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CN103387010A - 全地形车后车厢结构 - Google Patents

全地形车后车厢结构 Download PDF

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CN103387010A
CN103387010A CN2013103247567A CN201310324756A CN103387010A CN 103387010 A CN103387010 A CN 103387010A CN 2013103247567 A CN2013103247567 A CN 2013103247567A CN 201310324756 A CN201310324756 A CN 201310324756A CN 103387010 A CN103387010 A CN 103387010A
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CN
China
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compartment
railway carriage
shell
terrain vehicle
compartment shell
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Pending
Application number
CN2013103247567A
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English (en)
Inventor
杨玉华
李胜
汤廷海
韦天山
杨强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guizhou Jonyang Kinetics Co Ltd
Original Assignee
Guizhou Jonyang Kinetics Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种全地形车后车厢结构，属于车辆厢体结构；旨在提供一种既结实坚固、又便于乘员逃生的双车体特种越野车后车厢结构。它包括厢体，所述厢体由厢体骨架（8）、固定在该箱体骨架表面的厢壳（4）构成，在厢壳（4）的左右两侧各固定有两个玻璃窗（5）、在该厢壳的顶部设有三个顶窗（1）、在该厢壳的后端设有厢门（3）。本发明不仅大幅度增强了厢体的牢固性，而且在发生险情时还便于乘员逃生；是一种用于水陆两栖多功能双车体特种越野车的车厢结构。

Description

全地形车后车厢结构
技术领域
本发明涉及一种车厢结构，尤其涉及一种全地形车后车厢结构。
背景技术
履带式全地形车是一种用于山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等地形的水陆两栖多功能双车体特种越野车。由于该车作业环境十分复杂、恶劣，因此要求其必须具有较好防护能力；而目前大多数越野车的厢体不够坚固，不能满足全地形车野外作业时的安全需要。另外，普通越野车的车厢体没有设置逃生出口，一旦发生险情乘员则难以逃生。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种既结实坚固、又便于乘员逃生的全地形车后车厢结构。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括厢体，所述厢体由厢体骨架、固定在该箱体骨架表面的厢壳构成，在厢壳的左右两侧各固定有两个玻璃窗、在该厢壳的顶部设有三个顶窗、在该厢壳的后端设有厢门。
厢体骨架的前端面为倾斜面，该前端面与厢体的左侧面和右侧面之间通过倒角面过渡连接；在厢壳的顶部固定有保险杠。
与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，在传统厢体的基础上增加了用于支撑厢壳的厢体骨架，因此大幅度增强了厢体的牢固性，即便发生倾覆箱体也不易变形，完全能够适应复杂恶劣的野外环境。另外，由于在厢体的顶部设置了三个可开启的顶窗，因此既可进行换气、又能在发生险情时用于逃生。厢门设在厢体的后端可避免倾覆或碰撞而导致厢门变形；侧面的玻璃窗采用密闭结构，能够较好地满足涉水所必需的密闭性。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是厢体骨架的立体结构示意图；
图3是厢壳的立体结构示意图；
图4是本发明安装于履带式全地形车上的结构示意图。
图中：顶窗1、保险杠2、厢门3、厢壳4、玻璃窗5、倒角面6、前端面7、厢体骨架8。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：
如图1～4所示：厢体由厢体骨架8、固定在该箱体骨架表面的厢壳4构成，在厢壳4的左右两侧各固定有两个密闭的玻璃窗5、在该厢壳的顶部设有三个可开启的顶窗1、在该厢壳的后端设有厢门3。
为了最大限度地适应野外颠簸的环境，厢体骨架8的前端面7采用倾斜面结构；同时，该前端面与所述厢体的左侧面和右侧面之间采用倒角面6过渡连接。为了确保车辆倾覆时乘员的安全，在厢壳4的顶部固定有保险杠2。

Claims (3)

1.一种全地形车后车厢结构，包括厢体，其特征在于：所述厢体由厢体骨架（8）、固定在该箱体骨架表面的厢壳（4）构成，在厢壳（4）的左右两侧各固定有两个玻璃窗（5）、在该厢壳的顶部设有三个顶窗（1）、在该厢壳的后端设有厢门（3）。
2.根据权利要求1所述的全地形车后车厢结构，其特征在于：厢体骨架（8）的前端面（7）为倾斜面，该前端面与厢体的左侧面和右侧面之间通过倒角面（6）过渡连接。
3.根据权利要求所述1或2的全地形车后车厢结构，其特征在于：在厢壳（4）的顶部固定有保险杠（2）。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20131113