[go: up one dir, main page]

CN103112412A - 输出信息的装置和方法 - Google Patents

输出信息的装置和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103112412A
CN103112412A CN2012102948029A CN201210294802A CN103112412A CN 103112412 A CN103112412 A CN 103112412A CN 2012102948029 A CN2012102948029 A CN 2012102948029A CN 201210294802 A CN201210294802 A CN 201210294802A CN 103112412 A CN103112412 A CN 103112412A
Authority
CN
China
Prior art keywords
information
transport facility
priority
chaufeur
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2012102948029A
Other languages
English (en)
Inventor
J.温特
D.劳伦格尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN103112412A publication Critical patent/CN103112412A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/29—Instruments characterised by the way in which information is handled, e.g. showing information on plural displays or prioritising information according to driving conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/186—Displaying information according to relevancy
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/146—Display means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/22—Psychological state; Stress level or workload

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于输出关于交通运输工具、尤其关于交通运输工具功能的信息的装置以及方法。为了使驾驶员更好地了解交通运输工具功能，提供可被读取地存储信息的第一存储器件(1)，可检测驾驶员工作载荷的第一器件(3)，可为各个信息分配优先级的第二器件(5)，和输出器件(7)。当所检测的工作载荷未超过可预定的极限工作载荷时，则通过所述输出器件(7)输出优先级最高的信息，其中，所述第二器件(5)这样执行和设置，使得在信息通过所述输出器件(7)输出之后降低该信息的优先级。

Description

输出信息的装置和方法
技术领域
本发明涉及一种用于输出关于交通运输工具信息的装置，一种控制所述装置的方法，一种具有这种装置或在可实施这种方法的交通运输工具，以及这种方法或这种装置的应用。
背景技术
现代的交通运输工具、交通运输工具系统和交通运输工具功能的复杂性在过去的几十年中不断增加，使得如今驾驶员不能全面地了解交通运输工具中现有的功能，并因此也不能完全地应用交通运输工具具备的潜能、交通运输工具的系统和功能。最糟的情况是对交通运输工具或其系统出现错误操作，这可能导致危险的情况或甚至事故。因此在现有技术中推荐了用于使驾驶员更好地获知交通运输工具信息的方法和装置。
因此例如从DE 199 07 795A1中已知一种用于支持汽车用户操作汽车部件以及所属装置的方法。其中，设置了支持询问元件用于激活部件、最终开启某项功能的控制元件。按照对该支持询问元件的操作，仅输出关于在正常运行中可通过控制元件开启的运行状态的信息，用于对至少一个部件的控制元件的至少一次后续操作。。但是这种系统需要操作人员具备关于部件或所配属控制元件的至少肤浅的知识，否则操作人员也就不会通过支持询问元件请求与之相关的信息。
此外，在DE 199 55 890A1中公开了一种用于为驾驶员信息装置输出操作提示的方法。其中，驾驶员可以通过在操作单元上的输入请求帮助，例如通过按压帮助键，由此最终输出关于某项功能的操作提示。但是，这种方法仅能有针对性地请求关于原则上已知的或至少已知其存在的功能的操作提示。
前述两种方法例如不适合使驾驶员注意到他基本不知其存在的交通运输工具的某项功能，例如驾驶员不知道在某种行驶状态下所适合应用的功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，使驾驶员了解其交通运输工具或交通运输工具中可使用的交通运输工具功能，尤其当他不知道确定功能的存在或这些功能的有效应用时。在此应避免危害交通安全。
所述技术问题的第一方面通过用于输出关于交通运输工具、尤其关于交通运输工具功能的信息以支持交通运输工具驾驶员的装置解决，该装置包括可被读取地存储信息的第一存储器件，可检测驾驶员工作载荷的第一器件，可为各个信息分配优先级的第二器件，和输出器件，当工作载荷小于预定的极限工作载荷时借助输出器件输出优先级最高的信息，其中，所述第二器件这样执行和设置，使得在通过输出器件输出信息之后降低该信息的优先级。通过所述装置可以在驾驶员不必专注于行驶状况并且相应地可以接收信息时或者此举不会危害交通安全时，以有利的方式自动输出各种重要信息。
按照一种实施形式，所述装置包括可以检测驾驶员的交通运输工具操作行为的第三器件，其中，所述第二器件这样执行和设置，使得一个或多个信息的优先级可以根据所检测的交通运输工具操作行为而改变。由此可以使优先级的获取取决于驾驶员的交通运输工具操作行为，也即尤其可以这样实现优先级的分配，使得优先级不与生成的或工厂方面的预设对应，而是根据行驶行为确定。按照一种特殊的结构设计，所述第三器件包括第二存储器件，借助该第二存储器件可以存储交通运输工具在可预设的使用区间内交通运输工具操作行为的历史记录，并且一个或多个信息的优先级可以根据在所述使用区间中的交通运输工具操作行为而改变。这种结构设计可以根据在预设的使用区间(例如城市行驶，高速路行驶)内的主要实际情况使优先级列表更为个性化。
在另一种实施形式中，所述装置包括可识别不同驾驶员或交通运输工具的钥匙的第四器件，其中，所述第二器件这样执行和设置，根据识别出的各个驾驶员或交通运输工具的钥匙给所述信息分配优先级。由此，可以根据每次正在操作交通运输工具的、必要时通过交通运输工具的钥匙识别的驾驶员或驾驶员组，来个性化地分配优先级。
在另一种实施形式中，所述第二器件这样执行和设置，当检测到至少一个交通运输工具操作行为时，关于交通运输工具功能的信息获得较高的优先级，所述交通运输工具操作行为如下：所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，从未或极少使用所述交通运输工具功能，和尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。
