CN103262673B - 控制器和用于制造控制器的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特别是用于机动车的控制器(10；10a；10b)，其带有构造成卡式壳体的壳体(11；32；46)，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板(20；30、31)。根据本发明规定，所述至少一个电路板(20；30、31)分配有至少一个、优选地与所述电路板(20；30、31)相连接的、至少在垂直于所述电路板(20；30、31)的平面中具有弹性的阻尼元件(22、23；37、38、39)，以及所述至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)与所述壳体(11；32；46)的变形区域(24、25；41、42；47、48)共同作用，所述变形区域(24、25；41、42；47、48)通过壳体一部分的凹陷形成并且在此产生与所述至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)的贴靠接触。

Description

控制器和用于制造控制器的方法

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车的控制器，所述控制器具有构造成卡式壳体的壳体，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板。本发明还涉及一种用于制造控制器的方法。

背景技术

已经普遍已知一种特别是用于机动车的控制器，所述控制器具有构造成卡式壳体的壳体，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板。在此，电路板被推入所谓的“卡式壳体”中，直至该电路板在其推入方向上到达其在壳体之内的最终位置。在此，可能通过板条式的用于电路板的引导部使该推入更加容易，从而可避免在将电路板插入或推入壳体时的损坏。在壳体之内的最终位置，电路板例如通过与电路板相连接的、端侧地布置在壳体处的插接板固定在壳体之内。在这种类型的壳体结构中危险的是，在控制器在机动车中运行时电路板的振动负载。特别需要的是，不激励电路板振动或摆动，这例如可影响或损坏电子构件的焊接连接。

此外，从现有技术中已知一种用于控制器的壳体，其具有罩形的盖。在此，该盖在存在电路板的边缘侧垫片的情况下与底板相连接。在此，为了避免电路板的所述振动负载，该电路板具有弹性的阻尼元件，其布置在电路板和面对的罩形盖部件的侧面之间，其中，该阻尼元件利用一定的轴向力压到电路板上并且由此吸收或缓冲电路板的振动。

发明内容

从所示出的现有技术出发，本发明的目的为，改进一种特别是用于机动车的控制器，所述控制器具有构造成卡式壳体的壳体，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板，使得即使在使用所谓的卡式壳体时也在控制器在机动车中的运行期间避免了电路板的振动负载。该目的通过一种特别是用于机动车的控制器实现，所述控制器具有构造成卡式壳体的壳体，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板，其特征在于，所述至少一个电路板分配有优选地与所述电路板相连接的、至少在垂直于所述电路板的平面中具有弹性的至少一个阻尼元件，以及所述至少一个阻尼元件与所述壳体的变形区域共同作用，所述变形区域通过壳体一部分的凹陷形成并且在此产生与所述至少一个阻尼元件的贴靠接触。在此，本发明基于以下想法，即，设置至少一个固定在电路板上的阻尼元件，其中，控制器的壳体具有通过凹陷与阻尼元件有效连接的变形区段。换句话说这意味着，尽管存在阻尼元件，但可以将电路板推入到卡式壳体中而阻尼元件在此不必与在控制器或壳体之内的构件接触。在电路板在壳体之内的最终位置处，才通过变形区段的凹陷建立在阻尼元件、电路板和控制器的壳体之间所需的连接。

以下给出了根据本发明的控制器的有利改进方案。所有由在说明书和/或附图中公开的特征中的至少两个特征组成的组合都落在本发明的范围中。

特别优选的是本发明的一种设计方案，在该设计方案中，在电路板的两侧上分别设置一个阻尼元件。由此，可通过由于阻尼元件产生的轴向力避免特别是作用到电路板上的弯曲应力。

也可能的是，实现一种控制器，在该控制器的壳体中设置两个电路板，其中，这两个电路板以减振的方式布置在壳体中。在此规定，在这些电路板之间设置一个阻尼元件，并且该阻尼元件优选地布置成与其它阻尼元件对准。

