CN103352400B - 预制嵌入式轨道板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预制嵌入式轨道板，包括预制轨道板，该轨道板包括钢筋混凝土板、承轨槽、预埋钢板和预留接口，所述承轨槽为钢轨嵌入轨道板内的结构，所述钢筋混凝土板包括带预应力的结构和非预应力的结构，所述预埋钢板与钢筋混凝土板中的钢筋焊接联接；在轨道板的上表面预留有供绿化的槽口或者在轨道板的上表面设铺装层。本发明完全不同于传统现场制作的轨道板，而是采用“工厂化标准预制、现场模块化安装”，轨道板结构简单、维护少、绿色环保，在最大程度上减少了工程建设对既有交通的影响，其施工工艺得以简化，操作性增强，能够提高施工速度。

Description

预制嵌入式轨道板

技术领域

本发明涉及一种轨道板，尤其涉及一种采用工厂预制、现场模块化安装的嵌入式轨道板，属于城市轨道交通技术领域。

背景技术

现代有轨电车作为城市公共交通系统，正在世界各地大力发展，随着国际上有轨电车的复兴，我们对有轨电车有了重新熟悉，高科技元素已经融入当代有轨电车。在我国，现代有轨电车首先在我国大连市得到应用；之后，沈阳浑南新区结合新城发展在建6条有轨电车线路；在苏州市轨道交通线网研究与规划时，结合城市特点，也布置了6条有轨电车线路；嘉兴市在结合城际轨道交通网络规划研究时，也拟在市区范围内布置3条有轨电车线路；上海市城市规划设计研究院亦已编撰完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》等。有轨电车的线路大部份是在既有道路上改扩建，或与规划市政道路同步建设。

因此，从城市公共交通的发展趋势来看，有轨电车成为一种必然。

传统轨道施工都是在现场施工，其施工过程为：先预浇一层混凝土底座，在底座之上再现浇轨道板或安装预制轨道板。这种现场施工的方式往往需要多种大型施工机械配合，占用道路面积大，交通组织困难；产生大量的噪音，对附近居民的生活影响较大；并且整体道床混凝土施工，质量受现场条件限制，结构精度及强度控制比较困难；这样，传统的轨道板及其轨道系统不能满足城市轨道交通“绿色、环保、低能耗，对居民生活影响小”的要求。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单、功能齐全、施工快速方便、精度高、可适应不同地基处理形式铺装要求，能够满足现在城市轨道交通“绿色、环保、低能耗，对居民生活影响小”要求的预制嵌入式轨道板，解决现有轨道施工采用现场施工的方式，需要多种大型施工机械配合，占用道路面积大，交通组织困难，噪音大，对附近居民生活影响大，并且施工质量不高，能耗高的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：一种预制嵌入式轨道板，包括预制轨道板，该轨道板包括钢筋混凝土板、承轨槽、预埋钢板和预留接口，所述承轨槽为钢轨嵌入轨道板内的结构，所述钢筋混凝土板包括带预应力的结构和非预应力的结构，所述预埋钢板与钢筋混凝土板中的钢筋焊接联接；在轨道板的上表面预留有供绿化的槽口或者在轨道板的上表面设铺装层。

作为一种优选方式，在道床板内预设与外界连通的排水管路。

作为一种优选方式，相邻的预制轨道板的纵向连接处设置用于轨道排水的板缝。

作为一种优选方式，所述预制轨道板的预留接口包括预留灌浆口、排水箱位置、预埋吊装接口和调整位置接口。

作为一种优选方式，所预制的承轨槽为直槽、斜槽或槽底预制凹坑、凹槽的结构，在预制的承轨槽内填充有高分子复合材料。

作为一种优选方式，所述钢筋混凝土板的强度等级为C50，混凝土保护层厚度大于或者等于30mm。

作为一种优选方式，所述钢筋混凝土板为带预应力的结构，其施工方式为：钢筋混凝土板采用先张法进行预应力施工，预应力钢绞线采用强度等级为1000-2500 MPa，直径为10-20mm，单根张拉力为150-300 kN的钢绞线。

作为一种优选方式，所述轨道板的施工包括以下两个方面：

一.在工厂用模具整体预制；

预制过程主要包括：模型--备料--钢筋工程—合模—预应力筋加工及安装—预埋件安装--浇注成型—预应力施工—蒸汽养护--脱模--喷淋养护—存放及运输；

二.施工现场模块化安装：

安装过程包括：加强基床作为地基--道床板吊装及调位--灌注砂浆--承轨槽内的钢轨焊接及定位--现场现浇--排水处理。

进一步优选，预制轨道板的具体过程为：一方面将钢筋进行加工处理成钢筋笼，然后将施工配料：粗骨料、细骨料、水泥、水以及外加剂一起混合，混合搅拌后在钢筋笼中进行混凝土浇注成型，浇注后如需施加预应力，进行预应力施工，再进行蒸气养护，然后脱模，脱模后进行喷淋养护。