前述所有实施形式和结构设计中的第一器件可以包括一个或多个设备，所述设备包括导航系统，用于检测交通运输工具周围环境的传感器，用于提供动态交通运输工具数据的器件，用于检测驾驶员眼球运动的器件，和用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，用于确定交通运输工具内音量的器件，和用于确定音响设备、视听设备或电话运行情况的器件，其中，可以基于所述设备产生的数据获得驾驶员当前的工作载荷。由此，可以有利地将技术器件连接到所述设备中，借助这些器件可以获得驾驶员当前的工作载荷。
按照本发明的所有前述实施形式和结构设计的装置还可以包括输入器件，借助该输入器件可以选择或设置所述装置的以下至少一个工作模式：所述装置可打开/关闭；在可选择的工作模式中自动输出优先级最高的信息；在可选择的工作模式中仅根据操作者指令输出优先级最高的信息；通过操作者指令限制当前的信息输出；通过操作者指令不再为已经输出的信息分配优先级；通过操作者指令重复刚刚输出的信息；可变地预设极限工作载荷。由此可以个性化地控制所述装置。
本发明的另一方面涉及一种交通运输工具，尤其是汽车，所述交通运输工具包括按照本发明的装置，由此可以以有利的方式在所述交通运输工具中根据优先级输出信息。
本发明的另一方面涉及一种用于输出关于交通运输工具的信息以支持交通运输工具驾驶员的方法，其具有以下步骤：提供信息；检测驾驶员当前的工作载荷；为各个信息分配优先级；和如果当前工作载荷小于可预定的极限工作载荷，则输出优先级最高的信息，其中，在输出所述信息后降低所述信息的优先级。所述方法可以在驾驶员不必专注于行驶状况并且相应地可以接收信息时或者此举不危害交通安全时，以有利的方式自动输出各种重要信息。
在该方法的一种实施形式中，检测到驾驶员的交通运输工具操作行为并且根据所检测的交通运输工具操作行为改变一个或多个信息的优先级。由此可以根据驾驶员的交通运输工具操作行为获取优先级，也即尤其可以这样分配优先级，使得优先级不与生成的或工厂方面的预设对应，而是根据行驶行为确定。按照一种特殊的设计，可以存储交通运输工具在可预设的使用区间内的交通运输工具操作行为的历史记录，并且一个或多个信息的优先级可以根据在所述使用区间内的交通运输工具操作行为而改变。这种设计可以根据在预设的使用区间(例如城市行驶，高速路行驶)内的主要实际情况使优先级列表更为个性化。
在前述方法的另一种实施形式中，识别出不同驾驶员或交通运输工具的钥匙并且根据识别出的驾驶员/交通运输工具的钥匙给所述信息分配优先级。这样可以根据每次正在操作交通运输工具的、必要时通过交通运输工具的钥匙识别的驾驶员或驾驶员组，来个性化地分配优先级。
在另一种实施形式中，当至少一个交通运输工具操作行为被检查到时，关于交通运输工具功能的信息获得较高的优先级，所述交通运输工具操作行为如下：对所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，从未或极少使用所述交通运输工具功能，和尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。
按照所述方法的一种特殊的实施形式，基于至少一个设备的数据检测驾驶员的工作载荷，所述设备包括导航系统，用于检测交通运输工具周围环境的传感器，用于提供动态交通运输工具数据的器件，用于检测驾驶员眼球运动的器件，和用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，用于确定交通运输工具内音量的器件，和用于确定音响设备、视听设备或电话运行情况的器件，其中，可以基于所述设备产生的数据获得驾驶员当前的工作载荷。由此，可以有利地将技术器件连接到所述设备中，借助这些器件可以获得驾驶员当前的工作载荷。
在按照本发明的方法中可以规定，借助输入器件可以选择或设置以下至少一个可行的工作模式：启动或停止该方法；允许自动输出优先级最高的信息；输出优先级最高的信息；通过操作者指令限制当前的信息输出；通过操作者指令撤销已输出信息的优先级；通过操作者指令重复刚刚输出的信息；根据操作者指令输出下一条信息；和/或可变地预设极限工作载荷。
本发明的另一方面涉及应用按照本发明的方法来控制按照本发明的装置或装配有按照本发明的装置的交通运输工具。
因此，本发明涉及用于输出关于交通运输工具信息的装置和方法。其中，对交通运输工具或交通运输工具装备的说明例如可以是发动机功率、可供使用的档位数，最高速度或最经济的巡航速度。这些说明优选地是可由驾驶员或必要时由其他乘客以某种方式主动操作的交通运输工具或交通运输工具装备的说明，因此所述装置最终输出关于交通运输工具功能的信息。这些交通运输工具功能可以涉及交通运输工具的各种技术领域。所述信息例如包括(但不局限于此)关于空调设备、通风设备及其运行状态，关于变速器的档位或自动变速器的行驶方式，关于两轮模式、四轮模式或差速锁的传动模式，关于定速巡航模式，关于闪光模式，关于滑动天窗、摇窗器及其不同的工作模式，关于对大灯或雨刷器、导航系统、信息娱乐系统(例如所属的音频、视频或车载电话设备)、各种辅助系统(如疲劳监测、行驶路线或制动控制、泊车辅助、电子路线稳定装置)的不同设置方式，关于交通运输工具的座椅、椅背及其可调和可折叠的能力。特别是，至少所有关于交通运输工具或交通运输工具功能的信息可以是输出信息的内容，其包含在交通运输工具的运行手册或操作指南或附加的信息文件中。
这些信息可以是声音、视觉或视听形式的信息。为此，例如可以播出关于交通运输工具功能的文字，或是有声或无声的展示或解释交通运输工具功能的电影或动画。其中，所述信息可以是冗余的，使得例如可以听到所播出的视听信息中的声音部分就足够了，而无须看到在显示屏上显示的所属的可视部分。所述信息例如可以以现实的中性的形式，以幽默或有效的形式展示，或由客户认识的专业人员或交通运输工具检测者呈现。
可输出的信息用以支持交通运输工具驾驶员。其中，所述装置包括可被读取地存储所述信息的第一存储器件。为此可以采用任意常见形式的存储器件，例如在内部固定连接的存储芯片或硬盘。这些存储器件保存了工厂方面的、即离开制造工厂时便以存在的相应信息，其中，这些信息可以通过拜访服务站或交通运输工具上的互联网接入口进行升级或更新。备选地也可以考虑移动存储介质如外部硬盘、U盘或存储卡，其中用户也可以在拔出移动存储介质后独立于交通运输工具进行升级，例如通过室内互联网升级。
所述装置还包括可检测驾驶员工作载荷的第一器件。这种器件在现有技术中已知，例如在DE 103 22 458A1中和其中所引用的文献已描述。在工厂方面优选预设极限工作载荷。当实际检测到的当前工作载荷超过该极限工作载荷时，则为了保证交通安全不允许输出信息。可以规定，驾驶员或交通运输工具的普通用户可以个性化地调整驾驶员的极限工作载荷。因此，例如对于新司机可以预设非常低的极限工作载荷，因为即使在新司机的工作载荷较小时也会因附加呈现的信息而导致危害交通安全的情况。反之亦然，对于有经验的司机可以设置较高的极限工作载荷，因为他们不会因附加的由按照本发明的装置输出的信息而分散注意力，以至危害交通安全。当然，也可以设置极高的极限工作载荷，如果确定完全不是驾驶员而是其他乘客接收通过按照本发明的装置输出的信息、即获知交通运输工具信息，当驾驶员将注意力集中到交通状况时反而不会专注于所输出的信息，因此可以像之前那样保证交通安全。
按照本发明的装置还包括可以给各个信息分配优先级的第二器件。例如最简单的情况是给在工厂方面提供的、可输出的信息分配在工厂方面的优先级。由此，交通运输工具制造商的研发部门、市场部门或客服部门可以汇集特殊的经验值，哪些交通运输工具的功能在顾客群中最有可能不被了解的，那些系统或系统功能在顾客群中有可能引起最多的操作失误，或者当顾客已了解所属交通运输工具的功能时，哪些信息能够在顾客中引起最强的应用效果。
所述装置还包括输出器件，当工作载荷小于预定的极限工作载荷时，借助该输出器件输出优先级最高的信息。该输出器件可以是任何专业已知的装置，借助该装置可以重复输出声音、光学或视听信息，例如是汽车收音机或其输出单元，信息娱乐系统的显示屏，与信息娱乐系统或车载电话连接的移动电话，或车顶显示器。本发明也包括同时使用多个输出器件，因此信息的声音部分通过扬声器输出，同时可视部分在显示屏上输出。