当壳体具有用于所述至少一个电路板的在所述至少一个电路板的推入方向上定向的引导元件时，使一个或多个电路板到壳体中的插入更加容易。

在本发明的另一设计方案中规定，壳体在变形区域的区域中具有独立的、与壳体相连接的附加元件，该附加元件朝电路板的方向凸起并且在已装配所述至少一个电路板的状态下在所述凹陷之后与阻尼元件共同作用。由此，可应用相对矮和短地构造的阻尼元件，其中，在电路板和面对的壳体侧面之间可形成相对大的间距。尽管如此，在变形区域上需要相对很小的凹陷部，因为在电路板或阻尼元件和壳体之间的轴向间距可通过该附加元件跨越。此外，通过该附加元件的长度或特性可以期望的方式和方法相对简单地影响阻尼特性。

为了简化在将电路板制造或装配在壳体中期间的变形区段的凹陷或形成，此外在本发明的一个有利的设计方案中规定，壳体在该变形区域的区域中具有预凹陷的、特别是通过拉深制成的壳体，其中，该变形区域朝电路板的方向凸起并且在已装配至少一个电路板的状态下在凹陷之后与阻尼元件共同作用。

本发明也包括一种用于制造根据本发明的控制器的方法。在此规定，在所述至少一个电路板在壳体中的最终位置中，壳体的至少一个变形区域沿着垂直于所述至少一个电路板的方向从壳体外侧凹陷，并且该至少一个变形区域与至少一个布置成与变形区域对准的阻尼元件以卡紧的方式有效连接。这种类型的方法使所述至少一个电路板到壳体中无问题的装配或无问题的插入成为可能。

附图说明

从以下对优选的实施例的描述以及根据附图得到本发明的其它优点、特征和细节。

附图中：

图1至图3分别示出了在不同的装配阶段期间穿过根据本发明的带有电路板的控制器的简化的纵剖视图，

图4和图5示出了在电路板通过阻尼元件被固定在壳体中之前，穿过在其壳体中布置有两个电路板的控制器的横剖视图和纵剖视图，

图6和图7示出了在固定两个电路板之后穿过根据图4和图5的控制器的横剖视图和纵剖视图，以及

图8至图10分别以纵剖视图示出了在装配电路板时在不同时刻的与两个电路板一起使用的相对于图4和图5改进的壳体。

在附图中，相同的构件、或具有相同功能的构件设有相同的附图标记。

具体实施方式

在图3中示出了根据本发明的第一控制器10，其例如用作在机动车中的控制器10。在此，优选地，该控制器10必要时通过附加的承载元件或保持元件与机动车的车身固定连接。

该控制器10具有所谓的“卡式壳体”，其壳体11至少基本上构造成盆形。这意味着，该壳体11具有下壁12、上壁13、两个侧壁14(在图1至图3中仅仅可看出其中的一个侧壁14)以及底部15。在此，壁12、13、侧壁14以及底部15可分别构造成独立的构件，或者优选地至少部分地、例如通过拉深构造成一体的构件。特别地，壳体11的下壁12和上壁13由板材或可塑性变形的材料制成。此外，在壳体内侧上在两个侧壁14上分别布置引导元件16，例如以卷边或独立构件的形式，该引导元件16优选地在两个侧壁14的整个长度上延伸，也就是说从壳体11的开口18延伸到底部15。

在壳体11之内布置有电路板20形式的电路载体。该电路板20在其上侧面或其下侧面上载有未示出的电气的或电子的构件。对于本发明重要的是，在该实施例中两个阻尼元件22、23与该电路板20相连接。在此，布置在电路板20的上侧面上的上部阻尼元件22具有比布置在电路板20的下侧面上的下部阻尼元件23更高的高度。在所示出的实施例中，上部阻尼元件22构造成横截面呈带有倒圆的顶端的锥形，而下部阻尼元件23基本上构造成圆柱形。

这两个阻尼元件22、23以未详细示出的方式、例如通过粘接或通过机械的、在图中不可见的构件与电路板20固定连接。此外，阻尼元件22、23由弹性的材料、例如橡胶组成，其可沿着特别是垂直于电路板20的平面的方向弹性地变形。

