CN103786680A - 具有固定到气囊的气囊导向件的交通工具座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有固定到气囊的气囊导向件的交通工具座椅组件。在至少某些实施方案中，交通工具座椅组件包括框架、座椅衬垫、装饰套以及气囊组件，该装饰套延伸在座椅衬垫上并且该套具有释放缝，气囊组件包括充气机和气囊。根据该实施方案，气囊组件包括将气囊组件和释放缝相关联的气囊导向件，其中气囊导向件和气囊中的一个具有连接到气囊导向件和气囊中另一个的相对侧部的后端部。

Description

具有固定到气囊的气囊导向件的交通工具座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月31日提交的DE102012219967.5的优先权，其公开内容因此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开内容涉及交通工具座椅组件，并且特别地涉及包括气囊的座椅组件，该气囊具有固定到该气囊的气囊导向件（air bag guide）。

背景

交通工具能装有侧部气囊，其可以是以布置在交通工具座椅组件内的气囊的形式。位于座椅组件内的气囊的一个限制是在气囊能够完全地展开以保护交通工具乘员之前气囊需要突破座椅材料。在展开期间，这种气囊可能遭遇泡沫或者其他座椅衬垫材料，并且必须然后突破座椅装饰套（trim cover）以便从座椅组件逸出。另一个限制是气囊应在预定义的定位处突破套材料以使效率最优化。其他限制是在座椅组件内的气囊的并入不应对乘员引起不适或安全问题。

装有侧部气囊的现有交通工具座椅组件以及制造方法例如在美国专利第6,045,151号和第7,357,412号中被公开。

概述

提供一种交通工具座椅组件。在至少一个实施方案中，交通工具组件包括框架、座椅衬垫、装饰套以及气囊组件，座椅衬垫邻近框架并且具有用于支撑乘员的主体部分，装饰套延伸在座椅衬垫的至少一部分上并且具有邻近座椅衬垫的释放缝，气囊组件以从释放缝间隔开的关系安装在装饰套内的框架上。根据该实施方案，气囊组件包括充气机和折叠的气囊，折叠的气囊是通过充气机可充气的以打开并且从座椅组件向外地伸出穿过装饰套的气囊释放缝。还根据这个实施方案，气囊组件包括将气囊组件和释放缝相关联的气囊导向件，其中气囊导向件包括两个由柔韧的材料制成的面板（panel），每个面板具有固定到释放缝的第一端部和固定到气囊的第二端部。

在另一个实施方案中，交通工具座椅组件包括框架、座椅衬垫、装饰套、气囊组件以及气囊导向件，座椅衬垫邻近框架，装饰套延伸在座椅衬垫的至少一部分上，气囊组件安装在框架上，气囊组件包括充气机以及折叠的气囊，折叠的气囊是通过充气机可充气的以打开并且从座椅组件向外地伸出，气囊导向件将气囊组件和释放缝相关联，其中气囊导向件和气囊中的一个具有连接到气囊导向件和气囊中另一个的相对侧部的后端部。

在另一方面，提供制造交通工具座椅组件的方法。在这个实施方案中，该方法包括提供框架；将座椅衬垫安装在框架上；将具有释放缝的装饰套布置在座椅衬垫和框架的至少一部分上；邻近框架固定气囊组件，气囊组件包括可充气的气囊；以及提供气囊导向件并且将气囊导向件和气囊组件相关联，其中气囊组件和气囊导向件被固定到彼此。

尽管根据本公开内容的示例性的实施方案被说明和公开，这种公开不应当被解释为限制权利要求。应预料到，各种修改和可替代设计可以产生而没有偏离本公开内容的范围。

附图简述

图1是根据本公开内容的一个实施方案的座椅组件的一部分的不完全的侧视图；

图2是图1中显示的沿线2-2截取的座椅组件的一部分的不完全的横截面视图；

图3是显示充气的气囊的与图2相似的视图；

图4是显示在图2中的座椅组件的部件的放大的视图；

图5A-5C示意性地说明示例性的组装过程；

图6是显示在图2中的部件的放大的视图；

图7是显示另一个实施方案的与图6相似的视图；

图8是显示又一个实施方案的与图6相似的视图；以及

图9是显示再一个实施方案的与图6相似的视图。

详细描述

如所要求的，本公开内容的详细的实施方案在本文被公开。但是，应理解到，公开的实施方案仅仅是可以以各种替代形式来实现的本公开内容的示例性的实施方案。附图不一定按比例，一些特征可以被扩大或缩小以显示特殊部件的细节。因此在本文中公开的具体结构的和功能的细节不作为限制被诠释，而是仅仅作为代表性的基础用于权利要求书和/或作为代表性的基础用于教导本领域技术人员以不同地实现本公开内容。

