CN103320204A - 蓖麻基衍生物车用润滑油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

一种蓖麻基衍生物车用润滑油，该润滑油的组成按质量百分数计为：癸二酸二异辛酯30-40％，癸二酸聚乙二醇酯10-15％，粘度指数改进剂5-10％，硫化烷基酚钙1-5％，复合无灰分散剂1-5％，硫代烷基氨基磷酸钙1～3％，二聚硫化烷基芳胺0.5-5％，碳化二亚胺0.1-2％，苯并三氮唑或2-巯基苯并噻唑0.05-0.15％，低分子量的聚丙烯酸乙酯0.1-0.2％，和余量的加氢精制III类矿物油。该润滑油抗氧化性能优异，使用过程中可极大降低油泥生成量，拥有超长的使用寿命，为出租车发动机提供最优的保护，同时可降低燃料油的消耗。本发明还提供了一种蓖麻基衍生物车用润滑油的制备方法。

Description

蓖麻基衍生物车用润滑油及其制备方法

技术领域

本发明属于润滑剂领域，更具体地说，特别涉及一种蓖麻基衍生物车用润滑油组合物及其制备方法。

背景技术

润滑油是国民经济发展的润滑剂，有着“工业化血液”之称，具有很大的发展市场，一个国家润滑油使用水平的高低直接反映了这个国家的经济发展程度和设备控制状况及生产效率和环保意识的差异。中国已经成为世界第二大润滑油消费国，车用润滑油占中国润滑油消费总量40％以上，是润滑油中升级换代最快的品种，也是润滑油利润的主要来源。由于我国的地区发展跨越较大，市场上润滑油产品几乎涵盖了API低档SH到高档SN的所有质量级别。同时，随着中国环保概念的加强，环保法规将会健全起来，我国车用润滑油的质量标准也正由低级向高级发展，且随着中国汽车产业的快速发展，汽车尤其小轿车正以惊人的速度走进千家万户，作为现代都市生活重要组成部分的出租车也在悄悄的更新换代，由此对高档车用润滑油的消费需求将迅速提升。

目前，在中国润滑油市场上，经过多年的角逐，竞争格局趋于三分天下。我国高端车用润滑油市场大部分被国外知名品牌占据，国内企业主要占领中档油品市场，大多数地方和民营企业依靠中、低档油品市场得以生存。从国内润滑油生产企业的实际情况来看，虽然我们已经拥有了具有国际先进水平的润滑油企业，如中石化所属的长城润滑油公司，但是国内润滑油企业中还有一些非专业化生产的小规模企业，他们靠自己的力量无法完成高端润滑油产品的生产，所以其产品多集中于中低档范围。从润滑油消费量来看，2002年为375万吨、2003年390万吨，2004年突破了400万吨，其中我国汽车高端用油占了润滑油市场份额的20％以上。汽车高端用油的消费78％来自于国外品牌，如壳牌、美孚等，而车用润滑油80％的利润又来自高端市场，并且在今后3-5年，汽车高端用油每年的增长速度将达到5％，因此高端润滑油市场将成为未来润滑油行业竞争的焦点。

对于车用润滑油市场，选用何种质量级别的机油要根据发动机对润滑油的使用性能要求来确定。但同时也要充分考虑到车辆的使用状况、发动机的使用工况以及车辆经常行驶的路况等，因为这些实际的使用情况对发动机润滑油的使用要求是有很大影响的。

对于出租车这个庞大的群体，其在使用过程中有其自身的特点，经常穿梭于城市中，拥挤的车流，较多的红绿灯等造成车辆在行驶的时候会频繁的停车、起动，发动机的转速频繁的在较大范围内变化，这样的发动机工况很容易使机油中的各种添加剂耗损加快，增加胶质及油泥的产生。在市区外行驶的时候，发动机又会高温、高速、持久的工作，这样的工况会加速机油老化变质的速度，产生大量的油泥，缩短了机油的使用寿命，因此出租车在选用机油的时候就要更加注意。目前，还没有一种针对出租车发动机调制的机油，一般来讲，选用质量级别高的机油虽然会满足发动机特殊的工况需求，但对于出租车的使用工况并不具有针对性，不能抑制油泥的产生，不能延长使用寿命，在经济上造成浪费。

发明内容

本发明目的是针对城市繁忙的出租车平均每天行驶300公里以上，并且起动、停车频繁，发动机长期处于高温以及速度变化大等特点，提供一种蓖麻基衍生物车用润滑油。

本发明提供了一种蓖麻基衍生物车用润滑油，按质量百分数计包括有：30-40％的蓖麻基衍生物、10-15％的癸二酸聚乙二醇酯、5-10％的粘度指数改进剂、1-5％的清净剂硫化烷基酚钙、1-5％的复合无灰分散剂、1-3％的抗磨剂硫代烷基氨基磷酸钙、0.5-5％的抗氧剂二聚硫化烷基芳胺、0.1-2％的功能增强剂碳化二亚胺、0.05-0.15％的抗腐蚀剂苯并三氮唑或2-巯基苯并噻唑、0.1-0.2％的抗泡剂低分子量的聚丙烯酸乙酯以及14.65-51.25％(计算得出，请发明人验证)的加氢精制III类矿物油；所述蓖麻基衍生物为癸二酸二异辛酯。

