CN103410647B - 一种发动机喷油嘴 - Google Patents

Abstract

一种发动机喷油嘴。解决了现有喷油嘴喷油速度不够快，喷油质量比较差的问题。它包括壳体、进油管和出油管，所述的壳体内设有线圈组件，出油管的出油腔内设有阀芯组件和阀盖，所述的阀盖上设有喷油孔，所述的阀芯组件包括阀芯和阀杆，所述的阀盖内设有隔油板，所述的阀芯、隔油板与阀盖之间形成喷油腔，所述的隔油板上设有使出油腔与喷油腔连通的连通槽。本发明设置了隔油板及连通槽，连通槽的设计使得当阀芯组件提升时能，喷油嘴能快速响应喷油。而且隔油板连通槽的设置使得燃油经过连通槽时有一定的雾化效果，再从喷油孔喷出,对燃油进行了两次雾化，使燃油雾化更彻底。

Description

一种发动机喷油嘴

技术领域

本发明涉及一种发动机喷油器领域，具体涉及一种发动机喷油嘴。

背景技术

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，通常包括壳体、进油管、出油管、接插头和线圈组件，接插头和线圈组件电连接,壳体内设有阀盖、阀杆和钢球，阀盖上设有喷油孔，钢球设于阀盖内并与阀盖相密封，使得喷油孔只在阀杆带动钢球上升时才喷油。通常现有的喷油嘴，钢球与阀盖内壁相贴合，为了密封性能更好，通常阀盖内壁与钢球其精度要求比较高，球体会做的比较大，影响了产品的喷油速度而且现有的喷油嘴还存在在喷油质量差等缺点。

发明内容

为解决背景技术中现有喷油嘴喷油速度不够快，喷油质量比较差的问题，本发明提供一种发动机喷油嘴。

本发明的技术方案是：一种发动机喷油嘴，包括壳体、进油管和出油管，所述的壳体内设有线圈组件，出油管的出油腔内设有阀芯组件和阀盖，所述的阀盖上设有喷油孔，所述的阀芯组件包括阀芯和阀杆，所述的阀盖内设有隔油板，所述阀芯组件的阀芯穿过隔油板与阀盖内壁相贴合，所述的阀芯、隔油板与阀盖之间形成喷油腔，所述的隔油板上设有使出油腔与喷油腔连通的连通槽。

作为本发明的一种改进，所述隔油板下部与阀盖相贴合的面上设有多个喷油槽，所述隔油板沿其轴线方向上设有导向槽，所述的导向槽和喷油槽相对应，所述的导向槽和喷油槽构成所述的连通槽。

作为本发明的进一步改进，所述喷油槽靠近导向槽处的宽度大于靠近隔油板中心线处的宽度。

作为本发明的进一步改进，所述每个喷油槽沿隔油板圆周方向斜向布置。

作为本发明的进一步改进，所述喷油槽最宽度处的中心与最窄处的中心连线的延长线经过隔油板的中心线。

作为本发明的进一步改进，所述隔油板的圆周外壁沿其半径方向上向内凹陷形成所述的导向槽。

作为本发明的进一步改进，所述的导向槽为U型。

作为本发明的进一步改进，所述的线圈组件包括线圈架和缠绕在线圈架上的线圈，所述的线圈外套设有保护套。

作为本发明的进一步改进，所述的保护套与线圈架为一体式结构。

本发明的有益效果是，设置了隔油板及连通槽，连通槽的设计使得当阀芯组件提升时能，喷油嘴能快速响应喷油。隔油板使得阀芯与阀盖密封时，可以减少阀芯的体积，从而使得产品阀芯组件能更快速的提起，从而进一步缩短了喷油嘴的响应时间,而且隔油板连通槽的设置使得燃油经过连通槽时有一定的雾化效果，再从喷油孔喷出,对燃油进行了两次雾化，使燃油雾化更彻底。