其中，所述装置的第二器件这样执行和设置，在通过输出器件输出信息后降低该信息的优先级。由此可以确保信息在输出后相对其它可输出的信息获得较低的优先级，并且因此其它未输出的或不能直接首先输出的信息的输出可能性被提高。优先级的降低也可以相对地解释为并且例如通过如下方式实现优先级的降低，即所述信息被分配新的数值，该数值与当前数值相比代表较低的优先级。但是，也可以这样进行，即，除了刚刚输出的信息，所有其它信息分别分配数字的优先级值，该优先级值相对于它们当前的值代表较高的优先级。在输出信息之后，该信息尤其被分配尽可能小的优先级，使得当所有其它信息首先被输出后，才能重新输出该信息。备选地该信息根本不再被分配优先级，因此其在输出之后不再被输出，只要其不再被分配优先级。
第一存储器件、用于检测驾驶员工作载荷的第一器件、用于为各个信息提供优先级的第二器件和输出器件可以是交通运输工具装备的独立部件。备选地，所有或一些器件是交通运输工具装备的部件，所述部件也可以用于其它任务。因此，用于检测工作载荷的第一器件例如是检测交通运输工具数据的装置，该装置在其它方面用于控制和/或调节行驶动力，所述存储器件和为各个信息提供优先级的第二器件可以配属于交通运输工具的中央电脑，并且所述输出器件可以是交通运输工具自带的信息娱乐系统的扬声器、各个显示屏和/或其它的可视显示器和用于附加或备选的输出仪器的接口。
所述装置可以包括可检测驾驶员交通运输工具操作行为的第三器件，其中，第二器件这样执行和设置，一个或多个信息的优先级可以根据所检测的交通运输工具操作行为而改变。例如所述第二器件可以测取，使用交通运输工具功能的频繁度或是否该功能已经被用过一次。由此，尤其可以达到优先级的个性化。当在工厂方面预定的优先级，即由交通运输工具制造商预定的优先级汇集了鉴于交通运输工具功能的认知度而生成的经验值时，可以借助第三器件分配以驾驶员的实际驾驶行为为基础的优先级。当驾驶员例如非常早地使用了某功能，该功能所属的可输出信息具有较低的优先级，则该优先级同时赋予较低的值并且因此被更新。相对于关于已使用功能的信息的优先级未被更新的情况，上述方法会提高关于其它还未使用的功能的信息在较早的时刻被输出的可能性。这样，驾驶员仍然未知的功能可以以有利的方式更有效地被介绍。按照一种特殊的结构设计，所述第三器件包括第二存储器件，借助该第二存储器件可以存储交通运输工具在可预设的使用区间内的交通运输工具操作行为的历史记录，并且一个或多个信息的优先级可以根据在所述使用区间中进行的交通运输工具操作行为而改变。使用区间例如包括高速路段比例较高的假期旅行。其中，当如定速巡航或导航功能被应用时，则通过给这些功能的优先级降级，使别的功能获得较高的优先级并且向驾驶员介绍。删除交通运输工具操作行为的历史记录例如可以再次以工厂方面预定的优先级为基础，因此在新的使用区间内再次按照原始设置的优先级呈现所有信息，只要不根据交通运输工具操作行为重新为优先级定级。
所述装置可选地包括可识别不同驾驶员或交通运输工具的钥匙的第四器件。其中，所述第二器件这样执行和设置，根据识别出的各个驾驶员或交通运输工具的钥匙给所述信息分配优先级。其中，可以使用技术上常见用于驾驶员个性化的方法。最简单的情况是通过每位驾驶员持有独特的交通运输工具的钥匙实现个性化，所述钥匙例如是可由交通运输工具的电子设备明确识别的点火钥匙，或是在使用交通运输工具前向交通运输工具的电脑输入识别码。其它的实现个性化的复杂方式例如包括如DE 199 52 854C1中所述的驾驶员的脸部识别。此外，个性化可以用驾驶员群体替代单独个体。例如在停车场中给国际的或长途行驶的驾驶员分配不同于城市行驶的驾驶员的另外的交通运输工具钥匙，或者可以将租赁交通运输工具的顾客划分为不同的驾驶员群体。这样，如果顾客是有孩子的家庭，便给交通运输工具信息娱乐系统分配较高的优先级。由此关于这种信息娱乐系统的信息会较早地输出，使家长熟悉这种信息娱乐系统的功能，并且他们的孩子在行驶中能够立即开展娱乐活动。对于长途行驶的单独驾驶员，则给关于定速巡航或节能行驶的功能的信息分配较高的优先级。
在一种特殊的实施方式中，交通运输工具操作行为(基于该交通运输工具操作行为可由第二器件提供优先级)至少可从如下选出：对所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，从未或极少使用所述交通运输工具功能，和/或尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。对于具体的情况技术人员可以轻易地确定是错误操作。例如在交通运输工具自身的雨水传感器显示没有雨水时操作了雨刷器会被当作错误操作。因此，关于雨刷器杆的信息鉴于该错误操作被分配较高的优先级，优选地甚至是最高优先级。由此紧接着或立刻输出关于雨刷器和其操作元件的信息，使得驾驶员以后不再进行错误操作。其它的例子可以是，在越野车中发现对于过高的转速错误地使用了高变速比的越野档位并且关于有效的使用越野档位的信息被分配较高或最高优先级。通过在交通运输工具的使用寿命中、在使用区间内或在与驾驶员或交通运输工具的钥匙关联的使用区间内对相应功能的使用记录，可以简单地辨识出对该功能极少或从未使用。这种对某交通运输工具功能的极少或从未使用表明，相应的驾驶员没有或没有完全了解交通运输工具的功能并且与之相应地没有完全发掘交通运输工具的潜能。例如，如果驾驶员除了某一项功能外使用了其交通运输工具的全部功能，则该功能被强制地赋予最高优先级并且当之后未超过极限工作载荷时被输出。因此可以确保驾驶员在任何情况下知道该功能并且之后至少不会因为不知道该功能而不使用。对于尽管当前合乎目的却未应用某项交通运输工具功能的情况的确定，同样可以由技术人员针对个人情况简单地实施。例如当客舱内的温度达到30℃却没有打开空调时，关于空调的信息被赋予较高或最高优先级。由此，驾驶员随后或立即接收到他的交通运输工具具有可以降温的空调的信息。特别是在对于尽管当前合乎目的却未应用某项交通运输工具功能的情况的确定时可以规定，所涉及的功能立刻被赋予最高优先级，即使其此前也许具有尽可能低的优先级。由此，按照本发明的装置不仅适用于较早地按类别地传达关于在之后使用交通运输工具时合乎目的的交通运输工具功能的实用信息，而且还适用于在紧要状况下及时地传达这些信息。
前述所有实施形式和结构设计中的第一器件可以是评估器件以及包括一个或多个设备，所述设备可由以下选出：导航系统，用于检测交通运输工具周围环境的传感器，用于提供动态交通运输工具数据的器件，用于检测驾驶员眼球运动的器件，和用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，其中，可以基于某个设备或多个设备所产生的数据以对于技术人员可简单确定和实施的方式获得驾驶员当前的工作载荷。例如依据导航系统的数据可以推断出工作载荷，其中，例如匀速地行驶在高速公路上可认为是较小的工作载荷，在多弯道的山地公路上行驶或在经常改变方向的城市道路上行驶或处于走走停停的交通状况中可认为是较高的工作载荷。当传感器检测到的交通运输工具的周围环境是白天、弯道较少的公路和/或较好的天气时提示为较小的工作载荷，当检测到是黑天、有雾或较差天气或在多弯道或不平的路面上行驶时则提示为较大的工作载荷。提示为较小工作载荷的动态交通运输工具数据例如是较小的和/或恒定的行驶速度，很少换档和较少的方向改变。提示为较小工作载荷的医疗数据例如是驾驶员从未或很少突然眼球运动，较低和/或恒定的脉搏或呼吸频率。借助其它可能的器件可以确定交通运输工具内的音量。较大的音量表明处在压力较大的环境或兴奋的娱乐中，因此表明工作载荷较大。借助其它器件可以确定音响设备、视听设备或电话运行情况。当这些设备工作时，则认为是较高的工作载荷，因为可以假设驾驶员专注于这些设备一直播放的信息并且不想被所述装置输出的信息打断。电话交谈尤其被认为是大工作载荷，因为任何形式的中断都被认为是干扰。所述评估器件(例如是交通运输工具的电脑)测取到一个或多个这样的数据并且从中得出驾驶员当前的工作载荷，必要时根据多个数据的结合或加权评估。