此外，除了其他明确地指定的地方，在本说明书中以及在本权利要求书中指定材料的数量或者反应和/或使用的条件的所有数字的数量在描述本公开内容的更广泛的范围中应理解为通过词汇“大约”修饰。在规定的数字限制内的惯例是通常地优选的。同样地，除非明确地作出相反规定，用于与本公开内容有关的给定目的的作为合适的优选的材料的组或类别的描述意味着该组或类别的任何两种或更多成分的混合物可以是同等地合适的或优选的。

本公开内容描述了包括可充气的气囊组件的各种交通工具座椅配置。在接下来的描述中以及在附图中陈述了多个具体的实施方案以提供根据本公开内容的某些实施方案的透彻的理解。如本领域普通技术人员将理解到的，参照附图中的任何一个说明和描述的实施方案的一个或更多特征可以与在一个或更多其他附图中说明的特征结合以产生没有被明白地说明或描述的实施方案。另外，可以实践不具有在下面的描述中解释的具体特征中的一个或更多的其他实施方案。

图1显示根据本公开内容的示例性的座椅组件10的一部分。说明的座椅组件10包括座椅靠背12以及被装饰套18覆盖的座椅衬垫16。如众所周知的，座椅组件16包括座椅底部(未显示)。装饰套18可以由任何合适的材料例如布、乙烯基树脂或皮革等等制成。如图1所示，在至少一些实施方案中，相对硬的塑料模具14能够可选择地配置在座椅组件10的后方区域中以提供支撑和/或为了美观。

在至少一个实施方案中，座椅衬垫16是由模塑聚合材料制成，例如如图2中所示的聚氨酯泡沫。构造座椅衬垫16的聚合物泡沫材料的使用可以是成本有效的并且能够提供容易地改变用于座椅组件的不同类型的座椅衬垫的形状的所需要的柔性。当然，聚合材料的其他类型可以被模塑以形成座椅衬垫16。

气囊组件被布置在座椅靠背12内，气囊组件例如侧部气囊组件20。虽然侧部气囊组件20被显示在座椅靠背12上（这是用于具有特别效用的用法），但是侧部气囊组件与座椅底部一起利用也是可能的，尽管座椅靠背用法被具体地公开。此外，如所说明的，气囊组件20定位于座椅的外侧侧面处或座椅的末端处以提供抵抗邻近的交通工具结构的保护，但是具有定位于内侧侧面的侧部气囊组件以提供抵抗邻近的交通工具乘员的保护以及也具有在外侧和内侧两个定位处的侧部气囊组件用于在两个侧向方向上的保护也是可能的。

如图2所示，气囊组件20包括气囊22和充气机24，充气机24被配置为供给例如气体的充气流体至气囊22，从而有助于气囊22的展开。在至少说明的实施方案中，气囊组件20也包括可选择的柔软的套，该柔软的套至少部分地包围气囊22和充气机24。可选择的柔软的套能由任何合适的片状材料（sheet material）制成，例如编织布或无纺布材料。

在图2中也显示了能够用于安装座椅组件10到交通工具上的座椅框架26的一部分。座椅衬垫16可以在不同的点被直接地附接到框架26。座椅框架26能由任何合适的材料制成，例如金属、塑料、硬质泡沫或者例如布置在树脂母体（resin matrix）中的碳纤维的复合材料。

在至少说明的实施方案中，装饰套18包括第一或前面板21以及第二或侧部面板23，其配合以形成气囊释放缝28，释放缝28在至少一个实施方案中邻近座椅衬垫16的侧部30。应理解到，释放缝28的定位处能够如希望的改变。在至少一个实施方案中，释放缝28在长度上是40cm至70cm，但是可以为任何合适的长度。

