CN103149828A - 石英手表机芯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无需离合杆且可提高机芯走时可靠性的石英手表机芯。其分轮通过跨轮与拨针轮传动连接，过轮轴的下轴榫穿过省略原离合杆后的空间置于主夹板上对应的轴孔内，在分轮管和分轮齿片之间还设有当外拔柄轴并通过拨针轮、跨轮和分轮轴齿调节分针时，所述过轮轴齿始终与分轮片齿啮合并处于静止状态的弹性可相对转动的连接结构，在所述柄轴前方还设有可与止秒电极连接或断开的止秒杆。本发明采用省略离合杆部件，确保秒轮、过轮和分轮之间始终处于精准的啮合状态，提高了机芯走时的可靠性，同时，在分轮管与分轮齿片之间设置弹性可相对转动的连接结构，使得本发明在省去拨针中间轮的情况下，仍能确保其精准走时并具有高效调校时分的功能。

Description

石英手表机芯

技术领域

本发明涉及一种石英手表机芯，特别涉及一种省略离合杆和拨针中间轮的石英手表机芯。

背景技术

石英电子表走时精准、外形美观和省去像机械表紧弦等操作的优点，备受人们喜爱，但因其内部所装马达、轮系机构和其它电路组件，使得表壳内的空间受到较大压缩，因此，充分利用狭窄的壳内空间，减少壳内部件、降低部件磨损和开发更多的功能，一直是业界研发重视的大课题，是人们追求的发展方向，尤其是其中的止秒离合机构。

如图1、3、4、5所示，止秒离合机构包括柄轴、离合杆、止秒电极、分轮、秒轮、过轮、跨轮、拨针中间轮、主夹板、上夹板和控制电路板，正常运行时，秒轮在电机的驱动下，通过过轮将动力传给分轮、时轮，从而带动分针和时针转动，当需要对时间进行调节校对时，将柄轴向外拔出，与此同时，离合杆也与止秒电极相触并带动过轮与分轮脱离啮合或者带动拨针轮与拨针中间轮啮合，同时，电机停止驱动秒轮转动，之后，旋转柄轴外端的柄把，即可通过拨针轮、拨针中间轮、跨轮使分轮转动或者通过拨针轮、跨轮使分轮转动，从而实现对分针和时针的调节校对。

鉴于此，离合杆的每次动作均伴随着同时要完成两个操作，即启动秒轮转动和令过轮与分轮啮合（或者令拨针轮与拨针中间轮脱离啮合），或者停止秒轮转动和令过轮与分轮脱离啮合（或者令拨针轮与拨针中间轮啮合）。

现有技术中的止秒离合机构有如下两种：

1、无拨针中间轮的止秒离合机构

如图1、3、4所示，该机构的过轮片齿与秒轮轴齿啮合，过轮轴齿与分轮片齿啮合，过轮轴的上轴榫置于上夹板对应的轴孔中，其下轴榫置于离合杆上对应的轴孔中，离合杆上的止秒臂置于柄轴前方并与柄轴前端触接，拨针轮轴齿与跨轮片齿啮合，跨轮片齿再与分轮轴齿啮合，分轮轴齿、分轮片齿和分轮管连为一体。

正常运行时，柄轴置于手表壳体内，其前端顶压止秒臂并使离合杆脱离与止秒电极的触接，电机驱使秒轮旋转，过轮轴齿也与分轮片齿啮合，此时，秒轮通过过轮将动力传给分轮和时轮；当需要调校时间时，将柄轴向外拔出，此时，柄轴的前端与套接在柄轴上的拨针轮轴套紧配合，而止秒臂因失去柄轴前端的支撑回弹并带动离合杆产生位移继而与止秒电极触接，在控制电路的控制下，电机停止对秒轮的驱动，同时，随着离合杆的位移，也带动过轮轴齿脱离与分轮片齿的啮合，此时，旋转柄轴外端的柄把，即可通过拨针轮、跨轮、分轮对分针和时针进行调校，由于过轮已脱离与分轮的啮合，因此，在调校时，不会出现因秒轮的阻力造成分轮片齿和过轮轴齿啮合处齿牙被损坏的问题。

