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CN103354785B - 车辆后备箱的盖板挡块的支架 - Google Patents

车辆后备箱的盖板挡块的支架 Download PDF

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CN103354785B CN201280008044.8A CN201280008044A CN103354785B CN 103354785 B CN103354785 B CN 103354785B CN 201280008044 A CN201280008044 A CN 201280008044A CN 103354785 B CN103354785 B CN 103354785B
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的后备箱盖板挡块的支架。塑料材质的支架（2）被布置在车辆的侧尾灯（3）后，在所述侧尾灯和车辆车身之间。车灯（3）包括形成凸肩状壳体的外壳（10），用于盖板的右侧边缘的一部分（不可见）。外壳（10）包括由装配在支架（2）上的挡块（8）所穿过的开口。使得挡块（8）的固定成本较低并且还允许抵消车身结构的紧尺寸公差。

Description

车辆后备箱的盖板挡块的支架
技术领域
本发明涉及一种用于车辆车身的门扇挡块的支架。更特别地，本发明涉及一种车辆的后盖板的支架。本发明还涉及一种包括该支架的信号和/或照明装置。本发明还涉及配有所述支架和/或所述信号和/或照明装置的车辆。
背景技术
用于车辆车身的门扇（如引擎盖和后备箱盖板）的弹性挡块，通常被布置在车辆的车身元件上。它们基本有两个作用，即减轻振动的作用和调节门扇的关闭位置的作用，以便确保门扇与该车身的邻近部分的精确齐平。为了确保该门扇相对于车身其余部分的定位功能，所述挡块通常沿其纵向方向是可调节的，尤其是通过拧紧。在车身的元件上安装这些挡块，在车辆构造方面带来了限制。此外，这也需要在这些安装处对车身进行冲压以确保所需的刚度。
FR2710592A1专利文件公开了将车辆引擎罩挡块安装在前探照灯组件上。这种安装的目的是避免对挡块的调节操作。实际上，这种技术解决方案的基本思想是将挡块的纵向位置的惯常调节操作转换为探照灯的位置的调节操作。这种转换更有意义，因为在引擎罩和探照灯之间的相对定位将至少局部独立于探照灯相对于车辆车身的定位。因此，弹性挡块是不可调节的。
这种解决方案对所述的引擎罩挡块有意义，更特别是对于风格设计成引擎罩的外表面与探照灯的外表面在相当长的长度上连续的车辆有意义。这种解决方案具有的缺点在于，由于所述的挡块是不可调节的，需要探照灯非常精确的调节。因此，这种解决方案并不是对所有类型的车辆都有意义并且对行李箱盖板更缺乏意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆门扇的挡块的安装解决方案，该解决方案克服上述缺点中的至少一个。更特别地，本发明的目的是提供一种用于车辆的门扇挡块的安装解决方案，该解决方案简单并且成本较低。
本发明的目的在于一种用于车辆车身的门扇挡块的支架，其特征在于，所述支架被设计用于在所述车辆的照明和/或信号装置里侧固定在所述车辆车身上。
这些措施确保了所述挡块的安装，该安装显得简单，经济并且在该车身的结构尺寸上没有紧公差（tolérancesserrées）。实际上，该支架在其装配在车辆车身上时能够被调整并且其调整允许挡块以及所有同样固定的元件（例如照明和/或信号装置）对于该支架的准确定位，。
该支架基本是这样的结构元件，由于该支架将尤其是被照明和/或信号装置遮蔽，因此其外观无须得到注重。由此，该支架将取代互相冲压和/或焊接的车身元件。由此，该支架将允许车身的制造的简化。
根据本发明的一个有利实施例，所述支架被设计用于支承所述照明和/或信号装置。
根据本发明的另一个有利实施例，支架是塑料材质的。
再根据本发明的另一个有利实施例，支架包括挡块，所述挡块优选是弹性的。
再根据本发明的另一个有利实施例，所述支架和/或所述挡块包括用于调节所述挡块相对于所述支架的位置的调节设备。优选地，涉及调节从所述支架起该挡块的长度的调节设备，例如，这些设备是拧紧设备。
再根据本发明的另一个有利实施例，所述支架包括：用于所述支架固定在车辆车身上的第一部分，所述第一部分优选为大体平坦的；以及用于接收所述挡块的从所述第一部分突出的第二部分。所述支架的第一部分可包括装配到在车身的至少一个装配孔，优选是多个孔。
