CN103291587A - 压缩机和真空机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机和真空机，该压缩机和该真空机均包括：缸；活塞，该活塞布置在所述缸内；外转子式马达，该外转子式马达使所述活塞在所述缸内往复运动；气管，该气管与所述缸连通，使得空气响应于所述活塞的往复运动而流入所述气管中；以及风扇，该风扇固定至所述外转子式马达的转子并且面向所述气管的至少一部分。

Description

压缩机和真空机

技术领域

本发明涉及一种压缩机和真空机。

背景技术

已知有一种压缩机和真空机，该压缩机和真空机借助活塞压缩并排出吸入的空气，该活塞借助马达在缸内往复运动。专利文献1公开了这样的压缩机。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利申请第2004-183498号公报

发明内容

[本发明要解决的问题]

空气在缸内被绝热压缩，使得被绝热压缩的空气的温度变高。因此，压缩机或真空机可以在变热的情况下被继续使用。在该情况下，例如，活塞磨损而不利地影响压缩机本身或真空机本身的零件和寿命。而且，存在这样的情况，其中，压缩空气吹送催化剂以进行反应，这取决于被供应有压缩空气的装置。在这种情况下，当压缩空气的温度高时，催化剂的反应不可能进行。

在专利文献1中，用于冷却压缩机的风扇沿马达的轴向方向布置。然而，存在沿轴向方向具有高的高度的问题。此外，在专利文献1中，使用内转子式马达。因此，存在另一个问题，即，内转子式马达的转矩小于与该内转子式马达具有相同尺寸的外转子式马达的转矩。

因此，本发明的目的是提供一种压缩机和真空机，从而与具有相同尺寸的内转子式马达相比通过利用外转子式马达能抑制所述压缩机和所述真空机加热并且抑制压缩空气加热，减小厚度，产生大转矩，并且使压缩状态或真空状态更有效。

[用于解决问题的方案]

根据本发明的一方面，提供有一种压缩机，该压缩机包括：缸；布置在所述缸内的活塞；外转子式马达，该外转子式马达使所述活塞在所述缸内往复运动；气管，该气管与所述缸连通，使得空气响应于所述活塞的往复运动而流入所述气管中；以及风扇，该风扇固定至所述外转子式马达的转子并且面向所述气管的至少一部分。

根据本发明的另一方面，提供一种真空机，该真空机包括：缸；布置在所述缸内的活塞；外转子式马达，该外转子式马达使所述活塞在所述缸内往复运动；气管，该气管与所述缸连通，使得空气响应于所述活塞的往复运动而流入所述气管中；以及风扇，该风扇固定至所述外转子式马达的转子并且面向所述气管的至少一部分。

[发明效果]

根据本发明，可以提供一种压缩机和真空机，从而与具有相同尺寸的内转子式马达相比通过利用外转子式马达能抵制所述压缩机和所述真空机加热并且抵制压缩空气加热，减小厚度，产生大转矩，并且使压缩状态或真空状态更有效。

附图说明

图1是根据第一实施方式的压缩机的外观图；

图2是根据第一实施方式的所述压缩机的外观图；

图3是根据第一实施方式的所述压缩机的外观图；

图4是沿图1的A-A线剖取的剖视图；

图5是根据第二实施方式的压缩机的外观图；

图6是根据第二实施方式的所述压缩机的外观图；

图7是沿图5的B-B线剖取的剖视图；

图8是根据第三实施方式的压缩机的外观图；

图9是根据第三实施方式的所述压缩机的外观图；

图10是根据第四实施方式的压缩机的外观图；以及

图11是根据第四实施方式的所述压缩机的外观图。

具体实施方式

将说明多个实施方式。

[第一实施方式]