再参考图2，在说明的实施方案中，气囊组件20被定位在装饰套18内并且被邻近气囊释放缝28以从释放缝间隔开的关系安装在框架26上。示意性地说明的折叠的气囊22在展开时通过来自充气机24的充气流体充气以打开并且从座椅10向外地伸出穿过装饰套18的气囊释放缝28（图3）。

继续参考图2，座椅靠背部件的气囊导向件通常由32表示，其与气囊组件20相联系。气囊导向件32和气囊22被固定到彼此。在至少一个实施方案中，气囊导向件32包括内部面板34和外部面板36。气囊导向件32由任何合适的片状材料制成以在气囊22展开期间有效保护座椅衬垫16。例如，纺织布或无纺布材料，其可以包括自然材料或者例如尼龙的合成材料。被发现为有效的一种材料是聚脂材料，聚脂材料属于气囊22可由其制造的类型。片状材料可以是柔韧的或者有弹性的。不管用于制作气囊导向件32的材料的类型，当气囊22展开时，气囊导向件32的使用能有助于减少在气囊22上的摩擦。虽然例如尼龙的聚合物可以是特别有利的，但是甚至羊毛材料将帮助减少在气囊22上的摩擦。这是因为气囊导向件32抑制正在展开的气囊22和座椅衬垫16之间的接触并且帮助阻止小的微粒从座椅衬垫分离并且被引入到交通工具车厢内。

在至少一个实施方案中，气囊导向件32的内部面板34、外部面板36分别地具有后端部44、46，后端部44、46附接到气囊22以有效地把气囊导向件32和气囊组件20相关联。端部44、46可以以任何合适的方式被固定到气囊22，例如通过超声波焊接、缝合、粘合剂、Velcro、保持器以及J形夹。图4示意性地说明被超声波焊接到气囊22的后端部44。在其中气囊22被柔软的套覆盖的某些实施方案中，柔软的套形成气囊单元的一部分并且而不是被直接地附接到气囊22，后端部44、46能被附接到柔软的套，柔软的套由与气囊导向件32相似的材料制成。

在说明的实施方案中，气囊导向件32的内部面板34、外部面板36分别地包括前端部52、54，前端部52、54附接到邻近释放缝28的装饰套18。每个面板34、36分别地包括中间部分62、64，中间部分62、64分别在端部44、52以及端部46、54之间延伸并且连接端部44、52以及端部46、54。

如在图2中说明的，面板34的前端部52、面板36的前端部54被固定到释放缝28相对的侧部，然而可以预期的是端部52、54能被固定在释放缝的相同的侧部上，即，在相同的装饰套面板上。

在说明的实施方案中，前端部52、54是彼此邻近的并且面向着同一方向，然而应理解到，端部也能被附接到装饰套使得它们是彼此邻近的并且面向相反的方向。内部面板34、外部面板36的前端部52、54通过任何合适的方式能被附接到邻近释放缝28的装饰套18，例如经由缝合、超声波焊接、粘合剂、Velcro、保持器、J形夹等等。

例如，如图5A-5C中说明的，缝合部（stitching）9能被用于将面板34和面板36的前端部52和前端部54连接到装饰套18的面板21和面板23。缝合部9能以任何合适的方式被应用。缝合部11然后能被用于将前端部52、54以及由此的面板34、36和装饰面板21、23连接在一起。缝线（Stitch）13然后能被用于将面板34、36的后端部44、46固定到气囊22的相对的侧部。尽管缝合部9、11以及13已经被显示和描述，应当理解到，其他的固定对（pair of securement）能被使用，例如超声波焊接、粘合剂、Velcro、保持器、J形夹等等。

在至少一个实施方案中，气囊导向件32有效地抑制正在展开的气囊22和座椅衬垫16之间的接触。通过减少摩擦并且保护座椅衬垫16免于损毁，这能帮助阻止从气囊22的能量损失。反过来，这也能够帮助减少针对气囊22的展开时间和/或展开气囊所需要的充气流体的数量。

在至少一个实施方案中，气囊导向件32的内部面板34和外部面板36形成用于气囊22的展开通道38。如在图2-3中最好地所示的，展开通道38定向为有助于气囊22的展开通过在装饰套18中的缝28。面板34和36以及特别的前端部52、54，通过将气囊22的展开力直接地作用到释放缝28有助于撕裂释放缝28。在某些实施方案中，装饰套18能由比面板34、36更可拉伸的材料制成。

