CN103318219A - 安全制动车的制动器 - Google Patents

Abstract

安全制动车的制动器，属于制动装置技术领域，所解决的技术问题是提供一种在普通轨道运行也能安全制动的制动车刹车机构，采用的技术方案：四个制动液压缸垂直对称安装在安全制动车的车架底部，且均位于轨道正上方，制动液压缸的缸体上设置有进油口和出油口，制动液压缸的活塞杆为双头活塞杆，在上活塞杆上部径向设置有碟簧座，在碟簧座与缸体顶部之间设置有压缩碟簧，在下活塞杆的底部设置有摩擦块，在下活塞杆下部两侧还对称设置有与活塞杆接触的两个制动臂，在制动臂的下部内侧设置有制动块，两个制动臂均通过设在制动臂上的孔活动安装在对应的限位轴上，限位轴固定在安全制动车的车架底部，本发明应用于矿用运输设备。

Description

安全制动车的制动器

技术领域

安全制动车的制动器，属于制动装置技术领域，特别是一种涉及矿用运输设备的制动装置。

背景技术

现有技术中，从地面往矿井下运输设备的运输线路包括坡度下运运输、水平大巷运输、工作面顺槽运输，其中坡度下运运输选定绳牵引卡轨车作为运输设备，水平大巷运输选用普通轨道运输用电机车为运输设备，工作面顺槽运输采用蓄电池单轨吊作为运输设备，运输过程需要一次卸载、两次换装才能连续运输，但是当运输大载重设备时，一次卸载、两次换装的工作方式就大大增加了工作量，降低了运输效率。而用免换装牵引卡轨式轨道运输虽然可以解决换装的问题，但是免换装牵引卡轨车往往需要专用轨道运行，在普通轨道运行的制动效果差，安全性低。

现有技术还有一种制动装置的安装方式，不是把制动装置安装在矿车底架上，而是安装在另一辆专门的制动车上，制动车再与矿车相连，当矿车超速时，制动车就会自动制动进而间接制动与制动车相连的矿车。

不管是哪种安装方式的制动装置，都需要解决制动装置在普通轨制动效果差，安全性低的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在普通轨道运行也能安全制动的制动车刹车机构。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：安全制动车的制动器，包括四个结构相同的制动液压缸、碟簧、摩擦块、制动臂和限位轴，所述四个制动液压缸垂直对称安装在安全制动车的车架底部，且均位于轨道正上方，在制动液压缸的缸体上设置有进油口和出油口，制动液压缸的活塞杆为双头活塞杆，所述双头活塞杆的结构为：在活塞的上方设置有上活塞杆，在活塞的下方设置有下活塞杆，在上活塞杆上部径向设置有碟簧座，在碟簧座与缸体顶部之间设置有压缩碟簧，在下活塞杆的底部设置有摩擦块，并且下活塞杆的下部为直径递减的台阶形状，在下活塞杆下部两侧还对称设置有两个制动臂，所述制动臂的上部与所述下活塞杆下部相接触，在制动臂的下部内侧设置有制动块，所述制动块在安全制动车处于制动状态时与轨道侧面相接触，所述两个制动臂均通过设在制动臂上的孔活动安装在对应的限位轴上，所述的限位轴固定在安全制动车的车架底部。

本发明和现有技术相比具有以下有益效果：通过在安全制动车的车架底部安装四个结构相同的制动液压缸，在制动液压缸缸体设置进油口、出油口，在制动液压缸上活塞杆上部设置碟簧座，在碟簧座和缸体顶部之间设置压缩碟簧，在下活塞杆底部设置摩擦块，并且下活塞杆的下部为直径递减的台阶形状，在运输设备行驶前，制动液压缸的进油口进油，液压动力推动上活塞杆和下活塞杆一起上升，于是碟簧座继续压缩，同时设置在下活塞杆下部两侧的制动臂开始沿着下活塞杆下部的台阶滑动，由于台阶的直径递减，因此制动臂开始绕着限位轴向上转动，使得制动臂下部逐渐张开，设置在制动臂下部内侧的制动块也随之与轨道侧面脱离接触，此时，运输设备开始正常行驶。运输设备正常行驶过程制动液压缸和制动臂的状态不变；