图1至图3是根据第一实施方式的压缩机A的外观图。附加地，在压缩机A的排气侧连接有目标装置，如将详细地描述的。当将目标装置连接在压缩机A的进气侧时或当以与压缩机A的方式相反的方式布置止回阀时，压缩机A充当真空机。压缩机A包括：四个缸10a至10d；与四个缸10a至10d附接的曲轴箱20；布置在曲轴箱20的上侧的马达M；与马达M附接的风扇F；以及与缸10a至10d相连通的气管80。风扇F响应于马达的旋转而旋转。缸10a至10d围绕曲轴箱20附接。如图1所示，缸10a至10d以均匀的间隔绕旋转轴42径向布置。旋转轴42是马达的旋转轴。缸10a包括：与曲轴箱20附接的缸体12a；以及与缸体12a附接的缸盖15a。其它缸10b至10d具有相同的结构。气管80与缸盖15a相连接。这将稍后详细描述。

气管80设置在缸10a至10d以及曲轴箱20的外部，并且绕缸10a至10d设置。气管80包括分别与缸10a至10d相连通的分支管81a至81d。具体地，分支管81a至81d分别与缸盖15a至15d相连通。分支管81a和81b借助连接管G彼此连接。同样地，分支管81b和81c、分支管81c和81d、以及分支管81d和81a分别借助连接管G彼此连接。在上述方式中，分支管81a至81d彼此连接。附加地，连接管G由橡胶制成，但不限于此。分支管81a至81d具有基本上相同的尺寸和形状。

将详细地描述气管80。如图3所示，支管81a包括：接合部85a，该接合部与缸盖15a的底面相连接；分支部84a，该分支部从接合部85a分支出，沿垂直于旋转轴42的方向延伸，并且布置在缸盖15a的底侧处。在朝向分支部84d延伸的路径部的中间设置有喷嘴89。如图2所示，分支管81b包括：接合部85b，该接合部与缸盖15b的上表面相连接；分支部84b，该分支部从接合部85b分支出，沿垂直于旋转轴42的方向延伸，并且布置在缸盖15b的上侧处。如图1所示，分支部84a和84b沿垂直方向延伸。附加地，缸盖15a和15b的上表面是指面向风扇F的表面。

如图3所示，分支部84a的一端侧形成有朝向缸10b延伸的部分；以及与该部分连续并且沿旋转轴42的轴向方向朝向风扇F延伸的端部。分支部84a的另一端侧形成有朝向缸10d延伸的部分；以及与该部分连续并且沿旋转轴42的轴向方向朝向风扇F延伸的端部。

如图2所示，分支部84b的一端侧形成有朝向缸10c延伸的部分；以及与该部分连续并且沿旋转轴42的轴向方向与风扇F相反地延伸的端部。分支部84b的另一端侧形成有朝向缸10a延伸的部分；以及与该部分连续并且沿旋转轴42的轴向方向与风扇F相反地延伸的端部。

如图1所示，分支部84b的一端通过连接管G与分支部84a的另一端相连接。连接管G沿旋转轴42的轴向方向延伸。该连接管G位于缸10a和10b之间。以这样的方式，分支管81a和81b彼此相连接。

同样地，其它分支管81c和81d具有相同的结构。分支管81c的分支部84c位于缸盖15c的底面的下方，并且接合部85c与缸盖15c的底面相连接。分支部84c的一端侧通过连接管G与分支部84d相连接。分支部84c的另一端侧通过连接管G与分支部84b相连接。分支管81d位于缸盖15d的上表面的上方，并且接合部85d与缸盖15d的上表面相连接。分支部84d的一端侧通过连接管G与分支部84a相连接。分支部84d的另一端侧通过连接管G与分支部84c相连接。这些连接管G布置在相邻的缸之间，并且沿旋转轴42的方向延伸。如上所提及的，多个分支管81a至81d彼此相连接。

如图1至图3所示，风扇F面向气管80的至少一部分。具体地，分支部84b和84d面向风扇F，而分支部84a和84c不直接面向风扇F。换言之，缸10a夹设在分支部84a和风扇F之间，并且缸10c夹设在分支部84c和风扇F之间。而且，分支部84b夹设在风扇F和缸10b之间，并且分支部84d夹设在风扇F和缸10d之间。分支部84a和84c是第一空气部的示例。分支部84b和84d是第二空气部的示例。连接管G是使第一空气部和第二空气部彼此相连通的连通部的示例。