依据气囊组件20的展开，如图3示意性地所示，正在展开的气囊22引起柔韧的内部面板34和外部面板36远离彼此的相对运动，其然后随着气囊22在面板之间朝着气囊释放缝28移动并且最终撕开用于气囊的向外伸出的释放缝以提供乘员的保护而提供正在打开的气囊22的导向作用。此外，当气囊22展开通过展开通道38时，气囊导向件32作用为阻挡构件，其形成在气囊22的两个侧部39、41上的屏障，从而抑制气囊22和座椅衬垫16之间的接触。因此，当气囊22展开通过展开通道38时座椅衬垫16远离气囊22移动。

如图3最好地所示，前端部52、54到缝28的附接帮助便利气囊22展开通过缝28。这是因为当气囊22展开时展开通道38打开，而且这引起正在展开的气囊22在缝28处施加向外的力在面板34、36上；这在缝28上的前端部52、54的定位处产生有助于打开缝28的力以提供用于气囊22的容易的离开。而且面板34、36到释放缝28的附接帮助确保气囊22将以预定义的希望的方式展开通过缝28。因为面板34、36用相同的连接件或者缝合部被连接到彼此，根据具体情况，如装饰面板21和23被连接到彼此，座椅组件10中的气囊的相对一致的展开应用了气囊导向件32。

在如图6所示的实施方案中，气囊导向件32具有两个分开的面板34、36，面板34、36具有固定到气囊22的相对的中间部分60、61的后端部44、46。在本实施方案中，气囊22包围充气机24。

参考图7，气囊导向件32a的另一个实施方案被说明。这个实施方案在结构、制造以及操作上与在图6中所示的实施方案是相似的。在图7所示的实施方案中，气囊导向件32a大体与图6所示的气囊导向件32相似，除了其由包围充气机24的整体的面板33制成。在这个实施方案中，气囊22a具有两个端部43、45，端部43、45附接到气囊导向件32a的相对的中间部分66、68。因此，气囊22a除了其具有两个端部43、45外大体与图6所示的气囊22相似。

参考图8，气囊导向件32b的另一个实施方案被说明。这个实施方案在结构、制造以及操作上与在图6中所示的实施方案是相似的。在这个实施方案中，气囊导向件32b通常包括两个面板34a、36a。然而，面板34a和36a每一个分别包括两个面板段34'、34''以及36'、36''。在这个实施方案中面板段34'、34''以及36'、36''以例如通过缝合部15的任何合适的方式被固定到彼此。

参考图9，另一个实施方案被说明。这个实施方案在结构、制造以及操作上与在图6中所示的实施方案是相似的。在这个实施方案中，气囊导向件32具有其被附接到柔软的套25的相对的端部的两个端部43、45。在至少一个实施方案中，柔软的套25具有至少等于气囊导向件32的抗拉强度的抗拉强度，以及在其他实施方案中柔软的套25具有大于气囊导向件32的抗拉强度的抗拉强度。

尽管本公开内容的实施方案已经被说明和描述，其不意在这些实施方案说明和描述本公开内容的所有可能的形式。更确切地，在本说明书中使用的词汇是描述性的词汇而不是限制性的词汇，且应理解到不同的改变可以产生而没有偏离本公开内容的精神和范围。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

座椅衬垫，其邻近所述框架，所述座椅衬垫具有用于支撑乘员的主体部分；

装饰套，其延伸在所述座椅衬垫的至少一部分上，所述装饰套具有邻近所述座椅衬垫的释放缝；

气囊组件，其以从所述释放缝间隔开的关系安装在所述装饰套内的所述框架上，所述气囊组件包括充气机和折叠的气囊，所述气囊是通过所述充气机可充气的以打开并且从所述座椅组件向外地伸出穿过所述装饰套的所述释放缝；以及

气囊导向件，其将所述气囊组件和所述释放缝相关联，所述气囊导向件包括两个由柔韧的材料制成的面板，所述面板中的每一个具有固定到所述释放缝的第一端部和固定到所述气囊的第二端部。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述面板中的每一个具有在所述面板的所述第一端部和所述第二端部之间延伸并且连接所述面板的所述第一端部和所述第二端部的中间部分。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述面板的所述第一端部被固定到所述释放缝的相同的侧部。