再根据本发明的另一个有利实施例，支架的第二部分形成结构体并且包括所述挡块的装配表面，当处于第一部分是大体竖直的车辆上的装配位置时，所述表面是倾斜的，优选相对于水平面倾斜的角度在30°至60°之间。所述支架的第二部分的所述结构体能够包括两个大体平行并且竖直的窄壁或侧壁以便确保令人满意的刚度，特别是对在大体竖直平面中的力的刚度。
再根据本发明的另一个有利实施例，挡块的装配表面包括用于接收所述挡块的固定设备的孔。
本发明的目的还在于一种车辆的信号和/或照明装置，优选是尾灯类型，所述信号和/或照明装置包括：用于接收至少一个光源的信号和/或照明组件；具有大体L形区段的外壳，所述外壳具有：用于被布置成与组件的侧表面邻近并且大体平行的第一翼片以及用于接收车辆车身的门扇挡块的第二翼片，所述外壳由此形成接收门扇的侧边缘的一部分的接收区域；其特征在于，所述信号和/或照明装置还包括根据本发明所述的挡块支架。
根据本发明的另一个有利实施例，所述支架用于在所述外壳的第二翼片里侧延伸，所述第二翼片包括用于被由支架所支承的挡块穿过的孔。
本发明的目的还在于一种车辆、尤其是机动车辆，所述车辆包括根据本发明所述的支架和/或根据本发明所述的信号和/或照明装置。
附图说明
通过说明书和附图，本发明的其它特点和优点将被更好地理解，其中：
-图1是配有盖板挡块并且根据本发明的车辆的信号灯的后视图；
-图2是根据本发明的盖板挡块的支架的后视图。
具体实施方式
图1示出了车辆的右信号尾灯3。所述右信号尾灯大体包括组件4，所述组件设有：至少一个灯泡支架14或者任何其它类型光源、反射表面12和透明罩6。
外壳10被布置在信号灯的侧面。其包括大体“L”形区段，所述“L”形区段具有被布置成与组件4的侧表面（不可见）邻近并且大体平行的第一翼片9以及与灯的透明罩6的表面大体平行并且从所述表面缩进的第二翼片11。由此，该外壳10形成凸肩状的壳体，用于接收行李箱（未示出）盖板的右侧边缘区段。
在图1中局部可见的支架2被布置在组件4后方和外壳10后方，更特别在外壳10的第二翼片11后方。该外壳的第二翼片11包括孔5，弹性挡块8被布置成穿过所述孔以便从所述翼片11的外表面突出。由此，该支架2用作挡块的支架以及尾灯的支架。
该支架在图2中被详细示出。所述支架是塑料材质的并且基本上包括形成装配在车辆车身上的装配表面的第一部分17。第一部分包括用于通过拧紧，夹紧或者任何其它已知固定方式固定的一系列孔16或者穿孔。该装配表面对应于支架的后表面（不可见）并且可以是大体平坦的。然而，该表面能够采取多种形状以便适应车辆车身以及体积限制。该支架还包括第二部分18，挡块8被固定在所述第二部分上。第二部分形成结构体并且具有挡块的装配表面19，当支架处于装配在车辆上的装配位置时，所述装配表面是倾斜的（该位置基本对应于图2中的位置）。
应注意的是，所述支架的第二部分从第一部分17的装配表面突出。所述第二部分具有靠近的两个侧壁20和22以便确保对所述挡块的支撑具有足够刚度。这两个壁的间距大于挡块8的宽度，该间距可以在挡块宽度的110％至200％之间。实践中，该间距可以在10毫米至50毫米之间，优选在15毫米至40毫米之间。
还应注意的是，支架2的第一部分的固定点16是三个以便确保支架的稳定和均衡固定。为此，这些固定点16被布置在支架2的第一部分17的端部。
如在图2中所示，支架2能够包括用于增加刚度和/或用于形成其它邻近元件的支撑表面的其它结构体。因此，该支架2能够用于其它元件（例如邻近的尾灯）的固定。
该挡块8的装配表面19是倾斜的。所述装配表面相对于水平面形成的角度在20°至70°之间，优选在30°至60°之间，更优选在35°至55°之间。该表面19包括孔（不可见），挡块通过固定设备（例如具有阳接触表面的可变形钩状件）接合在所述孔中。挡块的纵向轴线与表面19形成大约90°的角度。因此，该挡块的定向将取决于支架2处于装配位置时表面18的角度并且优选相对于竖直方向形成的角度在20°至70°之间，所述角度优选在30°至60°之间，更优选在35°至55°之间。
该挡块的纵向角度能够与所述外壳的邻近表面上的法线形成角度。实际上，图1正示出了一种构造，其中所述挡块与孔的邻近外壳的表面大体正交突出，也可以不同。实际上，用于来与挡块相接触的盖板的支承表面能够相对于对应盖板的外表面的一部分形成角度，使得该支承表面和对应挡块的支撑力具有支撑盖板重量的分量。在这种情况下，在外壳中所实施的开口将能够在其侧面（tranche）上具有相对于表面的该部分的法线倾斜的表面。

