CN103438248A - 片式多路阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种片式多路阀，其阀体内设置有多路阀腔，阀杆、双锁液控推杆、后堵头和插装式锁阀均设于多路阀腔之内；其中，插装式锁阀、双锁液控推杆和后堵头由左至右依次设置；插装式锁阀包括钢质锁阀座、锁阀芯、锁阀套和复位弹簧；钢质锁阀座的右端设有阶梯形内腔，锁阀套的左端部插入于钢质锁阀座的阶梯形内腔内，锁阀套的内部设置有锁阀套阀腔，锁阀套阀腔位于锁阀套的左端，锁阀芯设置于锁阀套阀腔内，复位弹簧的左端与钢质锁阀座的阶梯形内腔的左端面相抵接，复位弹簧的右端与锁阀芯相抵接。本发明的片式多路阀，具有抗污染性能好、密封性能好不易内泄漏、维修维护方便快捷等优点。

Description

片式多路阀

技术领域

本发明涉及一种多路阀，尤其是一种适用于液压系统的片式多路阀。

背景技术

DLS系列片式多路阀广泛应用在农业机械上，主要是用于满足执行机构的单向锁闭。该多路阀将液控单向阀集成在工作体中，结构紧凑，工作寿命高，同时减少了液压系统管路的布置。早期的液控单向阀采用尼龙分体式结构。如图7所示，液控单向阀包括堵头16、限位杆17、钢球18、尼龙座19和垫片20，堵头16、限位杆17、钢球18、尼龙座19和垫片20由左至右依次设置。尼龙座是采用尼龙材料制作而成，尼龙座内的球锥面与钢球的球面相配合。由于尼龙材质偏软，在使用后期会出现锥面卡杂质现象，使得钢球和尼龙座之间的配合存在间隙，配合的紧密性比较差，从而导致液控单向阀泄漏。而且，由于液控单向阀的堵头的左侧面上采用一字槽21，且为分体式，导致维修困难，阀总成也因此而损坏被更换。

发明内容

本发明是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种装夹方便快捷、加工精度高的片式多路阀，以避免液控单向阀泄漏且易于维修。

本发明为解决技术问题采用以下技术方案。

片式多路阀，其结构特点是，包括阀体、阀杆、双锁液控推杆、后堵头和插装式锁阀；所述阀体内设置有多路阀腔，所述阀杆、双锁液控推杆、后堵头和插装式锁阀均设于所述多路阀腔之内；其中，所述插装式锁阀、双锁液控推杆和后堵头由左至右依次设置；

所述插装式锁阀包括钢质锁阀座、锁阀芯、锁阀套和复位弹簧；所述钢质锁阀座的右端设有阶梯形内腔，所述锁阀套的左端部插入于所述钢质锁阀座的阶梯形内腔内，所述锁阀套的内部设置有锁阀套阀腔，所述锁阀套阀腔位于所述锁阀套的左端，所述锁阀芯设置于所述锁阀套阀腔内，所述复位弹簧的左端与所述钢质锁阀座的阶梯形内腔的左端面相抵接，所述复位弹簧的右端与所述锁阀芯相抵接。

本发明的片式多路阀的结构特点也在于：

所述锁阀芯的左端设有盲孔，所述复位弹簧的右端部从所述锁阀芯的左端插入所述盲孔之内并与所述盲孔的右端面相抵接。

所述锁阀芯的右端部的外周面为锥形体。

所述钢质锁阀座的左端面上设置有内六方孔。

所述钢质锁阀座的外周面上和所述对锁阀套的外周面上均设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封圈。

所述密封圈均采用橡胶密封圈。

整体插装式液压锁代替以前的分体液压锁。将整体插装式液压锁组合到片式多路阀的工作体内，不仅便于装配、维修，更有意义在于提高阀锁的密封性和寿命。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