2、有拨针中间轮的止秒离合机构

如图1、3、5所示，该机构的过轮片齿与秒轮轴齿啮合，过轮轴齿与分轮片齿啮合，过轮轴的上轴榫置于上夹板对应的轴孔中，其下轴榫置于主夹板上对应的轴孔中，离合杆和拨针轮套置于柄轴上，拨针轮轴齿与拨针中间轮片齿处于待啮合状态，拨针中间轮片齿与跨轮片齿啮合，跨轮片齿再与分轮轴齿啮合，分轮轴齿、分轮管连为一体，分轮管和分轮齿片之间弹性可相对转动连接。

正常运行时，柄轴置于手表壳体内，离合杆脱离与止秒电极的触接并带动拨针轮脱离与拨针中间轮的啮合，电机驱使秒轮旋转，此时，秒轮通过过轮将动力传给分轮片齿，由于拨针轮与拨针中间轮处于非啮合状态，所以，与分轮轴齿传动连接的跨轮、拨针中间轮处于阻力较小的状态，又由于分轮齿片与分轮管之间为弹性可相对转动连接，在弹性夹持力的作用下，分轮齿片带动分轮管转动并驱使分针、时针正常走时；当需要调校时间时，将柄轴向外拔出，所述离合杆将拨针轮移动至柄轴的前端并与柄轴前端紧配合，此时，拨针轮轴齿与拨针中间轮片齿啮合，离合杆产生位移继而与止秒电极相接，在控制电路的控制下，电机停止对秒轮的驱动，旋转柄轴外端的柄把，即可通过拨针轮、拨针中间轮、跨轮和分轮轴齿将调校动力传给分轮管，由于分轮管与分轮齿片间为弹性可相对转动连接，又由于分轮片齿与过轮轴齿仍处于啮合状态，因此，调校时，分轮齿片会因受到来自过轮、秒轮的阻力而静止，而分轮轴齿随着跨轮的转动克服存在于分轮齿片与分轮管之间的弹性夹持力带动分针和时针转动，由此，完成调校操作，同样，也不会出现因秒轮的阻力造成分轮片齿和过轮轴齿啮合处齿牙被损坏的问题。

以上两种止秒离合机构仍存在如下不足：

1）上述第一种止秒离合机构中，止秒电极与离合杆的接触是碰触式，随着时间的推移，止秒电极会受到污染或氧化，这会导致其与止秒电极之间的电连接性能变差甚至失去止秒功能，若如此，当调校时分时，过轮会倾斜（柄轴外拨时，过轮轴的下部分会由于离合杆的移位而倾斜），此时，过轮片齿仍与秒轮轴齿处于非正常啮合状态，因此，没能停止转动的秒轮会损坏秒轮轴齿与过轮片齿啮合部分的齿牙。

2）上述第一种止秒离合机构中，每当调校时分时，过轮都会因离合杆的位移产生倾斜，调校完毕再恢复与秒轮和分轮的啮合，长期如此，频繁的倾斜动作会导致过轮轴的上、下轴榫变形，从而降低机芯走时的可靠性。

3）上述第二种止秒离合机构中，在拨针轮与跨轮之间设置了拨针中间轮部件，由此，导致手表材料成本提高。

4）上述两种止秒离合机构中，均离不开离合杆。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种无需离合杆且可提高机芯走时可靠性的石英手表机芯。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明的石英手表机芯，其过轮轴齿和过轮片齿分别与分轮片齿和秒轮轴齿啮合，分轮轴齿与跨轮片齿啮合，跨轮片齿与以内推柄轴活动旋转和外拔柄轴咬合紧配方式套置在柄轴上的拨针轮轴齿直交轴式啮合，过轮轴的下轴榫穿过省略原离合杆后的空间置于主夹板上对应的轴孔内，分轮轴齿与分轮管刚性连接，该分轮管的下端穿过设于分轮齿片中央的中心孔和主夹板上对应的通孔与分针相连，在分轮管和分轮齿片之间还设有当外拔柄轴并通过拨针轮、跨轮和分轮轴齿调节分针时，所述过轮轴齿始终与分轮片齿啮合并处于静止状态的弹性可相对转动的连接结构，在所述柄轴前方还设有可与止秒电极连接或断开的止秒杆。