壳体11在其上壁13上具有第一变形区域24，并且在其下壁12上具有第二变形区域25。在此，可规定，这两个变形区域24、25在壳体11的制造过程中、特别是当通过拉深过程构造壳体11的两个壁12、13时已经以凹陷部的形式被(预)构成。根据附图，还可看出，第一变形区域24具有深度T1。相对地，第二变形区域25具有深度T2，其中，T2小于T1。此外，这两个变形区域24、25在垂直于壁12、13的平面中布置成彼此对准，并且例如至少在面对电路板20的端部区域上成形为球冠形。

补充地，第一变形区域24例如也可通过布置在壳体内侧上的附加元件27形成，该附加元件27布置成与壳体11的上壁13有效连接。

相应于图1至图3的顺序进行控制器10的装配过程，即，沿着箭头28的方向将带有预装配的阻尼元件22、23的电路板20推入壳体11中。在此，引导元件16特别是防止，布置在电路板20上的构件在将电路板20推入壳体11中时机械地被事先损坏或被损坏。在图3中示出的电路板20在壳体11中的最终位置中，两个阻尼元件22、23与两个变形区域24、25对齐或者说与其对准，然而其中，目前在阻尼元件22、23和变形区域24、25之间还存在距离(未示出)。

然后，为了将电路板20固定在壳体11中，从壳体外侧对两个变形区域24、25施加垂直于电路板20指向的压紧力F，该压紧力F继续将变形区域24、25压向两个阻尼元件22、23的方向，直至变形区域24、25与阻尼元件22、23有效连接并且以一定的接触力加载阻尼元件22、23。

由此，在图3中示出的最终位置中，电路板20至少在一个垂直于电路板20的平面中固定在壳体11中。或者通过独立的、在附图中未示出的元件，但是或者优选地通过同样未示出的、与电路板20或其联接部机械地且电地相连接的且同时用于封闭壳体11的开口18的插接板实现在推入方向上固定电路板20。

补充地，当然在本发明的范围中的是，在电路板20上设置多于两个阻尼元件22、23。此外，阻尼元件22、23的形状或横截面不局限于所示出的锥形或圆柱形的阻尼元件22、23。例如也可设想，省去两个阻尼元件22、23中的一个，使得一旦相应的压紧力F被施加到所述一个阻尼元件22、23上，就在垂直于电路板延伸的平面中使电路板20压靠到固定的止挡部、例如引导元件16上。

在图4至图7中示出了相对于控制器10改进的控制器10a。该控制器10a具有两个电路板30、31，其彼此平行地布置在壳体32之内，并且借助于电的连接元件33、特别是绞合线相互电连接。此外可看出，用于两个电路板30、31的控制器10a的壳体32分别具有在壳体32的纵向上延伸的引导部35、36，其例如通过拉深过程形成。在上电路板30的上侧面上设置第一阻尼元件37，并且在下电路板31的下侧面上设置第二阻尼元件38。优选地或可选地可规定，在上电路板30的下侧面和下电路板31的上侧面之间设置第三阻尼元件39，其与其它两个阻尼元件37、38对准地布置。该事先固定在电路板30、31上的第三阻尼元件39同时确保在被推入壳体32中时在两个电路板30、31之间的正确的距离，从而可避免损坏结构元件。

在阻尼元件37至39的形状或布置方案方面适用参考阻尼元件22、23的描述。如此进行控制器10a的装配过程，即，首先将两个电路板30、31完全推入控制器10a的壳体32中直至到其最终位置。紧接着，也就是说在两个电路板30、31到达其最终位置之后，才在两个变形区域41、42的区域中通过施加相应的压紧力F构造凹陷部43、44。由此，在构造凹陷部43、44之前，变形区域41、42构造成平的。与在其中已经部分地预先构成变形区域24、25的控制器10相比，这种类型的装配或制造过程(在该装配或制造过程中在电路板30、31达到在壳体32中的最终位置之后才构造变形区域41、42或更确切地说凹陷部43、44)具有的优点为，在电路板30、31上的构件也可具有相对大的高度，而在将电路板30、31推入时这些构件不会与预压制的变形区域24、25干涉。