附图说明

附图1为本发明实施例一的结构示意图。

附图2为附图1的右视图。

附图3为附图2的A-A剖视图。

附图4为附图1的后视图。

附图5为附图4的B-B剖视图。

附图6为本发明实施例二的结构示意图。

附图7为附图6的C-C剖视图。

附图8为本发明实施例二另一方向上的结构示意图。

附图9为附图8的D-D剖视图。

附图10为本发明实施例一中阀盖6与隔油板7相配合的结构示意图。

附图11为本发明实施例一、二中所使用隔油板7的结构示意图。

附图12为本发明实施例一、二中另一结构隔油板7的结构示意图。

附图13为附图3中I处的放大示意图。

图中，1、壳体；2、进油管；3、出油管；31、出油腔；4、线圈组件；41、线圈架；42、线圈；43、保护套；5、阀芯组件；51、阀芯；52、阀杆；521、通油孔；6、阀盖；61、喷油孔；62、喷油腔；63、台阶；7、隔油板；71、连通槽；711、喷油槽；712、导向槽；8、调整套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

实施例一：由图1结合图2、3、4、5、10、11、12、13所示，一种发动机喷油嘴，包括壳体1、进油管2和出油管3，所述的进油管2与出油管3相连通，所述的壳体1内设有线圈组件4，出油管3的出油腔31内设有阀芯组件5和阀盖6，所述的阀盖6上设有喷油孔61，所述的阀芯组件5包括阀芯51和阀杆52，所述的阀盖6内设有隔油板7，所述阀芯组件5的阀芯51穿过隔油板7与阀盖6内壁相贴合，所述的阀芯51、隔油板7与阀盖6之间形成喷油腔62，所述的隔油板7上设有使出油腔31与喷油腔62连通的连通槽71。本发明设置了隔油板及连通槽，连通槽的设计使得当阀芯组件提升时能，喷油嘴能快速响应喷油。隔油板使得阀芯与阀盖密封时，可以减少阀芯的体积，从而使得产品阀芯组件能更快速的提起，从而进一步缩短了喷油嘴的响应时间,而且隔油板连通槽的设置使得燃油经过连通槽时有一定的雾化效果，再从喷油孔喷出,对燃油进行了两次雾化，使燃油雾化更彻底。。

参看附图1、2、3、4、5、10、11、13所示，所述的阀盖6内设有台阶63，所述的隔油板7设于台阶63上，所述隔油板7与阀盖6台阶63相贴合的面上设有多个喷油槽711，所述隔油板7沿其轴线方向上设有导向槽712，所述的导向槽712和喷油槽711相对应，所述的导向槽712和喷油槽711构成所述的连通槽71。具体的说，所述喷油槽711靠近导向槽712处的宽度大于靠近隔油板7中心线处的宽度。更具体的说，所述每个喷油槽711沿隔油板7圆周方向斜向布置。导向槽和喷油槽的设置，使得喷油腔内始终充满油，只要电磁线圈使得阀芯组件上升，本发明就能快速响应喷油，从而使得本产品喷油速度更快，同时斜向设置的喷油槽能使得喷油时的油压更高，利于喷油以及雾化使得，便于燃油充分燃烧，为本发明的优选方式。具体的说，所述隔油板7的圆周外壁沿其半径方向上向内凹陷形成所述的导向槽712。这样的导向槽加工方便，而且避免了杂质堵塞导向槽，便于维修。更具体的说，所述的导向槽712为U型。这样便于为喷油腔进油。

参看附图1、2、3、4、5、12所示，所述的阀盖6内设有台阶63，所述的隔油板7设于台阶63上，隔油板7下部与阀盖6相贴合的面上设有多个喷油槽711，具体的说是，所述隔油板7与阀盖6台阶63相贴合的面上设有多个喷油槽711，所述隔油板7沿其轴线方向上设有导向槽712，所述的导向槽712和喷油槽711相对应，所述的导向槽712和喷油槽711构成所述的连通槽71。具体的说，所述喷油槽711靠近导向槽712处的宽度大于靠近隔油板7中心线处的宽度。更具体的说，所述喷油槽711最宽度处的中心与最窄处的中心连线的延长线经过隔油板7的中心线。导向槽和喷油槽的设置，使得喷油腔内始终充满油，只要电磁线圈使得阀芯组件上升，本发明就能快速响应喷油，从而使得本产品喷油速度更快，同时喷油槽能使得喷油时的油压更高，利于喷油以及雾化使得，便于燃油充分燃烧。而且这样的结构比较简单，产品生产加工方便。具体的说，所述隔油板7的圆周外壁沿其半径方向上向内凹陷形成所述的导向槽712。这样的导向槽加工方便，而且避免了杂质堵塞导向槽，便于维修。更具体的说，所述的导向槽712为U型。这样便于为喷油腔进油。