优选地，所述的复合无灰分散剂为双烯基丁二酰亚胺和聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯的混合物，其质量比范围为2∶3-1∶1。

优选地，所述碳化二亚胺为二苯基碳化二亚胺、联甲苯基碳化二亚胺或双碳化二亚胺。

双烯基丁二酰亚胺在润滑油中极易形成胶团，使得它对油品的初期氧化产物具有较强的增溶作用，并对积炭、烟灰等固态微粒具有较好的胶溶分散作用。因而可有效地保证内燃机油的低温分散性能，尤其有效地解决内燃机油的低温油泥问题。

但其中和能力稍差，尤其是高温稳定性欠佳。聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯具有很高的抗氧及高温稳定性，并且在高强度发动机运转中可有效控制大量沉积物的生成。同时它与丁二酰亚胺复合有互补增效作用。采用双烯基丁二酰亚胺及聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯复配，很好的解决了出租车经常性开开停停造成油泥较多的问题。

在本发明的一个具体实施例中，碳化二亚胺为二苯基碳化二亚胺、联甲苯基碳化二亚胺、或双烷基苯基碳化二亚胺。

酯类油水解及油品的氧化均可导致酸性物质的生成。酸性物质可以催化酯类油水解，并腐蚀金属，造成油品的老化变质，降低油品使用寿命。碳化二亚胺可以降低油品使用中的羧酸物质含量，避免有色金属腐蚀，抑制由酸性物质引起的油品加速氧化，有效延长使用寿命。

本发明还提供了一种蓖麻基衍生物车用润滑油的制备方法，包括步骤：

S1、按质量分数，将30-40％的蓖麻基衍生物、10-15％的癸二酸聚乙二醇酯和14.65-51.25％的加氢精制III类矿物油加入到容器中，在常压60-65℃搅拌0.3-0.7小时，使之混合均匀形成基础油；

S2、按质量分数，1-5％的清净剂硫化烷基酚钙、1-5％的复合无灰分散剂、1-3％的抗磨剂硫代烷基氨基磷酸钙、0.5-5％的抗氧剂二聚硫化烷基芳胺、0.1-2％的功能增强剂碳化二亚胺、0.05-0.15％的抗腐蚀剂苯并三氮唑或2-巯基苯并噻唑以及0.1-0.2％的抗泡剂低分子量的聚丙烯酸乙酯次加入到含有步骤1制备的基础油的1/3的反应釜中，在常压，温度65-70℃，搅拌0.5-1.51小时，然后过滤，得到均匀的功能性添加剂；

S3、将第1步制备的基础油的剩余部分加入到反应釜中，加入5-10％的粘度指数改进剂，搅拌0.5-1.5小时，再加入第2步调制好的功能性添加剂，在常压70-75℃的温度条件下，继续搅拌1.5-2.5小时，过滤后包装。

本发明的优点和积极效果：

本发明针对城市繁忙的出租车平均每天行驶300公里以上，并且起动、停车频繁，发动机长期的高温、速度变化大等特点，专门研发了一种以蓖麻油衍生物为主要原料的出租车润滑油产品，该产品中的蓖麻油衍生物有利于出租车类工况且可以替代部分矿物油作为基础油，针对出租车长期低速、频繁换速、长期运转、换油频繁的特点，采用自主研发的优质添加剂，配以最新抗磨、密封、清洁、环保、抗氧化、功能增强配方制成高级润滑油，使用过程中可极大降低油泥生成量，拥有超长的使用寿命，具有多级油的复式粘度特性，满足出租车特殊工况要求，为发动机提供全面可靠的保护，同时降低燃料油的消耗，减少了环境污染。

本发明提供的出租车用润滑油组合物具有以下特点：

1)具有突出的低温启动性，可使发动机在寒冷地区顺畅启动；

2)具有极强的高温抗氧化性，减少了胶质及油泥的产生；

3)独有的分子极性，使油膜牢固的吸附在机件表面，起到特强的抗磨保护功能；

4)减少磨损，延长发动机寿命1-3倍；

5)具有良好的节能效果、节约燃油5-10％，增强动力5-10％；

6)具有突出的清净分散性和环保性能，减少汽缸及阀门积碳，改善废气排放。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一、出租车用润滑油的组成(按质量百分数计)：

