CN103258361B - 一种汽车防钥匙反锁系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车防钥匙反锁系统及方法，涉及汽车钥匙反锁保护领域。所述汽车防钥匙反锁系统包括：信号发射器，安装于汽车钥匙上，用于发出第一信号；乘员舱信号接收器，安装于乘员舱内，用于接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发出第二信号；控制器，用于接收第二信号，并根据所述第二信号，禁止车门落锁；在汽车钥匙拔出时，启动所述乘员舱信号接收器；以及在汽车钥匙在钥匙孔时，关闭所述乘员舱信号接收器。这种设计能防止车钥匙被反锁于乘员舱内或行李舱内而造成车门不能开启的情况的出现。

Description

一种汽车防钥匙反锁系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车钥匙反锁保护领域，尤其是一种汽车防钥匙反锁系统及方法。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，越来越多的汽车走进家庭。现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。人们在驾驶时，往往会出现这样的问题：驾驶员不慎将钥匙反锁于汽车乘员舱内或行李舱内，而无法打开车门。

这个问题经常出现在加油站或交通事故现场，在驾驶员临时下车，忘记带钥匙，随手扣上车门时，在较短时间内车门自动落锁，而使车门上锁。另外，驾驶员下车锁好车门后，将行李舱打开，准备收拾东西时，经常会顺手将手中的钥匙放于行李舱内，等收拾好东西后忘了取出，扣上行李舱盖，将钥匙反锁于行李舱中（许多汽车行李舱关上即锁），此时因为车门已落锁，钥匙无法取出。此时如果没有备用钥匙或者是距离汽车维修店有一定的距离，只能通过砸开玻璃等强制手段打开车门，这会给汽车造成损害，也会给车主造成财产损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种防止钥匙被反锁在乘员舱内或行李舱内的系统及方法，以防止车钥匙被反锁于乘员舱内或行李舱内而造成车门不能开启的情况的出现。

为了达到此目的，本发明提供了一种汽车防钥匙反锁系统，包括：

信号发射器，安装于汽车钥匙上，用于：发出第一信号；

乘员舱信号接收器，安装于乘员舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发出第二信号，其中，所述乘员舱信号接收器所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在车门关闭的车外时所述乘员舱信号接收器所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

控制器，用于：接收所述第二信号，并根据所述第二信号，禁止车门落锁；在汽车钥匙拔出时，启动所述乘员舱信号接收器；以及在汽车钥匙在钥匙孔时，关闭所述乘员舱信号接收器。

优选的，所述的汽车防钥匙反锁系统还包括：

警报装置，用于发出警报；

所述控制器还用于：在禁止车门落锁的同时启动所述警报装置。

优选的，所述的汽车防钥匙反锁系统还包括：

行李舱信号接收器，安装于行李舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发射第三信号给所述控制器，其中，所述行李舱信号接收器所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在行李舱盖关闭的车外时行李舱信号接收器所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

所述控制器还用于：在所述汽车钥匙拔出时启动行李舱信号接收器，以及在行李舱盖落锁时发出行李舱信号接收器关闭指令，以及接收所述第三信号并根据所述第三信号禁止行李舱盖落锁。

优选的，所述控制器还用于：在禁止行李舱盖落锁的同时启动所述警报装置。

优选的，所述控制器集成于BCM上。

本发明还提供了一种汽车防钥匙反锁方法，包括：

步骤一，钥匙信号发射器发出第一信号；控制器判断汽车钥匙是否拔出，若否，则流程结束；若是，则乘员舱信号接收器启动；

步骤二，若乘员舱信号接收器接收到第一信号，则发出第二信号；若否，则流程结束；

步骤三，控制器接收所述第二信号，并根据所述第二信号禁止车门落锁。

优选的，所述步骤三还包括：发出警报指令。

优选的，所述步骤一还包括：汽车钥匙拔出时，行李舱信号接收器启动。

优选的，在步骤一后，还包括：

步骤四，若所述行李舱信号接收器未接收所述第一信号，则流程结束；若接收到所述第一信号，则发出第三信号；

步骤五，控制器接收所述第三信号并根据所述第三信号，禁止行李舱盖落锁。

优选的，所述步骤五还包括：发出报警指令。

与现有技术相比，上述技术方案至少具有以下技术效果：

1）本发明提供了信号发射器、乘员舱信号接收器、控制器组成的汽车防钥匙反锁系统，并将乘员舱信号接收器设置为所能接收的信号强度值的最小阈值等于遥控钥匙在车门关闭的车外时乘员舱信号接收器所能接收的第一信号的最大信号强度值。

这种设计使得钥匙在车内时，车门不会落锁；钥匙在车门关闭的车外时，信号发射器发出的信号会被屏蔽，控制器不会发出禁止车门落锁信号；当钥匙在车门未关闭的车外时，信号接收器接收到信号，控制器会发出禁止车门落锁指令，但由于此时车门未关闭，禁止落锁的指令也不会对驾驶员造成不便。