所述的线圈组件4包括线圈架41和缠绕在线圈架41上的线圈42，所述的线圈42外套设有保护套43。所述的保护套43与线圈架41为一体式结构。保护套的设置能对线圈进行保护，避免线圈接触其他部件，保证产品不漏电。更具体的说，线圈架上缠绕上线圈后，再将线圈架外注塑保护套，使保护套和线圈架为一体式结构，使得产品结构简单，安装方便，避免线圈与其他部件接触，保证了线圈不漏电。

实施例二：实施例一中的进油管与出油管直接连通，实施例二中可以采用附图中6、7、8、9、10、11所示的,进油管2和出油管3通过调整套8相连通，调整套8与阀芯组件5相连通，阀芯组件5上的阀杆52处设有用于与出油腔31相连通通油孔521，燃油经进油管2、调整套8、阀芯组件5上的通油孔521流到出油腔。在实施例一中，阀盖内设有台阶，在实施例二中，隔油板直接放在阀盖的槽内，且阀芯与阀盖的锥面相密封，当阀芯提升时，燃油经连通槽的喷射至喷油腔，再喷射至发动机内，实现二次雾化燃油，使得燃油能充分燃烧。

当然在本发明中，连通槽也可以是连通孔。

当然在本发明，阀盖上设置容置槽，隔油板设置于容置槽内也可以实现。同时本发明中阀芯组件的结构也可以采用阀座与钢珠相连接的方式。

本发明中的结构适合缸内直喷式喷油嘴，当然也可以用于进气歧管式喷油嘴。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机喷油嘴，包括壳体（1）、进油管（2）和出油管（3），所述的壳体（1）内设有线圈组件（4），出油管（3）的出油腔（31）内设有阀芯组件（5）和阀盖（6），所述的阀盖（6）上设有喷油孔（61），其特征在于:所述的阀芯组件（5）包括阀芯（51）和阀杆（52），所述的阀盖（6）内设有隔油板（7），所述的阀芯（51）穿过隔油板（7）与阀盖（6）内壁相贴合，所述的阀芯（51）、隔油板（7）与阀盖（6）之间形成喷油腔（62），所述的隔油板（7）上设有使出油腔（31）与喷油腔（62）连通的连通槽（71）,所述隔油板（7）下部与阀盖（6）相贴合的面上设有多个喷油槽（711），所述隔油板（7）沿其轴线方向上设有导向槽（712），所述的导向槽（712）和喷油槽（711）相对应，所述的导向槽（712）和喷油槽（711）构成所述的连通槽（71）,所述喷油槽（711）靠近导向槽（712）处的宽度大于靠近隔油板（7）中心线处的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种发动机喷油嘴，其特征在于所述每个喷油槽（711）沿隔油板（7）圆周方向斜向布置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机喷油嘴，其特征在于所述喷油槽（711）最宽度处的中心与最窄处的中心连线的延长线经过隔油板（7）的中心线。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机喷油嘴，其特征在所述隔油板（7）的圆周外壁沿其半径方向上向内凹陷形成所述的导向槽（712）。

5.根据权利要求4所述的一种发动机喷油嘴，其特征在所述的导向槽（712）为U型。

6.根据权利要求1所述的一种发动机喷油嘴，其特征在于所述的线圈组件（4）包括线圈架（41）和缠绕在线圈架（41）上的线圈（42），所述的线圈（42）外套设有保护套（43）。

7.根据权利要求6所述的一种发动机喷油嘴，其特征在于所述的保护套（43）与线圈架（41）为一体式结构。