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CN103556896A - 一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆 - Google Patents

一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆 Download PDF

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CN103556896A
CN103556896A CN201310504803.6A CN201310504803A CN103556896A CN 103556896 A CN103556896 A CN 103556896A CN 201310504803 A CN201310504803 A CN 201310504803A CN 103556896 A CN103556896 A CN 103556896A
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China
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hinge
eccentric shaft
connecting rod
trunk lid
gooseneck type
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BAIC Motor Co Ltd
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BAIC Motor Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆，其中所述偏心轴鹅颈式行李箱铰链包括呈鹅颈形状的连杆，所述连杆一端设有偏心轴以连接车体上的安装座，另一端连接行李箱盖；其中所述安装座上设有沿长轴沿竖直方向延伸的铰链调整长方孔。上述方案通过安装座上的铰链调整长方孔和偏心轴的设计来实现铰链轴线可以沿前、后、上、下四个方向的同步调整，可以同时调整两个方向的自由度，调整定位迅速，有利于提高生产效率，降低工人工作强度。

Description

一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆。
背景技术
现有的两厢车和三厢车大多都设有行李箱，且在日常使用过程中行李箱的开启关闭较为频繁。现有的行李箱盖通过铰链与车身连接并实现绕铰链轴线的转动。由于车身制造和焊接存在偏差，行李箱在与车身配合安装时会出现外观间隙、面差不一致的现象，严重影响车辆品质。因此在需要对整行李箱与车身的外观间隙和面差进行调整。现有的鹅颈式铰链包括一个呈鹅颈形状的连杆，且在连杆一端设有一个转轴以固定在车身上的安装座上。但是这种结构的鹅颈式铰链在安装时只能朝一个方向调整该铰链，导致调整自由度低，安装工序复杂。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种成本低且结构合理以便于安装调整的偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆。
为了解决上述问题，本发明实施例提出了一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链，包括呈鹅颈形状的连杆，所述连杆一端设有偏心轴以连接车体上的安装座，另一端连接行李箱盖；其中所述安装座上设有沿长轴沿竖直方向延伸的铰链调整长方孔。
其中，所述连杆包括一呈半圆形的第一端部和一呈弧形的第二端部；所述第一端部的一端设有所述偏心轴，另一端与第二端部连接，且第二端部的远端朝向远离所述偏心轴的方向延伸。
其中，所述安装座设有一内凹的空腔以容置所述偏心轴，所述空腔的侧壁上设有所述铰链调整长方孔。
其中，所述偏心轴包括通过铰链安装螺母固定在所述安装座上的铰链安装螺栓，且所述连杆的端部设有套筒以通过铰链销轴套接在所述铰链安装螺栓上，所述铰链销轴为筒状且其一侧筒壁上设有凸起以形成偏心轴。
其中，所述连杆的套筒与所述铰链销轴之间设有铰链旋转衬套。
同时，为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种行李箱盖总成，包括安装在车体上的安装座和如前所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链。
同时，为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的行李箱盖总成。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案通过安装座上的铰链调整长方孔和偏心轴的设计来实现铰链轴线可以沿前、后、上、下四个方向的同步调整，可以同时调整两个方向的自由度，调整定位迅速，有利于提高生产效率，降低工人工作强度。
附图说明
图1为本发明实施例的行李箱盖总成安装在车辆上后的结构示意图；
图2为图1中的行李箱盖总成的分解结构示意图；
图3为图1中的A部放大结构示意图；
图4为图3的B-B向剖视结构示意图。
附图标记说明：
1、偏心轴鹅颈式行李箱铰链，
2、安装座，
3、行李箱盖，
4、车体，
101、连杆，
102、铰链安装螺栓，