进一步优选，轨道板顶面平整度要求：轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm；轨道板底面平整度偏差不超过5.0mm/m；轨道板下表面拉毛处理，深度1～2mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明完全不同于传统现场制作的轨道板，而是采用“工厂化标准预制、现场模块化安装”，具体来说，具备以下优点：

1、采用工厂化标准预制，轨道板结构简单、维护少、绿色环保，在最大程度上减少了工程建设对既有交通的影响，其施工工艺得以简化，操作性增强，能够提高施工速度；

2、施工过程由于采用模块化的安装，其施工时的噪音低，并且施工后，在运行阶段，噪音也较低，减少对轨道附近居民的影响；

3、轨道板工厂化预制，精度高，线路平顺性好，轨道板之间通过砂浆或者特殊零件连接，能够传递纵向力、横向剪力、垂向力和温度应力，解决轨道板纵向定位及传力的问题，减小温度变形和基础沉降对线路造成的影响；并且所述纵向连接件的设置不影响轨道板结构强度，避免应力集中；

4、该轨道板底部浇注砂浆层，提供支承、调整、承力和传力的作用，在使用时可取消传统无砟轨道混凝土底座，降低线路高度，进一步缩短施工周期；

5、根据线路不同需求来铺设路面覆盖材料，如绿化带或者沥青路面，从而达到与周边环境协调一致；

6、针对具体路面情况，可在原有路面上开挖进行相应地基处理后现场铺装，节省施工程序。

附图说明

图1是本发明预制轨道板的施工流程图。

图2是本发明实施例1的结构示意图。

图3是本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

本发明完全不同于传统轨道形式，采用标准化预制不同型式的轨道板，“工厂化制造、现场模块化安装”的施工方式，并针对具体路面情况，不同形式的预制轨道板可针对不同路段地基情况采用不同地基处理方式，如地基-预制轨道板的换填形式、桩筏、桩板、桩网结构等，桩板包括非埋式、深埋式和浅埋式。

如图1、图2、图3所示，一种预制嵌入式轨道板，包括预制轨道板，所述预制轨道板预制不同规格形式，尺寸可调，在小半径曲线段预制相应短板，预制轨道板为普通钢筋混凝土结构，混凝土轨道板可根据具体路段和不同板型分为施加预应力结构和非预应力结构，且混凝土强度高于C40。

具体结构为：轨道板包括钢筋混凝土板1、承轨槽2、预埋钢板3和预留接口，所述承轨槽2为钢轨5嵌入轨道板内的结构，所述钢筋混凝土板1包括带预应力的结构和非预应力的结构，所述预埋钢板3与钢筋混凝土板1中的钢筋焊接联接；在轨道板的上表面预留有供绿化的槽口6或者在轨道板的上表面设铺装层7。

在道床板内预设与外界连通的排水管路8，或者相邻的预制轨道板的纵向连接处设置用于轨道排水的板缝。所述预制轨道板的预留接口包括预留灌浆口9、排水箱位置4、预埋吊装接口10和调整位置接口。所述灌浆口预留位置应保证砂浆流动均匀，且不影响轨道板结构强度。另外，还根据杂散电流确定排流端子。所述预埋件的位置保证轨道板在运输、安装过程中，轨道板受力均匀。

所预制的承轨槽为直槽、斜槽或槽底预制凹坑、凹槽的结构，利于维护轨道系统稳定性。在预制的承轨槽内填充有高分子复合材料，高分子材料粘结在轨道内壁上。

所述钢筋混凝土板的强度等级为C50，混凝土保护层厚度大于或者等于30mm。

所述钢筋混凝土板为带预应力的结构，其施工方式为：钢筋混凝土板采用先张法进行预应力施工，预应力钢绞线采用强度等级为1000-2500 MPa，直径为10-20mm，单根张拉力为150-300 kN的钢绞线。

所述轨道板的施工包括以下两个方面：

一.在工厂用模具整体预制；

预制过程主要包括：模型--备料--钢筋工程—合模—预应力筋加工及安装—预埋件安装--浇注成型—预应力施工—蒸汽养护--脱模--喷淋养护—存放及运输；

如图1所示，预制轨道板的具体过程为：一方面将钢筋进行加工处理成钢筋笼，然后将施工配料：粗骨料、细骨料、水泥、水以及外加剂一起混合，混合搅拌后在钢筋笼中进行混凝土浇注成型，浇注后进行蒸气养护，然后进行脱模，脱模后进行喷淋养护。

其中：轨道板顶面平整度要求：轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm；轨道板底面平整度偏差不超过5.0mm/m；轨道板下表面拉毛处理，深度1～2mm。

二.施工现场模块化安装：

安装过程包括：加强基床作为地基--道床板吊装及调位--灌注砂浆--承轨槽内的钢轨焊接及定位--现场现浇--排水处理。

模块化的安装，操作简便，耗时少。

实施例1：本轨道板用于独立路权，主要用于承受有轨电车荷载，同时提供城市绿化。

如图2所示，该预制轨道板上无需传统轨道板上必须的轨枕和扣件，采用非预应力钢筋混凝土结构。预制轨道板置于达到弹性模量要求的地基上，沿线路组装铺设，针对在不同路段，如直线段、曲线段等铺设不同规格尺寸的预制轨道板；轨道板预留有可绿化的槽口，可实现城市绿化，与周边环境一致性的效果。