本发明的片式多路阀，包括阀体、阀杆、双锁液控推杆、后堵头和插装式锁阀；所述插装式锁阀包括钢质锁阀座、锁阀芯、锁阀套和复位弹簧。插装式锁阀为整体式结构，锁阀座采用钢材质，锁阀芯采用锥阀结构，使得多路阀具有很强的耐污染性，并且插装式锁阀后端采用内六方孔结构，安装和维修十分方便。

本发明的片式多路阀，具有使得锁阀芯和锁阀套之间的密封不易受液压油内的杂质的影响、抗污染性能好、密封性能好不易内泄漏、维修维护方便快捷等优点。

附图说明

图1为本发明的片式多路阀的结构图。

图2为本发明的片式多路阀的插装式锁阀的处于打开状态时的结构图。

图3为本发明的片式多路阀的插装式锁阀处于反向锁闭状态（正常状态）时的结构图。

图4为本发明的片式多路阀处于油缸提升状态时（插装式锁阀处于打开状态）的结构图。

图5为本发明的片式多路阀的阀杆处于油缸中位状态时（插装式锁阀处于反向锁闭状态）的结构图。

图6为本发明的片式多路阀的阀杆处于油缸下降状态时（插装式锁阀打开状态））的结构图。

图7为现有技术的多路阀的结构图。

附图1～附图6中标号：1阀体，2阀杆，3双锁液控推杆，4后堵头，5插装式锁阀，6钢质锁阀座，7锁阀芯，8锁阀套，9复位弹簧，10内六方孔，11密封圈，12第一油孔，13第二油孔，14工作油口，15多路阀腔，16堵头，17限位杆，18钢球，19尼龙座，20垫片，21一字槽。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。

具体实施方式

参见附图1～附图6，片式多路阀，其包括阀体1、阀杆2、双锁液控推杆3、后堵头4和插装式锁阀5；所述阀体1内设置有多路阀腔15，所述阀杆2、双锁液控推杆3、后堵头4和插装式锁阀5均设于所述多路阀腔15之内；其中，所述插装式锁阀5、双锁液控推杆3和后堵头4由左至右依次设置；

所述插装式锁阀5包括钢质锁阀座6、锁阀芯7、锁阀套8和复位弹簧9；所述钢质锁阀座6的右端设有阶梯形内腔，所述锁阀套8的左端部插入于所述钢质锁阀座6的阶梯形内腔内，所述锁阀套8的内部设置有锁阀套阀腔，所述锁阀套阀腔位于所述锁阀套8的左端，所述锁阀芯7设置于所述锁阀套阀腔内，所述复位弹簧9的左端与所述钢质锁阀座6的阶梯形内腔的左端面相抵接，所述复位弹簧9的右端与所述锁阀芯7相抵接。

如图1为片式多路阀工作阀片的结构图，插装式锁阀的钢质锁阀座、锁阀芯、锁阀套和复位弹簧是整体式结构的锁阀，插装式锁阀工作油口和多路阀腔之间，由于采用插装式锁阀替代了液控单向阀，插装式锁阀的阀座采用钢材质，锁阀芯采用锥阀结构，且为线密封使得锁阀不会因为液压油内的杂质而影响锁阀的密闭性，从而使得多路阀具有良好的耐污染性，避免了多路阀出现内泄漏现象。

所述锁阀芯7的左端设有盲孔，所述复位弹簧9的右端部从所述锁阀芯7的左端插入所述盲孔之内并与所述盲孔的右端面相抵接。

所述锁阀芯7的右端部的外周面为锥形体。由于锁阀芯与所述锁阀套相配合的面为圆柱形面，使得锁阀芯可在锁阀套内灵活地运动，提高了多路阀的灵活性。

所述钢质锁阀座6的左端面上设置有内六方孔10。所述钢制锁阀座外周面的右端为螺纹段，通过螺纹段可将锁阀旋入多路阀的阀体之内。需要维修或者拆装插装式锁阀时，将外六角扳手插入即可旋动插装式锁阀，将锁阀旋出多路阀的阀体，即可将插装式锁阀整体拆除，然后进行维修维护，使得锁阀的拆装维修方便快捷。