103、铰链旋转衬套，
104、铰链轴销，
105、铰链安装螺母，
201、铰链调整长方孔，
301、铰链转轴轴线，
302、铰链螺栓安装孔心线。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的行李箱盖总成安装非常不方便的问题，提出了一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链、行李箱盖总成及车辆。其中，如图1、图2、图3所示的，所述偏心轴鹅颈式行李箱铰链1包括呈鹅颈形状的连杆101，所述连杆101一端设有偏心轴以连接车体4上的安装座2，另一端连接行李箱盖2；如图3所示的，其中所述安装座2上设有沿长轴沿竖直方向延伸的铰链调整长方孔201。如图1所示的，所述连杆包括一呈半圆形的第一端部和一呈弧形的第二端部；所述第一端部的一端设有所述偏心轴，另一端与第二端部连接，且第二端部的远端朝向远离所述偏心轴的方向延伸。其中，如图2、图3所示的，该安装座2设有一内凹的空腔以容置所述偏心轴，所述空腔的侧壁上设有铰链调整长方孔201。在如图3、图4所示的，所述偏心轴包括铰链安装螺栓102，该铰链安装螺栓102通过铰链安装螺母105固定在所述安装座2上的，且所述连杆1的端部设有套筒以通过铰链销轴104套接在所述铰链安装螺栓102上，所述铰链销轴104为筒状且其一侧筒壁设有凸起以形成的厚度大于另一侧筒壁的厚度。其中，如图4所示的，所述连杆的套筒与所述铰链销轴之间设有铰链旋转衬套103以使得转动更为平顺。
上述方案通过安装座上的铰链调整长方孔和偏心轴的设计来实现铰链轴线可以沿前、后、上、下四个方向的同步调整，可以同时调整两个方向的自由度，调整定位迅速，有利于提高生产效率，降低工人工作强度。
具体的，连杆101绕铰链旋转衬套103的中心线即铰链转轴轴线301转动，实现行李箱盖3的转动。由于铰链旋转衬套103由非金属耐磨材料制成，因此能够承受长时间的摩擦往复运动。其中，铰链调整长方孔201为竖直方向长方孔，其宽度正好为铰链安装螺栓102的直径，间隙配合。长度方向则较铰链安装螺栓102的直径大8mm,因此铰链安装螺栓102能沿上下方向移动。同时，从附图可以看出，铰链螺栓安装孔心线302与铰链转轴轴线301不同轴，有3mm的偏心距，因此铰链转轴轴线301可以绕铰链螺栓安装孔心线302转动，实现前后上下的调整。这样两种调整结构的结合就实现了偏心轴鹅颈式行李箱铰链1的两个自由度的调整。当调整行李箱盖3时，工人只需将铰链安装螺栓102拧松，根据需要合理旋转铰链转轴轴线301，同时调整铰链安装螺栓102到合适的高度，然后拧紧铰链安装螺栓102即可。调整一步到位，省时省力。而通常的鹅颈式铰链调整结构往往只设计一个自由度的调整量，如果想实现两个自由度的调整则需要在铰链的不同位置设计两套调整结构，而且工人调整时需要对每个自由度单独进行调整，耗时耗力。
同时，为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种行李箱盖总成，包括安装在车体上的安装座和如前任一项所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链。
同时，为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的行李箱盖总成。
上述方案通过安装座上的铰链调整长方孔和偏心轴的设计来实现铰链轴线可以沿前、后、上、下四个方向的同步调整，可以同时调整两个方向的自由度，调整定位迅速，有利于提高生产效率，降低工人工作强度。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种偏心轴鹅颈式行李箱铰链，其特征在于，包括呈鹅颈形状的连杆，所述连杆一端设有偏心轴以连接车体上的安装座，另一端连接行李箱盖；其中所述安装座上设有沿长轴沿竖直方向延伸的铰链调整长方孔。
2.根据权利要求1所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链，其特征在于，所述连杆包括一呈半圆形的第一端部和一呈弧形的第二端部；所述第一端部的一端设有所述偏心轴，另一端与第二端部连接，且第二端部的远端朝向远离所述偏心轴的方向延伸。
3.根据权利要求1所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链，其特征在于，所述安装座设有一内凹的空腔以容置所述偏心轴，所述空腔的侧壁上设有所述铰链调整长方孔。
4.根据权利要求1所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链，其特征在于，所述偏心轴包括通过铰链安装螺母固定在所述安装座上的铰链安装螺栓，且所述连杆的端部设有套筒以通过铰链销轴套接在所述铰链安装螺栓上，所述铰链销轴为筒状且其一侧筒壁上设有凸起以形成偏心轴。
5.根据权利要求4所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链，其特征在于，所述连杆的套筒与所述铰链销轴之间设有铰链旋转衬套。
6.一种行李箱盖总成，其特征在于，包括安装在车体上的安装座和如权利要求1-5任一项所述的偏心轴鹅颈式行李箱铰链。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的行李箱盖总成。
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