所有前述实施形式和结构设计中的按照本发明的装置还包括输入器件，借助该输入器件可以选择或设置所述装置的以下至少一个工作模式。例如可以打开/关闭所述装置，由此对于确定的行驶或时间范围所述装置可以保持关闭。与之相应地，在相应的行驶过程中或相应的时间范围内不输出信息和相应降低所属优先级或从新分配优先级，而是在打开装置后才再次进行。当然，开启的装置也可以在行驶过程中在任何时间被关闭，其中，优先级可选地还原到工厂方面的基础设置，或者优选地保存关闭时刻的优先级。按照另一种工作模式，自动输出优先级最高的信息，其中，可选地由工厂方面确定或由驾驶员或用户设置，在行驶或使用区间内多久输出一次信息。例如可以在每次行驶的可选的时间范围内或可选的行驶路段内允许确定数量的信息输出。该数量也可以设置为零，因此在涉及的行驶过程、时间范围或行驶路段内不允许输出。而如果驾驶员想接收信息，则他可以确定从一次输出起适当的次数。按照另一种工作模式，仅根据操作者指令输出优先级最高的信息。例如驾驶员或用户请求输出信息并且提前设定此后自动输出该信息，或者所述装置可以显示应该输出信息，其中只有当驾驶员或用户通过操作者指令确认，才实际输出该信息。操作者指令可以采用任何专业已知的形式，例如按下按键或旋钮，在触摸屏上触摸相应的区域，或通过语言命令进行。在另一种工作模式中，当驾驶员对信息没有兴趣或者驾驶员将能接收信息的工作载荷估计过高时，可通过操作者指令限制当前的信息输出。在另一种工作模式中，可以通过操作者指令不再给已输出的信息分配优先级。由此，只要信息不再被分配优先级，例如通过将优先级还原至出厂设置或重新分配优先级，则信息不可能再被输出。按照另一种工作模式，通过操作者指令重复刚刚输出的信息。作为另一种工作模式的示例，可以使用输入器件可变地设定极限工作载荷。例如可以从各种子模式中进行选择。因此对于在高速路上行驶的新手司机的子模式，可以仅当速度在小于120km/h的适当范围内变化时输出提示，同时在用于有经验的司机的子模式中，可以在更高的速度时还允许输出。备选地驾驶员可以有针对性地输入参数并且定义针对其合适的个性化的极限工作载荷，必要时为稍后更新的应用保存该极限工作载荷。当驾驶员按照上述示例恰好在使用音响设备，例如听收音机或CD或进行电话聊天，则驾驶员可以确定极限工作载荷，直至该极限工作载荷驾驶员希望接收所述装置的信息。按照另一种工作模式，根据操作者指令输出下一条信息。因此，驾驶员例如停在红绿灯前时可以通过操作者指令输出下一条信息，或者通过其它后续的操作者指令输出相应数量的其它信息，即使预先设置了每个时间段的允许输出的信息数量，而接下来的信息输出也允许明显稍后进行。因此，这种操作者指令可以被第一器件如下执行，即当前不存在工作载荷和/或暂时取消预设的信息输出的数量限制。
本发明还涉及一种交通运输工具，尤其是汽车，其包括按照前述实施形式的装置。其中，该装置优选地在工厂时就已经装入该交通运输工具中。但是也可以考虑的是，该装置作为在现有交通运输工具中安装的加装装置。所述装置一般需要优选地通过接入交通运输工具的中央电脑中以获得所需数据，例如用于检测交通运输工具周围环境的数据、动态交通运输工具数据或由交通运输工具引起的眼球运动数据或驾驶员医疗数据。
本发明还涉及一种用于输出交通运输工具信息以在交通运输工具行驶时支持交通运输工具驾驶员的方法，包括以下步骤：提供信息；检测驾驶员当前的工作载荷；为各个信息分配优先级；和如果当前工作载荷小于可预定的极限工作载荷，则输出优先级最高的信息。其中，在输出所述信息后降低所述信息的优先级。
所述方法可以在驾驶员不必专注于行驶状况并且相应地可以接收信息时、或不会导致危害交通安全时有利地自动输出各种重要信息。所述方法优选地这样进行，在交通运输工具运行过程中连续地、以周期性的间隔或不规律的间隔检测驾驶员当前工作载荷。当未被超过极限工作载荷时才输出信息。在此，交通运输工具的“运行”不言而喻地包括发动机的运转，但是还包括已经点火的发动机的怠速和发动机的关闭，只要驾驶员位于交通运输工具中。
信息的提供包括存取已经存在的信息，所述信息例如保存在交通运输工具内部的存储芯片或交通运输工具内部的硬盘中，但是也包括在实施该方法过程中借助移动存储介质可附加或备选使用的集成的信息。鉴于可行的具体设计，在检测工作载荷或优先级可提供性时，在使用本发明所述装置的前提下示范性地采用相应的实施形式。
在按照本发明的方法的范围内可选地规定，检测交通运输工具操作方法，并且根据所检测的交通运输工具操作行为改变一个或多个信息的优先级。此外，可选地保存在可预设的交通运输工具的使用区间内的交通运输工具操作行为的历史记录，其中，根据交通运输工具操作行为的历史记录，改变一个或多个信息的优先级。鉴于可行的具体设计在两种可选的可行方案中，在使用本发明所述装置的前提下示范性地采用相应的实施形式。
此外，在按照本发明的方法的范围内规定，识别不同的驾驶员或交通运输工具的钥匙，并且信息优先级的分配取决于对驾驶员/交通运输工具的钥匙的识别。鉴于可行的具体设计，在使用本发明所述装置的前提下示范性地采用相应的实施形式。
优选地在按照本发明的方法的范围内规定，当以下至少一个交通运输工具操作行为被检测到时，关于交通运输工具功能的信息获得较高的优先级，即：所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，从未或极少使用所述交通运输工具功能，和尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。在此也鉴于可行的具体设计，在使用本发明所述装置的前提下示范性地采用相应的实施形式。
按照该方法的特殊的实施形式，驾驶员当前的工作载荷基于至少一个设备的数据获得，所述设备可以是导航系统，用于检测交通运输工具周围环境的传感器，用于提供动态交通运输工具数据的器件，用于检测驾驶员眼球运动的器件，和用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，用于确定交通运输工具内音量的器件，和用于确定音响设备、视听设备或电话运行情况的器件。
在按照本发明的方法中可以规定，借助输入器件可以选择或设置至少一个工作模式，所述工作模式可以从以下选出：启用或停止该方法；允许自动输出优先级最高的信息；仅根据操作者指令输出优先级最高的信息；通过操作者指令限制当前进行的信息输出；通过操作者指令撤销已经输出的信息的优先级；通过操作者指令重复刚刚输出的信息；根据操作者指令输出下一条信息；和/或可变地预设极限工作载荷。
鉴于按照本发明的方法也可以引用按照本发明的装置的前述说明及其以类似的方式可在所述方法中实施的有利的扩展设计。按照本发明的方法可以有利地用于控制按照本发明的装置或具有按照本发明装置的交通运输工具。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节由以下说明中得出，在该说明中结合附图逐一阐述实施例。所述的和/或图示的特征自行地或以任意合理组合的方式构成本发明的技术方案，必要时也可以独立于权利要求，并且尤其也可以补充地作为一个或多个独立申请的技术方案。相同、相近和/或功能相同的零件标以相同的附图标记。在附图中：
图1示出可行的方法流程的逻辑图，
图2示出本发明所述装置的逻辑图，和
图3示出本发明所述方法的逻辑图。
具体实施方式
此外，以下结合图1并详细描述的实施例用于进一步阐述本发明。
实施例1