此外，风扇F面向缸体12a至12d中的至少一部分。风扇F的旋转能冷却气管80、四个缸体12a至12d、以及曲轴箱20。如稍后将描述的活塞25a在缸10a等内往复运动。缸10a、曲轴箱20、分支部84a至84d等由具有良好热辐射特性的诸如铝之类的金属制成。

图4是沿着图1的线A-A剖取的剖视图。首先，将描述马达M。该马达M包括：线圈30，转子40，定子50以及印刷电路板PB。定子50由金属制成。定子50固定至曲轴箱20。多个线圈30绕定子50卷绕。线圈30与印刷电路板PB电连接。关于印刷电路板PB，在具有刚性的绝缘板上形成导电图案。用于向线圈30、信号连接器以及其他电子零件供应电力的未示出的电源连接器安装在印刷电路板PB上。例如，电子零件是输送晶体管（开关元件）或电容器，所述输送晶体管是诸如用于控制线圈30的通电状态的FET。线圈30被通电，使得定子50被通电。

转子40包括：旋转轴42；磁轭44；以及一个或多个永磁体46。旋转轴42由布置在曲轴箱20内的多个轴承旋转地支撑。磁轭44借助毂43固定至旋转轴42，使得磁轭44与旋转轴42一起旋转。磁轭44具有大致筒状形状并且由金属制成。一个或多个永磁体46固定至磁轭44的内周侧。永磁体46面向定子50的外周面。线圈30被通电，因此定子50被通电。因此，在永磁体46和定子50之间产生磁引力和磁斥力。该磁力允许转子40相对于定子50旋转。如上所提及的，马达M是供转子40在其中旋转的外转子式马达。

固定至马达M的风扇F包括：具有大致筒状形状的主体部FM；在主体部FM的外侧处形成的环部FR；以及在主体部FM和环部FR之间形成的多个叶片部FB。风扇F的主体部FM通过例如压配合、粘结结合或与转子40一起拧紧至毂43而固定至转子40的磁轭44。具体地，主体构件FM的内径适合磁轭44的外径。风扇F由树脂制成。

如图4所示，当从包括马达M的轴线的截面观察时，风扇F和马达M沿风扇F的径向方向布置。具体地，风扇F、线圈30、转子40以及定子50沿风扇F的径向方向布置。因此，例如，如与风扇F沿轴向方向布置在马达M的端部（图4中的左侧）处并且固定至旋转轴的前端的情况相比，根据本实施方式的压缩机A具有沿沿轴向方向减小的厚度。此外，风扇F靠近气管80以及缸10a至10d，从而改善冷却效果。

而且，在风扇F沿轴向方向布置在马达M的端部并且固定至旋转轴的前端的情况下，旋转轴必须是长的。如果旋转轴是长的，则必须提供大轴承或多个轴承以便支撑旋转轴的旋转。在根据本实施方式的压缩机A中，采用短旋转轴42，由此借助小轴承或几个轴承来支撑旋转轴42。因此，压缩机A的整个重量减小。

接着，将描述缸10a的内部结构。在缸体12a中形成有室13a。该室13a由形成在缸体12a内的空间以及在该空间内往复运动的活塞25a的远端限定。活塞25a响应于马达M的旋转而往复运动，因而室13a的容量增大或减小。活塞25a的近端定位于曲轴箱20内并且借助轴承连接至马达M的旋转轴42。具体地，活塞25a的近端相对于旋转轴42的中心偏心，并且活塞25a响应于旋转轴42的旋转沿单个方向往复运动。同样地，其它缸10b至10d以及分别在它们的内部移动的其它活塞25b至25d具有相同的结构。四个活塞25a至25d之间的位置相位差是90度。