另外，由于汽车钥匙在锁孔时，乘员舱信号接收器关闭，不会在汽车行驶过程中造成无法落锁的情形，而不会产生安全隐患。这种设计也使得乘员舱信号接收器只在适当的时候启动，而非一直启动，节约了电量。

2）本发明提供了信号发射器、行李舱信号接收器、控制器组成的汽车防钥匙反锁系统，并将行李舱信号接收器设置为所能接收的信号强度值的最小阈值等于遥控钥匙在行李舱盖关闭的车外时信号接收器所能接收的第一信号的最大信号强度值。

这种设计使得钥匙在行李舱内时，行李舱盖不会落锁；钥匙在行李舱盖关闭的车外时，信号发射器发出的信号会被屏蔽，控制器不会发出禁止行李舱盖落锁信号；当钥匙在行李舱盖未关闭的车外时，信号接收器接收到信号，控制器会发出禁止行李舱盖落锁指令，但由于此时行李舱盖未关闭，禁止落锁的指令也不会对驾驶员造成不便。

3）控制器在禁止车门落锁的同时发出警报指令，能够引起驾驶员的注意，提醒驾驶员钥匙还在车内。

4）控制器在禁止行李舱盖落锁的同时发出警报指令，能够引起驾驶员的注意，提醒驾驶员钥匙还在行李舱内。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的一个实施例的结构示意图；

图2为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的一个实施例的流程图；

图3为本发明所述的汽车防钥匙反锁方法的一个实施例的步骤图；

图4为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的另一个实施例的流程图；

附图标记说明如下：

信号发射器101乘员舱信号接收器102

控制器103警报装置104

步骤一201步骤二202

步骤三203步骤四204

步骤五205

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细阐述。

图1为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的一个实施例的结构示意图。由图1可以看出，本发明公开了一种汽车防钥匙反锁系统，包括：

信号发射器101，安装于汽车钥匙上，用于：发出第一信号；

乘员舱信号接收器102，安装于乘员舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发出第二信号，其中，所述乘员舱信号接收器102所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在车门关闭的车外时所述乘员舱信号接收器102所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

控制器103，用于：接收所述第二信号，并根据所述第二信号，禁止车门落锁；在汽车钥匙拔出时，启动所述乘员舱信号接收器102；以及在汽车钥匙在钥匙孔时，关闭所述乘员舱信号接收器102。

这种设计使得钥匙在车内时，车门不会落锁；钥匙在车门关闭的车外时，信号发射器101发出的信号会被屏蔽，控制器103不会发出禁止车门落锁信号；当钥匙在车门未关闭的车外时，乘员舱信号接收器102接收到信号，控制器103会发出禁止车门落锁指令，但由于此时车门未关闭，禁止落锁的指令也不会对驾驶员造成不便。

另外，由于汽车钥匙在锁孔时，乘员舱信号接收器102关闭，不会在汽车行驶过程中造成无法落锁的情形，而不会产生安全隐患。这种设计也使得乘员舱信号接收器102只在适当的时候启动，而非一直启动，节约了电量。

在图1所述的实施例中，本发明所述的汽车防钥匙反锁系统还包括：

警报装置104，用于发出警报；

所述控制器103还用于：在禁止车门落锁的同时启动所述警报装置104。

这种设计能够及时引起驾驶员的注意，提醒驾驶员钥匙还在车内，避免了汽车钥匙被反锁于车内的情况的发生。

在本发明的另一个实施例中，所述的汽车防钥匙反锁系统还包括：

行李舱信号接收器，安装于行李舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发射第三信号给所述控制器103，其中，所述行李舱信号接收器所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在行李舱盖关闭的车外时行李舱信号接收器所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

所述控制器还用于：在所述汽车钥匙拔出时启动行李舱信号接收器，以及在行李舱盖落锁时发出行李舱信号接收器关闭指令，以及接收所述第三信号并根据所述第三信号禁止行李舱盖落锁。

这种设计使得钥匙在行李舱内时，行李舱盖不会落锁；钥匙在行李舱盖关闭但未落锁的车外时，信号发射器101发出的信号会被屏蔽，控制器103不会发出禁止行李舱盖落锁指令；当钥匙在行李舱盖未关闭的车外时，行李舱信号接收器接收到信号，控制器103会发出禁止行李舱盖落锁指令，但由于此时行李舱盖未关闭，禁止落锁的指令也不会对驾驶员造成不便。

在本发明的一个实施例中，所述控制器103还用于：在禁止行李舱盖落锁的同时启动所述警报装置104。这样能够引起驾驶员的注意，提醒驾驶员钥匙还在行李舱内。

在上述实施例中，所述的控制器103可以集成于BCM上。

在上述实施例中，安装于汽车钥匙上的信号发射器101不断向外发射一定频率的电磁波，所述乘员舱信号接收器102可以安装于乘员舱内顶部，所述行李舱信号接收器也可以安装于行李舱内顶部。所述汽车钥匙上还可以设置连接在信号发射器101电路上的信号发射断开按钮，用于断开信号发射器101的电路或者在车内设置一个用于关闭乘员舱信号接收器102及行李舱信号接收器的按钮。这样可以在用户不想使用防钥匙反锁功能时手动关闭此功能，使得用户可以自由选择，也避免了一些不需要防反锁的情况下防反锁功能所带来的不便。