所述分轮轴齿、分轮管和分轮齿片均由金属所制，所述连接结构是由位于分轮管根部的圆柱外壁和位于分轮齿片中央由两条弹性金属簧围成的所述中心孔构成，圆柱外壁的直径大于该分轮管其它部分的直径，所述分轮齿片还包括周边带有齿牙的圆盘部，每条弹性金属簧均包括圆弧部和直边部，圆弧部围成所述的中心孔，并通过直边部与所述的圆盘部内缘相连，所述圆弧部和部分直边部与圆盘部的内缘之间镂空。

所述分轮轴齿和分轮管由金属所制，分轮齿片由塑胶所制，所述连接结构是由位于分轮管根部的圆柱外壁和位于分轮齿片中央由两条弹性塑胶杆围成的中心孔构成，圆柱外壁的直径大于该分轮管其它部分的直径，所述分轮齿片还包括周边带有齿牙的圆盘部，每条弹性塑胶杆均包括圆弧部和直边部，圆弧部围成所述的中心孔，并通过直边部与所述的圆盘部内缘相连，所述圆弧部和部分直边部与圆盘部的内缘之间镂空。

所述分轮轴齿和分轮管由金属所制，分轮齿片由塑胶所制，在分轮齿片的上表面设有圆柱形凹槽，所述连接结构是由位于分轮管根部的圆柱外壁和镶嵌固定于所述凹槽内的卡环构成，该卡环由金属所制，其由圆环部和两条弹性金属簧构成，每条弹性金属簧均包括圆弧部和直边部，圆弧部围成与所述中心孔同轴设置且大小相同的圆孔，圆弧部通过直边部与圆环部的内缘相连，所述圆弧部和部分直边部与圆环部的内缘之间镂空。

所述分轮轴齿和分轮管由金属所制，分轮齿片由塑胶所制，在分轮齿片的上表面设有圆柱形凹槽，在所述中心孔的两侧分别设有一个定位柱，所述连接结构是由位于分轮管根部的圆柱外壁和镶嵌固定于所述凹槽内的卡环构成，该卡环由金属所制，其由圆环部和两条弹性金属簧构成，在圆环部的相对侧设有与所述定位柱位置对应且适配的定位孔，每条弹性金属簧均包括圆弧部和直边部，圆弧部围成与所述中心孔同轴设置且大小相同的圆孔，圆弧部通过直边部与圆环部的内缘相连，所述圆弧部和部分直边部与圆环部的内缘之间镂空。

所述的止秒杆上设有可使所述柄轴前端插入或拔出的偏心孔。

在柄轴前端的外壁上沿轴向均匀设有导向槽，在拨针轮轴套内的前端与所述导向槽对应的位置设有可插入导向槽中的咬合齿条。

与现有技术相比，本发明采用省略离合杆部件且将过轮轴下轴榫设置于主夹板上的结构，使过轮不会随着现有技术中离合杆因调校时分产生的位移而频繁倾斜，由此，确保了秒轮、过轮和分轮之间始终处于精准的啮合状态，避免了过轮轴上下轴榫因频繁倾斜与对应轴孔内壁之间产生的磨损，提高了机芯走时的可靠性，同时，在分轮管与分轮齿片之间设置弹性可相对转动的连接结构，又使得本发明在拨针轮与跨轮之间省去拨针中间轮部件的情况下，仍然能够确保其正常准时运行并具有高效调校时分的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1为现有技术中石英手表机芯装配示意图。