根据一种优选的实施方式，本发明所述的配置在交通运输工具上的装置包括形式为一个或多个可读的和优选可重复写入的存储芯片的第一存储器件1。作为替换或补充，可读信息可选地可以被读取地存储到可移动存储介质上、尤其在U盘或存储卡上。用于检测驾驶员工作负载的第一器件3涉及至少一个用于提供交通运输工具动态数据的交通运输工具自身配置的器件，借助该器件可以检测速度、加速度并且必要时检测其他数据如偏航率、摆动率、仰俯率或冲程率，这些数据也可以用于其它目的，例如可以用于控制交通运输工具稳定性或控制自动变速器中的换档过程。用于提供优先级的第二器件5设为交通运输工具的中央电脑。设置键盘区或备选地设置触摸屏作为输入器件9，在该输入器件9上可以显示相应的操作菜单。所述交通运输工具的中央电脑根据动态的交通运输工具数据检测驾驶员的工作负载，其中，关于方向和/或速度的改变越平稳和/或交通运输工具行驶得越慢，则驾驶员的工作负载视为越小，并且因此所述交通运输工具的中央电脑承担了第一器件3的任务。此外，所述交通运输工具的中央电脑接受工厂方面为可读取的信息配属的优先级，并且从具有至少一个显示屏和至少一个扬声器的作为输出器件7使用的交通运输工具信息娱乐系统上输出各个具有最高优先级的信息，从而使所述交通运输工具的中央电脑承担了第二器件5的功能。当通过输入器件9规定应该根据交通运输工具操作行为进行输出，则交通运输工具的电脑检测交通运输工具操作行为并且具备第二器件5的特征的交通运输工具的电脑为各个信息提供所属的优先级，所述优先级可以不同于工厂方面设置的优先级。若通过输入器件9选择附加的工作模式，例如自动输出具有最高优先级的信息，必要时为每条可输出的信息输入其它参数，如时间间隔或路程区间，则交通运输工具的中央电脑相应地遵循该工作模式运行。在输出信息之后，交通运输工具的中央电脑给这些信息分配较低的优先级。
实施例2
驾驶员第一次驾驶他新购买的交通运输工具时，按照本发明的装置及方法即被激活。工厂方面规定，在不超过极限工作载荷时，在15分钟内输出一次信息。驾驶员在第一个15分钟内通过输出器件7(扬声器)获得关于信息娱乐系统可用功能的信息，并且在经过另一个15分钟后获得关于空调设备的信息。驾驶员可以通过操作者指令请求重复这些信息，因为交通运输工具内的温度上升并且他打算马上打开空调。
实施例3
在获得关于空调设备的重复信息后，实施例1中的行驶状况对于驾驶员发生了如此改变，在之后的30分钟内超过工厂方面预定的极限工作载荷。在此之后，工作载荷再度降到极限值以下，对此立刻输出当前具有最高优先级的信息。紧接着，驾驶员通过输入器件9提升极限工作载荷，因为他是有经验的驾驶员并且不会被所输出的信息以危险的方式分散注意力，并且确定，每10分钟允许输出一次信息。
实施例4
驾驶员在光滑的有雪路面上行驶，其中，打开按照本发明的装置及实施按照本发明的方法。该汽车具有可开启的四轮驱动装置，其中，第一存储器件1也保存了相应的关于四轮驱动装置的可输出信息。现在汽车传感器确认驱动轮打滑。因为当前没有开启四轮驱动装置，所以尽管按照本发明的装置或方法当前是有效的，但其也被视为当前未使用。因为通过四轮驱动可以显著提高交通安全性或避免不可控的行驶状况，所述第二器件5立刻给关于四轮驱动装置的可输出信息分配最高优先级。所述装置或方法确定驾驶员当前的工作载荷低于预定的极限工作载荷。因此，输出器件7输出两部分的信息，其中，驾驶员通过语音信息得知，可开启的四轮驱动装置可以使用，并且通过信息娱乐系统的显示屏上的视听信息显示关于四轮驱动装置和其开启或关闭的其它细节。
实施例5
驾驶员在高速公路上长时间以相对恒定速度行驶，其中，打开按照本发明的装置及实施按照本发明的方法，但是不应用汽车中现有的定速巡航控制器来保持期望的速度。通过本发明所述装置及方法，将上述情况评估为虽然当前合乎目的却未应用的情况。因此，第二器件5立刻给关于四轮驱动的可输出信息分配最高优先级。现在，所述汽车突然遇到强烈的侧风，致使对行驶必须进行平衡转向。这将通过用于提供汽车动态数据的器件17记录，由此，第一器件3确定驾驶员的工作载荷此时有所升高。因为这超过了极限工作载荷，因此先不发出关于定速巡航控制器的信息。在行驶状况再次正常后才输出所述数据。现在，驾驶员通过视听呈现获得关于定速巡航控制器的信息并且获知如何输入他期望的速度值。接下来，驾驶员获知在超过可预设的最大速度时如何编辑警示音。
图1显示了按照本发明的方法的可行的方法流程图。用于提供动态交通运输工具数据的器件17在步骤100中向第一器件3传输该动态交通运输工具数据以确定工作载荷。在步骤102中，所传输的工作载荷与预定的极限工作载荷或必要时通过输入器件9预设的可变的极限工作载荷相比较。若超过了极限工作载荷，则该方法将分出步骤103，再次返回第一器件3，该第一器件3从用于提供动态交通运输工具数据的器件17处，连续地或有规律地断续接收已更新的动态交通运输工具数据。用于确定交通运输工具操作行为的第三器件11收集关于操作行为的数据。用于关联驾驶员的第四器件15以及第二存储器件13配属于第三器件11，需要时借助第四器件15和第二存储器件13根据某位确定的驾驶员或根据可预定的使用区间收集交通运输工具操作行为。必要时可以由驾驶员通过输入器件9输入对驾驶员配属或使用区间进行预设。在步骤104中关于交通运输工具操作行为的数据被传输至用于提供优先级的第二器件5中。在步骤105中器件5给可从第一存储器件1中读取的存储信息Iw、Ix、Iy和Iz分配优先级P1、P2、P3和P4。只要在步骤102中确定没有超过预设的极限工作载荷，则该方法分出步骤106，通过步骤106在第一存储器件1中的具有最高优先级的信息(在该情况下为信息Iw)被读取并且在步骤109中传输至输出器件7用以输出。此外，通过步骤107可将信息Iw在步骤108中通过第二器件5被分配的当前优先级从P1降低到较低的优先级(图1中未显示)。
图2显示了按照本发明的装置，该装置用于输出关于交通运输工具的、尤其关于交通运输工具功能的信息用以支持交通运输工具的驾驶员。该装置包括可被读取地存储信息的第一存储器件1，可检测驾驶员工作载荷的第一器件3，可为各个信息分配优先级的第二器件5，和输出器件7，当工作载荷小于预定的极限工作载荷时，借助输出器件7输出优先级最高的信息，其中，所述第二器件这样执行和设置，即，在通过输出器件输出信息之后降低该信息的优先级。
图3显示了用于输出关于汽车的信息用以支持交通运输工具的驾驶员的按照本发明的方法流程。所述方法包括以下步骤。在第一方法步骤100中提供所述信息。在第二方法步骤201中为各个信息分配优先级。在第三方法步骤202中检测驾驶员的当前工作载荷。在第四方法步骤203中，如果当前的工作载荷小于预定的极限工作载荷(比较102)，则输出优先级最高的信息，其中，在输出所述信息后降低该信息的优先级。
附图标记清单
1 第一存储器件
3 第一器件(用于确定工作载荷)
5 第二器件(用于提供优先级)
7 输出器件
9 输入器件
11 第三器件(用于确定操作行为)
13 第二存储器件(第三器件的，用于存储操作历史记录)
15 第四器件(用于关联驾驶员)
17 用于确定动态交通运输工具数据的器件
100-109 方法步骤
201-203 方法步骤

Claims (15)

1.一种用于输出关于交通运输工具、尤其关于交通运输工具功能的信息以支持交通运输工具的驾驶员的装置，包括：
-可被读取地存储所述信息的第一存储器件(1)，
-可检测所述驾驶员工作载荷的第一器件(3)，
-可为各条信息分配优先级的第二器件(5)，和
-输出器件(7)，当所检测的工作载荷未超过可预定的极限工作载荷时，可以借助所述输出器件(7)输出优先级最高的信息，其中，所述第二器件这样执行和设置，使得在信息通过所述输出器件输出之后降低该信息的优先级。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，
-设有可检测所述驾驶员的交通运输工具操作行为的第三器件(11)，和