所述钢质锁阀座6的外周面上和所述对锁阀套8的外周面上均设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封圈11。

所述密封圈11均采用橡胶密封圈。插装式锁阀与阀体的内腔之间通过密封圈进行密封，提高了多路阀的密封性能。

如图1，本发明的片式多路阀中，插装式锁阀位于工作油口14和多路阀腔15之间，通过插装式锁阀的通断，实现工作油口14和多路阀腔15之间的连通或断开，从而实现油缸的进油、中位和回油状态的控制。油缸的无杆腔通过油路与片式多路阀的工作油口14相连通，使得油泵可以通过片式多路阀为油缸的无杆腔供油，或者油缸无杆腔内的液压油可以通过片式多路阀回油。图1～图5中，标识字母P之处表示该处存在油压。

锁阀套外周上设置有径向穿透所述锁阀套的第一油孔12，所述锁阀芯外周上设置有径向穿透所述锁阀芯的第二油孔13，所述第一油孔12的直径比第二油孔13的直径大。当锁阀芯向右移动使得锁阀芯右端外周面（即所述锥形面）与锁阀套的内周面相抵接的时候，即插装式锁阀处于反向锁闭状态时，所述第一油孔12和第二油孔13之间是相互连通的。锁阀套的第一油孔12是与工作油口14是始终相连通的。

如图2所示，插装式锁阀处于打开状态，工作油口14和多路阀腔15之间是相连通的。在锁阀套的右侧，有液压油存在。在高压液压油的压力下，插装式锁阀的锁阀芯向左移动，复位弹簧被压缩，锁阀芯的左端紧紧地顶在钢质锁阀座的阶梯形内腔的左端面上。此时，锁阀芯的右端外周面与所述锁阀套的内腔内周面之间是分离的，此时多路阀的工作油口14和多路阀腔15之间是通过插装式锁阀的锁阀套阀腔相连通的。多路阀通过工作油口14为油缸供油。如图4所示，多路阀的阀杆处于提升状态，通过多路阀向油缸供油，油缸处于提升状态，此时插装式锁阀处于图2的打开状态。进油口P的液压油通过多路阀的进油道进入插装式锁阀所在的多路阀腔15内，此时锁阀芯在其右侧的液压油的作用下打开，使得多路阀腔15和工作油口14之间通过插装式锁阀的锁阀套阀腔相连通，液压油依次通过多路阀腔15、插装式锁阀的锁阀套阀腔和工作油口14进入油缸的无杆腔，油缸无杆腔进油推动油缸的活塞上升，从而提升执行机构。

如图3所示，插装式锁阀处于反向锁闭状态，即插装式锁阀的原始状态，工作油口14和多路阀腔15之间是不连通的，即工作油口14和多路阀腔15之间呈断开状态。此时在复位弹簧的作用下，锁阀芯右端的锥形面紧紧地顶在锁阀套的内周面上，锥形面与所述锁阀套的内周面之间为线密封的方式。此时，插装式锁阀将工作油口14和多路阀腔15之间相互不连通。如图5所示，多路阀的阀杆处于中位状态，此时插装式锁阀处于图3的反向锁闭状态，工作油口14和多路阀腔15之间不连通。此时，油缸的无杆腔、工作油口14、锁阀套的第一油孔12和锁阀芯的第二油孔13是相通的，油缸的无杆腔内的压力油在负载的压力作用下，产生的反向压力通过第二油孔13作用在锁阀芯内的盲孔的内周面上，形成一个封闭的腔体，此时油缸的无杆腔内的压力油是静止的，油缸的活塞也处于静止状态，从而使得执行机构保持在一定高度的静止状态。