图2为本发明石英手表机芯装配示意图。

图3为现有技术中止秒结构示意图。

图4为现有技术中拨针离合机构示意图之一。

图5为现有技术中拨针离合机构示意图之二。

图6为本发明实施例一中弹性可相对转动的连接结构示意图。

图7为本发明实施例二中弹性可相对转动的连接结构示意图。

图8为本发明实施例三中弹性可相对转动的连接结构示意图。

图9为本发明实施例四中弹性可相对转动的连接结构示意图。

图10为图6的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

附图标记如下：

秒轮1、分轮2、分轮轴齿21、分轮片齿22、分轮管23、圆柱外壁24、分轮齿片3、中心孔31、弹性金属簧32、弹性塑胶杆33、凹槽34、定位柱341、卡环35、圆孔351、定位孔352、圆环部353、圆盘部36、圆弧部37、直边部38、过轮4、过轮轴齿41、跨轮5、跨轮片齿51、拨针轮6、拨针中间轮61、柄轴7、离合杆8、止秒臂81、止秒电极82、止秒杆83、偏心孔831、时轮9、上夹板91、主夹板92。

如图2所示，本发明的石英手表机芯是在现有石英手表机芯的基础上所作的进一步改进，其改进部分主要涉及秒轮1、过轮4和分轮2间的传动结构以及止秒离合机构。

本发明正常运行时，其秒轮1、过轮4和分轮2之间的啮合方式与现有技术相同，即过轮轴齿41和过轮4片齿分别与分轮片齿22和秒轮1轴齿啮合，在电机的驱动下，秒轮1将动能通过过轮4传给分轮2，分轮2带动设于分轮管23下端的分针转动。

本发明的分轮轴齿21与跨轮片齿51啮合，跨轮片齿51再与拨针轮6轴齿以直交轴的方式啮合（该种啮合可充分利用手表壳内空间），在拨针轮6与跨轮5之间省略了现有技术中存在的拨针中间轮61，拨针轮6套置在柄轴7上，拨针轮6的轴套内的部分区间径向截面形状与柄轴7前端的径向截面形状相同，可以是圆形、方形、六边形或椭圆形，当向外拔动柄轴7使柄轴7前端置于拨针轮6的轴套中时，其间为紧配合（即咬合状态），此时，若转动柄轴7，即可带动拨针轮6转动，当向表壳内推入柄轴7使柄轴7前端脱离与拨针轮6咬合后，柄轴7与拨针轮6之间为可旋转活动连接。正常走时，柄轴7推入表壳内，其前端与拨针轮6的轴套间为非咬合状态。

本发明的过轮4轴的上轴榫设置在上夹板91上对应的轴孔内，其下轴榫并没有如现有技术中设置于离合杆8上对应的轴孔内，而是直接设置在主夹板92上对应的轴孔内，省略了现有技术中离合杆8的设置，即是说，在对分时针进行调节校对时，外拔柄轴7使与柄轴7前端被顶压触接的止秒杆83回弹并与止秒电极82相接令电机停止驱动秒轮1时，过轮4不会如现有技术那样随之脱离与分轮2的啮合，而是始终与秒轮1和分轮2处于啮合状态。

如图2、10所示，本发明分轮轴齿21与分轮管23刚性连接均由金属材料所制，分轮管23的下端穿过设于分轮齿片3中央的中心孔31和主夹板92上对应的通孔与分针相连，分轮管23与分轮齿片3间为弹性可相对转动的连接结构。

所述弹性可相对转动的连接结构是指：分轮管23（分轮管23与分轮轴齿21连接为一体）与分轮齿片3为两个分离部件，分轮管23穿置于分轮齿片3中央的中心孔31中，当分轮管23朝某一方向转动时（比如对分、时针进行调节校对时），若与分轮齿片3连接的其它传动部件令分轮齿片3处于静止状态时（比如与分轮片齿22啮合的过轮4及与过轮4啮合的秒轮1在停转的情况下），分轮管23则可以克服分轮齿片3对分轮管23的弹性夹持力继续按原有方向转动；当分轮齿片3朝某一方向转动时（比如正常走时情况），若与分轮轴齿21连接的其它传动部件通过分轮管23施以分轮齿片3的阻力较小时（比如与分轮轴齿21啮合的跨轮5及与跨轮5啮合的拨针轮6处于与柄轴7脱离咬合的状态下可视为无阻力状态），分轮齿片3则在其对分轮管23弹性夹持力的作用下，带动分轮管23按原方向转动。

