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CN103459231B - 用于公交车门的基板结构 - Google Patents

用于公交车门的基板结构 Download PDF

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Abstract

根据本发明，提供了一种用于公交车门的可调基板结构，该可调基板结构由多个固定尺寸部件和多个可变尺寸部件组成以适应多种尺寸和类型的车门。该可调基板结构包括横跨车门的宽度的滚轮轨道和固定在滚轮轨道上的中心位置处的中心支撑件。安装托架固定在车框或门框和滚轮轨道上。

Description

用于公交车门的基板结构
技术领域
本发明涉及基板结构，该基板结构将挂有门板的门轴固定在公交车的门框上并且支撑线性致动器或旋转式致动器以打开和关闭车门。
背景技术
在本领域中众所周知的是包括由安装在门洞两侧的门轴支撑的门板的公交车门，这种公交车门包括外摆式车门、滑动滑行门、双折叠车门和外摆式塞拉门。大多数公交车门具有定位在车门的上端上的基板，该基板将车门致动器（有时将门轴）支撑在车壁或门框上。美国专利No.4,346,931、5,332,279、6,125,768和7,017,974给出了公交车门的实例。
本发明的优点在于提供一种用于公交车门的可调基板结构，该可调基板结构由多个固定尺寸部件和多个可变尺寸部件组成以适应多种尺寸和类型的车门。
发明内容
简而言之，根据本发明，提供了一种用于公交车门的可调基板结构，所述可调基板结构由多个固定尺寸部件和多个可变尺寸部件组成以适应多种尺寸和类型的车门。所述可调基板结构包括滚轮轨道、中心支撑件、安装托架、致动器和上支撑件。所述滚轮轨道横跨车门的宽度，所述中心支撑件固定在所述滚轮轨道上的中心位置处。所述安装托架固定在车框或门框和滚轮轨道上。所述安装托架支撑门轴的轴承。所述致动器安装在所述中心支撑件上。所述上支撑件枢转地安装在所述中心支撑件的两个端部上。所述上支撑件的一个端部固定在所述中心支撑件上并且所述上支撑件的另一个端部固定在所述安装托架上。所述多个固定尺寸部件包括所述安装托架、所述致动器和所述上支撑件，并且所述可变尺寸部件包括所述滚轮轨道和所述中心支撑件。
所述中心支撑件是一个连接板倚靠在所述滚轮轨道上的通道，并且所述中心支撑件在所述通道的位于所述滚轮轨道的两个相反端部处的连接板中具有一对对准孔，所述对准孔接纳用于枢转地安装所述致动器和所述上支撑件的插接件。在本领域中容易理解的是：致动器的其他端部直接或间接地与固定在门轴上的操纵杆连接以便致动器的伸出或缩回会使门轴旋转而打开和关闭车门。
所述滚轮轨道具有从两个端部伸出的端部凸缘，所述端部凸缘具有容纳用于固定在所述安装托架上的紧固件的孔。所述滚轮轨道具有面向内侧的凸缘，所述面向内侧的凸缘具有两列对准孔，所述对准孔容纳用于将所述中心支撑件固定至所述滚轮轨道以及枢转地安装所述致动器（可以包括气压缸）的一个端部和所述上支撑件的一个端部的插接件。
所述安装托架是具有由连接板和两个垂直凸缘限定的U形截面的通道。所述连接板具有容纳用于将所述连接板固定在车壁或门框上的紧固件的孔。所述安装托架的上凸缘具有接纳门轴的缺口、容纳用于固定使门轴回转的轴承的紧固件的孔和容纳用于固定上支撑件的紧固件的孔。所述安装托架的下凸缘具有容纳用于将所述安装托架固定至所述滚轮轨道的紧固件的开口。
安装托架、致动器和上支撑件是可适用于任何宽度和类型的车门的固定尺寸部件。滚轮轨道和中心支撑件是可变尺寸部件并且必须具有适应门洞的宽度和车门的类型的尺寸。
附图说明
根据以下参考附图所做的详细描述可以清楚地了解本发明的进一步特性以及其他目的和优点，其中：
图1是根据本发明的一个实施例的组装好的用于公交车门的可调基板结构的透视图；
图2是基板结构的俯视图；
图3是基板结构的仰视图；
图4是根据本发明的基板结构的分解透视图；
图5是具有相关联的轴承和门轴的安装托架的俯视图；以及
图6是具有相关联的轴承和门轴的安装托架的正视图。
具体实施方式
参考图1至图6，右安装托架10和左安装托架12构造成将基板结构的余部安装在车壁或门框上并置于门洞的上方。安装托架10、12是具有由连接板14和垂直的上凸缘16、下凸缘18限定的U形形状的通道（槽形件）。连接板14具有孔20（参见图6），孔20容纳用于将连接板14固定在车壁或门框上的紧固件。上凸缘16具有接纳门轴23的细长缺口22（参见图4）、容纳用于固定使门轴回转的轴承25的紧固件的细长孔24（参见图4）和容纳用于固定上支撑件48、50的紧固件的孔26。下凸缘18具有开口30，开口30容纳用于将安装托架固定至滚轮轨道32的紧固件。安装托架的上凸缘中的细长缺口22和细长孔24适应基板相对于门轴23的各个线性位置。
滚轮轨道32固定在安装托架10、12上。滚轮轨道32限定了在打开和关闭某种类型的车门的过程中用于引导门板的边缘的细长滚轮沟槽。滚轮轨道32使用定位在安装托架的选定孔30中的小紧固件（螺栓）34固定在安装托架上以适应门洞的各种公差。这样允许滚轮轨道32安装在内侧或外侧的不同位置，从而将例如在双折叠车门和滑动滑行门的情况下使用的滚轮沟槽33相对于门轴进行定位。根据车门的几何形状，滚轮轨道32可以安装在安装托架10、12上的不同位置。因此，可以将标准支撑托架应用于多种公交车。
滚轮轨道32具有从两个端部伸出的端部凸缘52、54，端部凸缘52、54具有容纳用于固定在安装托架10、12上的紧固件35的孔。滚轮轨道32具有面向内侧凸缘56、58，面向内侧凸缘56、58具有两列对准孔60、62，对准孔60、62容纳用于将中心支撑件36固定至滚轮轨道32以及枢转地安装致动器（可以包括气压缸）的一个端部和上支撑件的一个端部的插接件。
中心支撑件36是一个连接板倚靠在滚轮轨道32上的通道（槽形件）。中心支撑件36在该通道的位于滚轮轨道32的两个相反端部处的连接板38、40中具有一对对准孔，这一对对准孔接纳用于枢转地安装线性致动器44、46和上支撑件48、50的插接件42。上支撑件48、50附接在安装托架10、12的任一侧，并且具有在提供必要的结构支撑以吸收在线性致动器44、46伸长或缩短过程中产生的反作用力的同时减少重量的构造。滚轮轨道32的端部同样吸收反作用力。上支撑件48、50具有适用于多种场合的标准构造。插接件42是还将中心支撑件36固定至滚轮轨道32的螺栓。中心支撑件36的端部和上支撑件48、50之间的枢转连接非常重要。在有些情况下，结构中的孔可以在左、右两侧稍微偏离，并且门板系统的中心线不与门洞的中心线重合。由插接件42提供的枢转连接有助于解决这个问题。
中心支撑件36和滚轮轨道32可以由容易制造的材料（轧制材料）制成，并且应该是仅有的需要根据例如不同的门洞宽度和车门几何形状改变尺寸的部件。
在附图中示出的部件的列表
10、12 安装托架
14 连接板
16 上凸缘
18 下凸缘
20 孔
22 细长缺口
23 门轴
24 细长孔
25 轴承
26 孔
30 开口
32 滚轮轨道
33 滚轮沟槽
34 紧固件
35 紧固件
36 中心支撑件
38 上连接板
40 下连接板
42 插接件
44、46 线性致动器
48、50 上支撑件
52、54 端部凸缘
56、58 面向内侧凸缘
60、62 对准孔
如上，已经按照专利法的要求对本发明的细节和特性进行了限定，并且在前述权利要求中阐述了想要通过专利证书获得保护的内容。