Claims (14)

1.一种车辆的信号和/或照明装置，其包括：
-用于接收至少一个光源的信号和/或照明组件(4)；
-设计用于固定在车辆车身上的挡块支架(2)；以及
-具有大体L形区段的外壳(10)，所述外壳具有：用于被布置成与信号和/或照明组件(4)的侧表面邻近并且大体平行的第一翼片(9)以及用于接收车辆车身的门扇挡块(8)的第二翼片(11)，所述外壳(10)由此形成接收门扇的侧边缘的一部分的接收区域，
其特征在于，所述挡块支架(2)用于在所述外壳(10)的第二翼片(11)里侧延伸，所述第二翼片(11)包括用于被由挡块支架(2)所支承的门扇挡块(8)穿过的孔(5)。
2.如权利要求1所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述挡块支架(2)被设计用于支承所述信号和/或照明组件(4)。
3.如权利要求1和2中任一项所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述挡块支架(2)是塑料材质的。
4.如权利要求1或2所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述挡块支架(2)包括门扇挡块(8)。
5.如权利要求4所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述挡块支架(2)和/或所述门扇挡块(8)包括用于调节所述门扇挡块相对于所述挡块支架的位置的调节设备。
6.如权利要求1、2和5中任一项所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述挡块支架(2)包括：用于所述挡块支架固定在车辆车身上的第一部分(17)；以及用于接收所述门扇挡块(8)的从所述第一部分(17)突出的第二部分(18)。
7.如权利要求6所述的信号和/或照明装置，其特征在于，挡块支架(2)的第二部分(18)形成结构体并且包括所述门扇挡块(8)的装配表面(19)，当处于第一部分(17)是大体竖直的车辆上的装配位置时，所述装配表面(19)是倾斜的。
8.如权利要求7所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述门扇挡块(8)的装配表面(19)包括用于接收所述门扇挡块(8)的固定设备的孔。
9.如权利要求4所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述门扇挡块是弹性的。
10.如权利要求6所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述第一部分为平坦的。
11.如权利要求7所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述装配表面相对于水平面倾斜的角度在30°至60°之间。
12.如权利要求1所述的信号和/或照明装置，其特征在于，所述信号和/或照明装置为尾灯类型。
13.一种车辆，所述车辆包括如权利要求1-12中任一项所述的信号和/或照明装置。
14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车辆为机动车辆。
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