该弹性可相对转动的连接结构可实现如下两个功能：

第一、在手表正常运行时，秒轮1将来自于电机的驱动力通过过轮4传给分轮齿片3，而与分轮轴齿21传动连接的跨轮5、拨针轮6因拨针轮6与柄轴7脱离咬合处于自由状态（在此可忽略跨轮5和拨针轮6的旋转阻力），在所述弹性可相对转动的连接结构的作用下，在分轮齿片3与分轮管23之间存在一个夹持力，该夹持力促使分轮齿片3带动分轮管23转动，从而实现分时针的正常走针功能。

第二、在对手表分时针进行调节校对时，外拔柄轴7使其前端与拨针轮6咬合，而位于柄轴7前方的止秒杆83因失去柄轴7前端的支撑回弹并与止秒电极82触接，秒针停转，即始终处于啮合状态的秒轮1、过轮4和分轮2均为静止状态，如果此时分轮片齿22、分轮轴齿21和分轮管23之间为刚性连接，那么当通过拨针轮6、跨轮5转动分轮轴齿21进行分时调节校对时，就会打坏秒轮1、过轮4和分轮2之间啮合处的齿牙，因此，将分轮管23与分轮齿片3之间设为弹性可相对转动的连接结构，可避免在调校时出现秒轮1、过轮4和分轮2之间啮合处的齿牙被打坏的问题，也就是说，该连接结构可在调校时，令分轮轴齿21随着跨轮5的转动克服静止的分轮齿片3施于分轮管23上的弹性夹持力带动分针转动，从而完成对分、时针的调节校对操作。

本发明的止秒杆83仅起单一的止秒功能，在设计止秒杆83和止秒电极82的形状、连接方式或位置设置时，不会因考虑过轮4是否与分轮2啮合脱啮或者拨针轮6是否与拨针中间轮61啮合脱啮的问题而受到更多的限制，因此，大大提高了止秒杆83和止秒电极82的设计裕度。

本发明的止秒杆83上设有可使所述柄轴7前端插入或拔出的偏心孔831，该结构可有效提高柄轴7在其轴向上的行程长度，从而，可以在一定柄轴7长度的情况下，开发多种用途的调节功能。

为了提高柄轴7与拨针轮6咬合时其间的旋转配合强度，可在柄轴7前端的外壁上沿轴向均匀设置导向槽，在拨针轮6轴套内的前端与所述导向槽对应的位置设置可插入导向槽中的咬合齿条，这样，当外拨柄轴7调校分、时针时，柄轴7上的导向槽即与拨针轮6轴套内的咬合齿条紧密配合在一起。

实施例1

如图6所示，所述分轮轴齿21、分轮管23和分轮齿片3均由金属所制，所述连接结构是由位于分轮管23根部的圆柱外壁24和位于分轮齿片3中央由两条弹性金属簧32围成的所述中心孔31构成，圆柱外壁24的直径大于该分轮管23其它部分的直径且置于所述中心孔31中，其间弹性可相对转动连接，所述分轮齿片3还包括周边带有齿牙的圆盘部36，每条弹性金属簧32均包括圆弧部37和直边部38，圆弧部37围成所述的中心孔31，并通过直边部38与所述的圆盘部36内缘相连，所述圆弧部37和部分直边部38与圆盘部36的内缘之间设为镂空结构，该结构可使所述的弹性金属簧32具有一定的弹性空间。