-所述第二器件(5)这样执行和设置，可以根据所检测的交通运输工具操作行为改变一个或多个信息的优先级。
3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，
-所述第三器件(11)包括可保存交通运输工具在可预设的使用区间内的交通运输工具操作行为的历史记录的第二存储器件(13)，和
-根据在所述使用区间内的交通运输工具操作行为，改变一个或多个信息的优先级。
4.按照权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，
-设有可识别不同驾驶员或交通运输工具钥匙的第四器件(15)，和
-所述第二器件(5)这样执行和设置，根据识别出的各个驾驶员/交通运输工具的钥匙给所述信息分配优先级。
5.按照权利要求2至4之一所述的装置，其特征在于，所述第二器件(5)这样执行和设置，使得当以下至少一个交通运输工具操作行为被检测到时，关于交通运输工具功能的信息获得较高的优先级：
-对所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，
-从未或极少使用所述交通运输工具功能，
-尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。
6.按照权利要求1至5之一所述的装置，其特征在于，所述第一器件(3)包括评估器件以及一个或多个以下设备：
-导航系统，
-用于检测交通运输工具周围环境的传感器，
-用于提供动态交通运输工具数据的器件(17)，
-用于检测驾驶员眼球运动的器件，
-用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，
-用于确定交通运输工具内音量的器件，
-用于确定音响设备、视听设备或电话运行情况的器件，
其中，可以基于所述设备产生的数据获得驾驶员当前的工作载荷。
7.按照权利要求1至6之一所述的装置，其特征在于，设有可选择或设置所述装置的以下至少一种工作模式的输入器件(9)：
-所述装置可打开/关闭，和/或
-一种工作模式，其中自动输出优先级最高的信息，
-一种工作模式，其中仅根据操作者指令输出优先级最高的信息，
-通过操作者指令限制当前的信息输出，和/或
-通过操作者指令不再为已经输出的信息分配优先级，
-通过操作者指令重复刚刚输出的信息，和/或
-根据操作者指令输出下一条信息，
-可变地预设极限工作载荷。
8.一种交通运输工具，尤其是汽车，具有按照权利要求1至7之一的装置。
9.一种用于输出关于交通运输工具的信息以支持交通运输工具的驾驶员的方法，包括以下步骤：
-提供所述信息，
-为所述各条信息分配优先级，
-检测所述驾驶员当前的工作载荷，
-如果所述当前的工作载荷小于可预定的极限工作载荷，则输出优先级最高的信息，其中，在输出所述信息后降低所述信息的优先级。
10.按照权利要求9所述的方法，其特征在于，检测所述驾驶员的交通运输工具操作行为，并且根据所检测的交通运输工具操作行为，改变一个或多个信息的优先级。
11.按照权利要求10所述的方法，其特征在于，保存交通运输工具在可预设的使用区间内的交通运输工具操作行为的历史记录，并且根据在所述使用区间内的交通运输工具操作行为，改变一个或多个信息的优先级。
12.按照权利要求9至11之一所述的方法，其特征在于，识别不同的驾驶员或交通运输工具钥匙，并且根据识别出的各个驾驶员/交通运输工具的钥匙给所述信息分配优先级。
13.按照权利要求10至12之一所述的方法，其特征在于，当以下交通运输工具操作行为被检测到时，关于交通运输工具功能的信息获得较高的优先级：
-对所述交通运输工具功能的至少一次错误操作，和/或
-从未或极少使用所述交通运输工具功能，和/或
-尽管当前合乎目的却未应用所述交通运输工具功能。
14.按照权利要求9至13之一所述的方法，其特征在于，所述驾驶员当前的工作载荷基于以下至少一个设备的数据获得：
-导航系统，
-用于检测交通运输工具周围环境的传感器，
-用于提供动态交通运输工具数据的器件(17)，
-用于检测驾驶员眼球运动的器件，和/或
-用于检测医疗数据、尤其是驾驶员心跳频率、呼吸频率和/或脉搏频率的器件，
-用于确定交通运输工具内音量的器件，
-用于确定音响设备、视听设备或电话运行情况的器件。
15.按照权利要求9至14之一所述的方法，其特征在于，借助输入器件可选择或设置所述装置的以下至少一个工作模式：
-启用或停止该方法，和/或
-允许自动输出优先级最高的信息，和/或
-仅根据操作者指令输出优先级最高的信息，和/或
-通过操作者指令限制当前的信息输出，和/或
-通过操作者指令撤销已经输出的信息的优先级，和/或
-通过操作者指令重复刚刚输出的信息，和/或
-根据操作者指令输出下一条信息，和/或
-可变地预设极限工作载荷。
CN2012102948029A 2011-08-20 2012-08-17 输出信息的装置和方法 Pending CN103112412A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011111213.1 2011-08-20
DE102011111213A DE102011111213A1 (de) 2011-08-20 2011-08-20 Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103112412A true CN103112412A (zh) 2013-05-22

Family

ID=46881959

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012102948029A Pending CN103112412A (zh) 2011-08-20 2012-08-17 输出信息的装置和方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9019093B2 (zh)
CN (1) CN103112412A (zh)
DE (1) DE102011111213A1 (zh)
GB (1) GB2494025A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105034952A (zh) * 2014-04-28 2015-11-11 福特全球技术公司 用于定制内容显示的视线检测和工作负荷估计
CN106558120A (zh) * 2015-09-29 2017-04-05 上海汽车集团股份有限公司 一种事件处理的方法及装置
CN109849821A (zh) * 2017-12-15 2019-06-07 蔚来汽车有限公司 车辆功能播报的方法、装置及车载智能控制器

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011111213A1 (de) * 2011-08-20 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen
DE102012204849A1 (de) * 2012-03-27 2013-10-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Regelungseinrichtung zur Regelung eines Hybridantriebs eines hybridelektrischen Kraftfahrzeugs
US10102594B2 (en) * 2013-01-09 2018-10-16 International Business Machines Corporation Dynamic power allocation among points of energy consumption for attaining an objective
