CN103527656A

CN103527656A - 汽车离合器从动盘总成

Info

Publication number: CN103527656A
Application number: CN201210232062.6A
Authority: CN
Inventors: 张锋
Original assignee: CHENGDU SIBORUI TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHENGDU SIBORUI TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2012-07-06
Publication date: 2014-01-22

Abstract

本发明公开了一种汽车离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、上、下减震盘、尼龙三爪、铁三爪、碟簧、减震弹簧，摩擦片、波形片、下减震盘相互之间通过铆钉连接，减震弹簧安装于盘毂的幅板内，并与上、下减震盘装配后通过限位销连接固定，所述限位销为扁平形，两端卡接在上、下减震盘上，所述减震弹簧顶面与上减震盘底面紧密接触，且上减震盘对应减震弹簧的位置向上隆起，底面伸出下减震盘，所述盘毂上套接有缓冲垫片，缓冲垫片设置在盘毂与铁三爪之间。本发明性能稳定，结实耐用，通用性强。

Description

汽车离合器从动盘总成

技术领域

本发明涉及一种汽车离合器，特别涉及一种汽车离合器从动盘总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车越来越普遍，人们对汽车乘坐的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求，汽车离合器从动盘总成作为汽车传递和切断动力传输的一个重要的部件，它的质量好坏直接影响汽车的安全性和舒适性。目前市场上出现的离合器从动盘总成品种十分繁多，但从弹簧窗口结构来分，大致有两种，一种是开式翻边，另一种是全包翻边的，前者弹簧与翻边接触面窄，经常由于加工或装配误差导致翻边较快磨损，最终引起弹簧飞出；后者虽然克服了上述问题，加大了弹簧包裹面，但由于从动盘面采用全包结构，经常会导致从动盘与飞轮产生干涉，因而其适用范围极窄，仅在大车结构上鲜有所用。现有的汽车离合器从动盘主要由中间盘毂、上下减震盘、减震弹簧、摩擦片、波形片以及铆接上、下减震盘的限位销组成，在现有技术中，限位销一般为圆柱形，由于强度需要，它应保证一定的直径，因此它在从动盘总成中经上占有一定距离，当盘毂扭转时，其转角就会受到限制，转角过大时，圆柱销就会对盘毂产生干涉，因而现有的从动盘总成转角小，减震效果不理想。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种性能稳定，结实耐用，通用性强的汽车离合器从动盘总成。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的汽车离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、上、下减震盘、尼龙三爪、铁三爪、碟簧、减震弹簧，摩擦片、波形片、下减震盘相互之间通过铆钉连接，减震弹簧安装于盘毂的幅板内，并与上、下减震盘装配后通过限位销连接固定，所述限位销为扁平形，两端卡接在上、下减震盘上，所述减震弹簧顶面与上减震盘底面紧密接触，且上减震盘对应减震弹簧的位置向上隆起，底面伸出下减震盘，所述盘毂上套接有缓冲垫片，缓冲垫片设置在盘毂与铁三爪之间。

作为优选，所述摩擦片的上下两表面上设置有风槽，风槽底面为圆弧形。

作为优选，所述摩擦片由石棉和树脂合成。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明结构新颖，减震弹簧顶面与上减震盘底面紧密接触，底面伸出下减震盘，既较大程度的增加了减震弹簧与上、下减震盘的包裹面，有效地减少了由于加工或装配误差导致的包裹面部分的非正常磨损，确保了汽车离合器从动盘总成的使用性能和使用寿命，又避免了从动盘弹簧窗口与飞轮的干涉，限位销为扁平形，使限位销在本发明中径向所占的距离减小，可增大转角，从而提高减震效果，盘毂与铁三爪之间设有减震垫片，能使从动盘总成在运转中减小振动噪声，从而增加汽车操纵时的舒适性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为限位销的主视图；

图3为限位销的左视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1、图2和图3，本发明的汽车离合器从动盘总成，包括摩擦片1、波形片2、盘毂3、上、下减震盘6、4、尼龙三爪5、铁三爪8、碟簧9、减震弹簧7，摩擦片1、波形片2、下减震盘4相互之间通过铆钉连接，减震弹簧7安装于盘毂3的幅板内，并与上、下减震盘4装配后通过限位销10连接固定，所述限位销10为扁平形，两端卡接在上、下减震盘6、4上，所述减震弹簧7顶面与上减震盘6底面紧密接触，且上减震盘6对应减震弹簧7的位置向上隆起，底面伸出下减震盘4，所述盘毂3上套接有缓冲垫片11，缓冲垫片11设置在盘毂3与铁三爪之间，所述摩擦片1的上下两表面上设置有风槽12，风槽12底面为圆弧形，所述摩擦片1由石棉和树脂合成。

减震弹簧7顶面与上减震盘6底面紧密接触，底面伸出下减震盘4，既较大程度的增加了减震弹簧7与上、下减震盘6、4的包裹面，有效地减少了由于加工或装配误差导致的包裹面部分的非正常磨损，确保了汽车离合器从动盘总成的使用性能和使用寿命，又避免了从动盘弹簧窗口与飞轮的干涉，限位销10采用冲压工艺一次成型，工艺简单，易于大批量生产，成本降低，限位销10在本发明中径向所占的距离减小，可增大转角，从而提高减震效果，盘毂3与铁三爪之间设有缓冲垫片11，能使从动盘总成在运转中减小振动噪声，从而增加汽车操纵时的舒适性；摩擦片1上设置有风槽12，当负荷摩擦过热时，通过风槽12通风，迅速散热，保证负荷摩擦片受到热量极限仍能正常使用。

Claims

1.一种汽车离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、上、下减震盘、尼龙三爪、铁三爪、碟簧、减震弹簧，摩擦片、波形片、下减震盘相互之间通过铆钉连接，减震弹簧安装于盘毂的幅板内，并与上、下减震盘装配后通过限位销连接固定，其特征在于：所述限位销为扁平形，两端卡接在上、下减震盘上，所述减震弹簧顶面与上减震盘底面紧密接触，且上减震盘对应减震弹簧的位置向上隆起，底面伸出下减震盘，所述盘毂上套接有缓冲垫片，缓冲垫片设置在盘毂与铁三爪之间。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述摩擦片的上下两表面上设置有风槽，风槽底面为圆弧形。

3.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述摩擦片由石棉和树脂合成。