实施例2

如图7所示，所述分轮轴齿21和分轮管23由金属所制，分轮齿片3由塑胶所制，所述连接结构是由位于分轮管23根部的圆柱外壁24和位于分轮齿片3中央由两条弹性塑胶杆33围成的中心孔31构成，圆柱外壁24的直径大于该分轮管23其它部分的直径且置于所述中心孔31中，其间弹性可相对转动连接，所述分轮齿片3还包括周边带有齿牙的圆盘部36，每条弹性塑胶杆33均包括圆弧部37和直边部38，圆弧部37围成所述的中心孔31，并通过直边部38与所述的圆盘部36内缘相连，所述圆弧部37和部分直边部38与圆盘部36的内缘之间设为镂空结构，该结构可使所述的弹性塑胶杆33具有一定的弹性空间。

本实施例的分轮齿片3用塑胶所制，其既可以降低材料和生产设备成本，又可以通过专用模具进行大批量生产。

实施例3

如图8所示，所述分轮轴齿21和分轮管23由金属所制，分轮齿片3由塑胶所制，在分轮齿片3的上表面（以图8纸面方向为参考）设有圆柱形凹槽34，所述连接结构是由位于分轮管23根部的圆柱外壁24和镶嵌固定于所述凹槽34内的卡环35构成，该卡环35由金属所制，其由圆环部353和两条弹性金属簧32构成，每条弹性金属簧32均包括圆弧部37和直边部38，圆弧部37围成与所述中心孔31同轴设置且大小相同的圆孔351，圆弧部37通过直边部38与圆环部353的内缘相连，所述圆弧部37和部分直边部38与圆环部353的内缘之间设为镂空结构，该结构可使所述的弹性金属簧32具有一定的弹性空间，所述圆柱外壁24的直径大于该分轮管23其它部分的直径且置于所述圆孔351中，其间弹性可相对转动连接。

本实施例中的分轮齿片3用塑胶制成，其具有实施例2中的优点，其卡环35由金属制成，其又使所述的弹性可相对转动的连接结构具有较高的稳定性。

实施例4

如图9所示，所述分轮轴齿21和分轮管23由金属所制，分轮齿片3由塑胶所制，在分轮齿片3的上表面（以图9纸面方向为参考）设有圆柱形凹槽34，在所述中心孔31的两侧分别设有一个定位柱341，所述连接结构是由位于分轮管23根部的圆柱外壁24和镶嵌于所述凹槽34内的卡环35构成，该卡环35由金属所制，其由圆环部353和两条弹性金属簧32构成，在圆环部353的相对侧设有与所述定位柱341位置对应且适配的定位孔352，每条弹性金属簧32均包括圆弧部37和直边部38，圆弧部37围成与所述中心孔31同轴设置且大小相同的圆孔351，圆弧部37通过直边部38与圆环部353的内缘相连，所述圆弧部37和部分直边部38与圆环部353的内缘之间设为镂空结构，该结构可使所述的弹性金属簧32具有一定的弹性空间，所述圆柱外壁24的直径大于该分轮管23其它部分的直径且置于所述圆孔351中，其间弹性可相对转动连接。

同样，本实施例中的分轮齿片3用塑胶制成，卡环35由金属制成，其既具有实施例2中的优点，又使所述的弹性可相对转动的连接结构具有较高的稳定性。

Claims (7)

1.一种石英手表机芯，其过轮轴齿（41）和过轮（4）片齿分别与分轮片齿（22）和秒轮（1）轴齿啮合，其特征在于：分轮轴齿（21）与跨轮片齿（51）啮合，跨轮片齿（51）与以内推柄轴（7）活动旋转和外拔柄轴（7）咬合紧配方式套置在柄轴（7）上的拨针轮（6）轴齿直交轴式啮合，过轮（4）轴的下轴榫穿过省略原离合杆（8）后的空间置于主夹板（92）上对应的轴孔内，分轮轴齿（21）与分轮管（23）刚性连接，该分轮管（23）的下端穿过设于分轮齿片（3）中央的中心孔（31）和主夹板（92）上对应的通孔与分针相连，在分轮管（23）和分轮齿片（3）之间还设有当外拔柄轴（7）并通过拨针轮（6）、跨轮（5）和分轮轴齿（21）调节分针时，所述过轮轴齿（41）始终与分轮片齿（22）啮合并处于静止状态的弹性可相对转动的连接结构，在所述柄轴（7）前方还设有可与止秒电极（82）连接或断开的止秒杆（83）。