在曲轴箱20的底部中，在缸10a的附近形成气孔22a。同样地，在缸10c的附近形成气孔22c。活塞25a的往复运动允许空气通过气孔22a被引入曲轴箱20中。活塞25a的远端设置有连通孔26a。活塞25a的远端的端面设置有未示出的阀构件以关闭连通孔26a。该阀构件由弹性材料形成。该阀构件基于室13a和曲轴箱20的内压力之间的差打开或关闭连通孔26a。阀构件允许空气从曲轴箱20侧流到室13a，但是限制空气从室13a侧流到曲轴箱20侧。在缸盖15a中，在分离室13a与排气室18a的壁部中设置连通孔16a。在该壁部的排气室18a侧处设置未示出的阀构件。该阀构件由弹性材料形成。该阀构件基于室13a和排气室18a的内压力之间的差打开或关闭连通孔16a。阀构件允许空气从室13a侧流到排气室18a侧，但是限制空气从排气室18a侧流到室13a侧。分支部84与排气室18a连通。

活塞25a的往复运动改变室13a的容量。响应于此，空气通过进气口22a和连通孔26a被引到室13a并且在该室13a内被压缩。压缩空气通过连通孔16a被引入排气室18中并且被排至分支部84a。具体地，当室13a的容量被活塞25a增大时，设置在活塞25a中的阀构件打开连通孔26a，并且空气被引至室13a。当室13a的容量被活塞25a减小时，该阀构件关闭连通孔26a。而且，当室13a的容量被活塞25a增大时，设置在缸盖15a侧处的阀构件关闭连通孔16a，并且当室13a的容量被活塞25a减小时，该阀构件打开连通孔16a。

同样地，其它缸具有相同的结构。因此，通过形成在曲轴箱20中的气孔22a和22c被引入该曲轴箱20中的空气通过活塞25a至25d的往复运动被压缩，并且通过气管80被排到外部。

附加地，当压缩机A被用作真空机时，气管80用作进气管，该进气管将空气从外部引导至缸10a至10d。在该情况下，设置在缸10a内的阀构件必须根据诸如引入空气的方向以与压缩机A的方式相反的方式布置。附加地，对于压缩机A被用作真空机的另一情况，目标装置与进气口22a相连接，由此气管80用作排放通过进气口22a引入的空气的排气口。在该情况下，设置在缸10a中的阀构件可以以与压缩机A相同的方式布置。

因此，空气在室13a内被绝热压缩，使得室13a内的空气的温度变高。因此，在缸体12a至12d内被绝热压缩的空气流入气管80中。为此，供高温空气流入的气管80的温度也变高。风扇F的旋转能冷却气管80，并且还冷却流入其中的空气。例如，当压缩空气具有高温时，可能出现问题，这取决于使用压缩机A的目的。根据本实施方式的压缩机A能如上所述冷却压缩空气，因而使用压缩机A的目的不受限制。附加地，在压缩机A被用作真空机的情况下，空气通过气管80被引入缸10a等中，或从缸10a等所排出的空气流入气管80中。待被引入缸10a中的空气通过旋转风扇F被冷却。

如图4所示，在活塞25a的远端处设置具有环形形状的唇形密封件27。该唇形密封件27响应于活塞25a的往复运动而在缸体12a的内壁上滑动。唇形密封件27防止空气通过活塞25a的远端和缸体12a的内壁之间的间隙泄漏。唇形密封件27由树脂制成。活塞25a的唇形密封件27在缸体12a的内壁上滑动，使得缸体12a和活塞25a变热。当保持这样的高温状态时，唇形密封件27或另一部件的寿命可能受损。

缸10a至10d能由风扇F冷却，从而抑制上述这样的问题。附加地，尽管分支部84b布置在风扇F和缸10b之间，但空气从风扇F直接或间接地流至缸10b和缸盖15b，由此冷却缸10b。

而且，气管80与缸10a至10d相连接。因此，风扇F冷却气管80，由此缸10a至10d能被冷却。

风扇F部分地面向缸盖15a和15c。因此，马达M的旋转允许风扇F也冷却缸盖15a和15c。这促进缸10a和10c的冷却。

而且，风扇F与转子40附接，因而风扇F靠近缸10a至10d。因此，风扇F有效地冷却缸10a至10d。

空气直接或间接地从风扇F流向曲轴箱20和马达M。这还能冷却曲轴箱20和马达M。曲轴箱20的冷却能抑制在该曲轴箱20内彼此相连接的旋转轴43的部件和活塞25的部件之间的磨损，并且能抑制旋转轴42的布置在曲轴箱20内的轴承的磨损。而且，马达M本身被冷却以抑制热传递到缸10和曲轴箱20。因此，能冷却整个压缩机A。