二、制备工艺：

1)基础油的调制：

将癸二酸二异辛酯、癸二酸聚乙二醇酯及加氢精制III类矿物油分别加入到带有搅拌的容器中，在常压、60-65℃温度条件下搅拌0.5小时，使之混合均匀即为基础油。

2)功能性添加剂的调制：

取1/3的基础油放入带有搅拌的容器中，再将硫代烷基酚钙、双烯基丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯、硫代辛烷基氨基磷酸钙、二聚硫化癸烷基苯胺、二苯基碳化二亚胺、苯并三氮唑、聚丙烯酸乙酯依次加入到反应容器中，在常压、温度65-70℃，搅拌1小时后过滤，即得到均匀的功能性添加剂。

3)润滑油调制：

将剩余基础油加入到带有搅拌的容器中，并加入甲基丙烯酸癸酯，常压、常温条件下搅拌1小时。在加入制备好的功能添加剂，在常压、70-75℃的温度条件下，搅拌2小时，过滤包装。

表1给出了润滑油组合物的性能测试结果。

实施例2

一、出租车用润滑油的组成(按质量百分数计)：

二、制备工艺：

1)基础油的调制：

将癸二酸二异辛酯、癸二酸聚乙二醇酯及加氢精制III类矿物油分别加入到带有搅拌的容器中，在常压、60-65℃温度条件下搅拌0.5小时，使之混合均匀即为基础油。

2)功能性添加剂的调制：

取1/3的基础油放入带有搅拌的容器中，再将硫代烷基酚钙、双烯基丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯、硫代辛烷基氨基磷酸钙、二聚硫化癸烷基苯胺、双(二异丙基苯基)碳化二亚胺、2-巯基苯并噻唑、聚丙烯酸乙酯依次加入到反应容器中，在常压、温度65-70℃，搅拌1小时后过滤，即得到均匀的功能性添加剂。

3)润滑油调制：

将剩余基础油加入到带有搅拌的容器中，并加入甲基丙烯酸癸酯，常压、常温条件下搅拌1小时。在加入制备好的功能添加剂，在常压、70-75℃的温度条件下，搅拌2小时，过滤包装。

Claims (4)

1.一种蓖麻基衍生物车用润滑油，其特征在于，

按质量百分数计包括有：30-40％的蓖麻基衍生物、10-15％的癸二酸聚乙二醇酯、5-10％的粘度指数改进剂、1-5％的清净剂硫化烷基酚钙、1-5％的复合无灰分散剂、1-3％的抗磨剂硫代烷基氨基磷酸钙、0.5-5％的抗氧剂二聚硫化烷基芳胺、0.1-2％的功能增强剂碳化二亚胺、0.05-0.15％的抗腐蚀剂苯并三氮唑或2-巯基苯并噻唑、0.1-0.2％的抗泡剂低分子量的聚丙烯酸乙酯以及14.65-51.25％的加氢精制III类矿物油；

所述蓖麻基衍生物为癸二酸二异辛酯。

2.根据权利要求1所述的蓖麻基衍生物车用润滑油，其特征在于，

所述的复合无灰分散剂为双烯基丁二酰亚胺和聚异丁烯丁二酸季戊四醇酯的混合物，其质量比范围为2∶3-1∶1。

3.根据权利要求1所述的蓖麻基衍生物车用润滑油，其特征在于，

所述碳化二亚胺为二苯基碳化二亚胺、联甲苯基碳化二亚胺或双碳化二亚胺。

4.一种蓖麻基衍生物车用润滑油的制备方法，其特征在于，包括：

步骤1、按质量分数，将30-40％的蓖麻基衍生物、10-15％的癸二酸聚乙二醇酯和14.65-51.25％的加氢精制III类矿物油加入到容器中，在常压60-65℃搅拌0.3-0.7小时，使之混合均匀形成基础油；

步骤2、按质量分数，1-5％的清净剂硫化烷基酚钙、1-5％的复合无灰分散剂、1-3％的抗磨剂硫代烷基氨基磷酸钙、0.5-5％的抗氧剂二聚硫化烷基芳胺、0.1-2％的功能增强剂碳化二亚胺、0.05-0.15％的抗腐蚀剂苯并三氮唑或2-巯基苯并噻唑以及0.1-0.2％的抗泡剂低分子量的聚丙烯酸乙酯次加入到含有步骤1制备的基础油的1/3的反应釜中，在常压，温度65-70℃，搅拌0.5-1.51小时，然后过滤，得到均匀的功能性添加剂；

步骤3、将步骤1制备的基础油的剩余部分加入到反应釜中，加入5-10％的粘度指数改进剂，搅拌0.5-1.5小时，再加入第2步调制好的功能性添加剂，在常压70-75℃的温度条件下，继续搅拌1.5-2.5小时，过滤后包装。