CN103557087A - 一种活塞连杆结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种活塞连杆结构，其中，包括，一连杆，所述连杆的上端和下端分别开设通孔；一活塞，所述活塞的圆周端面分别贯穿开设一连接孔，所述活塞套于所述连杆的上端，并且两所述连接孔与所述连杆的上端通孔贯通；一连杆轴瓦，所述连杆轴瓦设于所述连杆的上端通孔和所述连接孔内，所述连杆轴瓦内设有一活塞销，并且所述连杆轴瓦套设于所述活塞销的中部；两活塞轴瓦，两所述活塞轴瓦分别设于两所述连接孔内，并且两所述活塞轴瓦套设于所述活塞销的两端；还包括，两活塞销盖，两所述活塞销盖上分别套设一O型密封圈。使用本发明一种活塞连杆结构，通过活塞销盖中O型密封圈以及活塞销孔两端设置的两道气环，来解决发动机运转扫气过程中的废气回流问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种对置活塞、对置气缸二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种活塞连杆结构。
背景技术
在对置活塞、对置气缸发动机的连杆、活塞、活塞销组件中，活塞、活塞销在气缸内做往复运动时，由于对置二冲程发动机结构以及进排气的特殊性，采用传统活塞、连杆结构使得燃气和废气在扫气过程中会源源不断的泵送废气进入曲轴箱，从而导致曲轴箱压力太高。第一：进入曲轴箱的废气使油底壳中的机油被稀释，加速机油变质及老化。而酸性气体进入机油后，随着润滑系统到达每个运动副，腐蚀零部件，加速磨损。第二：进入曲轴箱的废气使曲轴箱压力升高，会破坏曲轴箱的密封，而出现机油渗漏等问题。第三：高温废气进入曲轴箱会破坏曲轴箱通风系统，失效的通风系统使发动机排放不达标。
发明内容
本发明的目的在于提供一种活塞连杆结构，以解决传统活塞、连杆结构造成燃气和废气在扫气过程中使得泵送废气进入曲轴箱，从而导致曲轴箱压力高、机油被稀释以及摩擦副被腐蚀的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种活塞连杆结构，其中，包括，一连杆，所述连杆的上端和下端分别开设通孔；一活塞，所述活塞的圆周端面分别贯穿开设一连接孔，所述活塞套于所述连杆的上端，并且两所述连接孔与所述连杆的上端通孔贯通；一连杆轴瓦，所述连杆轴瓦设于所述连杆的上端通孔和所述连接孔内，所述连杆轴瓦内设有一活塞销，并且所述连杆轴瓦套设于所述活塞销的中部；两活塞轴瓦，两所述活塞轴瓦分别设于两所述连接孔内，并且两所述活塞轴瓦套设于所述活塞销的两端；还包括，两活塞销盖，两所述活塞销盖上分别套设一O型密封圈，两所述活塞销盖嵌设于所述活塞销的两端销孔内。
上述的一种活塞连杆结构，其中，所述活塞的上下两端分别环绕贯穿开设一气环槽，每一所述气环槽中安装一气环。
上述的一种活塞连杆结构，其中，所述活塞的上端环绕贯穿开设一油环槽，所述油环槽中安装一油环。
上述的一种活塞连杆结构，其中，所述油环槽的位置低于所述活塞的上端气环槽的位置。
上述的一种活塞连杆结构，其中，两所述活塞销盖的外侧具有一弹簧挡圈，所述活塞的两所述连接孔中开设环形沟槽，两所述弹簧挡圈紧固两所述活塞销盖的两侧，并且两所述弹簧挡圈嵌设于两所述沟槽内。
上述的一种活塞连杆结构，其中，所述连杆的下端通孔分别安装一上活塞轴瓦和一下活塞轴瓦。
上述的一种活塞连杆结构，其中，所述上活塞轴瓦和所述下活塞轴瓦呈半圆弧状。
本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
（1）通过活塞销盖中O型密封圈以及活塞销孔两端设置的两道气环，来解决发动机运转扫气过程中的废气回流问题。
（2）通过弹簧挡圈固定活塞销盖以控制活塞销的串动，同时匹配活塞销盖，活塞轴瓦及活塞，有效地实现气体的密封。
附图说明
图1为本发明的一种活塞连杆结构的爆炸图；
图2为本发明的一种活塞连杆结构的工作示意图；
图3为本发明的一种活塞连杆结构的第一工作原理图；
图4为本发明的一种活塞连杆结构的第二工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图1为本发明的一种活塞连杆结构的爆炸图，请参见图1所示。本发明的一种活塞连杆结构，包括有一连杆8，连杆8的上端和下端分别开设一通孔81和一通孔82。一活塞1，活塞1的圆周端面分别贯穿开设一连接孔11，活塞1套于连杆8的上端，并且两连接孔11与连杆8的上端通孔81相互贯通。一连杆轴瓦7，连杆轴瓦7设于连杆8的上端通孔81和活塞1连接孔11内，连杆轴瓦7内设有一活塞销13，并且连杆轴瓦套7设于活塞销13的中部。两活塞轴瓦6和9，活塞轴瓦6和活塞轴瓦9分别设于两连接孔11内，并且活塞轴瓦6和活塞轴瓦9套设于活塞销13的两端。还包括有两活塞销盖5和11，活塞销盖5上设有一密封槽，密封槽内安装O型密封圈4，活塞销盖11上设有一密封槽，密封槽内安装O型密封圈10，并且活塞销盖5和活塞销盖11嵌设于活塞销13的两端销孔内。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