JP5772850B2 (ja) * 2013-03-12 2015-09-02 株式会社デンソー 情報端末
JP6692610B2 (ja) * 2015-06-09 2020-05-13 富士通株式会社 検出プログラム、検出方法および検出装置
GB201511602D0 (en) * 2015-06-24 2015-08-19 Tomtom Telematics Bv Wireless communication device
GB2542560B (en) 2015-09-21 2019-02-20 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle interface apparatus and method
JP6432543B2 (ja) * 2016-02-23 2018-12-05 株式会社デンソー 経路計算システム及びコンピュータプログラム
JP6341223B2 (ja) * 2016-03-31 2018-06-13 マツダ株式会社 運転支援装置
JP2018036811A (ja) * 2016-08-31 2018-03-08 三菱自動車工業株式会社 車両の情報提供システム
EP3363706A1 (en) * 2017-02-21 2018-08-22 Seat, S.A. Method and system for activating at least one function of a vehicle
JP6596771B2 (ja) * 2017-05-19 2019-10-30 トヨタ自動車株式会社 情報提供装置および情報提供方法
JP2019061559A (ja) 2017-09-27 2019-04-18 本田技研工業株式会社 表示装置、表示制御装置及び車両
DE102018204750A1 (de) 2018-03-28 2019-10-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Anpassung der Bedienung eines Fahrzeugsteuerungssystems, Vorrichtung zur Verwendung bei dem Verfahren sowie Kraftfahrzeug und Computerprogramm
JP7419672B2 (ja) * 2019-05-28 2024-01-23 株式会社デンソー 車両の報知システム、報知プログラム
CN113012433B (zh) * 2021-03-18 2022-04-05 中国北方车辆研究所 车载联网节能辅助驾驶控制方法与系统
DE102022116141A1 (de) 2022-06-29 2024-01-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum steuern des ausführens einer fahrzeugfunktion
EP4382335A1 (en) * 2022-12-05 2024-06-12 TomTom International B.V. Method, apparatus and computer program for controlling output of information

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19907795A1 (de) 1999-02-24 2000-09-14 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Unterstützung eines Benutzers eines Kraftfahrzeugs bei der Bedienung von Komponenten des Kraftfahrzeugs sowie eine zugehörige Vorrichtung
DE19952854C1 (de) 1999-11-03 2001-08-09 Bosch Gmbh Robert Assistenzvorrichtung in einem Fahrzeug
DE19955890B4 (de) 1999-11-20 2006-10-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ausgabe von Bedienhinweisen
AU4881401A (en) * 2000-04-27 2001-11-12 Quin Land Co., Ltd. Display control system
US7082576B2 (en) * 2001-01-04 2006-07-25 Microsoft Corporation System and process for dynamically displaying prioritized data objects
DE10162653A1 (de) * 2001-12-20 2003-07-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren und System zur Anzeige von Informationen und Fahrzeug-Infotainment System
EP2305106A1 (en) * 2002-02-19 2011-04-06 Volvo Technology Corporation Method for monitoring and managing driver attention loads
US6882906B2 (en) * 2002-10-31 2005-04-19 General Motors Corporation Vehicle information and interaction management
DE10322458A1 (de) 2003-05-16 2004-12-02 Daimlerchrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung der Beanspruchung eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug
CN1802273B (zh) * 2003-06-06 2010-05-12 沃尔沃技术公司 根据被解释的驾驶员活动控制车辆子系统的方法和装置
JP5036814B2 (ja) * 2006-06-11 2012-09-26 ボルボ テクノロジー コーポレイション 視覚的関心場所の決定および分析のための方法および装置
JP4905488B2 (ja) * 2009-03-26 2012-03-28 ブラザー工業株式会社 コンテンツを表示するための通信装置およびプログラム
JP2010259064A (ja) * 2009-04-03 2010-11-11 Olympus Imaging Corp 表示装置及び撮像装置
US8040258B2 (en) * 2009-04-07 2011-10-18 Honeywell International Inc. Enhanced situational awareness system and method
WO2011002791A2 (en) * 2009-06-30 2011-01-06 Lifescan Scotland Limited Systems for diabetes management and methods