因此，风扇F能冷却缸10a至10d、曲轴箱20和马达M。因此，不必提供分别冷却这些部件的风扇，这不同于使用常规压缩机或常规真空机的装置。因此，关于根据本实施方式的压缩机A或真空机，部件的数量减少并且制造成本降低。

如图2和图3所示，缸10b和10c设置成使得风扇F和缸10b之间的距离不同于风扇F和缸C之间的距离。具体地，缸10c和风扇F之间的距离短于缸10d和风扇F之间的距离。缸10a和风扇F之间的距离短于缸10b和风扇F之间的距离。缸10a和风扇F之间的距离等于缸10c和风扇F之间的距离。缸10b和风扇F之间的距离等于缸10d和风扇F之间的距离。理由将在下面描述。

活塞25a和25c具有相同的形状并且如图4所示对置地布置，分别收纳活塞25a和25c的缸10a和10c能布置在相同的高度位置处。同样地，活塞25b和25d具有相同的形状并且对置地布置，缸10b和10d能布置在相同的高度位置处。这里，活塞25a至25d具有相同的形状和相同的大小。而且，如图4所示，旋转轴42从该旋转轴42的与风扇F相连接的一端到另一端以活塞25a、25c、25b和25d这样的顺序与这些活塞相连接。因此，缸10b和10d的位置低于缸10a和10c的位置，其中缸10b和10d分别收纳活塞25b和25d并且与旋转轴42的另一端侧相连接，缸10a和10c分别收纳活塞25a和25c。因此，与缸10a和10c相比，缸10b和10d远离风扇F。在本实施方式中，分支部84b布置在风扇F和比较远离该风扇的缸10b之间，并且分支部84d布置在风扇F和比较远离该风扇的缸10d之间。因此，有效地利用了死空间（dead space）。

而且，沿旋转轴42的方向延伸的连接管G布置在相邻的缸10a和10b之间，因此有效地利用死空间。如以上所提及的，气管80部分地布置在死空间中，该死空间设置在风扇F和缸10b之间并且设置在相邻的缸10a和10b之间，由此，确保气管80的全长同时抑制压缩机A的整个尺寸增大。因此，流入气管80中的高温空气能被尽可能长地冷却。

而且，马达M是外转子式马达。

如果外转子式马达和内转子马达具有相同的尺寸，则外转子式马达的转矩高于内转子式马达的转矩。这合适地移动活塞25a至25d。

例如，在上述实施方式中，气管80的形状不限于线性形状。例如，可以采用曲折形状或螺旋形状。这样的形状确保气管80的全长，由此冷却流入其中的空气。

[第二实施方式]

将描述根据第二实施方式的压缩机A’。附加地，根据第一实施方式的压缩机的相似部件用相似的附图标记表示并且那些部件的描述将省略。图5和图6是根据第二实施方式的压缩机A’的外观图。气管80’布置在风扇F和缸10a’至10d’之间，并且当沿风扇F的轴向旋转方向观察时沿着风扇F的外周具有环形形状。分支管81a’至81d’包括分别布置在缸盖15a’至15d’的上表面的上方的分支部84a’至84d’。分支部84a’至84d’分别通过接合部85a’至85d’与缸盖15a’至15d’相连接。

分支部84a’和84b’由连接管G’连接，并且分支部84b’和84c’也由连接管G’连接。气管80’形成为以上述方式布置在风扇F和缸10a’至10d’之间的环形形状。因此，大体上整个气管80’暴露于从风扇F流出的空气，由此有效冷却流入气管80’的空气。