在图8至图10中示出一种控制器10b，其与控制器10a的区别在于，在控制器10b中、确切的说在控制器10b的壳体46中已经预制了凹陷部49、50形式的变形区域47、48。就此而言，控制器10b的装配过程相应于控制器10a，仅仅在控制器10b中使用两个电路板31、31。

至此描述的控制器10、10a、10b可以多种形式改进或修改，而不会偏离本发明的想法。本发明的想法在于在卡式壳体中使用阻尼元件22、23、37至39，所述阻尼元件在装配电路板20或电路板30、31之后特别是通过壳体11、32、46的塑性变形与壳体一部分有效连接。

Claims (14)

1.一种控制器(10；10a；10b)，所述控制器具有构造成卡式壳体的壳体(11；32；46)，在所述壳体的内腔中设置至少一个电路板(20；30、31)，其特征在于，所述至少一个电路板(20；30、31)分配有至少在垂直于所述电路板(20；30、31)的平面中具有弹性的至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)，以及所述至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)与所述壳体(11；32；46)的变形区域(24、25；41、42；47、48)共同作用，所述变形区域(24、25；41、42；47、48)通过壳体一部分的凹陷形成并且在此产生与所述至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)的贴靠接触。

2.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述至少一个阻尼元件(22、23；37、38、39)与所述电路板(20；30、31)相连接。

3.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，在所述电路板(20；30、31)的两侧上分别设置一个阻尼元件(22、23；37、38、39)。

4.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，设置两个电路板(30、31)，在所述电路板(30、31)之间设置阻尼元件(39)。

5.按照权利要求4所述的控制器，其特征在于，设置在所述电路板(30、31)之间的阻尼元件(39)布置成与其它阻尼元件(37、38)对准。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的控制器，其特征在于，所述壳体(11；32；46)具有用于所述至少一个电路板(20；30、31)的引导元件(16；35、36)，所述引导元件定向在所述至少一个电路板(20；30、31)的推入方向上。

7.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述壳体(11)在所述变形区域(24)的区域中具有独立的、与所述壳体(11)相连接的附加元件(27)，所述附加元件朝所述电路板(20)的方向凸起，并且在已装配所述电路板(20)的状态下在所述凹陷之后与所述阻尼元件(22)共同作用。

8.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述壳体(11；46)在所述变形区域(24、25；47、48)的区域中具有预凹陷的壳体(11；46)，其中，所述变形区域(24、25；47、48)朝所述电路板(20；30、31)的方向凸起并且在已装配所述至少一个电路板(20；30、31)的状态下在所述凹陷之后与所述阻尼元件(22、23；37、38、39)共同作用。

9.按照权利要求8所述的控制器，其特征在于，所述预凹陷的壳体(11；46)通过拉深制成。

10.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述壳体(11；32；46)为由板材制成的拉深的、一体的构件。

11.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器(10；10a；10b)是用于机动车的控制器。

12.一种用于制造按照权利要求1至11中任一项所述的控制器(10；10a；10b)的方法，其中，将至少一个电路板(20；30、31)推入构造成卡式控制器的控制器(10；10a；10b)中，其特征在于，当所述至少一个电路板(20；30、31)在所述壳体(11；32；46)中处于最终位置中时，所述壳体(11；32；46)的至少一个变形区域(24、25；41、42；47、48)沿着垂直于所述至少一个电路板(20；30、31)的方向从壳体外侧凹陷，并且所述至少一个变形区域与至少一个布置成与所述变形区域(24、25；41、42；47、48)对准的阻尼元件(22、23；37、38、39)以卡紧的方式有效连接。

13.按照权利要求12所述的方法，其特征在于，当存在多个电路板(30、31)时，在所述电路板(30、31)之间设置阻尼元件(39)，该阻尼元件将所述电路板(30、31)彼此间隔开。

14.按照权利要求12或13所述的方法，其特征在于，在所述壳体(32)的相对的侧面上设置变形区域(41、42)，当所述至少一个电路板(30、31)在所述壳体(32)中处于最终位置中时，所述变形区域首次被凹陷。