本发明的进一步实施例中，请继续参见图1所示。活塞1的上端环绕贯穿开设一气环槽，该气环槽中安装有一气环17。活塞1的下两端环绕贯穿开设一气环槽，该气环槽中安装有一气环16。
本发明的进一步实施例中，活塞1的上端环绕贯穿开设一油环槽，该油环槽中安装有一油环2。
本发明的进一步实施例中，油环槽的开设位置低于活塞1的上端气环槽的开设位置。
本发明的进一步实施例中，活塞销盖5的外侧套设一弹簧挡圈3，活塞销盖11的外侧套设一弹簧挡圈12。活塞1的两连接孔11中开设环形沟槽，使得弹簧挡圈3紧固活塞销盖5的两侧，弹簧挡圈12紧固活塞销盖11的两侧后，弹簧挡圈3和弹簧挡圈12能够嵌设于活塞1的两沟槽内。弹簧挡圈3和12卡在沟槽内，压住活塞销盖5和11，活塞销盖5和11顶住活塞销13，以此控制活塞销13的轴向串动位移量。
本发明的进一步实施例中，连杆8的下端通孔82分别安装一上活塞轴瓦14和一下活塞轴瓦15。
本发明的进一步实施例中，上活塞轴瓦14和下活塞轴瓦15的形状呈半圆弧状。
本发明在上述基础上还具有如下使用方式：
图2为本发明的一种活塞连杆结构的工作示意图，请参见图2所示。当活塞连杆机构运动时，活塞销盖5保证活塞销13的轴向不脱落，并控制串动位移量。图3为本发明的一种活塞连杆结构的第一工作原理图，请参见图3所示。当活塞1向下运动到下止点过程中，燃烧室的高温燃气进入排气道，通过排气道排出。图4为本发明的一种活塞连杆结构的第二工作原理图，请参见图4所示。当活塞1向上运动到上止点过程中，而排气道的燃气由于高压而回流，但是通过气环16和气环17以及O型密封圈4和O型密封圈10共同组成的封闭空间密封，使其不能进入曲轴箱内部。而且燃烧室气体及排气管废气可能进入活塞销13的销孔内，由于活塞销盖5的O型密封圈4和10的作用，使得燃烧室气体及排气道废气很难从活塞销13孔进入曲轴箱。
综上所述，使用本发明一种活塞连杆结构，通过活塞销盖中O型密封圈的使用，来解决发动机运转扫气过程中的废气回流问题。通过弹簧挡圈固定活塞销盖以控制活塞销的串动，同时匹配活塞销盖，活塞轴瓦及活塞，有效地实现气体的密封。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种活塞连杆结构，其特征在于，包括，
一连杆，所述连杆的上端和下端分别开设通孔；
一活塞，所述活塞的圆周端面分别贯穿开设一连接孔，所述活塞套于所述连杆的上端，并且两所述连接孔与所述连杆的上端通孔贯通；
一连杆轴瓦，所述连杆轴瓦设于所述连杆的上端通孔和所述连接孔内，所述连杆轴瓦内设有一活塞销，并且所述连杆轴瓦套设于所述活塞销的中部；
两活塞轴瓦，两所述活塞轴瓦分别设于两所述连接孔内，并且两所述活塞轴瓦套设于所述活塞销的两端；还包括，
两活塞销盖，两所述活塞销盖上分别套设一O型密封圈，两所述活塞销盖嵌设于所述活塞销的两端销孔内。
2.根据权利要求1所述活塞连杆结构，其特征在于，所述活塞的上下两端分别环绕贯穿开设一气环槽，每一所述气环槽中安装一气环。
3.根据权利要求2所述活塞连杆结构，其特征在于，所述活塞的上端环绕贯穿开设一油环槽，所述油环槽中安装一油环。
4.根据权利要求3所述活塞连杆结构，其特征在于，所述油环槽的位置低于所述活塞的上端气环槽的位置。
5.根据权利要求1所述活塞连杆结构，其特征在于，两所述活塞销盖的外侧具有一弹簧挡圈，所述活塞的两所述连接孔中开设环形沟槽，两所述弹簧挡圈紧固两所述活塞销盖的两侧，并且两所述弹簧挡圈嵌设于两所述沟槽内。
6.根据权利要求1所述活塞连杆结构，其特征在于，所述连杆的下端通孔分别安装一上活塞轴瓦和一下活塞轴瓦。
7.根据权利要求6所述活塞连杆结构，其特征在于，所述上活塞轴瓦和所述下活塞轴瓦呈半圆弧状。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020043881A1 (en) * | 2018-08-30 | 2020-03-05 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Piston assembly for an internal combustion engine |
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2013
- 2013-11-14 CN CN201310566681.3A patent/CN103557087A/zh active Pending
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