附加地，尽管气管80’布置在风扇F和缸10a’至10d’之间，但是空气直接或间接地从风扇F流向缸10a至10d，由此冷却缸10a’至10d’。

如图6所示，缸10a’至10d’中的每个与风扇之间的距离是相等的。也就是说，缸10a’至10d’定位在相同高度处。这能均匀地冷却缸10a’至10d’。

图7是沿着图5的线B-B剖取的剖视图。不同于第一实施方式，旋转轴42从该旋转轴的一端至另一端以活塞25b’、25a’、25c’和25d’这样的顺序与这些活塞相连接。在此，活塞25a’和25c’具有相同的形状，并且对置地布置以与旋转轴42相连接。同样地，活塞25b’和25d’具有相同的形状，并且对置地布置以与旋转轴42相连接。在此，活塞25b’和25d’中的每个的形状均不同于活塞25a’和25c’中的每个的形状。也就是说，为了将所有的缸10a’至10d’布置在相同高度，活塞25b’和25d’中的每个的形状均不同于活塞25a’和25c’中的每个的形状。

附加地，气管80’具有环形形状，因而与形状复杂的情况相比减小了压力损失。

[第三实施方式]

将描述根据第三实施方式的压缩机A”。图8和图9是根据第三实施方式的压缩机A”的外观图。风扇F’的主体部FM’设置有多个孔FH。此外，磁轭44’设置有位置对应于孔FH的孔。因此，能促进马达通过孔FH的热辐射。

气管81ab布置在缸盖15a”和15b”之间，并且气管81cd布置在缸盖15c”和15d’’之间。气管81ab与缸盖15a”和15b’’内连通，并且线性地延伸。同样地，气管81cd与缸盖15c”和15d’’内连通，并且线性地延伸。气管81ab和81cd由诸如铝或不锈钢之类的金属制成，但是不限于这些。气管81ab插入分别形成在缸盖15a”和15b’’的侧表面处的孔中。气管81cd插入分别形成在缸盖15c”和15d’’的侧表面处的孔中。

如图8所示，气管81ab和81cd部分地面向风扇F’。具体地，气管81ab和81cd面向环形部FR。空气从风扇F’吹向气管81ab和81cd，由此冷却流入气管81ab和81cd中的空气。而且，相邻的缸盖15a”和15b”通过单个气管81ab连接。因此，部件的数量减少，并且组装过程的数量减少。

如图9所示，在缸盖15a’’中在面向缸盖15d’’的侧表面处形成孔19a’’。同样地，如图9中未示出的，在缸盖15d’’中在面向缸盖15a’’的侧表面处形成孔。这些孔用作排出空气的排气口。附加地，在缸盖15b’’中在面向缸盖15c’’的侧表面处形成孔19b’’。如图9中未示出的，在缸盖15c’’中在面向缸盖15b’’的侧表面处形成孔。这些孔通过在其中插入螺栓而被封闭。

因此，空气从缸盖15b”侧到缸盖15a”侧流入气管81ab中。空气从缸盖15c”侧到缸盖15d”侧流入气管81cd中。因此，在缸盖15a’’中，在缸10a”和10b’’中的每个中被压缩并且被从其排出的空气一起流动。在缸盖15d’’中，在缸10c”和10d’’中的每个中被压缩并且被从其排出的空气一起流动。因此，缸盖15a”和15d”用于使在不同缸中被压缩并且被从其排出的空气一起流动。因此，不需要使这样的空气一起流动的管，由此减少了管的数量。

附加地，如同第一和第二实施方式，曲轴箱20’’的底面形成有进气口以将空气引入该曲轴箱20’’中。

在第一和第二实施方式中，可以采用风扇F’来代替风扇F，并且可以采用根据第三实施方式的磁轭来代替磁轭44。

[第四实施方式]

将描述根据第四实施方式的压缩机A’”。图10和图11是根据第四实施方式的压缩机A’”的外观图。气管81ab’布置在缸盖15a’”和15b’”之间，气管81bc’布置在缸盖15b’”和15c’”之间，并且气管81cd’布置在缸盖15c’”和15d’”之间。气管81ab’、81bc’以及81cd’中的每个均弯曲大约90度。例如，气管81ab’、81bc’以及81cd’由金属制成。如图11所示，在缸盖15a’”中在面向缸盖15d’”的侧表面处形成孔19a’”。该孔19a’”用作排气口。因此，空气以缸10d’”、10c’”、10b’”以及10a’”这样的顺序流入这些缸中。

