明如下，辅助弹性件3为固定在固定座12的一弹性体32，弹性体32的两端延伸并形成二个弹性段31，本实施例的弹性体32为一扭转弹簧321，但其可视实际情况予以调整，不以本实施例为限；其中，扭转弹簧321呈一“V”字型，此扭转弹簧321的两端分别形成各弹性段31，并扭转弹簧321的中段卷绕有一环圈322，环圈322套设于凸块121，各卡块122卡掣于扭转弹簧321的两端。

本发明车用充电器更包括一正极件4、一电路板5及一插座6，正极件4及电路板5固定在固定座12，正极件4穿设于穿孔112以局部裸露于壳体11；电路板5电性连接负极导电弹件2及正极件4；插座6设置于末端123并和电路板5电性连接，此插座6为USB规格插座，但不以此为限。另外，U型金属弹片22通过通孔221套设于正极件4并配置在固定座12的外周缘。

本发明车用充电器10的组合，其是利用本体1包含壳体11及容置在壳体11内部的固定座12，壳体11两侧设有相对的通孔111；负极导电弹件2具有二个导电弹臂21，各导电弹臂21被夹持于壳体11及固定座12的两侧之间，各导电弹臂21具有裸露于各通孔111的凸部211；辅助弹性件3具有二个弹性段31，各弹性段31分别配置在固定座12及各凸部211之间。借此，各弹性段31分别配置在固定座12及各凸部211之间，让凸部211受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，弹性段31会给予凸部211一弹力，以辅助导电弹臂21复位，进而避免导电弹臂21向壳体11的内部缩入变形，使车用充电器10更稳固地插接在点烟座，达到本发明车用充电器10具有良好地结构稳固性。

另外，本发明车用充电器更包括固定在固定座12的电路板5，又弹性段31会止挡导电弹臂21向固定座12的方向靠近，即弹性段31会止挡导电弹臂21向电路板5的方向靠近，避免导电弹臂21碰触到电路板5的电子零件，进而避免造成电路短路的危险，达到本发明车用充电器10具有极佳地使用安全性。

再者，本发明车用充电器10利用辅助弹性件3的弹性段31去补强负极导电弹件2的弹力，使负极导电弹件2的尺寸变小及或厚度变薄下，负极导电弹件2仍具有良好的复位弹力，进而使组装完成的车用充电器10可朝更轻薄短小的特点发展。

此外，固定座12延伸有凸块121及卡块122，辅助弹性件3为弹性体32，弹性体32可为扭转弹簧321，扭转弹簧321的中段卷绕有环圈322，环圈322套设于凸块121，各卡块122卡掣于扭转弹簧321的两端，使辅助弹性件3更方便定位在固定座12上，以提升车用充电器10的组装便利性。

请参考图6至图7所示，图6至图7为本发明车用充电器的使用状态示意，首先，凸部211受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，凸部211受力会带动导电弹臂21一起向壳体11的内部缩入变形；再者，弹性段31会给予凸部211一弹力，以弹簧并联的概念，去补强导电弹臂21的弹力，进而辅助导电弹臂21快速复位。

请参考图8所示，图8为本发明车用充电器另一实施例，其中，本实施例的负极导电弹件2包含二个金属弹片23，各金属弹片23固定在固定座12，并各金属弹片23延伸有二个导电弹臂21。另外，本实施例的弹性体32为一弹片323，弹片323的两端延伸并形成各弹性段31，并弹片323设有一贯孔324，弹片323通过贯孔324套设于凸块121，各卡块122分别卡掣于弹片323的两端。借此，达成相同于上述的功能及功效。

此外，固定座12延伸有凸块121及卡块122，辅助弹性件3为弹性体32，弹性体32可为弹片323，弹片323设有贯孔324，弹片323通过贯孔324套设于凸块121，各卡块122分别卡掣于弹片323的两端，使辅助弹性件3更方便定位在固定座12上，以提升车用充电器10的组装便利性。

请参考图9所示，图9为本发明车用充电器又一实施例，其中，本实施例的辅助弹性件3包含固定在固定座12的二个弹性体32，各弹性体32形成各弹性段31，各弹性体32为一螺旋弹簧325，即螺旋弹簧325的本身形成弹性段31，各螺旋弹簧325被夹持在固定座12及各凸部211之间。借此，达成相同于上述的功能及功效。

请参考图10所示，图10为本发明车用充电器再一实施例，其中，各导电弹臂21相对凸部211内部形成有一容槽212，各弹性段31的末端延伸有一延伸段311，各延伸段311对应容置于各容槽212，因延伸段311定位于凸部211，使凸部211受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，凸部211确实会触压延伸段311，以带动延伸段311和弹性段31会给予凸部211一弹力，进而稳固弹簧并联的结构。

综上所述，本发明的车用充电器，确可达到预期的使用目的，而解决现有的缺失，并具有产业利用性、新颖性与进步性，完全符合发明专利申请要件，遂依专利法提出申请。

Claims (8)

1.一种车用充电器，其特征在于，包括：

一本体，包含一壳体及容置在该壳体内部的一固定座，该壳体两侧设有相对的二个通孔；

一负极导电弹件，具有二个导电弹臂，每一个所述导电弹臂被夹持于该壳体及该固定座之间，每一个所述导电弹臂具有裸露于每一个所述通孔的一凸部；以及

一辅助弹性件，具有二个弹性段，每一个所述弹性段分别配置在该固定座及每一个所述凸部之间；该辅助弹性件为固定在该固定座的一弹性体，该弹性体的两端延伸并形成所述二个弹性段；该弹性体为一扭转弹簧；

该扭转弹簧呈一“V”字型，并该扭转弹簧的中段卷绕有一环圈，该固定座延伸有一凸块及二个卡块，该环圈套设于该凸块，每一个所述卡块分别卡掣于该扭转弹簧的两端。

2.如权利要求1所述的车用充电器，其中每一个所述导电弹臂相对该凸部内部形成有一容槽，每一个所述弹性段的末端延伸有一延伸段，每一个所述延伸段对应容置于每一个所述容槽。

3.如权利要求1所述的车用充电器，其还包括固定在该固定座的一正极件及一电路板，该壳体一端设有一穿孔，该正极件穿设于该穿孔以局部裸露于该壳体，该电路板电性连接该负极导电弹件及该正极件。

4.如权利要求1所述的车用充电器，其中该负极导电弹件为一U型金属弹片，该U型金属弹片的两端形成所述二个导电弹臂。

5.如权利要求4所述的车用充电器，其还包括固定在该固定座的一正极件，该U型金属弹片设有一通孔，该U型金属弹片通过该通孔套设于该正极件并配置在该固定座的外周缘。

6.如权利要求1所述的车用充电器，其中该负极导电弹件包含二个金属弹片，每一个所述金属弹片固定在该固定座，并每一个所述金属弹片延伸有所述二个导电弹臂。

7.如权利要求1所述的车用充电器，其中该壳体设有一开口，该固定座通过该开口插固于该壳体。

8.如权利要求1所述的车用充电器，其还包括一电路板及一插座，该电路板固定在该固定座，该固定座具有裸露于该壳体的一末端，该插座设置于该末端并和该电路板电性连接。