图2为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的一个实施例的流程图，图3为本发明所述的汽车防钥匙反锁方法的一个实施例的步骤图。由图2、图3可以看出，本发明公开了一种汽车防钥匙反锁方法，包括：

步骤201，钥匙上的信号发射器101发出第一信号；控制器103判断汽车钥匙是否拔出，若否，则流程结束；若是，则乘员舱信号接收器102启动；

步骤202，若乘员舱信号接收器102接收到第一信号，则发出第二信号；若否，则流程结束；

步骤203，控制器103接收所述第二信号，并根据所述第二信号禁止车门落锁。

在本发明的另一个实施例中，所述的汽车防钥匙反锁方法在步骤203中，还包括：发出警报指令。

在本发明的一个实施例中，所述步骤201还包括：汽车钥匙拔出时，行李舱信号接收器启动。

图3为本发明所述的汽车防钥匙反锁系统的另一个实施例的流程图。由图3可以看出，在图3所述的实施例中，所述汽车防钥匙反锁方法在步骤一后，还包括：

步骤204，若所述行李舱信号接收器未接收所述第一信号，则流程结束；若接收到所述第一信号，则发出第三信号；

步骤205，控制器103接收所述第三信号并根据所述第三信号，禁止行李舱盖落锁。

在本发明的另一个实施例中，所述步骤205还包括：发出报警指令。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车防钥匙反锁系统，其特征在于，包括：

信号发射器(101)，安装于汽车钥匙上，用于：发出第一信号；

乘员舱信号接收器(102)，安装于乘员舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发出第二信号，其中，所述乘员舱信号接收器(102)所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在车门关闭的车外时所述乘员舱信号接收器(102)所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

控制器(103)，用于：接收所述第二信号，并根据所述第二信号，禁止车门落锁；在所述汽车钥匙拔出时，启动所述乘员舱信号接收器(102)；以及所述汽车钥匙在钥匙孔时，关闭所述乘员舱信号接收器(102)。

2.如权利要求1所述的汽车防钥匙反锁系统，其特征在于，还包括：

警报装置(104)，用于发出警报；

所述控制器(103)还用于：在禁止车门落锁的同时启动所述警报装置(104)。

3.如权利要求2所述的汽车防钥匙反锁系统，其特征在于，还包括：

行李舱信号接收器，安装于行李舱内，用于：接收所述第一信号并在接收到所述第一信号后发射第三信号给所述控制器(103)，其中，所述行李舱信号接收器所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在行李舱盖关闭的车外时所述行李舱信号接收器所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

所述控制器(103)还用于：在所述汽车钥匙拔出时启动行李舱信号接收器，以及在行李舱盖落锁时发出行李舱信号接收器关闭指令，以及接收所述第三信号并根据所述第三信号禁止行李舱盖落锁。

4.如权利要求3所述的汽车防钥匙反锁系统，其特征在于，所述控制器(103)还用于：在禁止行李舱盖落锁的同时启动所述警报装置(104)。

5.如权利要求3所述的汽车防钥匙反锁系统，所述控制器(103)集成于BCM上。

6.一种汽车防钥匙反锁方法，其特征在于，包括：

步骤一，汽车钥匙上的信号发射器(101)发出第一信号；控制器(103)判断汽车钥匙是否拔出，若否，则流程结束；若是，则乘员舱信号接收器(102)启动；

步骤二，若所述乘员舱信号接收器(102)接收到第一信号，则发出第二信号；若否，则流程结束，其中，所述乘员舱信号接收器(102)所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在车门关闭的车外时所述乘员舱信号接收器(102)所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

步骤三，所述控制器(103)接收所述第二信号，并根据所述第二信号禁止车门落锁。

7.如权利要求6所述的汽车防钥匙反锁方法，其特征在于，所述步骤三还包括：所述控制器(103)在禁止车门落锁同时发出警报指令。

8.如权利要求6或7所述的汽车防钥匙反锁方法，其特征在于，所述步骤一还包括：汽车钥匙拔出时，行李舱信号接收器启动。

9.如权利要求8所述的汽车防钥匙反锁方法，其特征在于，在步骤一后，还包括：

步骤四，若所述行李舱信号接收器未接收所述第一信号，则流程结束；若接收到所述第一信号，则发出第三信号，其中，所述行李舱信号接收器所能接收的信号强度值的最小值等于所述汽车钥匙在车门关闭的车外时所述行李舱信号接收器所能接收的所述第一信号的最大信号强度值；

步骤五，控制器(103)接收所述第三信号，并根据所述第三信号禁止行李舱盖落锁。

10.如权利要求9所述的汽车防钥匙反锁方法，其特征在于，所述步骤五还包括：所述控制器(103)在禁止行李舱盖落锁同时发出报警指令。