当如图10所示沿旋转轴42的轴向方向观察时，风扇F’不面向气管81ab’、81bc’以及81cd’。然而，当沿相对于旋转轴42的轴向方向的倾斜方向观察时，风扇F’面向气管81ab’、81bc’以及81cd’中的任一个气管。这是因为在环形部FR以及气管81ab’、81bc’、81cd’之间不存在构件。因为风扇F’以上述方式面向气管81ab’、81bc’以及81cd’，由此冷却流入气管81ab’、81bc’以及81cd’中的空气。

尽管已详细地示出本发明的示例性实施方式，但本发明不限于上述实施方式，并且在没有脱离本发明的范围的情况下可以形成其它实施方式、变型以及修改。

缸的数量不限于四个。风扇F和F’在上述实施方式中面向缸体12a至12d。然而，可以使叶片部FB等变大，使得风扇F和F’面向缸盖15a至15d。

在上述实施方式中，曲轴箱20设置有进气口22a以将空气从外部引入室13a中。然而，本发明不限于此。例如，缸10a可以设置有这样的孔。

在第一和第二实施方式中，多个管借助由橡胶制成的连接管G连接。然而，本发明不限于此。例如，多个管可以被直接接合以彼此相连接。

Claims (12)

1.一种压缩机，该压缩机包括：

缸；

活塞，该活塞布置在所述缸内；

外转子式马达，该外转子式马达使所述活塞在所述缸内往复运动；

气管，该气管与所述缸连通，使得空气响应于所述活塞的往复运动而流入所述气管中；以及

风扇，该风扇固定至所述外转子式马达的转子并且面向所述气管的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其中，

所述缸包括相邻的第一缸和第二缸，并且

所述气管包括：

第一空气部，该第一空气部与夹设于所述第一空气部和所述风扇之间的所述第一缸内连通；

第二空气部，该第二空气部与所述第二缸内连通并且夹设于所述风扇和所述第二缸之间；以及

连通部，该连通部在所述第一缸和所述第二缸之间延伸并且使该第一缸和该第二缸彼此相连通。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其中，

所述第一缸靠近所述风扇，并且所述第二缸远离所述风扇。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述气管设置在所述缸和所述风扇之间，并且当沿所述风扇的旋转的轴向方向观察时，所述气管沿着所述风扇的外周具有大致环形形状。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其中，

所述缸包括相邻的第一缸和第二缸，并且

所述气管使所述第一缸和所述第二缸内彼此连通。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的压缩机，其中，所述风扇沿所述转子的径向方向布置。

7.一种真空机，该真空机包括：

缸；

活塞，该活塞布置在所述缸内；

外转子式马达，该外转子式马达使所述活塞在所述缸内往复运动；

气管，该气管与所述缸连通，使得空气响应于所述活塞的往复运动而流入所述气管中；以及

风扇，该风扇固定至所述外转子式马达的转子并且面向所述气管的至少一部分。

8.根据权利要求7所述的真空机，其中，

所述缸包括相邻的第一缸和第二缸，并且

所述气管包括：

第一空气部，该第一空气部与夹设于所述第一空气部和所述风扇之间的所述第一缸内连通；

第二空气部，该第二空气部与所述第二缸内连通并且夹设于所述风扇和所述第二缸之间；以及

连通部，该连通部在所述第一缸和所述第二缸之间延伸并且使该第一缸和该第二缸彼此相连通。

9.根据权利要求8所述的真空机，其中，

所述第一缸靠近所述风扇，并且所述第二缸远离所述风扇。

10.根据权利要求7所述的真空机，其中，所述气管设置在所述缸和所述风扇之间，并且当沿所述风扇的旋转的轴向方向观察时，所述气管沿着所述风扇的外周具有大致环形形状。

11.根据权利要求7所述的真空机，其中，

所述缸包括相邻的第一缸和第二缸，并且

所述气管使所述第一缸和所述第二缸内彼此连通。

12.根据权利要求7至10中的任一项所述的真空机，其中，所述风扇沿所述转子的径向方向布置。

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