US8351594B2 (en) * 2010-02-08 2013-01-08 Genesys Telecommunications Laboratories, Inc. System for indicating priority levels for transaction and task engagement in a call center
US8860728B2 (en) * 2010-04-05 2014-10-14 Honeywell International Inc. Apparatus and method for providing and positioning additional context for a process variable in a graphical display of an industrial human machine interface
US9213522B2 (en) * 2010-07-29 2015-12-15 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for scheduling driver interface tasks based on driver workload
BR112013001985A2 (pt) * 2010-07-29 2016-06-14 Ford Global Tech Llc veículo, método para gerenciar tarefas de interface com um condutor, sistema de interface com um condutor de um veículo e método para gerenciar uma pluralidade de tarefas de interface com um condutor
US9377324B2 (en) * 2010-09-27 2016-06-28 Honeywell International Inc. Computer assisted human machine interface display
US9558669B2 (en) * 2010-09-27 2017-01-31 Honeywell International, Inc. Datalink message prioritization system and method
US20120075123A1 (en) * 2010-09-29 2012-03-29 Honeywell International Inc. Dynamic task and adaptive avionics display manager
US20120221961A1 (en) * 2011-02-28 2012-08-30 Apple Inc. Addressee based message prioritization
US8797189B2 (en) * 2011-03-22 2014-08-05 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Control display system, method, and program
US8766819B2 (en) * 2011-06-17 2014-07-01 The Boeing Company Crew allertness monitoring of biowaves
US8884974B2 (en) * 2011-08-12 2014-11-11 Microsoft Corporation Managing multiple GPU-based rendering contexts
DE102011111213A1 (de) * 2011-08-20 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen
US8698653B2 (en) * 2012-02-17 2014-04-15 Honeywell International Inc. Display system and method for generating a display

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105034952A (zh) * 2014-04-28 2015-11-11 福特全球技术公司 用于定制内容显示的视线检测和工作负荷估计
CN106558120A (zh) * 2015-09-29 2017-04-05 上海汽车集团股份有限公司 一种事件处理的方法及装置
CN109849821A (zh) * 2017-12-15 2019-06-07 蔚来汽车有限公司 车辆功能播报的方法、装置及车载智能控制器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011111213A1 (de) 2013-02-21
GB2494025A (en) 2013-02-27
US9019093B2 (en) 2015-04-28
US20130049943A1 (en) 2013-02-28
GB201213243D0 (en) 2012-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103112412A (zh) 输出信息的装置和方法
CA2762807C (en) Systems and methods for improving the efficiency of a vehicle
US9731668B2 (en) Multi-vehicle settings
US10198009B2 (en) Vehicle automation and operator engagment level prediction
US6703944B1 (en) Technique for effectively maintaining a safe distance between a vehicle and an object
US20200191588A1 (en) System and method for providing optimal-fuel-efficiency driving pattern according to travel route
US10591311B2 (en) Method, device, system, and computer program product for displaying driving route section factors influencing a vehicle
JP5297647B2 (ja) 車両用制御装置
CN107963082A (zh) 一种车辆驾驶信息推送方法及装置
CN105035084A (zh) 基于规则的巡航控制系统和方法
CN102567612A (zh) 开放式车载应用系统
JP2008540223A (ja) 複数の機能システムを備えた動力車両を作動させる方法
JP2009143354A (ja) 車両用制御装置
US20200158507A1 (en) Point of interest based vehicle settings
US12240453B2 (en) Activating adaptive cruise control
US20240085920A1 (en) Virtual off-roading guide

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130522