当运输设备超速时，制动液压缸的出油口排油泄压，碟簧推动碟簧座、进而推动上活塞杆和下活塞杆下降，此时制动臂由于与下活塞杆下部的接触直径逐渐变大，因为制动臂逐渐绕着限位轴向下转动，直到制动臂下部收缩到制动块与轨道侧面接触、卡紧，同时下活塞杆底部的摩擦块也紧压轨道顶部，此时两个制动臂的制动块与摩擦块对轨道形成制动效果好的三面制动，之后安全制动车的制动也间接制动了运输设备，从而实现了运输设备在普通轨道的安全制动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中，1为制动液压缸，2为上活塞杆，3为缸体，4为下活塞杆，5为摩擦块，6为制动臂，7为碟簧，8为碟簧座，9为限位轴，10为制动块，11为轨道。

具体实施方式

如图1所示，安全制动车的制动器，包括四个结构相同的制动液压缸1、碟簧7、摩擦块5、制动臂6和限位轴9，所述四个制动液压缸1垂直对称安装在安全制动车的车架底部，且均位于轨道11正上方，在制动液压缸1的缸体3上设置有进油口和出油口，制动液压缸1的活塞杆为双头活塞杆，所述双头活塞杆的结构为：在活塞的上方设置有上活塞杆2，在活塞的下方设置有下活塞杆4，在上活塞杆2上部径向设置有碟簧座8，在碟簧座8与缸体3顶部之间设置有压缩碟簧7，在下活塞杆4的底部设置有摩擦块5，并且下活塞杆4的下部为直径递减的台阶形状，在下活塞杆4下部两侧还对称设置有两个制动臂6，所述制动臂6的上部与所述下活塞杆4下部相接触，在制动臂6的下部内侧设置有制动块10，所述制动块10在安全制动车处于制动状态时与轨道11侧面相接触，所述两个制动臂6均通过设在制动臂6上的孔活动安装在对应的限位轴9上，所述的限位轴9固定在安全制动车的车架底部。

所述制动液压缸1进油口的进油动作、出油口的排油动作都是通过现有技术中的液压阀来实现的。

当矿用运输设备沿轨道倾斜运输时，如果运输设备向上行驶，安全制动车挂接在运输设备运行方向的后方，如果运输设备向下行驶，制动车挂接在运输设备运行方向的前方。

当制动液压缸1对安全制动车完成制动后，运输设备需恢复正常行驶时，制动液压缸1再次进油，液压动力推动上活塞杆2和下活塞杆4上升，于是制动臂6的上部沿着下活塞杆4的下部滑动，使得制动臂6绕限位轴9向上转动，制动臂6与轨道11脱离接触后，运输设备即可行驶。

Claims (1)

1.安全制动车的制动器，其特征在于：包括四个结构相同的制动液压缸（1）、碟簧（7）、摩擦块（5）、制动臂（6）和限位轴（9），所述四个制动液压缸（1）垂直对称安装在安全制动车的车架底部，且均位于轨道（11）正上方，在制动液压缸（1）的缸体（3）上设置有进油口和出油口，制动液压缸（1）的活塞杆为双头活塞杆，所述双头活塞杆的结构为：在活塞的上方设置有上活塞杆（2），在活塞的下方设置有下活塞杆（4），在上活塞杆（2）上部径向设置有碟簧座（8），在碟簧座（8）与缸体（3）顶部之间设置有压缩碟簧（7），在下活塞杆（4）的底部设置有摩擦块（5），并且下活塞杆（4）的下部为直径递减的台阶形状，在下活塞杆（4）下部两侧还对称设置有两个制动臂（6），所述制动臂（6）的上部与所述下活塞杆（4）下部相接触，在制动臂（6）的下部内侧设置有制动块（10），所述制动块（10）在安全制动车处于制动状态时与轨道（11）侧面相接触，所述两个制动臂（6）均通过设在制动臂（6）上的孔活动安装在对应的限位轴（9）上，所述的限位轴（9）固定在安全制动车的车架底部。

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