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CN103016527A - 一种用于高速电主轴的空气轴承 - Google Patents

一种用于高速电主轴的空气轴承 Download PDF

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CN103016527A
CN103016527A CN201210586139XA CN201210586139A CN103016527A CN 103016527 A CN103016527 A CN 103016527A CN 201210586139X A CN201210586139X A CN 201210586139XA CN 201210586139 A CN201210586139 A CN 201210586139A CN 103016527 A CN103016527 A CN 103016527A
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CN
China
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bearing
radially
throttle orifice
main shaft
pore
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Pending
Application number
CN201210586139XA
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English (en)
Inventor
杨丹群
唐良伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHENZHEN SUFENG TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
SHENZHEN SUFENG TECHNOLOGY Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Abstract

本发明涉及一种用于高速电主轴的空气轴承，所述轴承的径向气孔的底端设有径向节流孔。本发明微型的节气孔与轴承体做为整体，其结构简单，降低加工难度；主轴在高速旋转下，保证了主轴的稳定性，避免的使用孔口式的节气孔在使用过程中产生的气锤效应，从而延长了主轴在高速运行下的寿命和提供了加工产品的精度。

Description

一种用于高速电主轴的空气轴承
技术领域
本发明涉及空气轴承的技术领域，尤其涉及一种用于高速电主轴的空气轴承。
背景技术
现有的高速空气轴承电主轴的加压气体一般为从源流处通过限流器进入空气轴承与转子之间的间隙，所形成的气膜就像润滑剂一样把相关运动的两个表面分离，空气轴承上的气孔多采用单孔供给、槽隙供给、和多孔供给方式，加工复杂，加工工艺难度大，导致高速空气轴承电主轴在使用过程中稳定性降低，并伴随有气锤效应，限制了高速空气轴承电主轴转速的提升并减少主轴的寿命。
发明内容
本发明的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种用于高速电主轴的空气轴承。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于高速电主轴的空气轴承，所述轴承的径向气孔的底端设有径向节流孔。
所述轴承的径向节流孔为2个或2个以上，所述轴承的径向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。
所述轴承的径向气孔为多个，所述径向气孔设于轴承侧壁多个相互平行的圆周截面上，在每一圆周截面上均匀分布。
处在不同圆周截面上的径向气孔，在同一轴向上由轴向气孔相互连通。
所述轴向气孔的上方设有轴向节流孔。
所述轴承的轴向节流孔为2个或2个以上，所述轴承的轴向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。
所述轴承的轴向节流孔数量为4个，并且在一圆周上均匀分布；所述轴承的径向节流孔数量为3个，并且在一圆周上均匀分布。
位于同一圆周截面上的径向气孔的顶端由一周向凹槽连通。
所述轴承的前、后端设有密封用凹槽
本发明与现有技术相比的有益效果是：1）微型的节气孔与轴承体做为整体，其结构简单，降低加工难度；2）主轴在高速旋转下，保证了主轴的稳定性，避免使用孔口式的节气孔在使用过程中产生的气锤效应，从而延长了主轴在高速运行下的寿命和提供了加工产品的精度。
附图说明
图1为本发明第一优选实施例1的剖视图；
图2为本发明第二优选实施例1a的剖视图；
图3为本发明第二优选实施例1a的俯视图；
图4为本发明第一优选实施例1、第二优选实施列1a装配结构示意图。
附图标记说明
图中箭头方向表示气流方向
具体实施方式
为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明。
如图1所示，为本发明第一优选实施例1的剖视图，轴承1的径向气孔11的底端设有径向节流孔111，轴承的径向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。轴承1的径向气孔11为多个，所述径向气孔11设于轴承侧壁多个相互平行的圆周截面上，在每一圆周截面上均匀分布，处在不同圆周截面上的径向气孔11，在同一轴向上由轴向气孔12相互连通，所述轴承的径向节流孔数量为3个，并且在一圆周上均匀分布，位于同一圆周截面上的径向气孔11的顶端由一周向凹槽13连通，所述轴承1的前、后端设有密封用凹槽14。
如图2所示，为本发明第二优选实施例1a的剖视图；如图3所示，为本发明第二优选实施例1a的俯视图，轴承1a的径向气孔11的底端设有径向节流孔111，轴承的径向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。轴承1a的径向气孔11为多个，所述径向气孔11设于轴承侧壁多个相互平行的圆周截面上，在每一圆周截面上均匀分布，处在不同圆周截面上的径向气孔11，在同一轴向上由轴向气孔12相互连通，所述轴承的径向节流孔数量为3个，并且在一圆周上均匀分布。所述轴向气孔12的上方设有轴向节流孔121。所述轴承1a的轴向节流孔121直径大小在0.02mm至0.10mm之间，所述轴承1a的轴向节流孔121数量为4个，并且在一圆周上均匀分布，位于同一圆周截面上的径向气孔11的顶端由一周向凹槽13连通，所述轴承1的前、后端设有密封用凹槽14。
图4为本发明第一优选实施例1、第二优选实施列1a装配结构示意图，包括转子2、止推轴承4、钢套3，轴承1做为前气体轴承，轴承1a做为后气体轴承。
以上所述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发明的保护。

Claims (9)

1.一种用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的径向气孔的底端设有径向节流孔。
2.根据权利要求1所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的径向节流孔为2个或2个以上，所述轴承的径向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。
3.根据权利要求2所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的径向气孔为多个，所述径向气孔设于轴承侧壁多个相互平行的圆周截面上，在每一圆周截面上均匀分布。
4.根据权利要求3所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，处在不同圆周截面上的径向气孔，在同一轴向上由轴向气孔相互连通。
5.根据权利要求4所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴向气孔的上方设有轴向节流孔。
6.根据权利要求5所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的轴向节流孔为2个或2个以上，所述轴承的轴向节流孔直径大小在0.02mm至0.10mm之间。
7.根据权利要求6所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的轴向节流孔数量为4个，并且在一圆周上均匀分布；所述轴承的径向节流孔数量为3个，并且在一圆周上均匀分布。
8.根据权利要求1至7任一所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，位于同一圆周截面上的径向气孔的顶端由一周向凹槽连通。
9.根据权利要求8所述用于高速电主轴的空气轴承，其特征在于，所述轴承的前、后端设有密封用凹槽。
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