CN103727120A - 分体式高扭矩曲轴 - Google Patents

Abstract

本发明的分体式高扭矩曲轴，包括中心轴，对开式中心轴轴承座，曲段轴，曲段轴与中心轴之间的连接板，其特征是，所述中心轴，曲段轴的轴端面上以轴心线为中心设置正多边形台阶，在连接板上设置与正多边形台阶对应的承插正多边形孔，在连接板的另一面通过垫片，螺栓将中心轴，曲段轴固定在连接板上，连接板的一端连接中心轴，另一端连接曲段轴。

Description

分体式高扭矩曲轴

技术领域

本发明涉及一种发动机曲轴，具体是一种分体式高扭矩曲轴。

背景技术

目前，传统发动机曲轴每个曲段轴之间的相位角是固定的不可拆卸的所以采用对开式轴瓦，并配油泵不断往轴瓦和曲段轴之间泵入润滑油，因为轴瓦和曲段轴之间是滑动摩擦，能耗大，另外由于曲段轴之间的相位角是固定，不能按人们所需相位角调整。

发明内容

  本发明要解决的技术问题是提供一种分体式高扭矩曲轴。

为了解决上述技术问题，本发明的分体式高扭矩曲轴，包括中心轴，对开式中心轴轴承座，曲段轴，曲段轴与中心轴之间的连接板，其特征是，所述中心轴，曲段轴的轴端面上以轴心线为中心设置正多边形台阶，在连接板上设置与正多边形台阶对应的承插正多边形孔，在连接板的另一面通过垫片，螺栓将中心轴，曲段轴固定在连接板上，连接板的一端连接中心轴，另一端连接曲段轴。

所述中心轴和曲段轴上安装有滚动轴承，中心轴上的轴承外圈固定在对开式中心轴轴承座内，曲段轴上的轴承外圈固定在连杆的对开式轴承套内。

采用本设计的有益效果是：把原有曲轴上所有滑动摩擦段改成了滚动摩擦，取消了泵油系统，使发动机能耗降低了，成本也降低了，另外由于每个轴段和连接板之间通过各自轴端的正多边形台阶的周边面传递扭矩，受力面积较大，所以能传递大扭矩，还有的益处是，由于各轴段和连接板是通过螺栓连接的，可方便拆卸调整每个曲轴段之间的相位角，和更换滚动轴承。

附图说明

图1为本发明的分体式高扭矩曲轴的结构剖视图。

图2为本发明的分体式高扭矩曲轴的立体结构拆解图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的分体式高扭矩曲轴作进一步详细说明。

如图所示，本发明的分体式高扭矩曲轴，包括中心轴1，对开式中心轴轴承座2，曲段轴3，曲段轴3与中心轴1之间的连接板4，其特征是，所述中心轴1，曲段轴3的轴端面上以轴心线为中心设置正多边形台阶，在连接板4上设置与正多边形台阶对应的承插正多边形孔，在连接板4的另一面通过垫片8，螺栓5将中心轴1，曲段轴3固定在连接板4上，连接板4的一端连接中心轴1，另一端连接曲段轴3。

所述中心轴1和曲段轴3上安装有滚动轴承6，中心轴1上的轴承外圈固定在对开式中心轴轴承座2内，曲段轴3上的轴承外圈固定在连杆7的对开式轴承套内。

Claims (2)

1.一种分体式高扭矩曲轴，包括中心轴（1），对开式中心轴轴承座（2），曲段轴（3），曲段轴（3）与中心轴（1）之间的连接板（4），其特征是，所述中心轴（1），曲段轴（3）的轴端面上以轴心线为中心设置正多边形台阶，在连接板（4）上设置与正多边形台阶对应的承插正多边形孔，在连接板（4）的另一面通过垫片（8），螺栓（5）将中心轴（1），曲段轴（3）固定在连接板（4）上，连接板（4）的一端连接中心轴（1），另一端连接曲段轴（3）。

2.根据权利要求1所述的分体式高扭矩曲轴，其特征是，所述中心轴（1）和曲段轴（3）上安装有滚动轴承（6），中心轴（1）上的轴承外圈固定在对开式中心轴轴承座（2）内，曲段轴（3）上的轴承外圈固定在连杆（7）的对开式轴承套内。

Images