2.根据权利要求1所述的石英手表机芯，其特征在于：所述分轮轴齿（21）、分轮管（23）和分轮齿片（3）均由金属所制，所述连接结构是由位于分轮管（23）根部的圆柱外壁（24）和位于分轮齿片（3）中央由两条弹性金属簧（32）围成的所述中心孔（31）构成，圆柱外壁（24）的直径大于该分轮管（23）其它部分的直径，所述分轮齿片（3）还包括周边带有齿牙的圆盘部（36），每条弹性金属簧（32）均包括圆弧部（37）和直边部（38），圆弧部（37）围成所述的中心孔（31），并通过直边部（38）与所述的圆盘部（36）内缘相连，所述圆弧部（37）和部分直边部（38）与圆盘部（36）的内缘之间镂空。

3.根据权利要求1所述的石英手表机芯，其特征在于：所述分轮轴齿（21）和分轮管（23）由金属所制，分轮齿片（3）由塑胶所制，所述连接结构是由位于分轮管（23）根部的圆柱外壁（24）和位于分轮齿片（3）中央由两条弹性塑胶杆（33）围成的中心孔（31）构成，圆柱外壁（24）的直径大于该分轮管（23）其它部分的直径，所述分轮齿片（3）还包括周边带有齿牙的圆盘部（36），每条弹性塑胶杆（33）均包括圆弧部（37）和直边部（38），圆弧部（37）围成所述的中心孔（31），并通过直边部（38）与所述的圆盘部（36）内缘相连，所述圆弧部（37）和部分直边部（38）与圆盘部（36）的内缘之间镂空。

4.根据权利要求1所述的石英手表机芯，其特征在于：所述分轮轴齿（21）和分轮管（23）由金属所制，分轮齿片（3）由塑胶所制，在分轮齿片（3）的上表面设有圆柱形凹槽（34），所述连接结构是由位于分轮管（23）根部的圆柱外壁（24）和镶嵌固定于所述凹槽（34）内的卡环（35）构成，该卡环（35）由金属所制，其由圆环部（353）和两条弹性金属簧（32）构成，每条弹性金属簧（32）均包括圆弧部（37）和直边部（38），圆弧部（37）围成与所述中心孔（31）同轴设置且大小相同的圆孔（351），圆弧部（37）通过直边部（38）与圆环部（353）的内缘相连，所述圆弧部（37）和部分直边部（38）与圆环部（353）的内缘之间镂空。

5.根据权利要求1所述的石英手表机芯，其特征在于：所述分轮轴齿（21）和分轮管（23）由金属所制，分轮齿片（3）由塑胶所制，在分轮齿片（3）的上表面设有圆柱形凹槽（34），在所述中心孔（31）的两侧分别设有一个定位柱（341），所述连接结构是由位于分轮管（23）根部的圆柱外壁（24）和镶嵌固定于所述凹槽（34）内的卡环（35）构成，该卡环（35）由金属所制，其由圆环部（353）和两条弹性金属簧（32）构成，在圆环部（353）的相对侧设有与所述定位柱（341）位置对应且适配的定位孔（352），每条弹性金属簧（32）均包括圆弧部（37）和直边部（38），圆弧部（37）围成与所述中心孔（31）同轴设置且大小相同的圆孔（351），圆弧部（37）通过直边部（38）与圆环部（353）的内缘相连，所述圆弧部（37）和部分直边部（38）与圆环部（353）的内缘之间镂空。

6.根据权利要求1—5中任一项所述的石英手表机芯，其特征在于：所述的止秒杆（83）上设有可使所述柄轴（7）前端插入或拔出的偏心孔（831）。

7.根据权利要求6所述的石英手表机芯，其特征在于：在柄轴（7）前端的外壁上沿轴向均匀设有导向槽，在拨针轮（6）轴套内的前端与所述导向槽对应的位置设有可插入导向槽中的咬合齿条。

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