4.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述面板的所述第一端部被固定到所述释放缝的相对的端部。

5.根据权利要求4所述的交通工具座椅组件，其中所述面板的所述第二端部被固定到所述气囊的相对的侧部。

6.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰套包括前装饰面板和侧装饰面板，所述前装饰面板和所述侧装饰面板连接于彼此以形成所述释放缝，所述导向件的面板的所述第一端部被连接到所述释放缝的相对的侧部并且所述导向件的面板的所述第二端部被连接到所述气囊的相对的侧部。

7.一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

座椅衬垫，其邻近所述框架；

装饰套，其延伸在所述座椅衬垫的至少一部分上；

气囊组件，其被安装在所述框架上，所述气囊组件包括充气机和折叠的气囊，所述气囊是通过所述充气机可充气的以打开并且从所述座椅组件向外地伸出；以及

气囊导向件，其将所述气囊组件和释放缝相关联，所述气囊导向件和所述气囊中的一个具有连接到所述气囊导向件和所述气囊中另一个的相对侧部的后端部。

8.根据权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊包括包围所述充气机的片状材料并且具有相对的中间部分，并且所述气囊导向件具有连接到所述气囊的所述中间部分的所述后端部。

9.根据权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊导向件包括包围所述充气机的片状材料并且具有相对的中间部分，并且所述气囊具有连接到所述气囊导向件的所述中间部分的所述后端部。

10.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊导向件包括第一面板和第二面板，所述第一面板具有所述后端部中的一个、连接到所述释放缝的第一端部，以及在所述第一面板的所述后端部和所述第一端部之间延伸并且连接所述第一面板的所述后端部和所述第一端部的中间部分，所述第二面板具有所述后端部的第二个、连接到所述释放缝的第一端部，以及在所述固定的面板的所述后端部和所述第一端部之间延伸并且连接所述固定的面板的所述后端部和所述第一端部的中间部分。

11.根据权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述第一面板和所述第二面板中的每个包括彼此连接的两个面板构件。

12.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊导向件具有连接到所述释放缝的前端部。

13.根据权利要求9所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊导向件具有连接到所述释放缝的前端部。

14.根据权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述气囊包括被包围在柔软的套中的折叠的气囊，其中所述气囊导向件具有后端部并且所述后端部被连接到所述柔软的套的相对侧部。

15.根据权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰套包括前装饰面板和侧装饰面板，所述前装饰面板和所述侧装饰面板彼此连接以形成所述释放缝，所述导向件面板具有前端部和第二端部，所述前端部连接到所述释放缝的相对侧部，所述第二端部被连接到所述气囊的相对侧部。

16.一种制造交通工具座椅组件的方法，所述方法包括：

提供框架；

将座椅衬垫安装在所述框架上；

将具有释放缝的装饰套布置在所述座椅衬垫和所述框架的至少一部分上；

将气囊组件邻近所述框架固定，所述气囊组件包括可充气的气囊；以及

提供气囊导向件并且将所述气囊导向件和所述气囊组件相关联，所述气囊组件和所述气囊导向件被固定到彼此。

17.根据权利要求16所述的方法，其中所述气囊导向件和所述气囊中的一个具有连接到所述气囊导向件和所述气囊中另一个的相对侧部的后端部。

18.根据权利要求17所述的方法，其中所述气囊包括包围所述充气机的片状材料并且具有相对的中间部分，并且所述气囊导向件具有连接到所述气囊的所述中间部分的所述后端部。

19.根据权利要求17所述的方法，其中所述气囊导向件包括包围所述充气机的片状材料并且具有相对的中间部分，并且所述气囊具有连接到所述气囊导向件的所述中间部分的所述后端部。

20.根据权利要求17所述的方法，其中所述气囊导向件包括第一面板和第二面板，所述第一面板具有所述后端部中的一个、连接到所述释放缝的第一端部，以及在所述第一面板的所述后端部和所述第一端部之间延伸并且连接所述第一面板的所述后端部和所述第一端部的中间部分，所述第二面板具有所述后端部中的第二个、连接到所述释放缝的第一端部，以及在所述固定的面板的所述后端部和所述第一端部之间延伸并且连接所述固定的面板的所述后端部和所述第一端部的中间部分。

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