在本实施例中：

1. 本轨道板为钢轨嵌入式轨道板；适用于钢轨采用59R2槽型轨，填充高分子复合材料锁固钢轨的区段。

2. 轨道板混凝土强度等级C50。混凝土所用水泥、砂、石及水等原材料应符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》和GB/T50476《混凝土结构耐久性设计规范》的有关规定。混凝土保护层厚度不小于30mm。

3.水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥，技术要求应符合GB175的规定；粗骨料宜采用碎石，最大粒径20mm，细骨料宜采用硬质天然砂。

4.板面平整度要求如下：

1）.板顶面平整度：轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm。

2）.板底面平整度：允许偏差为不超过5.0mm/m。

5. 轨道板下表面应拉毛处理，深度1～2mm。

实施例2：本轨道板主要用于共享路权，同时承受有轨电车和汽车载荷。

如图3所示，为了增强结构承载能力，采用预应力钢筋混凝土结构。所述轨道板预留灌浆孔、集水箱，预埋调整杆、吊装件、钢板、排水管道等；预制轨道板表面可浇与路面一致的沥青、混凝土或其他材料，与路面平齐。

在本实施例中：

1.本轨道板为钢轨嵌入式轨道板。适用于钢轨采用59R2槽型轨，填充高分子复合材料锁固钢轨的区段。

2. 轨道板混凝土强度等级C50。混凝土所用水泥、砂、石及水等原材料应符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》和GB/T50476《混凝土结构耐久性设计规范》的有关规定。混凝土保护层厚度不小于30mm。

3.水泥应采用强度等级为普通硅酸盐水泥，技术要求应符合GB175的规定。粗骨料宜采用碎石，最大粒径20mm，细骨料宜采用硬质天然砂。

4. 轨道板采用先张法进行预应力施工。预应力钢绞线采用强度等级为1000-2500 MPa，直径 为 10-20mm 钢绞线，单根张拉力为210 kN，特殊情况可适当降低张拉力，但不低于200 kN 。

5. 轨道板及轨道槽长度、宽度尺寸允许偏差为±3.0mm。厚度不允许出现负公差，正公差不超过3mm。

6.板面平整度要求如下：

1）.承轨面平整度。轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm。

2）.板底面平整度。允许偏差为不超过5.0mm/m。

7. 轨道板下表面应拉毛处理，深度1～2mm。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预制嵌入式轨道板，其特征在于：包括预制轨道板，该轨道板包括钢筋混凝土板、承轨槽、预埋钢板和预留接口，所述承轨槽为钢轨嵌入轨道板内的结构，在预制的承轨槽内填充有高分子复合材料，高分子材料粘结在轨道内壁上；所述钢筋混凝土板包括带预应力的结构和非预应力的结构，所述预埋钢板与钢筋混凝土板中的钢筋焊接联接；在轨道板的上表面预留有供绿化的槽口或者在轨道板的上表面设铺装层。

2.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：在轨道板内预设与外界连通的排水管路。

3.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：相邻的预制轨道板的纵向连接处设置用于轨道排水的板缝。

4.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：所述预制轨道板的预留接口包括预留灌浆口、排水箱位置、预埋吊装接口和调整位置接口。

5.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：所预制的承轨槽为直槽、斜槽或槽底预制凹坑、凹槽的结构。

6.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：所述钢筋混凝土板的强度等级为C50，混凝土保护层厚度大于或者等于30mm。

7.如权利要求1所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：所述钢筋混凝土板为带预应力的结构，其施工方式为：钢筋混凝土板采用先张法进行预应力施工，预应力钢绞线采用强度等级为1000-2500MPa，直径为10-20mm，单根张拉力为150-300kN的钢绞线。

8.如权利要求1-7中任一权利要求所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：所述轨道板的施工包括以下两个方面：

一.在工厂用模具整体预制；

预制过程主要包括：模型--备料--钢筋工程—合模—预应力筋加工及安装—预埋件安装--浇注成型—预应力施工—蒸汽养护--脱模--喷淋养护—存放及运输；

二.施工现场模块化安装：

安装过程包括：加强基床为地基--轨道板吊装及调位--灌注砂浆--承轨槽内的钢轨焊接及定位--现场现浇--排水处理。

9.如权利要求8所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：预制轨道板的具体过程为：一方面将钢筋进行加工处理成钢筋笼，然后将施工配料：粗骨料、细骨料、水泥、水以及外加剂一起混合，混合搅拌后在钢筋笼中进行混凝土浇注成型，浇注后如需施加预应力，进行预应力施工，再进行蒸气养护，然后脱模，脱模后进行喷淋养护。

10.如权利要求9所述的预制嵌入式轨道板，其特征在于：轨道板顶面平整度要求：轨道板四角的承轨面水平不超过±1.0mm；单侧承轨面中央翘曲量≤3.0mm；轨道板底面平整度偏差不超过5.0mm/m；轨道板下表面拉毛处理，深度1～2mm。