CN103552678A - 推进器侧旋推进法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种推进器侧旋推进法，以螺旋浆或涡轮式推进器侧旋推进法为例，实施主结构包括推进器进气、液通道1，排气、液通道2，螺旋浆或涡轮3，以轴承接触关系固定安装旋轴和气、液通道一体的螺旋浆或涡轮式推进器外壳4，固定螺旋浆或涡轮的旋轴5，航运器运动方向6，当推进器固定安装在航运器上工作时，螺旋浆或涡轮3在旋轴5带动下高速旋转，将航运器前进方向的气、液体吸入进气、液通道1中，气、液体经螺旋浆或涡轮3加压后从排气、液通道2喷射出去，为航运器提供前进动力，同时螺旋浆或涡轮3高速旋时对周围气、液产生的磁化面是平行航运器运动方向分布的，对航运器运动产生的阻力非常小。

Description

推进器侧旋推进法

技术领域

本发明涉及一种推进器侧旋推进法，适用空气和水中航运器的推进器，优点防止螺旋浆在高速旋转时对气体或液体产生垂运动方向的磁化面对航运器运动产生巨大阻力，从而提高向前运动能力。推进器侧旋推进法若成为现实，它可在同等功率发动机带动下向航运器提供最大有效运动功率，并使航运器在大风大浪中有最高防侧翻能力。

背景技术

目前航运器推动器都采用垂运动方向旋转的螺旋浆或涡轮，如快艇、轮船、舰船、固定翼飞机、喷气式飞机，殊不知这种垂运动方向旋转的螺旋浆或涡轮在高速旋转时会对离心方向周围气液体产生磁化，形成一个看不见的与环境气液极方向不同的硕大圆盘，如果被磁化速度能及时响应航动器运动速度，它对航运器运动速度没有大碍，如果不能及时响应运动速度就对航动器运动产生极大阻力。如：我们常见高速运动飞机出现的“音爆”现象，就是因为周围空气不能及时响应高速旋转的螺旋浆或涡轮对它磁化造成的空气发热爆炸。那么怎样才使螺旋浆或涡轮旋转时产生的磁化面阻力最小，答案只有一个：将推进器的螺旋浆或涡轮旋转面变为平行航运器的运动方向布置。

发明内容

本发明所述的推进器侧旋推进法，是将推进器中螺旋浆或涡轮旋转面平行航运器的运动方向布置，也可采用离心泵作为航运器的推进器，直接达到推进器侧旋推进法的目的。

附图说明

图1：离心泵式推进器侧旋推进法应用侧视示意图；

图2：离心泵式推进器侧旋推进法应用俯视示意图；

图3：螺旋浆或涡轮式推进器侧旋推进法应用侧视示意图；

图4：螺旋浆或涡轮式推进器侧旋推进法应用俯视示意图；

具体实施方式及主要部件功能

如图1、2、所示，离心泵式推进器侧旋推进法实施主结构包括推进器进气、液通道1，排气、液通道2，离心盘3，以轴承接触关系固定安装旋轴和气、液通道一体的离心泵推进器外壳4，固定离心盘的旋轴5，航运器运动方向6。

如图3、4所示，螺旋浆或涡轮式推进器侧旋推进法实施主结构包括推进器进气、液通道1，排气、液通道2，螺旋浆或涡轮3，以轴承接触关系固定安装旋轴和气、液通道一体的螺旋浆或涡轮式推进器外壳4，固定螺旋浆或涡轮的旋轴5，航运器运动方向6。

如图1、2、3、4所示，当推进器固定安装在航运器上工作时，离心盘、螺旋浆或涡轮3在旋轴5带动下高速旋转，将航运器前进方向的气、液体吸入进气、液通道1中，气、液体经离心盘、螺旋浆或涡轮3加压后从排气、液通道2喷射出去为航运器提供前进动力，同时离心盘、螺旋浆或涡轮3高速旋时对周围气、液产生的磁化面是平行航运器运动方向分布的，对航运器运动产生的阻力非常小。

Claims (1)

1.推进器侧旋推进法，其特征在于：将推进器中螺旋浆或涡轮旋转面平行航运器的运动方向布置，也可采用离心泵作为航运器的推进器，直接达到推进器侧旋推进法的目的。

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