如图6，多路阀的阀杆处于下降状态，此时多路阀的双锁液控推杆右侧的B腔内形成高压油，高压油推动双锁液控推杆向左移动，双锁液控推杆的左端部向左顶开插装式锁阀的锁阀芯，使得插装式锁阀的锁阀芯向左移动，复位弹簧被压缩，锁阀芯右端的锥形面远离锁阀套的内周面，插装式锁阀处于打开状态。此时，多路阀的工作油口14和多路阀腔15之间是通过插装式锁阀的锁阀套阀腔相连通的，使得油缸的无杆腔内的液压油依次通过工作油口14、插装式锁阀的锁阀套阀腔和多路阀腔15回入油箱，油缸处于回油状态，此时油缸的活塞下降，使得执行机构利用自重和活塞一起下降。

当多路阀的阀杆处于提升状态时，插装式锁阀在进油压力P的作用下打开，油泵通过多路阀为油缸供油，油缸上升。当多路阀的阀杆处于中位状态时，由于油缸无杆腔内的液压油的反向压力作用于插装式锁阀阀芯上，插装式锁阀处于反向锁闭状态，油缸静止。当多路阀的阀杆处于下降状态时，多路阀的双锁液控推杆在高压油的作用下强行打开插装式锁阀，使得油缸无杆腔内的液压油回油，油缸的活塞下降。

本发明的片式多路阀中，钢质锁阀座和锁阀套卡接在一起，形成一个整体式的插装式锁阀，由插装式锁阀的阀芯的位置控制工作油口14和多路阀腔15之间的连通和断开。由于插装式锁阀是整体式结构，可通过钢质锁阀座的左端面上的内六方孔从多路阀上拆装插装式锁阀，使得片式多路阀的维修维护更为方便快捷。同时插装式锁阀的阀座采用钢材质，锁阀芯采用锥阀结构，使得锁阀芯和锁阀套之间的密封不易受液压油内的杂质的影响，具有很强的抗污染性能，密封性能好，解决了现有技术中多路阀容易泄漏的问题。

Claims (6)

1.片式多路阀，其特征是，包括阀体（1）、阀杆（2）、双锁液控推杆（3）、后堵头（4）和插装式锁阀（5）；所述阀体（1）内设置有多路阀腔（15），所述阀杆（2）、双锁液控推杆（3）、后堵头（4）和插装式锁阀（5）均设于所述多路阀腔（15）之内；其中，所述插装式锁阀（5）、双锁液控推杆（3）和后堵头（4）由左至右依次设置。

所述插装式锁阀（5）包括钢质锁阀座（6）、锁阀芯（7）、锁阀套（8）和复位弹簧（9）；所述钢质锁阀座（6）的右端设有阶梯形内腔，所述锁阀套（8）的左端部插入于所述钢质锁阀座（6）的阶梯形内腔内，所述锁阀套（8）的内部设置有锁阀套阀腔，所述锁阀套阀腔位于所述锁阀套（8）的左端，所述锁阀芯（7）设置于所述锁阀套阀腔内，所述复位弹簧（9）的左端与所述钢质锁阀座（6）的阶梯形内腔的左端面相抵接，所述复位弹簧（9）的右端与所述锁阀芯（7）相抵接。

2.根据权利要求1所述的片式多路阀，其特征是，所述锁阀芯（7）的左端设有盲孔，所述复位簧（9）的右端部从所述锁阀芯（7）的左端插入所述盲孔之内并与所述盲孔的右端面相抵接。

3.根据权利要求1和2 所述的片式多路阀，其特征是，所述阀芯（7）的右端部的外周面为锥形体。

4.根据权利要求1和2所述的片式多路阀，其特征是，所述钢质阀座（6）的左端面上设置有内六方孔（10）。

5.根据权利要求1和2所述的片式多路阀，其特征是，所述钢质锁阀座（6）的外周面上和所述对锁阀套（8）的外周面上均设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封圈（11）。

6.根据权利要求5所述的片式多路阀，其特征是，所述密封圈（11）均采用橡胶密封圈。

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