Claims (7)

1.一种用于公交车门的可调基板结构，所述可调基板结构由多个固定尺寸部件和多个可变尺寸部件组成以适应多种尺寸和类型的车门并且包括：
横跨车门的宽度的滚轮轨道和固定在所述滚轮轨道上的中心位置处的中心支撑件；
安装托架，其固定在车框或门框和所述滚轮轨道上并支撑门轴的轴承；
致动器，其枢转地安装在所述中心支撑件的两个端部上；以及
上支撑件，所述上支撑件的一个端部枢转地安装在所述中心支撑件上并且所述上支撑件的另一个端部固定在所述安装托架上，
其中，所述多个固定尺寸部件包括所述安装托架、所述致动器和所述上支撑件，所述多个可变尺寸部件包括所述滚轮轨道和所述中心支撑件，并且所述滚轮轨道和所述中心支撑件具有适应门洞的宽度的尺寸。
2.根据权利要求1所述的可调基板结构，其中，
所述滚轮轨道限定滚轮沟槽。
3.根据权利要求1所述的可调基板结构，其中，
所述中心支撑件是一个连接板倚靠在所述滚轮轨道上的通道，并且所述中心支撑件在所述通道的位于所述滚轮轨道的两个相反端部处的连接板中具有一对对准孔，所述对准孔接纳用于枢转地安装所述致动器和所述上支撑件的插接件。
4.根据权利要求3所述的可调基板结构，其中，
所述插接件是还将所述中心支撑件固定至所述滚轮轨道的螺栓。
5.根据权利要求1所述的可调基板结构，其中，
所述安装托架是具有由连接板和两个垂直的上、下凸缘限定的U形形状的通道，所述连接板具有容纳用于将所述连接板固定在车框或门框上的紧固件的孔，所述上凸缘具有接纳门轴的缺口、容纳用于固定所述门轴的轴承的紧固件的孔和容纳用于固定所述上支撑件的紧固件的孔，并且所述下凸缘具有容纳用于将所述安装托架固定至所述滚轮轨道的紧固件的开口。
6.根据权利要求1所述的可调基板结构，其中，
所述滚轮轨道具有面向内侧的凸缘和从两个端部伸出的凸缘，所述从两个端部伸出的凸缘具有容纳用于固定在所述安装托架上的紧固件的孔，所述面向内侧的凸缘具有两列对准孔，所述对准孔容纳插接件，所述插接件用于将所述中心支撑件固定至所述滚轮轨道以及枢转地安装所述致动器和所述上支撑件。
7.根据权利要求1所述的可调基板结构，其中，
所述致动器是气压缸。
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